JPH0551945A - 作業車の操作装置 - Google Patents
作業車の操作装置Info
- Publication number
- JPH0551945A JPH0551945A JP20708591A JP20708591A JPH0551945A JP H0551945 A JPH0551945 A JP H0551945A JP 20708591 A JP20708591 A JP 20708591A JP 20708591 A JP20708591 A JP 20708591A JP H0551945 A JPH0551945 A JP H0551945A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- posture
- tower
- getting
- control tower
- operating
- Prior art date
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/24—Safety devices, e.g. for preventing overload
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 操縦塔を乗降姿勢にしたときには、誤って操
作レバーが操作されても作業装置が駆動されないように
して安全性を高める。 【構成】 上部に掘削作業装置２の操作レバー１３を備
えた操縦塔１５を、前に倒して乗降用通路Ｓへ張り出た
使用姿勢と、後へ倒して乗降用通路Ｓが開放される乗降
姿勢とに前後揺動可能に運転座席１１の横側位置に備え
てあるバックホウにおいて、操縦塔１５が使用姿勢から
乗降姿勢に移動されるに従って、操縦塔１５に枢支した
Ｌ字カム３２と固定部３３のローラ３４とが接当干渉し
て自動的に操作具１３下端のボス２７にロック部材２０
が係入し、中立位置に操作レバー１３をロックさせる自
動ロック機構Ｃを設ける。
作レバーが操作されても作業装置が駆動されないように
して安全性を高める。 【構成】 上部に掘削作業装置２の操作レバー１３を備
えた操縦塔１５を、前に倒して乗降用通路Ｓへ張り出た
使用姿勢と、後へ倒して乗降用通路Ｓが開放される乗降
姿勢とに前後揺動可能に運転座席１１の横側位置に備え
てあるバックホウにおいて、操縦塔１５が使用姿勢から
乗降姿勢に移動されるに従って、操縦塔１５に枢支した
Ｌ字カム３２と固定部３３のローラ３４とが接当干渉し
て自動的に操作具１３下端のボス２７にロック部材２０
が係入し、中立位置に操作レバー１３をロックさせる自
動ロック機構Ｃを設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バックホウ、ホイール
ローダあるいはコンバインといった作業車に係り、詳し
くは、運転座席の横側位置に設けた操作具を、その座席
に対する乗降用の通路に張り出た操縦姿勢と、通路から
退避した乗降姿勢とに移動可能に構成してある作業車の
操作装置に関するものである。
ローダあるいはコンバインといった作業車に係り、詳し
くは、運転座席の横側位置に設けた操作具を、その座席
に対する乗降用の通路に張り出た操縦姿勢と、通路から
退避した乗降姿勢とに移動可能に構成してある作業車の
操作装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の作業車としては、実開平２−６
６８６１号公報に示されるもののように、掘削作業装置
の操作レバーを頂部に備えた操縦塔を、前倒しして乗降
用通路に張り出た使用姿勢と、後方側に倒して起立させ
た乗降姿勢とが現出できるようにして、作業中における
操縦者の不測の機外落下の牽制が図れ、かつ、乗降用通
路の拡大による良好な乗降性を得る技術が知られてい
る。
６８６１号公報に示されるもののように、掘削作業装置
の操作レバーを頂部に備えた操縦塔を、前倒しして乗降
用通路に張り出た使用姿勢と、後方側に倒して起立させ
た乗降姿勢とが現出できるようにして、作業中における
操縦者の不測の機外落下の牽制が図れ、かつ、乗降用通
路の拡大による良好な乗降性を得る技術が知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンが回っている状態のときに操縦塔を乗降姿勢にして乗
り降りする際に、肘で引っ掛ける等して誤って操作レバ
