JPH054653A - 燃料キヤツプ - Google Patents
燃料キヤツプInfo
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- JPH054653A JPH054653A JP18299191A JP18299191A JPH054653A JP H054653 A JPH054653 A JP H054653A JP 18299191 A JP18299191 A JP 18299191A JP 18299191 A JP18299191 A JP 18299191A JP H054653 A JPH054653 A JP H054653A
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- valve
- valve body
- fuel tank
- cap
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S220/00—Receptacles
- Y10S220/33—Gasoline tank cap
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7866—Plural seating
- Y10T137/7867—Sequential
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は、燃料タンク内を調圧する燃料キャ
ップ1に関し、その調圧弁41の弁体43と着座面35
とのシール性を向上させることを目的とする。 【構成】 調圧弁41は、キャップ本体5の流路孔33
を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう。この調圧弁4
1では、ばね71及び燃料タンク内の圧力に応じて、弁
体43が着座面35に着座する。弁体43は、閉弁方向
へ大きい圧力を受けたときに撓む円板部49を有し、こ
の円板部49に外側リップ部57及び内側リップ部58
を設けている。この外側リップ部57は、燃料タンク内
が所定圧になったときに、まず着座面35に着座する。
さらに、圧力が高くなると、円板部49が撓んで、内側
リップ部58も着座面35に着座する。したがって、閉
弁方向への圧力が大きくなったときに、二重のリップ部
にて着座面35と着座するので、シール性が向上する。
ップ1に関し、その調圧弁41の弁体43と着座面35
とのシール性を向上させることを目的とする。 【構成】 調圧弁41は、キャップ本体5の流路孔33
を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう。この調圧弁4
1では、ばね71及び燃料タンク内の圧力に応じて、弁
体43が着座面35に着座する。弁体43は、閉弁方向
へ大きい圧力を受けたときに撓む円板部49を有し、こ
の円板部49に外側リップ部57及び内側リップ部58
を設けている。この外側リップ部57は、燃料タンク内
が所定圧になったときに、まず着座面35に着座する。
さらに、圧力が高くなると、円板部49が撓んで、内側
リップ部58も着座面35に着座する。したがって、閉
弁方向への圧力が大きくなったときに、二重のリップ部
にて着座面35と着座するので、シール性が向上する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内を調圧す
る調圧弁を備えた燃料キャップに関し、詳しくは調圧弁
の弁体と着座面とのシール性を向上させた機構に関す
る。
る調圧弁を備えた燃料キャップに関し、詳しくは調圧弁
の弁体と着座面とのシール性を向上させた機構に関す
る。
【0002】
【従来の技術】従来、この種の燃料キャップ200とし
て、図6の要部にて示すように、燃料タンクの注入口に
螺着される樹脂製のキャップ本体201と、このキャッ
プ本体201に装着され、かつ燃料タンク内の圧力を調
圧する調圧弁203とを備えたものがある。すなわち、
調圧弁203は、キャップ本体201側に形成した流路
孔205の周囲の着座面207に着座するゴム製の弁体
209と、この弁体209を閉弁方向へ付勢するコイル
ばね211とを備えている。この調圧弁203は、弁体
