JPH0558520U - ショルダアンカ高さ調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ねじりモーメントの発生を阻止できると共
に、モータの組付け作業を容易にできるショルダアンカ
高さ調節装置を得る。 【構成】 車両への取付け前においてモータ６９と別体
とされたレール３２は、送り螺子４０の軸線方向に対向
しこれに沿い車両の上下に配置された取付ボルト４４に
よって車両側壁に固定されている。したがって、ショル
ダアンカ１０４を介してレール３２に力が作用してもレ
ール３２にねじれモーメントが発生することはない。モ
ータ６９のハウジングは、コ字状係合部８０及び、係止
片７８を備えており、レール３２に固定されたブラケッ
ト４３は、これらに対応して係止孔６０及び固定用板部
４３Ｂを備えている。レール３２へのモータ６９の取付
けは、コ字状係合部８０と固定用板部４３Ｂとを嵌着さ
せると共に、係止片７８を係止孔６０の内壁に係止させ
るだけで行え、ボルト等によってねじ止めする作業が不
要となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ウエビングの長手方向中間部が挿通されたショルダアンカを車両上 下方向に移動させて、ショルダアンカの高さを調節するショルダアンカ高さ調節 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗員拘束用の３点式シートベルト装置では、ウエビングの一端は、車両の側壁 下部に設けられた巻取装置に巻き取られ、他端は、車両の側壁上部に位置するシ ョルダアンカに挿通されて、車両の側壁下部に固定されたアンカプレートに係止 されている。ウエビングのショルダアンカとアンカプレートとの間には、タング プレートが挿通されており、このタングプレートをバックル装置へ係合させるこ とにより、ウエビングは、ショルダアンカとタングプレートとの間がショルダウ エビングとされ、タングプレートとアンカプレートとの間がラップウエビングと されて、乗員に装着される。

【０００３】 ここで、ショルダアンカの高さを乗員の体格に合わせて調節するために、ショ ルダアンカ高さ調節装置が用いられている。

【０００４】 図６には、従来のショルダアンカ高さ調節装置が示されている。なお、図中に おいて、矢印ＦＲは車両前方向を、矢印ＵＰは車両上方向を、また、矢印ＩＮは 車両横方向内方を各々示している。

【０００５】 従来のショルダアンカ高さ調節装置では、車両の側壁（図示省略）に固定され たフレーム１００に、スライダ１０２が車両上下方向に沿って移動可能に支持さ れており、このスライダ１０２にショルダアンカ１０４が取付られている。フレ ーム１００の溝１０４Ａ内には、送り螺子１０６が軸線方向を車両上下方向へ向 けて配置されており、この送り螺子１０６に、ショルダアンカ１０４が取付られ た移動ブロック１０５が螺合されている。また、フレーム１００の車両の下方側 の端部には、ブラケット１１１を介してモータ１０８が固定されており、フレー ム１００の車両側壁への組付け前にフレーム１００と一体とされている。

【０００６】 上記フレーム１００は、車両の上方側端部で取付ボルト１１０によって車両の 側壁に固定されており、車両の下方側で、軸線方向から車両前方側へずれた位置 で取付ボルト１１３によって車両側壁に固定されている。

【０００７】 上記ショルダアンカ高さ調節装置では、モータ１０８により送り螺子１０６が 回転されると、移動ブロック１０５と共にショルダアンカ１０４が車両上下方向 へ移動され、ショルダアンカ１０４が乗員の体格に応じた高さ位置に配置される 。

【０００８】 上記従来のショルダアンカ高さ調節装置では、フレーム１００を取付ボルト１ １０及び取付ボルト１１３よって車両側壁に固定するだけでフレーム１００と共 にモータ１０８も車両側壁へ固定できるため、ショルダアンカ高さ調節装置の取 付が容易である。しかしながら、モータ１０８が予めフレーム１００に固定され ており、フレーム１０８を車両の下方側において送り螺子１０６の軸線上で取付 ボルト１１３によって固定するためのスペースを確保できないため、車両下方側 においては、送り螺子１０６の軸線上から車両前後方向へずれた位置でフレーム １００を固定する必要がある。したがって、ウエビングを介してショルダアンカ １０４に引張力が作用すると、フレーム１００にねじりモーメントが作用すると いう不具合がある。