ーを動かしてしまうと、作業装置が不意に駆動される安
全上好ましくない現象の生じるおそれがあり、改善の余
地があった。本発明は、操縦塔を乗降姿勢にしたときに
は作業装置が駆動されないようにして安全性を高めるこ
とを目的とする。
ンが回っている状態のときに操縦塔を乗降姿勢にして乗
り降りする際に、肘で引っ掛ける等して誤って操作レバ
ーを動かしてしまうと、作業装置が不意に駆動される安
全上好ましくない現象の生じるおそれがあり、改善の余
地があった。本発明は、操縦塔を乗降姿勢にしたときに
は作業装置が駆動されないようにして安全性を高めるこ
とを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、上部に作業装置の操作具を備えた操縦塔を、
操縦塔がこれの前方に位置する乗降用通路へ張り出た使
用姿勢と、操縦塔が乗降用通路から後方に退避した乗降
姿勢とを現出するべく前後移動可能に運転座席の横側位
置に備えてある作業車の操作装置において、操縦塔が使
用姿勢から乗降姿勢に移動されるに従って、自動的に操
作具をロック部材によって中立位置に係止維持させる自
動ロック機構を設けてあることを特徴とする。
本発明は、上部に作業装置の操作具を備えた操縦塔を、
操縦塔がこれの前方に位置する乗降用通路へ張り出た使
用姿勢と、操縦塔が乗降用通路から後方に退避した乗降
姿勢とを現出するべく前後移動可能に運転座席の横側位
置に備えてある作業車の操作装置において、操縦塔が使
用姿勢から乗降姿勢に移動されるに従って、自動的に操
作具をロック部材によって中立位置に係止維持させる自
動ロック機構を設けてあることを特徴とする。
【０００５】
【作用】上記特徴構成によれば、自動ロック機構の働き
により、操縦塔を乗降姿勢に移動操作するとロック部材
によって操作具が自動的に中立位置にロックされるよう
になる。故に、乗降時に誤って操作具を引っ掛けても操
作具は中立位置を維持し、不測の作業装置駆動が起きな
いようになる。例えば、操作具を中立にロックする別レ
バーを設け、操縦塔を乗降姿勢に操作すると警報が鳴る
とか警告ランプが点灯する等して別レバーの操作を促す
注意喚起を行う手段に比べて、本発明の手段では中立操
作し忘れることがなく確実である。
により、操縦塔を乗降姿勢に移動操作するとロック部材
によって操作具が自動的に中立位置にロックされるよう
になる。故に、乗降時に誤って操作具を引っ掛けても操
作具は中立位置を維持し、不測の作業装置駆動が起きな
いようになる。例えば、操作具を中立にロックする別レ
バーを設け、操縦塔を乗降姿勢に操作すると警報が鳴る
とか警告ランプが点灯する等して別レバーの操作を促す
注意喚起を行う手段に比べて、本発明の手段では中立操
作し忘れることがなく確実である。
【０００６】
【発明の効果】従って、ロック部材が操作具を中立位置
にロックすることを、操縦塔の移動構造を利用して自動
的に遂行されるように工夫したので、乗降姿勢時におけ
る操作具ロックが確実に行え、乗降時の不測の作業装置
駆動を防止する機能を信頼性の高い状態で提供できた。
にロックすることを、操縦塔の移動構造を利用して自動
的に遂行されるように工夫したので、乗降姿勢時におけ
る操作具ロックが確実に行え、乗降時の不測の作業装置
駆動を防止する機能を信頼性の高い状態で提供できた。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。以下に、本発明の実施例を作業車の一例である
バックホウに適用した場合について図面に基づいて説明
する。図６に本発明によるバックホウを示している。こ
のバックホウは、走行機台Ｆ上に縦軸心周りで全旋回自
在に旋回台１を搭載するとともに、この旋回台１に掘削
作業装置２を取付け、上部に運転部３を配設してある。
掘削作業装置２はスイングブラケット４を介して格納揺
動自在に取付けられ、３個の油圧シリンダ５，６，７に
より各別に揺動駆動されるブーム８、アーム９および、
バケット１０から成り、この掘削作業装置２および旋回
台１の駆動操作は、運転座席１１の両横位置に十字操作
式の操作レバー１２，１３を配設し、各シリンダ５，
６，７及び図示しない旋回台駆動用油圧モータの図示し
ない制御弁に連動連結される操作ワイヤ１４の***作部
１４ａを、前記操作レバー１２，１３で押し引きする機
械式の操作システムに構成してある。尚、操作レバー１
２，１３は、その非操作時には図示しない復元バネによ
