JPH0546516U - Vehicle window glass opening and closing mechanism - Google Patents
Vehicle window glass opening and closing mechanismInfo
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- JPH0546516U JPH0546516U JP108400U JP10840091U JPH0546516U JP H0546516 U JPH0546516 U JP H0546516U JP 108400 U JP108400 U JP 108400U JP 10840091 U JP10840091 U JP 10840091U JP H0546516 U JPH0546516 U JP H0546516U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用の窓ガラスを電動又は手動により閉め
切るときに発生する突き上げ音の発生を防止し、かつガ
ラスランの寿命を延長する。
【構成】 車両のドア本体に付設された窓ガラス6を昇
降する、手動もしくは電動による開閉機構において、窓
ガラス6が閉鎖される位置に対応する開閉機構の作動端
位置に、ショック吸収機能をもたせた上限ストッパ7を
設けた。
(57) [Summary] [Purpose] To prevent the generation of thrusting noise that occurs when the vehicle window glass is closed electrically or manually, and to extend the life of the glass run. In a manually or electrically operated opening / closing mechanism for raising and lowering a window glass 6 attached to a door body of a vehicle, a shock absorbing function is provided at an operating end position of the opening / closing mechanism corresponding to a position where the window glass 6 is closed. An upper limit stopper 7 is provided.
Description
【0001】[0001]
この考案は車両用窓ガラス開閉機構の改良に関するものである。 The present invention relates to an improvement of a vehicle window glass opening / closing mechanism.
【0002】[0002]
近年、車両特に乗用車の車形として、主に走行時の空気抵抗を減少させるため 、丸みを帯びたデザインが採用されるようになってきた。これに伴ってドアの周 辺についても、車形の曲面と合致するようにドア窓ガラスを曲面化し、かつその 面に沿って窓ガラスが昇降するように開閉機構の改良がなされている。 In recent years, a rounded design has been adopted as a vehicle shape of a vehicle, particularly a passenger car, mainly in order to reduce air resistance during traveling. Along with this, the opening and closing mechanism has been improved so that the door window glass is curved to match the curved surface of the door and the window glass moves up and down along the curved surface of the door.
【0003】 また走行時の騒音が車室内に進入するのを防止するためと、前記窓ガラスの曲 面化に対応して、ガラスランの断面形状が改良され、窓ガラスとの密着が強固に なるように設計されている。Further, in order to prevent noise during traveling from entering the passenger compartment, the cross-sectional shape of the glass run is improved in response to the curved surface of the window glass, and the close contact with the window glass is strengthened. Is designed to be.
【0004】[0004]
しかしながら、そのような開閉機構において、窓ガラスを閉め切る際に大きな 突き上げ音が発生することがある。このためガラスランの窓ガラス端面接触面に ゴム又は合成樹脂の発泡体を貼着する試みがなされたが、初期にはその効果が認 められても、特に開閉機構が電動式の場合は窓ガラスの突き上げ力が極めて大き いため、経時により前記発泡体やガラスランそのものが変形して効果が低下する ことがあった。 However, in such an opening / closing mechanism, a loud pop-up noise may occur when closing the window glass. For this reason, an attempt was made to attach a foam of rubber or synthetic resin to the contact surface of the window glass of the glass run, but even if the effect was recognized in the initial stage, especially when the opening / closing mechanism is an electric window Since the pushing force of the glass is extremely large, the foam or the glass run itself may be deformed over time and the effect may be reduced.
【0005】 上記したその様な問題点は、開閉機構が電動式の場合、上昇中の窓ガラスがガ ラスランに接触してモータに過電流が流れたのを検知してから、回路が開きモー タが停止する機構となっており、手動式の場合はハンドルにかかる負荷が急増し たことを感じてからハンドルの回転を停止するように設計されているために生じ るのである。したがって窓ガラス端面がガラスランに急激に突き当たるときに出 る大きな音の発生を避けることが出来ないのである。The above-mentioned problem is that when the opening / closing mechanism is of an electric type, the circuit opens when the rising window glass comes into contact with the glass run and overcurrent flows to the motor. This is because it is designed to stop the rotation of the handle after feeling that the load on the handle has suddenly increased in the case of the manual type. Therefore, it is inevitable to make a loud noise when the edge of the window glass suddenly hits the glass run.