209に加わる力、つまり、ばね力と、大気圧と燃料タ
ンク内の圧力との差圧(燃料タンク負圧)とに応じて弁
体209が開閉する。
て、図6の要部にて示すように、燃料タンクの注入口に
螺着される樹脂製のキャップ本体201と、このキャッ
プ本体201に装着され、かつ燃料タンク内の圧力を調
圧する調圧弁203とを備えたものがある。すなわち、
調圧弁203は、キャップ本体201側に形成した流路
孔205の周囲の着座面207に着座するゴム製の弁体
209と、この弁体209を閉弁方向へ付勢するコイル
ばね211とを備えている。この調圧弁203は、弁体
209に加わる力、つまり、ばね力と、大気圧と燃料タ
ンク内の圧力との差圧(燃料タンク負圧)とに応じて弁
体209が開閉する。
【0003】また、この調圧弁203の弁体209に
は、環状のリップ部213が形成されている。このリッ
プ部213は、着座面207に線接触で押圧されると共
に弾性的に押しつぶされて密着することでシール性を高
めている。
は、環状のリップ部213が形成されている。このリッ
プ部213は、着座面207に線接触で押圧されると共
に弾性的に押しつぶされて密着することでシール性を高
めている。
【0004】上記燃料キャップ200では、図7の燃料
タンク負圧Pと、調圧弁203を流れる流量Qとの関係
にて示すように、燃料タンク負圧Pが所定圧Pr以下で
は閉弁してその流量Qが0であり、所定圧Pr以上では
開弁して、その流量Qが垂直に立ち上がる実線の特性を
有することが調圧作用上望ましい。しかし、従来の調圧
弁203では、通常、破線のような所定圧Pr付近にお
いて緩やかな流量Qの立ち上がりを示す特性を有してお
り、実線のような理想的な特性へ近づけることが要請さ
れていた。
タンク負圧Pと、調圧弁203を流れる流量Qとの関係
にて示すように、燃料タンク負圧Pが所定圧Pr以下で
は閉弁してその流量Qが0であり、所定圧Pr以上では
開弁して、その流量Qが垂直に立ち上がる実線の特性を
有することが調圧作用上望ましい。しかし、従来の調圧
弁203では、通常、破線のような所定圧Pr付近にお
いて緩やかな流量Qの立ち上がりを示す特性を有してお
り、実線のような理想的な特性へ近づけることが要請さ
れていた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の調圧
弁203では、所定圧Pr以下の閉弁方向への圧力、つ
まり、正圧が加わった場合に、コイルばね211の付勢
力でリップ部213が着座面207に着座することによ
りシール性を確保している。しかし、このようなシール
構造では、弁体209のリップ部213の寸法精度や着
座面207の面精度が高くないと、その特性が破線のよ
うになだらかになってしまい、十分なシール特性を得る
ことができないという問題があった。
弁203では、所定圧Pr以下の閉弁方向への圧力、つ
まり、正圧が加わった場合に、コイルばね211の付勢
力でリップ部213が着座面207に着座することによ
りシール性を確保している。しかし、このようなシール
構造では、弁体209のリップ部213の寸法精度や着
座面207の面精度が高くないと、その特性が破線のよ
うになだらかになってしまい、十分なシール特性を得る
ことができないという問題があった。
【0006】こうした問題は、燃料タンク負圧Pが大き
いときに開弁する上述の負圧用の調圧弁203に限ら
ず、燃料タンク内の圧力が大気圧より所定圧以上大きく
なった場合に開弁する正圧用の調圧弁においても同様に
あった。
いときに開弁する上述の負圧用の調圧弁203に限ら
ず、燃料タンク内の圧力が大気圧より所定圧以上大きく
なった場合に開弁する正圧用の調圧弁においても同様に
あった。
【0007】本発明は、上記従来の技術の問題点を解決
することを課題とし、調圧弁に閉弁方向へ高い圧力に対
して、シール性の優れた調圧弁を備えた燃料キャップを
提供することを目的とする。
することを課題とし、調圧弁に閉弁方向へ高い圧力に対
して、シール性の優れた調圧弁を備えた燃料キャップを
提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた本発明は、燃料タンクの注入口に装着される
キャップ本体と、このキャップ本体に装着され、かつ該