って直立した中立位置に戻るようにされている。同図に
示すように、左側の操作レバー１３を頂部に備えた操縦
塔１５をその下部の左右軸心Ｐでの前後揺動により、運
転座席１１に対して乗り降りするための乗降用通路Ｓ側
（前方）に寄った使用姿勢（仮想線の状態）と後方へ寄
った乗降姿勢（実線の状態）とに切換自在である。つま
り、乗降時には操縦塔１５を乗降姿勢にし、座席１１に
着座しての作業装置２操縦時には操縦塔１５を前に倒し
て操縦し易い位置にするのである。前記操縦塔１５は、
その後部位置に配設された左右軸心Ｚで支持される単一
の移動レバー１６の前後揺動操作によって操縦姿勢と乗
降姿勢とに姿勢変更及び維持できるように構成されてい
る。
明する。以下に、本発明の実施例を作業車の一例である
バックホウに適用した場合について図面に基づいて説明
する。図６に本発明によるバックホウを示している。こ
のバックホウは、走行機台Ｆ上に縦軸心周りで全旋回自
在に旋回台１を搭載するとともに、この旋回台１に掘削
作業装置２を取付け、上部に運転部３を配設してある。
掘削作業装置２はスイングブラケット４を介して格納揺
動自在に取付けられ、３個の油圧シリンダ５，６，７に
より各別に揺動駆動されるブーム８、アーム９および、
バケット１０から成り、この掘削作業装置２および旋回
台１の駆動操作は、運転座席１１の両横位置に十字操作
式の操作レバー１２，１３を配設し、各シリンダ５，
６，７及び図示しない旋回台駆動用油圧モータの図示し
ない制御弁に連動連結される操作ワイヤ１４の***作部
１４ａを、前記操作レバー１２，１３で押し引きする機
械式の操作システムに構成してある。尚、操作レバー１
２，１３は、その非操作時には図示しない復元バネによ
って直立した中立位置に戻るようにされている。同図に
示すように、左側の操作レバー１３を頂部に備えた操縦
塔１５をその下部の左右軸心Ｐでの前後揺動により、運
転座席１１に対して乗り降りするための乗降用通路Ｓ側
（前方）に寄った使用姿勢（仮想線の状態）と後方へ寄
った乗降姿勢（実線の状態）とに切換自在である。つま
り、乗降時には操縦塔１５を乗降姿勢にし、座席１１に
着座しての作業装置２操縦時には操縦塔１５を前に倒し
て操縦し易い位置にするのである。前記操縦塔１５は、
その後部位置に配設された左右軸心Ｚで支持される単一
の移動レバー１６の前後揺動操作によって操縦姿勢と乗
降姿勢とに姿勢変更及び維持できるように構成されてい
る。
【０００８】図３、図４に示すように、操縦塔１５の下
部に係止板１７を取付けるとともに、後方に張り出た操
縦塔１５下部のブラケット１５ａに左右軸心Ｘ周りに回
動自在にリンク１８を取付けてあり、リンク１８の軸心
Ｘ付近に取付けた押圧棒１８ａをロック板１７に枢支し
たリターンバネ１９で前方へ引っ張ることで、該リンク
１８を図中時計周り方向に付勢し、かつ、移動レバー１
６に連動するロッド２１の対リンク枢支点１８ｂと操縦
塔１５の揺動軸心Ｐとが一致する位置にリンク１８が係
止するように、リンク１８とブラケット１５ａとを接当
してある。前記ロッド２１は移動レバー１６下部１６Ａ
のピン１６ａに長孔２１ａで連結され、ピン１６ａが長
孔２１ａの図中右端に位置するようにばね２２で相対付
勢してある。前記係止板１７は軸心Ｐを中心とする円弧
面１７ａ上に４箇所の切欠き２３が形成してあり、これ
ら切欠き２３に係合可能な爪部２４ａを形成した係止片
２４を、操縦塔１５の取付部２５に上下軸心Ｙ周りで回
動自在に、かつ、爪部２４ａが切欠き２３に接近移動す
る方向にばね付勢される状態に枢支してあり、係止片２
４の作用部２４ｂがレバー下部１６Ａの前側に位置して
いる。尚、２６は操縦塔１５を後方に復帰付勢させる復
帰シリンダである。前記切欠き２３のうち、下側の３個
は接近して配置され、その中の一つを選択設定するカバ
ー板２８が、軸心Ｐ周りに移動自在、かつ、操縦塔１５
との相対係止位置を変更自在に設けてある。つまり、ボ
ルト２９と長孔３０との相対係止位置を調節して止める
のである。
部に係止板１７を取付けるとともに、後方に張り出た操
縦塔１５下部のブラケット１５ａに左右軸心Ｘ周りに回
動自在にリンク１８を取付けてあり、リンク１８の軸心
Ｘ付近に取付けた押圧棒１８ａをロック板１７に枢支し
たリターンバネ１９で前方へ引っ張ることで、該リンク
１８を図中時計周り方向に付勢し、かつ、移動レバー１
６に連動するロッド２１の対リンク枢支点１８ｂと操縦