【0006】 この考案の目的は、上記従来の欠点を簡単な構成によって除去した車両用窓ガ ラス開閉機構を提供することである。An object of the present invention is to provide a vehicle window glass opening / closing mechanism in which the above-mentioned conventional drawbacks are eliminated by a simple structure.
【0007】[0007]
この考案の車両用窓ガラス開閉機構は、手動もしくは電動式開閉機構の、窓ガ ラス閉鎖位置に対応する作動端位置に、ショック吸収機能を有する上限ストッパ を設けたことを特徴とするものであるから、課題を解決することができるのであ る。 The vehicle window glass opening / closing mechanism of the present invention is characterized in that an upper limit stopper having a shock absorbing function is provided at the operating end position corresponding to the window glass closing position of the manual or electric type opening / closing mechanism. Therefore, the problem can be solved.
【0008】[0008]
この考案の実施例を、図面を参照してその詳細を説明する。図1はワイヤドラ ム式の開閉機構、図2はXアーム式の開閉機構を示すそれら要部の説明図である 。 Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 is a wire drum type opening / closing mechanism, and FIG. 2 is an explanatory view of the relevant parts showing an X-arm type opening / closing mechanism.
【0009】 図1のワイヤドラム式の開閉機構では、図示していないドア本体に支持された ワイヤドラム5の回転をワイヤ3に伝え、窓ガラス6の下端を支持する作動部で あるガラスリフト台2を、案内レール1に沿って上昇または下降させるものであ る。ワイヤ3はガラスリフト台2に係止され、ワイヤ3をガイドする上下のプー リ30,31は、ドア本体に固定された上下のブラケット32,33にそれぞれ 回転自在に支持され、また案内レール1は上下のブラケット32,33に一体に 固定されている。ワイヤドラム5は図示していないモータにより、或いは手動に よって回転駆動される。In the wire-drum type opening / closing mechanism of FIG. 1, a glass lift base that is an operation unit that transmits the rotation of the wire drum 5 supported by a door body (not shown) to the wire 3 and supports the lower end of the window glass 6. 2 is raised or lowered along the guide rail 1. The wire 3 is locked to the glass lift base 2, and the upper and lower pulleys 30 and 31 that guide the wire 3 are rotatably supported by the upper and lower brackets 32 and 33 fixed to the door body, respectively. Is integrally fixed to the upper and lower brackets 32 and 33. The wire drum 5 is rotationally driven by a motor (not shown) or manually.
【0010】 このような手動もしくは電動式の車両用窓ガラス開閉機構において、窓ガラス 6の下降限界位置に対応する案内レール1の作動端位置には、従来から、ガラス リフト台2が当接する下端ストッパ9が設けられているが、上昇限界の窓ガラス 閉鎖位置に対応する部分にはなんらのストッパも、設けられてはいない。この実 施例の特徴とするところは、ショック吸収機能を有する上限ストッパ7を、窓ガ ラス6の閉鎖位置に対応する作動端位置に設けたことにある。In such a manual or electric vehicle window glass opening / closing mechanism, a lower end on which the glass lift base 2 abuts has been conventionally located at the operation end position of the guide rail 1 corresponding to the lower limit position of the window glass 6. Although the stopper 9 is provided, no stopper is provided at the portion corresponding to the window glass closing position at the rising limit. The feature of this embodiment is that the upper limit stopper 7 having a shock absorbing function is provided at the operating end position corresponding to the closed position of the window glass 6.
