JPH0550986A - 翼を有した船舶 - Google Patents
翼を有した船舶Info
- Publication number
- JPH0550986A JPH0550986A JP28905391A JP28905391A JPH0550986A JP H0550986 A JPH0550986 A JP H0550986A JP 28905391 A JP28905391 A JP 28905391A JP 28905391 A JP28905391 A JP 28905391A JP H0550986 A JPH0550986 A JP H0550986A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- elevator
- wings
- screw
- submarine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
- B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
- B63G8/14—Control of attitude or depth
- B63G8/18—Control of attitude or depth by hydrofoils
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 安全で容易に小型化出来る、潜航可能な船舶
をつくることが目的である。 【構成】 船体に翼と昇降舵を取り付けた、潜航可能な
船舶。
をつくることが目的である。 【構成】 船体に翼と昇降舵を取り付けた、潜航可能な
船舶。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、翼を有した船舶に関
するものである。
するものである。
【0002】
【従来の技術】潜航可能な船舶といえば潜水艦である。
これは船体を二重構造とし、バラストタンクに水を注入
し、船体を重くして潜航、圧縮空気でバラストタンクの
水を排出して浮上するというものである。
これは船体を二重構造とし、バラストタンクに水を注入
し、船体を重くして潜航、圧縮空気でバラストタンクの
水を排出して浮上するというものである。
【発明が解決しようとする課題】これには次のような欠
点があった。大型のバラストタンクにより船内スペース
が限られてしまうため、小型船舶に応用するのが困難で
あった。構造が複雑で故障の恐れがある。特に潜航時に
バラストタンクから水を排出する装置が故障すれば、乗
員の生命を危険にさらすこととなる。本発明はこの欠点
をなくし、潜水艦に変わる新しい船舶をつくろうと考え
た。
点があった。大型のバラストタンクにより船内スペース
が限られてしまうため、小型船舶に応用するのが困難で
あった。構造が複雑で故障の恐れがある。特に潜航時に
バラストタンクから水を排出する装置が故障すれば、乗
員の生命を危険にさらすこととなる。本発明はこの欠点
をなくし、潜水艦に変わる新しい船舶をつくろうと考え
た。
【0003】
【課題を解決するための手段】さまざまな実験と理論の
結果、浮力を有した船舶(必要によっては二重構造とす
る)を密閉し、その船体(10)に飛行機のような翼
(1)や昇降舵(2)を取り付け、水流に乗せて潜航さ
せることが最上であることを発見した。なお、翼(1)
と昇降舵(2)は着水時に水面(12)より下になるよ
う取り付ける。
結果、浮力を有した船舶(必要によっては二重構造とす
る)を密閉し、その船体(10)に飛行機のような翼
(1)や昇降舵(2)を取り付け、水流に乗せて潜航さ
せることが最上であることを発見した。なお、翼(1)
と昇降舵(2)は着水時に水面(12)より下になるよ
う取り付ける。
【0004】
【作用】本発明は以上のような構成であるから、翼
(1)によって船体(10)を支持し、昇降舵(2)で
潜水角度を決め、スクリュー(4)やモーター(5)等
の推進力で潜航する。潜航時は昇降舵(2)、方向舵
(3)により、船体(10)をさまざまな姿勢にし、ス
クリュー(4)やモーター(5)等の推進力で自由自在
に泳ぎまわることが可能である。また、船体(10)に
浮力を有するので自然浮上することも出来る。
(1)によって船体(10)を支持し、昇降舵(2)で
潜水角度を決め、スクリュー(4)やモーター(5)等
の推進力で潜航する。潜航時は昇降舵(2)、方向舵
(3)により、船体(10)をさまざまな姿勢にし、ス
クリュー(4)やモーター(5)等の推進力で自由自在
に泳ぎまわることが可能である。また、船体(10)に
浮力を有するので自然浮上することも出来る。
【0005】
【実施例1】本発明の第1の実施例を図1に基づいて説
明する。船体(10)には充分な浮力を持たせ、密閉し
てある。船体(10)に翼(1)を取り付ける。翼
(1)には昇降舵(2)、方向舵(3)を取り付けてあ
る。スクリュー(4)が船体(10)に取り付けてあ
る。モーター(5)、電池(6)により動力を得てい
る。乗員が長時間潜航に耐えられるよう、酸素ボンベ
(7)を備えてる。操縦室(8)の上部は透明なガラス
ハッチ(9)により密閉されている。
明する。船体(10)には充分な浮力を持たせ、密閉し
