JPH0543355Y2 - - Google Patents
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- JPH0543355Y2 JPH0543355Y2 JP1989002147U JP214789U JPH0543355Y2 JP H0543355 Y2 JPH0543355 Y2 JP H0543355Y2 JP 1989002147 U JP1989002147 U JP 1989002147U JP 214789 U JP214789 U JP 214789U JP H0543355 Y2 JPH0543355 Y2 JP H0543355Y2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、燃料噴射式自動車用エンジンの燃料
加圧ポンプから送給された燃料をエンジンの各吸
気通路あるいは各気筒に燃料インジエクタ（噴射
ノズル）を介して供給するためのフユーエルデリ
バリパイプの改良に関する。
加圧ポンプから送給された燃料をエンジンの各吸
気通路あるいは各気筒に燃料インジエクタ（噴射
ノズル）を介して供給するためのフユーエルデリ
バリパイプの改良に関する。
（従来の技術）
一般に、断面が角形のフユーエルデリバリパイ
プは第３図に示すような形状に作られており、長
手方向に延伸する主管１１が断面角形の鋼管で形
成され、その一端側には燃料入口に通じる導入管
１７が、他端側には余つた燃料の出口に通じる戻
り管１８がそれぞれ銅ろう付けにより接続されて
いる。これらの管１７，１８の各内面には防錆用
の銅メツキが施されている。主管１１の中間部に
は、燃料ノズルの導入軸を受入れるための複数の
ソケツト１４が主管１１の下面側にあたる壁面に
一定の間隔をおいて穿設された接続口に接続部分
を銅ろう付けして固定されている。これらのソケ
ツトはエンジンのシリンダ内にのぞむ各噴射ノズ
ルの取付方向に対し正確な角度で合致させなけれ
ばならず、ソケツト相互の間隔もまたシリンダ相
互間の間隔と完全に一致させなければならない。
プは第３図に示すような形状に作られており、長
手方向に延伸する主管１１が断面角形の鋼管で形
成され、その一端側には燃料入口に通じる導入管
１７が、他端側には余つた燃料の出口に通じる戻
り管１８がそれぞれ銅ろう付けにより接続されて
いる。これらの管１７，１８の各内面には防錆用
の銅メツキが施されている。主管１１の中間部に
は、燃料ノズルの導入軸を受入れるための複数の
ソケツト１４が主管１１の下面側にあたる壁面に
一定の間隔をおいて穿設された接続口に接続部分
を銅ろう付けして固定されている。これらのソケ
ツトはエンジンのシリンダ内にのぞむ各噴射ノズ
ルの取付方向に対し正確な角度で合致させなけれ
ばならず、ソケツト相互の間隔もまたシリンダ相
互間の間隔と完全に一致させなければならない。
上述した銅ろう付け及び銅メツキの部分には、
燃料に対する銅イオンの溶出を防ぐためにさらに
被覆を施す必要があり、ろう付けやメツキ工程の
後で内面に化学メツキ（無電解メツキ）を施して
Ni−Ｐ，Snなどで全面を被覆していた。しかし
ながら、主管が箱形の断面をしているため主管内
へのメツキ液の浸入や排出に時間を要し、エアー
抜きや液抜きのために主管を回転させたり液面か
ら上下させたりするなどの作業が必要であつた。
それらの作業を行なつても、エアーの混入や液の
残留によるメツキ不良から主管の内面に錆が発生
する可能性があつた。また、主管の箱形断面内に
残留したメツキ液が排出されることによりメツキ
液の減少や劣化を招き、メツキ液の処理工数が増
大するという問題点があつた。
燃料に対する銅イオンの溶出を防ぐためにさらに
被覆を施す必要があり、ろう付けやメツキ工程の
後で内面に化学メツキ（無電解メツキ）を施して
Ni−Ｐ，Snなどで全面を被覆していた。しかし
ながら、主管が箱形の断面をしているため主管内
へのメツキ液の浸入や排出に時間を要し、エアー
抜きや液抜きのために主管を回転させたり液面か
ら上下させたりするなどの作業が必要であつた。
それらの作業を行なつても、エアーの混入や液の
残留によるメツキ不良から主管の内面に錆が発生
する可能性があつた。また、主管の箱形断面内に
残留したメツキ液が排出されることによりメツキ
液の減少や劣化を招き、メツキ液の処理工数が増
大するという問題点があつた。
主管１１に接続されるソケツト１４の内周面
は、噴射ノズルの導入軸を受入れてＯリングによ
り完全な密封を達成できるように極めて高い平滑
度が要求される。このためソケツト１４の製作で
は、まず鍛造により粗形品を製作し、次に内周面
を切削加工し、最後にパニシング加工等を施して
所望の平滑度に仕上げる方法がとられている。従
つて、このソケツト１４の製作には、多種類の加
工を行なう工数と時間を必要とし、コストの上昇
を招いていた。
は、噴射ノズルの導入軸を受入れてＯリングによ