塔１５の揺動軸心Ｐとが一致する位置にリンク１８が係
止するように、リンク１８とブラケット１５ａとを接当
してある。前記ロッド２１は移動レバー１６下部１６Ａ
のピン１６ａに長孔２１ａで連結され、ピン１６ａが長
孔２１ａの図中右端に位置するようにばね２２で相対付
勢してある。前記係止板１７は軸心Ｐを中心とする円弧
面１７ａ上に４箇所の切欠き２３が形成してあり、これ
ら切欠き２３に係合可能な爪部２４ａを形成した係止片
２４を、操縦塔１５の取付部２５に上下軸心Ｙ周りで回
動自在に、かつ、爪部２４ａが切欠き２３に接近移動す
る方向にばね付勢される状態に枢支してあり、係止片２
４の作用部２４ｂがレバー下部１６Ａの前側に位置して
いる。尚、２６は操縦塔１５を後方に復帰付勢させる復
帰シリンダである。前記切欠き２３のうち、下側の３個
は接近して配置され、その中の一つを選択設定するカバ
ー板２８が、軸心Ｐ周りに移動自在、かつ、操縦塔１５
との相対係止位置を変更自在に設けてある。つまり、ボ
ルト２９と長孔３０との相対係止位置を調節して止める
のである。
【０００９】次に、前記構造による作用を説明する。先
ず、図５に示す操作レバー１３が乗降姿勢であるとき
に、移動レバー１６を中立位置Ｎから前方に倒して第１
係止解除位置Ｋ1 に操作すると、ロッド２１を介してリ
ンク１８を図中反時計周り方向に回動し、押圧棒１８ａ
が係止片２４を押して爪部２４ａと上側の切欠き２３と
の係合を解除するとともに、リンク１８の作用面１８ｃ
が操縦塔１５の後壁１５Ａに接当した状態になる。そし
て、尚も移動レバー１６を倒し続けると後壁１５Ａと作
用面１８ｃとの接当によってリンク１８の単独回動は不
能となるが、ロッド２１との枢支点１８ｂが軸心Ｐより
も下に移動している位置関係によって、操縦塔１５がリ
ンク１８と一体で前方に揺動移動する。そして、第１係
止解除位置Ｋ1 から少し倒し込んだ位置で押圧棒１８ａ
の爪部２４ａへの押圧作用がなくなり、爪部２４ａは係
止板の円弧面１７ａ上に押圧接当する状態に変化する。
さらに移動レバー１６を倒し込むと、カバー板２８で選
択された下側の切欠き２３に係止片２４が自動的に嵌ま
り込んだ係止位置Ｒとなり、その位置で操縦塔１５の揺
動と移動レバー１６の倒し込みが停止し、つまり、図３
に示すように操縦塔１５が操縦姿勢になる。移動レバー
１６を離すと、リンク１８はリターンバネ１９によって
もとの状態に復帰し、よって移動レバー１６は中立位置
Ｎに自己復帰する。（尚、図面理解上、係止板の円弧面
１７ａとカバー板２８の円弧面とは異なるように描かれ
ているが、実際は両者は等しい半径を有している。）
ず、図５に示す操作レバー１３が乗降姿勢であるとき
に、移動レバー１６を中立位置Ｎから前方に倒して第１
係止解除位置Ｋ1 に操作すると、ロッド２１を介してリ
ンク１８を図中反時計周り方向に回動し、押圧棒１８ａ
が係止片２４を押して爪部２４ａと上側の切欠き２３と
の係合を解除するとともに、リンク１８の作用面１８ｃ
が操縦塔１５の後壁１５Ａに接当した状態になる。そし
て、尚も移動レバー１６を倒し続けると後壁１５Ａと作
用面１８ｃとの接当によってリンク１８の単独回動は不
能となるが、ロッド２１との枢支点１８ｂが軸心Ｐより
も下に移動している位置関係によって、操縦塔１５がリ
ンク１８と一体で前方に揺動移動する。そして、第１係
止解除位置Ｋ1 から少し倒し込んだ位置で押圧棒１８ａ
の爪部２４ａへの押圧作用がなくなり、爪部２４ａは係
止板の円弧面１７ａ上に押圧接当する状態に変化する。
さらに移動レバー１６を倒し込むと、カバー板２８で選
択された下側の切欠き２３に係止片２４が自動的に嵌ま
り込んだ係止位置Ｒとなり、その位置で操縦塔１５の揺
動と移動レバー１６の倒し込みが停止し、つまり、図３
に示すように操縦塔１５が操縦姿勢になる。移動レバー
１６を離すと、リンク１８はリターンバネ１９によって
もとの状態に復帰し、よって移動レバー１６は中立位置
Ｎに自己復帰する。（尚、図面理解上、係止板の円弧面
１７ａとカバー板２８の円弧面とは異なるように描かれ
ているが、実際は両者は等しい半径を有している。）
【００１０】次に、図３に示す操作レバー１３が操縦姿
勢にあるときに移動レバー１６を後側に倒して第２係止
解除位置Ｋ2 に操作すると、レバー下部１６Ａが係止片
２４の作用部２４ｂを前方に押し操作して爪部２４ａと
切欠き２３との係合を解除し、操縦塔１５は復帰シリン