【0011】 この上限ストッパ7は、図3に示すように、上側のブラケット32にねじ34 を介して固定されたストッパ本体21と、この本体21の下方に突出した突部に 摺動自在に嵌合した筒状のカバー22と、このカバー22に収容され、該カバー 22をストッパ本体21に対して下方に付勢する圧縮コイルばね23とを有して いる。ストッパ本体21を案内レール1に固定してもよい。As shown in FIG. 3, the upper limit stopper 7 is slidably fitted to a stopper main body 21 fixed to an upper bracket 32 via a screw 34 and a protrusion protruding downward from the main body 21. It has a combined cylindrical cover 22 and a compression coil spring 23 which is housed in the cover 22 and biases the cover 22 downward with respect to the stopper body 21. The stopper body 21 may be fixed to the guide rail 1.
【0012】 ワイヤ3に引かれてガラスリフト台2が上昇を続けると、そのガラスリフト台 2の上縁が直接に又は上縁に設けられた当たり部8(図1)が、上限ストッパ7 のカバー22に接触し、その内部のばね23を圧縮させながらカバー22をわず かに上昇させる。このときの緩衝機能により、ガラスリフト台2と窓ガラス6の 上昇速度が緩和され、同時にワイヤドラム5のモータに過電流が流れ、回路が開 いてモータが停止するか、そのときの手ごたえでハンドルの回転を遅くするから 、窓ガラス6の端縁は滑らかにガラスラン(図示せず)の内部に収納される。こ のようにして窓ガラス6を閉め切る際のショックが吸収され、その突き上げ音の 発生が低減されるのである。When the glass lift base 2 continues to move upward by being pulled by the wire 3, the upper edge of the glass lift base 2 directly or on the contact portion 8 (FIG. 1) provided on the upper edge of the upper limit stopper 7 The cover 22 is slightly raised while coming into contact with the cover 22 and compressing the spring 23 therein. By the buffer function at this time, the rising speed of the glass lift base 2 and the window glass 6 is moderated, and at the same time, an overcurrent flows to the motor of the wire drum 5 to open the circuit and stop the motor, or to handle it with the feel of that time. Therefore, the edge of the window glass 6 is smoothly stored in the glass run (not shown). In this way, the shock when closing the window glass 6 is absorbed, and the generation of the thrusting sound is reduced.
【0013】 なお、ガラスランは断面が略凹字型のゴム又は軟質合成樹脂からなり、窓ガラ スが閉鎖されたとき、窓ガラスの下縁を除く他の縁端面をその凹部内に保持して 、雨水や塵埃の車室内への進入を防ぎ、窓ガラスの振動を防止するものである。The glass run is made of rubber or soft synthetic resin having a substantially concave section, and when the window glass is closed, holds the other edge surfaces except the lower edge of the window glass in the recess. In addition, it prevents rainwater and dust from entering the passenger compartment and prevents the window glass from vibrating.
【0014】 図3に示すようにストッパ本体21に耳部24が突設され、ここに案内レール 1と平行な長孔25が形成され、かかる長孔25に前述のねじ34が挿通され、 これがブラケット32のねじ孔に螺着されている。このねじ34を緩め、スイッ パ本体21を案内レール1に沿って上下にスライドさせ、再びねじ34を締付け 、ストッパ本体21をブラケット32に固定することによって、上限ストッパ7 の位置を微調整することができる。このように上限ストッパ7の取付位置を微調 整可能にすることにより、最適なショック吸収機能が得られるように、上限スト ッパ7の位置を設定することができる。As shown in FIG. 3, the stopper body 21 is provided with an ear portion 24 projecting therefrom, and an elongated hole 25 parallel to the guide rail 1 is formed therein, and the aforementioned screw 34 is inserted into the elongated hole 25. It is screwed into the screw hole of the bracket 32. Finely adjust the position of the upper limit stopper 7 by loosening the screw 34, sliding the sweeper main body 21 up and down along the guide rail 1, tightening the screw 34 again, and fixing the stopper main body 21 to the bracket 32. You can By allowing the mounting position of the upper limit stopper 7 to be finely adjusted as described above, the position of the upper limit stopper 7 can be set so that an optimum shock absorbing function can be obtained.