キャップ本体に形成された流路孔を開閉することにより
燃料タンク内の調圧を行なう調圧弁とを備えた燃料キャ
ップにおいて、上記調圧弁は、キャップ本体の流路孔の
周囲の着座面に着座することで、該流路孔を閉じる弁体
と、キャップ本体側に一端で固定されると共に、他端で
弁体保持部材を介して該弁体に対して閉じ方向への付勢
力を加えるばねと、とを備え、上記弁体には、弁体保持
部材に支持される支持部及び支持部の外周に延設された
着座部を有する円板部を形成し、この円板部の着座部
を、弁体が所定圧より大きい閉弁方向への圧力を受けた
とき閉弁方向と反対方向へ撓むように形成すると共に、
上記着座部には、上記着座面に着座しかつほぼ同心円状
に形成された環状の外側リップ部及び内側リップ部を形
成し、上記外側リップ部を、所定圧にて着座面に着座す
る断面山形に形成すると共に、上記内側リップ部を、上
記所定圧より閉弁方向への圧力が高くなったときに、円
板部の上記反対方向への撓みで上記着座面に着座するよ
うに上記外側リップ部より低い断面山形に形成したこと
を特徴とする。
になされた本発明は、燃料タンクの注入口に装着される
キャップ本体と、このキャップ本体に装着され、かつ該
キャップ本体に形成された流路孔を開閉することにより
燃料タンク内の調圧を行なう調圧弁とを備えた燃料キャ
ップにおいて、上記調圧弁は、キャップ本体の流路孔の
周囲の着座面に着座することで、該流路孔を閉じる弁体
と、キャップ本体側に一端で固定されると共に、他端で
弁体保持部材を介して該弁体に対して閉じ方向への付勢
力を加えるばねと、とを備え、上記弁体には、弁体保持
部材に支持される支持部及び支持部の外周に延設された
着座部を有する円板部を形成し、この円板部の着座部
を、弁体が所定圧より大きい閉弁方向への圧力を受けた
とき閉弁方向と反対方向へ撓むように形成すると共に、
上記着座部には、上記着座面に着座しかつほぼ同心円状
に形成された環状の外側リップ部及び内側リップ部を形
成し、上記外側リップ部を、所定圧にて着座面に着座す
る断面山形に形成すると共に、上記内側リップ部を、上
記所定圧より閉弁方向への圧力が高くなったときに、円
板部の上記反対方向への撓みで上記着座面に着座するよ
うに上記外側リップ部より低い断面山形に形成したこと
を特徴とする。
【0009】
【作用】本発明の燃料キャップでは、キャップ本体の流
路孔を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう調圧弁を備
えている。この調圧弁は、キャップ本体側に固定された
ばねにより、弁体に対して閉弁方向の付勢力が加えられ
ており、燃料タンクの圧力に応じてばね力に抗して開
く。また、弁体は、弁体保持部材に支持された支持部及
び支持部の外周に延設されかつ着座部を有する円板部と
を備えている。この着座部には、キャップ本体の着座面
に着座する同心円状の2つのリップ部、つまり断面山形
の外側リップ部及び内側リップ部が設けられている。こ
の外側リップ部は、燃料タンク内が所定圧になったとき
に、まず着座面に着座する。さらに、所定圧から閉弁方
向への圧力が高くなると、弁体の円板部の着座部が撓ん
で、外側リップ部より低い山形に形成した内側リップ部
も着座面に着座する。したがって、閉弁方向への圧力が
所定圧より大きくなったときに、二重のリップ部にて着
座面と着座するので、シール性が向上する。
路孔を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう調圧弁を備
えている。この調圧弁は、キャップ本体側に固定された
ばねにより、弁体に対して閉弁方向の付勢力が加えられ
ており、燃料タンクの圧力に応じてばね力に抗して開
く。また、弁体は、弁体保持部材に支持された支持部及
び支持部の外周に延設されかつ着座部を有する円板部と
を備えている。この着座部には、キャップ本体の着座面
に着座する同心円状の2つのリップ部、つまり断面山形
の外側リップ部及び内側リップ部が設けられている。こ
の外側リップ部は、燃料タンク内が所定圧になったとき
に、まず着座面に着座する。さらに、所定圧から閉弁方
向への圧力が高くなると、弁体の円板部の着座部が撓ん
で、外側リップ部より低い山形に形成した内側リップ部
も着座面に着座する。したがって、閉弁方向への圧力が