り完全な密封を達成できるように極めて高い平滑
度が要求される。このためソケツト１４の製作で
は、まず鍛造により粗形品を製作し、次に内周面
を切削加工し、最後にパニシング加工等を施して
所望の平滑度に仕上げる方法がとられている。従
つて、このソケツト１４の製作には、多種類の加
工を行なう工数と時間を必要とし、コストの上昇
を招いていた。
実開昭58−144068号「フユーエルデリバリパイ
プ」では、パイプ本体を樹脂でモールド成形しソ
ケツトを一体化する手法が提案されているが、全
体を樹脂で一体成形するには型の製作や中子の抜
き取りなどが容易でなく、取付後に剛性が不足し
て燃料洩れによる火炎のおそれがある等の欠点が
あつた。
プ」では、パイプ本体を樹脂でモールド成形しソ
ケツトを一体化する手法が提案されているが、全
体を樹脂で一体成形するには型の製作や中子の抜
き取りなどが容易でなく、取付後に剛性が不足し
て燃料洩れによる火炎のおそれがある等の欠点が
あつた。
実開昭60−14276号「内燃機関用燃料分配管」
では、合成樹脂に強化繊維材料を混入させた複合
材料を用いてパイプとソケツトを一体化する手法
が提案されているが、前述した例と同じような欠
点を除去することはできない。
では、合成樹脂に強化繊維材料を混入させた複合
材料を用いてパイプとソケツトを一体化する手法
が提案されているが、前述した例と同じような欠
点を除去することはできない。
（考案が解決しようとする問題点）
本考案の目的は、前述した製作上の困難性を除
去し、加工工数を低減させることによりフユーエ
ルデリバリパイプのコストの低減を図ると共に、
自動車用部品としての軽量化、及び振動等による
騒音の軽減を図ることにある。
去し、加工工数を低減させることによりフユーエ
ルデリバリパイプのコストの低減を図ると共に、
自動車用部品としての軽量化、及び振動等による
騒音の軽減を図ることにある。
本考案の他の目的は、主管に対するメツキ作業
を効率的なものとし、錆の発生を防止してフユー
エルデリバリパイプの品質を向上させることにあ
る。
を効率的なものとし、錆の発生を防止してフユー
エルデリバリパイプの品質を向上させることにあ
る。
（問題点を解決するための手段とその作用）
本考案の前述した目的は、燃料の入口部と出口
部を有する断面角形の主管に燃料噴射ノズルの導
入軸を受入れるソケツトが一定の間隔をおいて配
設されて成るフユーエルデリバリパイプにおい
て、前記主管の角形断面のうち前記ソケツトが取
付けられている壁面をプラスチツクによつてソケ
ツトと一体に成形し、主管の残部を金属で形成す
ると共に、前記壁面に当接する主管の両側壁の端
部に凹溝を形成しこの凹溝内に前記プラスチツク
製の壁面を嵌合せしめて密封固定して成るフユー
エルデリバリパイプによつて達成される。
部を有する断面角形の主管に燃料噴射ノズルの導
入軸を受入れるソケツトが一定の間隔をおいて配
設されて成るフユーエルデリバリパイプにおい
て、前記主管の角形断面のうち前記ソケツトが取
付けられている壁面をプラスチツクによつてソケ
ツトと一体に成形し、主管の残部を金属で形成す
ると共に、前記壁面に当接する主管の両側壁の端
部に凹溝を形成しこの凹溝内に前記プラスチツク
製の壁面を嵌合せしめて密封固定して成るフユー
エルデリバリパイプによつて達成される。
かかる構成に基づき、本考案によれば燃料を供
給分配する流路となる断面角形の主管の一壁面が
ソケツトと一体成形されるので、ソケツト相互の
間隔や取付位置、角度にばらつきがなく、一定の
精度を有する均一な製品が得られることになる。
加えて、ソケットは金型への射出成型により所望
の形状で内周面も所望の平滑度を有するものが得
られ、従来のようなソケツト自体の複雑な加工工
程や主管にソケツトを接続するための仮付け及び
ろう付け工程、さらにその後の型合せ及び精度を
維持するための修正工程等が省略できる。また、
フユーエルデリバリパイプの重量が軽減され、プ
ラスチツクの防振性に基づき振動による騒音の発
生が低減される等の利点が得られる。
給分配する流路となる断面角形の主管の一壁面が
ソケツトと一体成形されるので、ソケツト相互の
間隔や取付位置、角度にばらつきがなく、一定の
精度を有する均一な製品が得られることになる。
加えて、ソケットは金型への射出成型により所望
の形状で内周面も所望の平滑度を有するものが得
られ、従来のようなソケツト自体の複雑な加工工
程や主管にソケツトを接続するための仮付け及び
ろう付け工程、さらにその後の型合せ及び精度を
維持するための修正工程等が省略できる。また、
フユーエルデリバリパイプの重量が軽減され、プ
ラスチツクの防振性に基づき振動による騒音の発
生が低減される等の利点が得られる。
特に、主管とソケツトを合成樹脂で一体成型し
たものとの比較では、本考案では金属製の主管が
強度を負担するので剛性が不足することがない。
また、主管の一壁面とソケツトを一体成型するた
めの型は容易に作ることができ、寸法精度が出し
やすいという利点がある。
