JPH0553008U - 車両用ランプのレンズの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のランプのアウタレンズの無発光部分を
少なくする。 【構成】 車両用ランプのアウタレンズ１２の中央部１
２ｃと側部１２ｄとの境界近傍内面にバルブ１３から発
光された光の一部を集光してアウタレンズ内を端末方向
に導く集光部１２ｅを形成すると共に、アウタレンズの
端末近傍内面に乱反射面１２ｆを形成し、端末方向に導
かれた光を乱反射させて外側方に射出させ、エッジライ
ト効果により発光部とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ランプのレンズの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の照明機器としては、対象物をよく見ることを目的とした照明機能と、対 向車、追随車、又はその他の道路利用者に対して自車の走行状態を知らせること を目的とした信号機能とがあり、ヘッドランプ、フォグランプ等は前者に属し、 テールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ等は後者に属する。テー ルランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ等の信号機能のランプ類は、 構造上一体となったものが多く、コンビネーションランプと通称され、図３に示 すように車体１の後部にコンビネーションランプ２として装着されている。

【０００３】 コンビネーションランプの信号用のランプ類は、追随車の安全運転上、その性 能が大きく影響し、明るく、しかも眩し過ぎないように、また、天候の変化に対 しても十分な信号機能を果たすように、更に、道路が屈曲していても、上り下り 坂の途中でも良く見えることが必要である。信号標識灯の配向性能は、前述の条 件を満足するように設計されているが、車全体のレイアウトから、必ずしも光学 設計上余裕のある条件が得られるとは限らない。そこで、レンズを主体に設計す る場合と、リフレクタを主体に設計する場合とがあり、レンズを主体としたもの は、構成が簡単となるという特徴がある。

【０００４】 図３のコンビネーションランプ２のクォータ部２ａのターンシグナルランプ３ は、図４に示すように内面にリフレクタ４ａが形成されたランプハウジング４、 当該ランプハウジング４の前面に装着されたアウタレンズ５、ランプハウジング ４に装着されたバルブ６等により構成されており、アウタレンズ５は、端末５ａ 内面に立設されたフランジ５ｂがランプハウジング４の端末４ｂに形成された溝 ４ｃに嵌合されてホットメルト７によりシール固定され、当該ランプハウジング ４と共に車体側に取付られている。バルブ６の前側から発光された光は、そのま まアウタレンズ５を透過して後方に、裏側から発光された光は、リフレクタ４ａ により反射された後アウタレンズ５を透過して後方に射出される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記構造の従来のアウタレンズ５は、中央部５ｃの範囲は明るく発 光して発光部となるが、側部５ｄは、端末５ａがホットメルト７によりランプハ ウジング４にシール固定されているためにぼんやりした無発光部となり、アウタ レンズ５を有効に活用することができないばかりでなく、見栄えが悪いという問 題がある。

【０００６】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、エッジライト効果を利用してラン プのアウタレンズの端末近傍を発光させるようにした車両用ランプのレンズの構 造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、車両用ランプのアウタレンズの中 央部と側部との境界近傍内面にバルブから発光された光の一部を集光して当該ア ウタレンズ内を端末方向に導く集光部を形成すると共に、当該アウタレンズの前 記端末近傍の内面に乱反射面を形成し、前記端末方向に導かれた前記光を乱反射 させて外側方に射出させる構造としたものである。

【０００８】

【作用】

アウタレンズの集光部は、バルブから発光された光の一部を集光して当該アウ タレンズ内を端末に向けて導く。そして、このアウタレンズ内を端末に向かう光 は、乱反射面により乱反射されて当該アウタレンズの外側方に射出され、当該ア ウタレンズの側部端末近傍がエッジライト効果により発光する。これによりアウ タレンズ側部の無発光部の範囲が狭くなり、見栄えが向上する。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１は、コンビネーションランプ１０のクォータ部を示し、ランプハウジング １１と、アウタレンズ１２と、バルブ１３等により構成されており、ランプハウ ジング１１の内面には放物面をなすリフレクタ１１ａが形成され、端末１１ｂに は溝１１ｃが形成されている。この溝１１ｃは、アウタレンズ１２の端末１２ａ を固定するためのレンズ固定部とされている。