所定圧より大きくなったときに、二重のリップ部にて着
座面と着座するので、シール性が向上する。
【0010】
【実施例】以上説明した本発明の構成・作用を一層明ら
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。
【0011】図1において、1は燃料タンクの燃料補給
用の注入口を有するフィラーネック3に螺着される燃料
キャップである。燃料キャップ1は、ポリアセタール等
の合成樹脂材料から形成されたキャップ本体5と、この
キャップ本体5の上部に装着され、ナイロン等の合成樹
脂材料から形成される蓋体7とを備えている。
用の注入口を有するフィラーネック3に螺着される燃料
キャップである。燃料キャップ1は、ポリアセタール等
の合成樹脂材料から形成されたキャップ本体5と、この
キャップ本体5の上部に装着され、ナイロン等の合成樹
脂材料から形成される蓋体7とを備えている。
【0012】上記キャップ本体5は、フィラーネック3
の内周部に螺着されるほぼ円筒状の壁体11と、壁体1
1上部の外周に形成されて蓋体7を保持するためのフラ
ンジ部13とを備えている。上記壁体11の外周には、
フィラーネック3の一条ネジ3aに螺合するネジ15が
設けられ、ネジ15の上端のフランジ部13の下面に
は、シールリング17が外装されている。
の内周部に螺着されるほぼ円筒状の壁体11と、壁体1
1上部の外周に形成されて蓋体7を保持するためのフラ
ンジ部13とを備えている。上記壁体11の外周には、
フィラーネック3の一条ネジ3aに螺合するネジ15が
設けられ、ネジ15の上端のフランジ部13の下面に
は、シールリング17が外装されている。
【0013】上記蓋体7は、フランジ部13に装着され
ており、その上部に把持部21を備え、上部裏面に、フ
ランジ部13側の弾性爪部(図示省略)と係合可能なラ
チェット凸部25が複数形成されている。なお、上記弾
性爪部及びラチェット凸部25は、蓋体7に閉じ方向へ
所定以上の回転力を加えた場合、つまり燃料キャップ1
がフィラーネック3に螺着される必要以上のトルクを加
えた場合に、蓋体7がキャップ本体5に対して空回りす
るようにして、燃料キャップ1の締め過ぎを防止するよ
うに構成されている。
ており、その上部に把持部21を備え、上部裏面に、フ
ランジ部13側の弾性爪部(図示省略)と係合可能なラ
チェット凸部25が複数形成されている。なお、上記弾
性爪部及びラチェット凸部25は、蓋体7に閉じ方向へ
所定以上の回転力を加えた場合、つまり燃料キャップ1
がフィラーネック3に螺着される必要以上のトルクを加
えた場合に、蓋体7がキャップ本体5に対して空回りす
るようにして、燃料キャップ1の締め過ぎを防止するよ
うに構成されている。
【0014】また、キャップ本体5の壁体11の上部内
周には、壁体11の上部を塞ぐように天板部31が形成
され、天板部31の中央には、流路孔33が形成されて
いる。この流路孔33の周囲には、負圧用の調圧弁41
の着座面35が形成されている。
周には、壁体11の上部を塞ぐように天板部31が形成
され、天板部31の中央には、流路孔33が形成されて
いる。この流路孔33の周囲には、負圧用の調圧弁41
の着座面35が形成されている。
【0015】上記調圧弁41は、図2ないし図4に示す
ように、天板部31の流路孔33を開閉するフッ素ゴム
等からなる弁体43を備えている。この弁体43は、直
径18mmであり、弁体保持部材61の内周側嵌合突起
63に嵌合する支持凹所45を有する支持部47と、こ
の支持部47の上部外周に延設された円板部49とを備
えている(図5参照)。この円板部49は、上記着座面
35に着座する着座部56と、着座部56と上記支持部
47とを連結する連結部55とを備えている。着座部5
6の下面は、弁体保持部材61の外周上面に対して間隙
L(図3)を有している。また、着座部56には、上記
着座面35に着座すると共に、ほぼ同心円状に形成され
てた環状の外側リップ部57及び内側リップ部58が形
成されている。上記外側リップ部57は、所定圧にて着
座面35に着座する断面山形に形成され、一方、内側リ
ップ部58は、上記外側リップ部57より低い断面山形
に形成されている。外側リップ部57は、高さ1.2m
mであり、内側リップ部58は、高さ0.6mmであ