【0015】 図2に示したXアーム式の開閉機構では、ドア本体に固定された開閉機構本体 10にモータ16が支持され、この本体10に、軸11を介してアーム14が枢 着され、該アーム14の一端側にギヤ12が一体に固定されている。アーム14 の他端側にはローラが付設され、これが窓ガラス6を支持したガラス支持枠13 のガイド溝に転動自在に嵌合している。開閉機構本体10には上記モータ16に よって駆動されるピニオン(図示せず)が回転自在に支持され、該ピニオンはギ ア12に噛み合っている。In the X-arm type opening / closing mechanism shown in FIG. 2, the motor 16 is supported by the opening / closing mechanism body 10 fixed to the door body, and the arm 14 is pivotally attached to the body 10 via the shaft 11. The gear 12 is integrally fixed to one end of the arm 14. A roller is attached to the other end of the arm 14 and is fitted into the guide groove of the glass support frame 13 supporting the window glass 6 so as to be rotatable. A pinion (not shown) driven by the motor 16 is rotatably supported by the opening / closing mechanism main body 10, and the pinion meshes with the gear 12.
【0016】 モータ16が作動すると、その回転が減速歯車を経て上記駆動ピニオンに伝え られ、その駆動ピニオンの回転がギヤ12を移動させる結果、アーム14は軸1 1を中心に旋回する。よってアーム14に付設されたローラがガラス支持枠13 のガイド溝を転動し、これによりガラス支持枠13が窓ガラス6と共に昇降する 。When the motor 16 is operated, its rotation is transmitted to the drive pinion through the reduction gear, and the rotation of the drive pinion moves the gear 12, and as a result, the arm 14 pivots about the axis 11. Therefore, the roller attached to the arm 14 rolls in the guide groove of the glass supporting frame 13, whereby the glass supporting frame 13 moves up and down together with the window glass 6.
【0017】 この開閉機構においても従来は、作動部であるギヤ12に窓ガラス9の上昇限 を規制するストッパが取付けられておらず、ギヤ12の歯も窓ガラス9の上昇限 を超えて設けられていた。この実施例の開閉機構では、窓ガラス6の閉鎖位置に 対応する、ギヤ12の作動端位置に上限ストッパ17が設けられている。この上 限ストッパ17は、図3に示した上限ストッパ7と全く同様に構成され、窓ガラ ス6の上昇時に、本体10の上縁又はその上縁に設けられた当たり部18に接触 し、前記のワイヤドラム式の開閉機構と同様に、窓ガラス6は上昇を停止し、そ の端縁は滑らかにガラスランの内部に収納される。したがって突き上げ音の発生 が低減される。Also in this opening / closing mechanism, conventionally, no stopper for restricting the rising limit of the window glass 9 is attached to the gear 12 which is the operating portion, and the teeth of the gear 12 are provided beyond the rising limit of the window glass 9. It was being done. In the opening / closing mechanism of this embodiment, the upper limit stopper 17 is provided at the operating end position of the gear 12 corresponding to the closed position of the window glass 6. The upper limit stopper 17 is configured in exactly the same way as the upper limit stopper 7 shown in FIG. 3, and contacts the upper edge of the main body 10 or the contact portion 18 provided at the upper edge of the main body 10 when the window glass 6 rises, Similar to the wire drum type opening / closing mechanism, the window glass 6 stops rising, and its edge is smoothly stored inside the glass run. Therefore, the generation of thrust noise is reduced.
【0018】 図3に示した実施例では、ばね23によってショック吸収機能を得るように構 成されているが、ゴムや油圧によるショック吸収手段を用いることもできる。In the embodiment shown in FIG. 3, the spring 23 is configured to obtain a shock absorbing function, but a shock absorbing means using rubber or hydraulic pressure may be used.