てある。船体(10)に翼(1)を取り付ける。翼
(1)には昇降舵(2)、方向舵(3)を取り付けてあ
る。スクリュー(4)が船体(10)に取り付けてあ
る。モーター(5)、電池(6)により動力を得てい
る。乗員が長時間潜航に耐えられるよう、酸素ボンベ
(7)を備えてる。操縦室(8)の上部は透明なガラス
ハッチ(9)により密閉されている。
【0006】
【実地例2】他の実施例を図3に基づいて説明する。第
1の実地例と同じ部分には、同一の符号をつけてある。
第1の実地例と異なるのは、翼(1)を回転軸(11)
に取り付けて、昇降舵(2)を取り付けていないことで
ある。これは翼(1)を回転軸(11)に取り付けたこ
とにより、上下動させることが出来るので、翼(1)と
昇降舵(2)の効果を合わせ持つことが出来るからであ
る。
1の実地例と同じ部分には、同一の符号をつけてある。
第1の実地例と異なるのは、翼(1)を回転軸(11)
に取り付けて、昇降舵(2)を取り付けていないことで
ある。これは翼(1)を回転軸(11)に取り付けたこ
とにより、上下動させることが出来るので、翼(1)と
昇降舵(2)の効果を合わせ持つことが出来るからであ
る。
【0007】
【発明の効果】本発明は以上のような構成であるから、
バラストタンクを大幅に小型化することが出来る。船内
スペースを大きくとることが可能となり、小型船舶に応
用することも出来る。船体を小型化することにより制作
費用は低くなり、個人が娯楽道具として使用することも
出来る。自然浮上するので、乗員の危険を減らすことが
出来た。船内を密閉するので、積載する酸素のある間は
嵐による沈没事故等を防ぐことが出来る。鮫等の多い海
域も安全に潜航出来る。(特に撮影等)漁業にも利用出
来る。浮上時に昇降舵を調整すれば、通常のボートとし
て使用することも出来る。また、これは模型化して玩具
とすることも出来る。
バラストタンクを大幅に小型化することが出来る。船内
スペースを大きくとることが可能となり、小型船舶に応
用することも出来る。船体を小型化することにより制作
費用は低くなり、個人が娯楽道具として使用することも
出来る。自然浮上するので、乗員の危険を減らすことが
出来た。船内を密閉するので、積載する酸素のある間は
嵐による沈没事故等を防ぐことが出来る。鮫等の多い海
域も安全に潜航出来る。(特に撮影等)漁業にも利用出
来る。浮上時に昇降舵を調整すれば、通常のボートとし
て使用することも出来る。また、これは模型化して玩具
とすることも出来る。
【図1】本発明の第1の実施例を示す平面図
【図2】本発明の第1の実施例を示す側面図
【図3】本発明の第2の実施例を示す平面図
【図4】本発明の第2の実施例を示す側面図
1は翼 2は昇降舵 3は方向舵 4はスクリュー 5はモーター 6は電池 7は酸素ボンベ 8は操縦室 9は透明なガラスハッチ 10は船体 11は回転軸 12は水面
Claims (1)
- 【請求項1】船体に翼を取り付けた船舶。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28905391A JPH0550986A (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | 翼を有した船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28905391A JPH0550986A (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | 翼を有した船舶 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0550986A true JPH0550986A (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=17738217
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP28905391A Pending JPH0550986A (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | 翼を有した船舶 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0550986A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7131389B1 (en) | 2004-01-22 | 2006-11-07 | Graham Hawkes | Submersible |
-
1991
- 1991-08-15 JP JP28905391A patent/JPH0550986A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7131389B1 (en) | 2004-01-22 | 2006-11-07 | Graham Hawkes | Submersible |
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