る。これらのリップ部57,58の頂部は、R付けされ
ている。したがって、円板部49は、弁体43の所定圧
Prより正圧側へ高い圧力を受けたときに、外側リップ
部57に当たって円板部49が上記間隙Lを狭くする方
向へ撓むように形成されている。
ように、天板部31の流路孔33を開閉するフッ素ゴム
等からなる弁体43を備えている。この弁体43は、直
径18mmであり、弁体保持部材61の内周側嵌合突起
63に嵌合する支持凹所45を有する支持部47と、こ
の支持部47の上部外周に延設された円板部49とを備
えている(図5参照)。この円板部49は、上記着座面
35に着座する着座部56と、着座部56と上記支持部
47とを連結する連結部55とを備えている。着座部5
6の下面は、弁体保持部材61の外周上面に対して間隙
L(図3)を有している。また、着座部56には、上記
着座面35に着座すると共に、ほぼ同心円状に形成され
てた環状の外側リップ部57及び内側リップ部58が形
成されている。上記外側リップ部57は、所定圧にて着
座面35に着座する断面山形に形成され、一方、内側リ
ップ部58は、上記外側リップ部57より低い断面山形
に形成されている。外側リップ部57は、高さ1.2m
mであり、内側リップ部58は、高さ0.6mmであ
る。これらのリップ部57,58の頂部は、R付けされ
ている。したがって、円板部49は、弁体43の所定圧
Prより正圧側へ高い圧力を受けたときに、外側リップ
部57に当たって円板部49が上記間隙Lを狭くする方
向へ撓むように形成されている。
【0016】上記弁体保持部材61は、上述したように
弁体43を保持すると共に、コイルばね71により弁体
43と一体に閉弁方向へ付勢されている。コイルばね7
1は、下端部でばね受け部材73に支持されている。こ
のばね受け部材73は、上記壁体11の下部内周に放射
状に複数(4カ所)突設された補強用リブ81の凹部8
3に係止されている。
弁体43を保持すると共に、コイルばね71により弁体
43と一体に閉弁方向へ付勢されている。コイルばね7
1は、下端部でばね受け部材73に支持されている。こ
のばね受け部材73は、上記壁体11の下部内周に放射
状に複数(4カ所)突設された補強用リブ81の凹部8
3に係止されている。
【0017】上記構成において、調圧弁41による燃料
タンク内の調圧は、以下の動作により行われる。すなわ
ち、燃料キャップ1をフィラーネック3に装着させた状
態にて、燃料タンク負圧Pが大きくなって所定圧Prを
超えると(図7参照)、コイルばね71の付勢力に抗し
て弁体43及び弁体保持部材61が下がり(図2)、蓋
体7の外縁下面から蓋体7とフランジ部13との間を通
った空気が流路孔33を経てフィラーネック3から燃料
タンク内に入る。これにより、燃料タンク内の負圧状態
が解消される。そして、燃料タンク内の負圧状態が解消
されると、コイルばね71の付勢力により弁体43が押
し上げられて閉弁する。
タンク内の調圧は、以下の動作により行われる。すなわ
ち、燃料キャップ1をフィラーネック3に装着させた状
態にて、燃料タンク負圧Pが大きくなって所定圧Prを
超えると(図7参照)、コイルばね71の付勢力に抗し
て弁体43及び弁体保持部材61が下がり(図2)、蓋
体7の外縁下面から蓋体7とフランジ部13との間を通
った空気が流路孔33を経てフィラーネック3から燃料
タンク内に入る。これにより、燃料タンク内の負圧状態
が解消される。そして、燃料タンク内の負圧状態が解消
されると、コイルばね71の付勢力により弁体43が押
し上げられて閉弁する。
【0018】一方、弁体43の円板部49は、連結部5
5及び着座部56てに所定圧Prにて外側リップ部57
が着座面85に着座し(図3)、さらに、所定圧Pr以
上の閉弁方向への圧力を受けた場合に、コイルばね71
による付勢力等により撓む(図4)。これにより、内側
リップ部58も着座面35に着座する。したがって、外
側リップ部57と外側リップ部58の二重のシール機構
でシールされることになるので、所定圧Pr以下の閉弁
方向への圧力下におけるシール性を向上させることがで
きる。よって、図7に示すような所定圧における流量が
0である理想的な調圧弁41の特性に近づけることがで
きる。
5及び着座部56てに所定圧Prにて外側リップ部57