【０００９】 一方、フレーム１００とモータ１０８とを別体としてモータ１０８を延長軸に よって連結した構成のショルダアンカ高さ調節装置も提案されている。このショ ルダアンカ高さ調節装置は、送り螺子１０６の軸線に対向しこれに沿った位置で 取付ボルト１１０、１１３によってフレーム１００を車両側壁に固定した後に、 車両側壁の下端部にモータ１０８を取付ボルトによって取付る構成である。した がって、このようなフレーム１００とモータ１０８とを別体としたショルダアン カ高さ調節装置では、フレーム１００は、送り螺子１０６の軸線に対向しこれに 沿った位置で取付ボルト１１０、１１３によって固定されているので、モーメン トの発生は阻止できる。しかしながら、フレーム１００を車両側壁に固定する作 業に加えて、モータ１０８を取付ボルトによってボルト絞めする作業が必要であ り、組付け作業が煩雑になるという不具合がある。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実を考慮し、ねじりモーメントの発生を阻止できると共に、モ ータの組付作業を容易にできるショルダアンカ高さ調節装置を得ることを目的と している。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るショルダアンカ高さ調節装置は、一端が巻取装置に巻取られ他端 がアンカプレートに係止されたウエビングの長手方向中間部が挿通されたショル ダアンカと、前記ショルダアンカが固定された移動ブロックと、軸線が車両上下 方向へ向けて配置されると共に前記移動ブロックが螺合されかつ軸線回りの回転 時には前記移動ブロックとともに前記ショルダアンカを車両上下方向へ移動させ る送り螺子と、車両側壁に固定され前記送り螺子を回転可能に支持するフレーム と、前記送り螺子に連結された状態で前記フレームの一端部に配置され前記送り 螺子を回転させるモータと、を備えたショルダアンカ高さ調節装置において、前 記フレームの一端部を挟持して保持する保持部と前記保持部が前記フレームの一 端部を保持した状態で前記フレームに係合して前記フレームの一端部からの前記 保持部の抜出しを阻止する抜止め部とから成る抜止め保持部材を前記モータと一 体に設けたことを特徴としている。

【００１２】

【作用】

本考案に係るショルダアンカ高さ調節装置では、モータと一体に設けられた抜 止め保持部材をフレームの一端部に係合させることによってモータをフレームに 組付けできる。この係合状態では、抜止め保持部材の保持部によってフレームの 一端部が挟持された状態で保持されると共に、この保持状態で、抜止め部がフレ ームに係合してフレームからの保持部材の抜け出しが阻止される。したがってボ ルト等によるねじ止め作業が不要となるため、モータの取付作業が容易になる。

【００１３】 また、フレームの一端部にモータを取付る以前の状態、すなわちモータがフレ ームから分離された状態では、フレームの一端部の送り螺子の軸線に対向した位 置にボルト等を配置することが可能となるため、フレームを送り螺子の軸線に対 向しこれに沿った固定位置で固定できる。したがって、ウエビングを介してショ ルダアンカに大きな力が作用してもねじりモーメントが発生するのを阻止できる 。

【００１４】

【実施例】

以下に本考案の一実施例に係るショルダアンカ高さ調節装置を図１乃び図２に 基づき説明する。なお、図中、矢印ＦＲは車両前方向を、矢印ＵＰは車両上方向 を、矢印ＩＮは車両横方向内方を各々示している。

【００１５】 図２には、３点式のシートベルト装置２８が示されている。このシートベルト 装置２８では、車両の側壁１２の下部に巻取装置１４が配設されており、ウエビ ング１６の一端が巻取装置１４に層状に巻き取られている。また、車両の側壁１ ２の下部には、巻取装置１４の下方にアンカプレート１８が固定されており、ウ エビング１６の他端が係止されている。ウエビング１６の中間部は、車両の側壁 １２の上部に設けられたショルダアンカ高さ調節装置２０のショルダアンカ２２ に挿通されて折り返され、ウエビング１６のショルダアンカ２２とアンカプレー ト１８との間の部位には、タングプレート２４が挿通されており、タングプレー ト２４は、運転席のシート２６の車両室内中央側に立設されたバックル装置２８ に係脱自在に係合されるようになっている。

【００１６】 乗員が、タングプレート２４を把持してバックル装置２８に係合させれば、ウ エビング１６は、ショルダアンカ２２とタングプレート２４との間がショルダウ エビング１６Ａとされ、タングプレート２４とアンカプレート１８との間がラッ プウエビング１６Ｂとされて、乗員に装着される。ウエビング１６の装着状態を 解除するには、バックル装置２８のレリーズボタン３０を押圧すればよく、これ によって、タングプレート２４がバックル装置２８から離脱されてウエビング１ ６が巻取装置１４に巻き取られる。

【００１７】 上記ショルダアンカ高さ調節装置２０では、図１にも示すように、レール３２ が車両の側壁１２（図２参照）の上部に設けられている。レール３２は、長手方 向を車両上下方向に向けて配置された長尺状とされており、車両上下方向から見 て、車両前後方向中央部が、車両横方向外方にコ字状に膨出され、車両前後方向 両側部が、車両前後方向に延びるガイド片３４とされている。