たものとの比較では、本考案では金属製の主管が
強度を負担するので剛性が不足することがない。
また、主管の一壁面とソケツトを一体成型するた
めの型は容易に作ることができ、寸法精度が出し
やすいという利点がある。
さらに、主管の断面が箱形でなく一面が開放さ
れているので、エアーやメツキ液の溜りが発生せ
ず、メツキ作業が極めて容易になつてメツキ液が
節約できる。材料の選定によつては電気メツキも
可能となり、短時間で低コストのメツキが可能に
なる。
れているので、エアーやメツキ液の溜りが発生せ
ず、メツキ作業が極めて容易になつてメツキ液が
節約できる。材料の選定によつては電気メツキも
可能となり、短時間で低コストのメツキが可能に
なる。
本考案の他の特徴及び利点は、添付図面の実施
例を参照した以下の記載により明らかとなろう。
例を参照した以下の記載により明らかとなろう。
（実施例）
第１図は、本考案の好適な実施例によるフユー
エルデリバリパイプ１０の全体を表わしており、
長手方向に延伸する主管１の下面に４個のソケツ
ト４が取付けられて内部で連通し、ソケツト４は
長手方向に沿い所定の間隔で配置されている。
エルデリバリパイプ１０の全体を表わしており、
長手方向に延伸する主管１の下面に４個のソケツ
ト４が取付けられて内部で連通し、ソケツト４は
長手方向に沿い所定の間隔で配置されている。
第２図に断面で示すように、主管１はその内部
が燃料の供給分配路となる角形断面に形成され、
その側壁２１，２２と上面２３は鋼板で作られ、
例えば帯板をロールフオーミングあるいはプレス
加工したチヤンネル状の箱体２で構成されてい
る。主管１の下面にあたる壁面３はプラスチツク
で形成され、この平面から直角方向下方にソケツ
ト４が一体に突設されている。主管１の両側壁２
１，２２の下端は外方に折り曲げられさらに内側
へと折り返されてその内側に凹溝５を形成してお
り、この凹溝５内に壁面３が挿入され、シール部
材６を介してカシメにより密合固定されている。
この凹溝５は、第１図に示すように主管１の長手
方向の両端にも形成され、壁面３の固定をより確
実なものにしている。かくして、断面角形の主管
１は金属とプラスチツクで構成されていることに
なる。
が燃料の供給分配路となる角形断面に形成され、
その側壁２１，２２と上面２３は鋼板で作られ、
例えば帯板をロールフオーミングあるいはプレス
加工したチヤンネル状の箱体２で構成されてい
る。主管１の下面にあたる壁面３はプラスチツク
で形成され、この平面から直角方向下方にソケツ
ト４が一体に突設されている。主管１の両側壁２
１，２２の下端は外方に折り曲げられさらに内側
へと折り返されてその内側に凹溝５を形成してお
り、この凹溝５内に壁面３が挿入され、シール部
材６を介してカシメにより密合固定されている。
この凹溝５は、第１図に示すように主管１の長手
方向の両端にも形成され、壁面３の固定をより確
実なものにしている。かくして、断面角形の主管
１は金属とプラスチツクで構成されていることに
なる。
主管１の一方の端部には圧力ポンプから供給さ
れる加圧燃料の入口となる導入管７がろう付けに
より固定され、他方の端部には余つた燃料の出口
となる戻り管８がろう付けにより固定されてい
る。さらに、主管１の上面２３にはフユーエルデ
リバリパイプ１０をエンジン本体に取付けるため
の厚肉で堅固なブラケツト９が横方向に突設され
ている。
れる加圧燃料の入口となる導入管７がろう付けに
より固定され、他方の端部には余つた燃料の出口
となる戻り管８がろう付けにより固定されてい
る。さらに、主管１の上面２３にはフユーエルデ
リバリパイプ１０をエンジン本体に取付けるため
の厚肉で堅固なブラケツト９が横方向に突設され
ている。
ソケツト４の内部には、噴射ノズルの導入軸を
受け入れてＯリングにより完全なシールを果たす
ように平滑に形成された内周面３１と、先端側の
テーパ状拡開部３２と、基端側の段付き状に縮径
された開口部３３とが形成されている。
受け入れてＯリングにより完全なシールを果たす
ように平滑に形成された内周面３１と、先端側の
テーパ状拡開部３２と、基端側の段付き状に縮径
された開口部３３とが形成されている。
前述したように、本考案がその特徴とするソケ
ツト４と壁面３はプラスチツクで一体に作られ、
例えばポリエーテルイミド（PEI）、ポリアミド
（PA）樹脂等の耐熱性・耐ガソリン性に優れた樹
脂を金型で射出成形することにより一体形成され
ている。なお、プラスチツクは強度や熱膨張性な
ど必要に応じてガラス繊維や炭素繊維等で補強す
ることもできる。壁面３は金属製の側壁に設けら
れた凹溝内に嵌合し密封状態で固定されているの
で、熱膨張があつてもその位置に保持され、シー
ル効果を保つことができる。シール部材６は燃料
やプラスチツクの種類に応じて変更することがで
き、不必要な場合は省略することもできる。
ツト４と壁面３はプラスチツクで一体に作られ、
例えばポリエーテルイミド（PEI）、ポリアミド