ダ２６によって自動的に乗降姿勢に戻るのである。乗降
姿勢に操縦塔１５を位置決めするように設定しておけ
ば、移動レバー１６を第２係止解除位置Ｋ2 に、一瞬あ
るいは継続して操作するに関係なく乗降姿勢への自己復
帰機能を生じさせることができる。ここでは、係止片２
４と切欠き２３とで姿勢維持機構Ｄが、ロッド２１、リ
ンク１８、係止片２４、切欠き２３等から連係操作機構
Ａが、図４に示すように、レバー下部１６Ａ、係止片２
４等から解除機構Ｂが夫々構成されている。
勢にあるときに移動レバー１６を後側に倒して第２係止
解除位置Ｋ2 に操作すると、レバー下部１６Ａが係止片
２４の作用部２４ｂを前方に押し操作して爪部２４ａと
切欠き２３との係合を解除し、操縦塔１５は復帰シリン
ダ２６によって自動的に乗降姿勢に戻るのである。乗降
姿勢に操縦塔１５を位置決めするように設定しておけ
ば、移動レバー１６を第２係止解除位置Ｋ2 に、一瞬あ
るいは継続して操作するに関係なく乗降姿勢への自己復
帰機能を生じさせることができる。ここでは、係止片２
４と切欠き２３とで姿勢維持機構Ｄが、ロッド２１、リ
ンク１８、係止片２４、切欠き２３等から連係操作機構
Ａが、図４に示すように、レバー下部１６Ａ、係止片２
４等から解除機構Ｂが夫々構成されている。
【００１１】図１、図２に示すように、操縦塔１５が使
用姿勢から乗降姿勢に移動されるに従って、自動的に操
作レバー（操作具に相当）１３をロック部材２０によっ
て中立位置Ｎに係止維持させる自動ロック機構Ｃを設け
てある。すなわち、ロック部材２０を、丁度中立位置Ｎ
にある操作レバー１３下端のボス部２７に対して出退自
在となるように、ガイド３１を介して上下スライド自在
に操縦塔１５内部に設けるとともに、このロック部材２
０の下端部に長孔とピンとの係合構造で連動連結される
Ｌ字カム３２を左右軸心Ｑ周りで揺動自在に操縦塔１５
に枢支し、かつ、このＬ字カム３２を引っ張りバネ３６
によってロック部材２０が下がる方向に付勢してある。
一方、操縦塔１５を揺動自在に支持する固定部３３に
は、上端にローラ３４を軸支した係合ブラケット３５を
取付けてあり、以上の構造によって自動ロック機構Ｃが
構成されている。作用を説明すると、図１に示すように
操縦塔１５が使用姿勢にあると、引っ張りバネ３６によ
ってロック部材２０はボス２７から下方に離脱した非ロ
ック状態にあり、操作レバー１３の自由な操作が可能で
ある。そして、図２に示すように操縦塔１５を使用姿勢
から乗降姿勢に向けて引き起こすと、Ｌ字カム３２がロ
ーラ３４に接当干渉して図中時計周り方向に強制揺動さ
れ、ロック部材２０がボス２７に係入してのレバーロッ
ク状態が現出されるのである。尚、Ｌ字カム３２の揺動
軸３８には、操縦塔１５の外部において人為的にレバー
ロック操作するための手動ロックレバー３７が連結され
ている。自動ロック機構Ｃとしては、例えば、操縦塔１
５が乗降姿勢に操作されると作動するスイッチを設け、
このスイッチの作動によって操作レバー１３の動きを牽
制するソレノイドが作動してレバーロックする等、種々
の手段が考えられる。
用姿勢から乗降姿勢に移動されるに従って、自動的に操
作レバー（操作具に相当）１３をロック部材２０によっ
て中立位置Ｎに係止維持させる自動ロック機構Ｃを設け
てある。すなわち、ロック部材２０を、丁度中立位置Ｎ
にある操作レバー１３下端のボス部２７に対して出退自
在となるように、ガイド３１を介して上下スライド自在
に操縦塔１５内部に設けるとともに、このロック部材２
０の下端部に長孔とピンとの係合構造で連動連結される
Ｌ字カム３２を左右軸心Ｑ周りで揺動自在に操縦塔１５
に枢支し、かつ、このＬ字カム３２を引っ張りバネ３６
によってロック部材２０が下がる方向に付勢してある。
一方、操縦塔１５を揺動自在に支持する固定部３３に
は、上端にローラ３４を軸支した係合ブラケット３５を
取付けてあり、以上の構造によって自動ロック機構Ｃが
構成されている。作用を説明すると、図１に示すように
操縦塔１５が使用姿勢にあると、引っ張りバネ３６によ
ってロック部材２０はボス２７から下方に離脱した非ロ
ック状態にあり、操作レバー１３の自由な操作が可能で
ある。そして、図２に示すように操縦塔１５を使用姿勢
から乗降姿勢に向けて引き起こすと、Ｌ字カム３２がロ
ーラ３４に接当干渉して図中時計周り方向に強制揺動さ
れ、ロック部材２０がボス２７に係入してのレバーロッ
ク状態が現出されるのである。尚、Ｌ字カム３２の揺動