【0019】[0019]
この考案の車両用窓ガラス開閉機構によれば、例えばガラスリフト台やギヤよ り成る作動部が直接に又は当たり部を介して、上限ストッパに接触すると、上昇 速度が緩和され、同時に過電流が流れてモータが停止するから、窓ガラスの端縁 は滑らかにガラスランの内部に収納され、したがって不愉快な突き上げ音の発生 が低減される。 According to the vehicle window glass opening / closing mechanism of the present invention, when the actuating part including the glass lift base or the gear comes into contact with the upper limit stopper directly or through the contact part, the rising speed is moderated and at the same time the overcurrent is generated. As the motor runs and the motor stops, the edges of the glazing are smoothly stored inside the glass run, thus reducing the generation of unpleasant popping noises.
【0020】 また同様に手動式の窓ガラス開閉機構でも、手ごたえでハンドルの回転を遅く するから、窓ガラス6の端縁は滑らかにガラスランの内部に収納される。したが って突き上げ音の発生が低減されるのであるSimilarly, even in the manual window glass opening / closing mechanism, the rotation of the handle is slowed down by hand, so that the edge of the window glass 6 is smoothly stored inside the glass run. Therefore, the generation of thrust noise is reduced.
【0021】 さらに別の効果として、この考案の窓ガラス開閉機構においては、窓ガラスの 端縁は滑らかにガラスランの内部に収納されるため、ガラスランの寿命が大幅に 延長され、重負荷による変形も無くなるので、風切り音の発生がなく車内の静粛 性も保てるのである。As yet another effect, in the window glass opening / closing mechanism of the present invention, the edge of the window glass is smoothly accommodated inside the glass run, so that the life of the glass run is greatly extended and a heavy load is applied. Since there is no deformation, no wind noise is generated and the quietness inside the vehicle can be maintained.
【図1】この考案の車両用窓ガラス開閉機構の一例とし
て挙げた、ワイヤドラム式の開閉機構を示す要部説明図
である。FIG. 1 is a principal part explanatory view showing a wire-drum type opening / closing mechanism cited as an example of a vehicle window glass opening / closing mechanism of the present invention.
【図2】図1と同様にXアーム式の開閉機構を示す要部
説明図である。FIG. 2 is an explanatory view of a main part showing an X-arm type opening / closing mechanism similar to FIG.
【図3】図1の上限ストッパ附近を拡大した一部断面で
示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing an enlarged partial cross section of the vicinity of the upper limit stopper of FIG. 1.
6 窓ガラス 7 上限ストッパ 17 上限ストッパ 6 Window glass 7 Upper limit stopper 17 Upper limit stopper
Claims (1)
ス閉鎖位置に対応する作動端位置に、ショック吸収機能
を有する上限ストッパを設けたことを特徴とする車両用
窓ガラス開閉機構。1. A vehicle window glass opening / closing mechanism, wherein an upper limit stopper having a shock absorbing function is provided at an operating end position corresponding to a window glass closing position of a manual or electric type opening / closing mechanism.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP108400U JPH0546516U (en) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | Vehicle window glass opening and closing mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP108400U JPH0546516U (en) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | Vehicle window glass opening and closing mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0546516U true JPH0546516U (en) | 1993-06-22 |
Family
ID=14483802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP108400U Pending JPH0546516U (en) | 1991-12-05 | 1991-12-05 | Vehicle window glass opening and closing mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0546516U (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016203776A1 (en) * | 2015-06-19 | 2016-12-22 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | Window regulator and method to mount same |
KR20170043691A (en) * | 2015-10-13 | 2017-04-24 | 현대자동차주식회사 | Device for door glass move improving |
JP2019094701A (en) * | 2017-11-24 | 2019-06-20 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | Window glass lifting device |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS501220U (en) * | 1973-03-24 | 1975-01-08 |
-
1991
- 1991-12-05 JP JP108400U patent/JPH0546516U/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS501220U (en) * | 1973-03-24 | 1975-01-08 |
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