【００１０】 アウタレンズ１２は、端末１２ａの近傍内面にフランジ１２ｂが一体に立設形 成されており、当該フランジ１２ｂは、ホットメルト１５を介してランプハウジ ング１１のレンズ固定部用の溝１１ｃに液密に嵌合固定されている。アウタレン ズ１２の中央部１２ｃと側部（クォータ部）１２ｄとの略境界近傍内面にはバル ブ１３に臨んで集光部１２ｅが一体に形成されている。この集光部１２ｅは、プ リズム状をなしており、バルブ１３の側部から発光された光の一部を集光してア ウタレンズ１２内に取り込み、当該アウタレンズ１２の側面１２ｄ内を端末１２ ａに向けて導くようになっている。

【００１１】 アウタレンズ１２の端末１２ａ近傍の内面には凹凸が形成されて粗面１２ｆと され、乱反射面（以下「乱反射面１２ｆ」という）とされている。この乱反射面 １２ｆは、当該アウタレンズ１２の側部１２ｄ内を通る光を乱反射させて外側方 に射出させるようになっている。かかる形状のアウタレンズ１２は、透明な樹脂 部材により一体に形成されている。また、バルブ１３は、リフレクタ１１ａの焦 点位置に配設され、且つランプハウジング１１に交換可能に装着されている。

【００１２】 以下に作用を説明する。 バルブ１３の前側から発光された光は、アウタレンズ１２の中央部１２ｃを透 過して後方に照射され、裏側から発光された光は、リフレクタ１１ａにより反射 されてアウタレンズ１２の中央部１２ｃを透過して後方に照射される。また、当 該バルブ１３の側方から発光された光は、アウタレンズ１２の集光部１２ｅによ り集光されて当該アウタレンズ１２の側部１２ｄ内を通り端末１２ａに向かって 導かれる。

【００１３】 アウタレンズ１２は、端末１２ａ近傍の内面が乱反射面１２ｆとされているた めに、側面１２ｄ内を通過して端末１２ａに向う光は、乱反射面１２ｆにより乱 反射されて外側方に射出される。これによりアウタレンズ１２は、側部１２ｄの 端末１２ａの近傍１２ｄ’がエッジライト効果により明るく発光する。 そして、アウタレンズ１２は、中央部１２ｃが最も明るく発光する発光部とさ れ、端末１２ａの近傍１２ｄ’がエッジライト効果により可成り明るく発光し、 中央部１２ｃと端末１２ａの近傍１２ｄ’との間の側部１２ｄ”が無発光部とさ れる。この無発光部１２ｄ”の範囲は、従来に比して可成り狭い範囲となり、図 ２に示すように側面から見た場合に斜線で示すように暗い縞模様となる。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、コンビネーションランプのアウタレンズ のクォータ部分をエッジライト効果により発光部とすることができ、従来のアウ タレンズに比して側部の無発光部を少なくすることが可能となり、外観上の見栄 えが向上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用ランプのレンズの構造を適
用したコンビネーションランプの一実施例を示す要部断
面図である。

【図２】図１の矢印ＩＩ方向の側面図である。

【図３】車両の後方から見た斜視図である。

【図４】図３の車両のコンビネーションランプのクォー
タ部の要部断面図である。

【符号の説明】

１０ コンビネーションランプ １１ ランプハウジング １１ａ リフレクタ １２ アウタレンズ １２ｅ 集光部 １２ｆ 乱反射面 １３ バルブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ランプのアウタレンズの中央部と
   側部との境界近傍内面にバルブから発光された光の一部
   を集光して当該アウタレンズ内を端末方向に導く集光部
   を形成すると共に、当該アウタレンズの前記端末近傍の
   内面に乱反射面を形成し、前記端末方向に導かれた前記
   光を乱反射させて外側方に射出させることを特徴とする
   車両用ランプのレンズの構造。