軸３８には、操縦塔１５の外部において人為的にレバー
ロック操作するための手動ロックレバー３７が連結され
ている。自動ロック機構Ｃとしては、例えば、操縦塔１
５が乗降姿勢に操作されると作動するスイッチを設け、
このスイッチの作動によって操作レバー１３の動きを牽
制するソレノイドが作動してレバーロックする等、種々
の手段が考えられる。
【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】自動ロック機構の構造を示す側面図
【図２】自動ロック機構の作動状態を示す側面図
【図３】操縦塔が乗降姿勢にあるときの操作構造を示す
側面図
側面図
【図４】解除機構の構造を示す要部の斜視図
【図５】操縦塔が操縦姿勢にあるときの操作構造を示す
側面図
側面図
【図６】バックホウの側面図
２ 作業装置 １１ 運転座席 １３ 操作具 １５ 操縦塔 Ｓ 通路 Ｃ 自動ロック機構
Claims (1)
- 【請求項１】 上部に作業装置（２）の操作具（１３）
を備えた操縦塔（１５）を、該操縦塔（１５）がこれの
前方に位置する乗降用通路（Ｓ）へ張り出た使用姿勢
と、前記操縦塔（１５）が前記乗降用通路（Ｓ）から後
方に退避した乗降姿勢とを現出するべく前後移動可能に
運転座席（１１）の横側位置に備えてある作業車の操作
装置であって、前記操縦塔（１５）が前記使用姿勢から
前記乗降姿勢に移動されるに従って、自動的に前記操作
具（１３）をロック部材によって中立位置に係止維持さ
せる自動ロック機構（Ｃ）を設けてある作業車の操作装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20708591A JPH0551945A (ja) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | 作業車の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20708591A JPH0551945A (ja) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | 作業車の操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0551945A true JPH0551945A (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=16533951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20708591A Pending JPH0551945A (ja) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | 作業車の操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0551945A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013094795A1 (ko) * | 2011-12-23 | 2013-06-27 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 건설기계의 도자 블레이드 조작시스템 |
| JP2017223017A (ja) * | 2016-06-14 | 2017-12-21 | 株式会社クボタ | バックホウ装置及びトラクタバックホウ |
-
1991
- 1991-08-20 JP JP20708591A patent/JPH0551945A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013094795A1 (ko) * | 2011-12-23 | 2013-06-27 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 건설기계의 도자 블레이드 조작시스템 |
| JP2017223017A (ja) * | 2016-06-14 | 2017-12-21 | 株式会社クボタ | バックホウ装置及びトラクタバックホウ |
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