（PA）樹脂等の耐熱性・耐ガソリン性に優れた樹
脂を金型で射出成形することにより一体形成され
ている。なお、プラスチツクは強度や熱膨張性な
ど必要に応じてガラス繊維や炭素繊維等で補強す
ることもできる。壁面３は金属製の側壁に設けら
れた凹溝内に嵌合し密封状態で固定されているの
で、熱膨張があつてもその位置に保持され、シー
ル効果を保つことができる。シール部材６は燃料
やプラスチツクの種類に応じて変更することがで
き、不必要な場合は省略することもできる。
（考案の効果）
以上詳細に説明した如く、本考案によれば主管
の一壁面がソケツトと一体成形されるので、ソケ
ツト相互の間隔や取付位置、角度にばらつきがな
く、一定の精度を有する均一な製品が得られるこ
とになる。加えて、ソケツトは金型への射出成型
により所望の形状で内周面も所望の平滑度を有す
るものが得られ、従来のようなソケツト自体の複
雑な加工工程や主管にソケツトを接続するための
仮付け、ろう付け、型合せ、修正工程等が省略で
きる。さらに、金属材料の一部をプラスチツクに
置き換えることでフユーエルデリバリパイプの重
量が軽減され、プラスチツクの防振性に基づき振
動による騒音の発生が低減される。さらにまた、
主管内面のメツキ作業が容易になつて錆の発生が
防止され、フユーエルデリバリパイプの品質が向
上する等、その実用的価値には顕著なものがあ
る。
の一壁面がソケツトと一体成形されるので、ソケ
ツト相互の間隔や取付位置、角度にばらつきがな
く、一定の精度を有する均一な製品が得られるこ
とになる。加えて、ソケツトは金型への射出成型
により所望の形状で内周面も所望の平滑度を有す
るものが得られ、従来のようなソケツト自体の複
雑な加工工程や主管にソケツトを接続するための
仮付け、ろう付け、型合せ、修正工程等が省略で
きる。さらに、金属材料の一部をプラスチツクに
置き換えることでフユーエルデリバリパイプの重
量が軽減され、プラスチツクの防振性に基づき振
動による騒音の発生が低減される。さらにまた、
主管内面のメツキ作業が容易になつて錆の発生が
防止され、フユーエルデリバリパイプの品質が向
上する等、その実用的価値には顕著なものがあ
る。
第１図は本考案によるフユーエルデリバリパイ
プを表わす長手方向断面図、第２図は第１図の線
Ａ−Ａに沿う断面図、第３図は従来の角形のフユ
ーエルデリバリパイプを表わす斜視図である。 １……主管、２……箱体、３……壁面、４……
ソケツト、５……凹溝、６……シール部材、１０
……フユーエルデリバリパイプ、２１，２２……
側壁。
プを表わす長手方向断面図、第２図は第１図の線
Ａ−Ａに沿う断面図、第３図は従来の角形のフユ
ーエルデリバリパイプを表わす斜視図である。 １……主管、２……箱体、３……壁面、４……
ソケツト、５……凹溝、６……シール部材、１０
……フユーエルデリバリパイプ、２１，２２……
側壁。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 燃料の入口部と出口部を有する断面角形の主管
に燃料噴射ノズルの導入軸を受入れるソケツトが
一定の間隔をおいて配設されて成るフユーエルデ
リバリパイプにおいて、 前記主管の角形断面のうち前記ソケツトが取付
けられている壁面をプラスチツクによつてソケツ
トと一体に成形し、主管の残部を金属で形成する
と共に、前記壁面に当接する主管の両側壁の端部
に凹溝を形成しこの凹溝内に前記プラスチツク製
の壁面を嵌合せしめて密封固定して成ることを特
徴とするフユーエルデリバリパイプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989002147U JPH0543355Y2 (ja) | 1989-01-13 | 1989-01-13 | |
| KR2019900000164U KR950001990Y1 (ko) | 1989-01-13 | 1990-01-10 | 연료 공급관 |
| US07/463,516 US4996961A (en) | 1989-01-13 | 1990-01-11 | Fuel delivery rail assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989002147U JPH0543355Y2 (ja) | 1989-01-13 | 1989-01-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0293591U JPH0293591U (ja) | 1990-07-25 |
| JPH0543355Y2 true JPH0543355Y2 (ja) | 1993-11-01 |
Family
ID=11521241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989002147U Expired - Lifetime JPH0543355Y2 (ja) | 1989-01-13 | 1989-01-13 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4996961A (ja) |
