JPH0542703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ステアリングハンドルを最適な運
転ポジシヨンに設定するテレスコピツク機構に関
する。

〔従来の技術〕

乗用車（車両）では、ステアリングハンドルの
軸方向の位置を運転者の体格に合せて調節できる
ようにしたものがある。この機構は、一般にテレ
スコピツク機構と呼ばれている。

こうしたテレスコピツク機構には、従来、第３
図に示されるようにステアリングシヤフト１の後
端部（運転側の端部）に、例えば外周に軸方向に
沿う複数のインボリユートセレーシヨン２（溝部
に相当）をもつ中空の金属製の軸体３（あるいは
スプラインで、溝軸に相当）を固定し、この軸体
３上に２つの筒状なボス部よりなるテレスコボス
４を摺動自在に配して、ステアリングハンドル５
をテレスコ作動させるようにしたものがある。

詳しくは、テレスコボス５は、ステアリングシ
ヤフト１の後端側（運転席側）に配置されるハン
ドル用のボス部６と、このボス部６の前部に回動
自在に接続される固定用のボス部７とを組合わせ
たものとなつている。そして、いずれのボス部
６，７も、インボリユートセレーシヨン２を含む
軸体３の外周面の形状と対応した凹凸部を内周面
に備える筒状部材から構成されている。このボス
部６にステアリングハンドル５が据付けられ、イ
ンボリユートセレーシヨン２に摺動自在に噛合す
るボス部のうち、前段側のボス部７を周方向へ回
動してインボリユートセレーシヨン２を挟み付け
れば、その挟み付けた位置でステアリングハンド
ル５を固定し、またボス部を逆の方向へ回動させ
て挟み付けを解除すれば、ステアリングハンドル
５を、軸体３のインボリユートセレーシヨン２沿
い、すなわちステアリングシヤフト１の軸方向沿
いに移動できるようになつている（テレスコ作
動）。

ところで、こうしたテレスコピツク機構ではテ
レスコボス４の動きを規制するためのストツパ部
材が設けられている。従来、このようなストツパ
部材には、第３図に示されるように軸体３のハン
ドルが配される側とは反対の端部に、ボス部７の
端面と対向する例えば円形の板金よりなるストツ
パ板８をフランジ状に設ける他、このストツパ板
８の対向面を除く面（非対向面）に樹脂材よりな
るカバー９を設けた構造が用いられていて、スト
ツパ板８に対するテレスコボス４の当接で、ステ
アリングハンドル５の動きを規制することが行な
われている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、こうしたテレスコピツク機構はステ
アリングハンドル５からテレスコボス５の保持力
を越える大きな外力が加わると、摺動してくるボ
ス部７の端面とストツパ板８とが直接、金属接触
を起こして、衝撃荷重が発生する難点がある。

この考案は、このような事情に着目してなされ
たもので、その目的とするところは、テレスコボ
スがストツパ板にて規制されることによる衝撃荷
重の発生を抑制することができるテレスコピツク
機構を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

上記問題点を解決するためにこの考案は、テレ
スコボス４の端面と対向するストツパ板８の板面
部分に孔部１０を穿設し、この孔部１０のテレス
コボス４側の開口端に、該ボス端に向け突き出る
前記孔部１０の径より大きな外径を有する他、前
記テレスコボス４がストツパ板８へ移動すること
による生じる開口縁でのせん断力でせん断可能な
ピン部１１を配し、このピン部１１を前記孔部１
０内を通してストツパ板８のカバー９に連結する
ことにより、ピン部１１が孔部１０を通過する際
に開口縁で削り取られていくときの抵抗で、テレ
スコボス４がストツパ板８で規制されるときの衝
撃荷重を吸収させるようにする。

〔実施例〕

以下、この考案を第１図および第２図に示す一
実施例にもとづいて説明する。なお、図面におい
て、先の「従来の技術」の項で述べたのと同じ部
品には同一符号を附してその説明を省略し、この
項では異なる部位（考案の要部）について説明す
ることにする。

すなわち、１０はストツパ板８の板面に穿設さ
れた複数の小孔（孔部に相当）である。小孔１０
はボス部７の端面と対向する板面部分に配置され
ている。そして、この各小孔１０のボス部７側の
開口端には、カバー９と同材な樹脂材で成形され
たピン部１１がそれぞれ配置されている。各ピン
部１１は、小孔１０の径より大径な外径をもつ柱
状のピン本体をボス部７側に向つて突出させたも
のとなつている。これらピン部１１が、小孔１０
に充填されたカバー９と同じ樹脂材を介してカバ
ー９の裏面に一体に連結されている。そして、こ
れら各ピン部１１を構成する樹脂材には、例えば
テレスコボス４にその保持力を越える荷重が加わ
り、ピン部１１にせん断力が加えられたとき、小
孔１０の開口縁でピン部１１が削られるもの（せ
ん断可能なもの）が用いられていて、この際の抵
抗で荷重を滑らかに伝えることができるようにし
ている。

しかして、こうして構成されたテレスコピツク
機構は、テレスコボス４を摺動させるような外力
がステアリングハンドル５から加わると、テレス
コボス４の摺動から、まず、ボス部７の端面が各
ピン部１１の頭部に当接していく。その後、ピン
部１１がボス部７に押されて小孔１０を通過して
いく（第２図）。

ここで、各ピン部１１は小孔１０の径より大き
な外径をもつから、第２図に示されるように小孔
１０を通過していくときに、ピン部１１の外周部
が小孔１０の開口縁で削り取られていく。そし
て、このピン部１１のせん断により、衝撃が吸収
されていく。

したがつて、ピン部１１がせん断されることに
よる衝撃吸収により、テレスコボス４がストツパ
板８で規制されるときに発生する衝撃荷重を抑制
（緩和）することができ、ステアリングコラムに
荷重を滑らかに伝えることができる。

〔考案の効果〕

上記実用新案登録請求の範囲に記載の構成を要
旨とするこの考案によれば、ピン部が孔部を通過
する際に開口縁で削り取られていくときの抵抗
で、衝撃を吸収することができる。

したがつて、衝撃エネルギーの吸収により、テ
レスコボスがストツパ板にて規制されることによ
る衝撃荷重の発生を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例を示
し、第１図はテレスコピツク機構を示す断面図、
第２図はそのテレスコピツク機構に外力が加わつ
た状態を示す断面図、第３図は従来のテレスコピ
ツク機構を示す断面図である。 ２……インボリユートセレーシヨン、３……軸
体（溝軸）、４……テレスコボス、５……ステア
リングハンドル、８……ストツパ板、９……カバ
ー、１０……小孔（孔部）、１１……ピン部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周面に軸心方向に沿う溝部を複数備える溝軸
   を設け、この溝軸の溝部に、ハンドル用のボス部
   と固定用のボス部とを連ねてなる筒状のテレスコ
   ボスを摺動自在に噛合し、かつ溝軸のハンドルが
   配される側とは反対の端部に前記テレスコボスの
   端面と対向してストツパ板を設ける他、該ストツ
   パの非対向面にカバーを設けてなるテレスコピツ
   ク機構において、前記ストツパ板の前記テレスコ
   ボスの端面と対向する板面部分に孔部を穿設し、
   この孔部のテレスコボス側の開口端に該ボス端に
   向け突き出る前記孔部の径より大きな外径を有
   し、かつ前記テレスコボスがストツパ板へ移動す
   ることによる生じる開口縁でのせん断力でせん断
   可能なピン部を配し、このピン部を前記孔部内を
   通して前記カバーに連結したことを特徴とするテ
   レスコピツク機構。