【００１８】 レール３２の車両横方向内方には、スライダ３６が設けられている。スライダ ３６は、車両上下方向から見て、車両前後方向中央部が、車両横方向内方にコ字 状に膨出され、車両前後方向両側部が、レール３２のガイド片３４と対向するコ 字型の支持片３８となっており、支持片３８がガイド片３４と係合してガイド片 ３４に案内されることによって、レール３２に沿って車両上下方向に、スライダ ３６が摺動可能となっている。

【００１９】 スライダ３６には、フランジ付きのアンカナット５２が配置されており、アン カナット５２の先端部がスライダ３６を貫通して車両内方に突出している。

【００２０】 アンカナット５２には、車両横方向内方からアンカボルト５４が螺合されてい る。アンカボルト５４は、フランジ付き頭部５６を備え、また、フランジ付き頭 部５６と雄ねじ部５８との間に中間段部６２が形成されており、その中間段部６ ２の外周面に、ショルダアンカ２２が嵌合されている。これによって、ショルダ アンカ２２は、フランジ付き頭部５６とアンカナット５２の先端面との間に保持 される。また、アンカボルト５４の先端部は、アンカナット５２を貫通して、送 り螺子４０に螺着された移動ブロック６６の雌ねじに螺合されている。

【００２１】 スライダ３６とレール３２との間には、送り螺子４０が配置されている。送り 螺子４０は、軸線方向を車両上下方向へ向けて配置され、送り螺子４０の軸方向 両端部は、レール３２の車両上下方向両端部に各々配置されたブラケット４２、 ブラケット４３に支持されている。

【００２２】 ブラケット４２及びブラケット４３は、略Ｌ字状とされており、各々車両横方 向内方へ延出された支持板部４２Ａ、４３Ａを備えている。支持板部４２Ａ及び 支持板部４３Ａには、各々送り螺子４０の端部が挿通されており、これにより送 り螺子４０は軸線回りに回転可能とされている。ブラケット４３は、支持板部４ ３Ａの車両横方向外側端部から車両下方側へ向けて支持板部４３Ａに直交して延 出された固定用板部４３Ｂを備えている。

【００２３】 レール３２には、車両上方側の端部から固定用板部４１が延出されており、レ ール３２は、送り螺子４０よりも車両上方側で固定用板部４１を貫通した取付ボ ルト４４によって車両の側壁１２に固定されている。ブラケット４３は、送り螺 子４０よりも車両下方側で固定用板部４３Ｂを貫通した取付ボルト４４によって レール３２と共に、車両の側壁１２に固定されている。各々の取付ボルト４４は 、送り螺子４０の軸線方向に沿って配置されており、各々の軸線方向を車両横方 向に向けて配置されている。

【００２４】 ブラケット４３の固定用板部４３Ｂには、これに貫通された取付ボルト４４の 車両下方側に、矩形状の係止孔６０が穿設されており、この係止孔６０は、モー タ６９の略円柱状のハウジング本体から車両横方向外方へ突設された取付部７４ と対応している。取付部７４には、車両横方向外側の側壁７４Ａに、長手方向を 車両上下方向へ向けて形成された一対の長孔７６が形成されている。長孔７６は 、側壁７４Ａの車両上方側の端部から側壁７４Ａの車両上下方向中間部に亘って 形成されており、これにより、側壁７４Ａに図３乃至図５にも示す如く係止片７ ８が形成されている。この係止片７８の車両上方側端部は、車両横方向内方へ突 出する係止爪７８Ａとされており、係止孔６０の内壁に係止されている。

【００２５】 また、取付部７４には、係止片７８の車両前後方向両端部に、車両上下方向か ら見た平面形状が略コ字状のコ字状係合部８０が一対形成されており、各々のコ 字状係合部８０は、各々の開口部が対向した状態に形成されている。各々のコ字 状係合部８０の開口部内には、固定用板部４３Ｂの車両下方側の車両横方向両端 部が嵌着されている。

【００２６】 モータ６９は、上記の如く、係止片７８と係止孔６０の内壁とが係止され、か つコ字状係合部８０が固定用板部４３に嵌着された状態でレール３２に固定され ている。この固定状態で、モータ６９の駆動軸７１は、ジョイント４８を介して 送り螺子４０の車両下方側端部に連結されており、これにより、送り螺子４０を モータ６９によって、正転及び逆転駆動できるようになっている。モータ６９は 、図示しないアームレスト等に設けられた操作スイッチで操作される。