が着座面85に着座し(図3)、さらに、所定圧Pr以
上の閉弁方向への圧力を受けた場合に、コイルばね71
による付勢力等により撓む(図4)。これにより、内側
リップ部58も着座面35に着座する。したがって、外
側リップ部57と外側リップ部58の二重のシール機構
でシールされることになるので、所定圧Pr以下の閉弁
方向への圧力下におけるシール性を向上させることがで
きる。よって、図7に示すような所定圧における流量が
0である理想的な調圧弁41の特性に近づけることがで
きる。
【0019】なお、上記実施例では、負圧用の正圧弁に
ついて説明したが、これに限らず正圧用の調圧弁であっ
てもよい。
ついて説明したが、これに限らず正圧用の調圧弁であっ
てもよい。
【0020】
【発明の効果】以上説明したように本発明の燃料キャッ
プの調圧弁によれば、弁体の円板部の着座部には、キャ
ップ側の着座面に着座する同心円状の断面山形の外側リ
ップ部及び内側リップ部が設けられている。したがっ
て、外側リップ部が所定圧において着座面に着座して閉
弁し、さらに閉弁方向への圧力が高くなると、弁体の円
板部の先端が撓んで、外側リップ部より低い断面山形に
形成した内側リップ部も着座面に着座する。よって、所
定圧以上の閉弁方向への圧力下において、二重のリップ
部にて着座面と着座するので、シール性が向上する。
プの調圧弁によれば、弁体の円板部の着座部には、キャ
ップ側の着座面に着座する同心円状の断面山形の外側リ
ップ部及び内側リップ部が設けられている。したがっ
て、外側リップ部が所定圧において着座面に着座して閉
弁し、さらに閉弁方向への圧力が高くなると、弁体の円
板部の先端が撓んで、外側リップ部より低い断面山形に
形成した内側リップ部も着座面に着座する。よって、所
定圧以上の閉弁方向への圧力下において、二重のリップ
部にて着座面と着座するので、シール性が向上する。
【図1】本発明の実施例にかかる燃料キャップを示す断
面図。
面図。
【図2】同実施例における燃料キャップの調圧弁の周辺
を示す断面図。
を示す断面図。
【図3】同実施例における燃料キャップの調圧弁の周辺
を示す断面図。
を示す断面図。
【図4】同実施例における燃料キャップの調圧弁の周辺
を示す断面図。
を示す断面図。
【図5】同実施例におけるシール部材を半分に破断した
状態を示す斜視図。
状態を示す斜視図。
【図6】従来の燃料キャップの調圧弁を示す断面図。
【図7】調圧弁の燃料タンク負圧Pと流量Qとの関係を
示すグラフ。
示すグラフ。
1 燃料キャップ 3 フィラーネック 5 キャップ本体 11 壁体 15 ネジ 17 シールリング 31 天板部 33 流路孔 35 着座面 41 調圧弁 43 弁体 47 支持部 49 円板部 55 連結部 56 着座部 57 外側リップ部 58 内側リップ部 61 弁体保持部材 71 コイルばね
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項1】 燃料タンクの注入口に装着されるキャッ
プ本体と、このキャップ本体に装着され、かつ該キャッ
プ本体に形成された流路孔を開閉することにより燃料タ
ンク内の調圧を行なう調圧弁とを備えた燃料キャップに
おいて、上記調圧弁は、キャップ本体の流路孔の周囲の
着座面に着座することで、該流路孔を閉じる弁体と、キ
ャップ本体側に一端で固定されると共に、他端で弁体保
持部材を介して該弁体に対して閉じ方向への付勢力を加
えるばねと、とを備え、上記弁体には、弁体保持部材に
支持される支持部及び支持部の外周に延設された着座部
を有する円板部を形成し、この円板部の着座部を、弁体
が所定圧より大きい閉弁方向への圧力を受けたとき閉弁
方向と反対方向へ撓むように形成すると共に、上記着座
部には、上記着座面に着座しかつほぼ同心円状に形成さ
れた環状の外側リップ部及び内側リップ部を形成し、上
記外側リップ部を、所定圧にて着座面に着座する断面山
形に形成すると共に、上記内側リップ部を、上記所定圧
より閉弁方向への圧力が高くなったときに、円板部の上
記反対方向への撓みで上記着座面に着座するように上記
外側リップ部より低い断面山形に形成したことを特徴と
する燃料キャップ。
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