| JP (1) | JPH0543355Y2 (ja) |
| KR (1) | KR950001990Y1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US5197435A (en) * | 1992-08-13 | 1993-03-30 | Walbro Corporation | Molded fuel injection rail |
| JP2585383Y2 (ja) * | 1993-02-03 | 1998-11-18 | 日立金属株式会社 | ヘッダー |
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| JP4619598B2 (ja) | 1999-09-10 | 2011-01-26 | インターナショナル エンジン インテレクチュアル プロパティー カンパニー リミテッド ライアビリティ カンパニー | 燃料噴射器用の作動流体送出しシステム |
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| US6374806B1 (en) | 1999-10-25 | 2002-04-23 | International Truck And Engine Corp. | Actuating fluid delivery system for a fuel injector |
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| US6725839B2 (en) * | 2002-05-29 | 2004-04-27 | Millennium Industries Corp. | Stamped metal fuel rail |
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| DE102019220377A1 (de) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Robert Bosch Gmbh | Fluidverteiler für eine Einspritzanlage, insbesondere Brennstoffverteilerleiste für eine Brennstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen |
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| JPS58144068A (ja) * | 1982-02-22 | 1983-08-27 | Hitachi Ltd | 吊り下げモ−タポンプ用電源ケ−ブルの巻取装置 |
| JPS6014276A (ja) * | 1983-07-06 | 1985-01-24 | 株式会社東芝 | テ−プ・プレイヤ− |
| US4922958A (en) * | 1987-08-03 | 1990-05-08 | Colt Industries Inc. | Manifold for distributing a fluid and method for making same |
-
1989
- 1989-01-13 JP JP1989002147U patent/JPH0543355Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-01-10 KR KR2019900000164U patent/KR950001990Y1/ko not_active IP Right Cessation
- 1990-01-11 US US07/463,516 patent/US4996961A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003034877A (ja) * | 2001-07-23 | 2003-02-07 | Sanoh Industrial Co Ltd | パイプ成形物の製造方法及びパイプ成形物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4996961A (en) | 1991-03-05 |
| JPH0293591U (ja) | 1990-07-25 |
| KR950001990Y1 (ko) | 1995-03-23 |
| KR900014641U (ko) | 1990-08-02 |
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