【００２７】 以下に、本実施例の作用を説明する。 本実施例に係るショルダアンカ高さ調節装置２０では、車両への取付前には、 モータ６９と、レール３２とが別体となっており、ショルダアンカ高さ調節装置 ２０を車両の側壁１２に取付ける場合には、レール３２の車両上方側に予め固定 したブラケット４２、及びレール３２の車両下方側の所定位置に配置したブラケ ット４３に送り螺子４０を軸支させ、レール３２を車両の側壁１２に固定する。 すなわち、レール３２を車両上方側において、取付ボルト４４によって固定用板 部４１を介して車両の側壁１２に固定し、車両の下方側において、取付ボルト４ ４によって固定用板部４３Ｂ及びレール３２を車両の側壁１２に固定する。

【００２８】 車両下方側における取付ボルト４４による固定の際には、モータ６９はレール ３２に取付られていないため、取付ボルト４４を送り螺子４０よりも車両下方側 でかつ送り螺子４０の軸線上に配置でき、この取付ボルト４４によってレール３ ２を固定できる。この固定状態で、各々の取付ボルト４４は、送り螺子４０の軸 線に対向しこれに沿って配置されている。

【００２９】 次に、駆動軸７１にジョイント４８が取付られたモータ６９をブラケット４３ に取付る。この取付は、取付部７４のコ字状係合部８０の開口部と固定用板部４ ３Ｂとが対応するようにモータ６９を配置し、車両上方へモータ６９を移動させ る。この移動により係止片７８の係止爪７８Ａがブラケット４３の係合孔６０の 内壁に係止されると共に、コ字状係合部８０の開口部内に固定用板部４３Ａが嵌 着されて、モータ６９がブラケット４３に固定される。この固定状態では、駆動 軸７１は、ジョイント４８を介して送り螺子４０に連結される。

【００３０】 本実施例では、上記の如く、モータ６９のブラケット４３への取付がボルト等 によってねじ止めすることなく、単にモータ６９のハウジングをブラケット４３ に嵌着するだけで行なえるため、取付作業が容易である。

【００３１】 本実施例のショルダアンカ高さ調節装置２０が取付られたシートベルト装置で は、ウエビング装着後に、ショルダアンカ２２の高さを乗員の体格に適合させる には、図示しない操作スイッチを操作して、送り螺子４０を所定方向へ回転させ る。これにより、移動ブロック６６と共にスライダ３６が車両上下方向に沿って 移動しショルダアンカ２２の高さが適宜調節される。

【００３２】 本実施例では、レール３２を各々車両側壁１２に固定する一対の取付ボルト４ ４は、送り螺子４０の軸線方向に沿って配置されているため、例えば車両急減速 時に乗員が慣性移動してウエビング１６を介してショルダアンカ２２に大きな力 が作用しても、レール３２にねじりモーメントが発生することはない。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るショルダアンカ高さ調節装置では、ねじり モーメントの発生を阻止できると共に、モータの組付作業を容易にできるという 優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るショルダアンカ高さ調
節装置の斜視図である。

【図２】本考案の一実施例に係るショルダアンカ高さ調
節装置が適用されたシトベルト装置の全体構成図であ
る。

【図３】本考案の一実施例に係るショルダアンカ高さ調
節装置の車両下方側端部の断面図である。

【図４】図３の４ー４線における断面図である。

【図５】図３の５ー５線における矢視図である。

【図６】従来のショルダアンカ高さ調節装置を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１４ 巻取装置 １８ アンカプレート ２２ ショルダアンカ ３２ レール（フレーム） ４０ 送り螺子 ４２ ブラケット（フレーム） ４３ ブラケット（フレーム） ４３Ｂ 固定用板部（フレームの一端部） ６６ 移動ブロック ６９ モータ ７８ 係止片（抜止め部） ８０ コ字状係合部（抜止め部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が巻取装置に巻取られ他端がアンカ
   プレートに係止されたウエビングの長手方向中間部が挿
   通されたショルダアンカと、 前記ショルダアンカが固定された移動ブロックと、 軸線が車両上下方向へ向けて配置されると共に、前記移
   動ブロックが螺合されかつ、軸線回りの回転時には、前
   記移動ブロックとともに前記ショルダアンカを車両上下
   方向へ移動させる送り螺子と、 車両側壁に固定され前記送り螺子を回転可能に支持する
   フレームと、 前記送り螺子に連結された状態で前記フレームの一端部
   に配置され、前記送り螺子を回転させるモータと、 を備えたショルダアンカ高さ調節装置において、 前記フレームの一端部を挟持して保持する保持部と、前
   記保持部が前記フレームの一端部を保持した状態で前記
   フレームに係合して前記フレームの一端部からの前記保
   持部の抜出しを阻止する抜止め部と、から成る抜止め保
   持部材を前記モータと一体に設けたことを特徴とするシ
   ョルダアンカ高さ調節装置。