JPH0540096U - Muffler mounting device - Google Patents
Muffler mounting deviceInfo
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- JPH0540096U JPH0540096U JP9801591U JP9801591U JPH0540096U JP H0540096 U JPH0540096 U JP H0540096U JP 9801591 U JP9801591 U JP 9801591U JP 9801591 U JP9801591 U JP 9801591U JP H0540096 U JPH0540096 U JP H0540096U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 オートバイ等の車両において、車体にマフラ
を取り付けるときのダンパの共廻りを防止すると共に、
取り付け作業性を向上させる。
【構成】 車体フレーム３にダンパ６を介して取り付け
たマフラ２において、このマフラ２に車体フレーム３取
付用のマフラブラケット５を設ける。そして、このマフ
ラブラケット５に前記ダンパ６の共廻りを防止する廻り
止め部11を設ける。このようにしたので、マフラ２を車
体フレーム３に固定する場合に、マフラブラケット５を
ナット８で締め付けてもダンパ６はこの廻り止め部11に
係止して共廻りすることがない。
(57) [Abstract] [Purpose] In a vehicle such as a motorcycle, prevent the damper from turning together when attaching the muffler to the vehicle body.
Improves installation workability. [Configuration] In a muffler 2 attached to a vehicle body frame 3 via a damper 6, a muffler bracket 5 for attaching the vehicle body frame 3 is provided on the muffler 2. The muffler bracket 5 is provided with a rotation stopping portion 11 for preventing the damper 6 from rotating together. With this configuration, when the muffler 2 is fixed to the vehicle body frame 3, even if the muffler bracket 5 is tightened with the nut 8, the damper 6 is locked to the anti-rotation portion 11 and does not rotate together.
Description
【０００１】[0001]
本考案はマフラ取付装置に関するもので、マフラを車体フレームに取り付ける 際、該車体フレームと前記マフラとの間に介在するダンパが共廻りしないように したものである。 The present invention relates to a muffler mounting device, in which when a muffler is mounted on a vehicle body frame, a damper interposed between the vehicle body frame and the muffler does not rotate together.
【０００２】[0002]
車両たとえばオートバイ１には、図11に示すように、排気ガスを冷却しながら 徐々に膨張させて排出させるマフラ２が設けられている。マフラ２はその取付の 安定を図るために、一般に車体フレーム３に固定されているものである。この取 付状態を図12および図13にもとづいて説明する。オートバイ１のエンジン４に接 続されたマフラ２にはマフラブラケット５が溶接により固定されており、このマ フラブラケット５を車体フレーム３に取り付けられたダンパ６のボルト７に係合 させてナット８を締め付けることによってマフラ２を車体フレーム３に取り付け ている。図12中、符号９で示すものはラジエターカバー、符号10で示すものはフ ューエルタンクである。 As shown in FIG. 11, a vehicle such as a motorcycle 1 is provided with a muffler 2 for gradually expanding and discharging exhaust gas while cooling the exhaust gas. The muffler 2 is generally fixed to the vehicle body frame 3 in order to stabilize its attachment. This mounting state will be described based on FIGS. 12 and 13. A muffler bracket 5 is fixed to the muffler 2 connected to the engine 4 of the motorcycle 1 by welding. The muffler bracket 5 is engaged with a bolt 7 of a damper 6 attached to the vehicle body frame 3 and a nut 8 is attached. The muffler 2 is attached to the body frame 3 by tightening. In FIG. 12, reference numeral 9 indicates a radiator cover, and reference numeral 10 indicates a fuel tank.
【０００３】[0003]
以上説明した従来技術にあっては、マフラを車体フレームに固定する場合には 、マフラに溶着したマフラブラケットを車体フレームに取り付けたダンパのボル トに係合させてナットを締め付けることによってマフラを車体フレームに取り付 けるようにしているが、ナットを締め付ける際、ダンパ全体が図12に矢印で示す ようにナットと共廻りしてしまうことがあった。このようにダンパが共廻りする と、ダンパに初期荷重がかかった状態になり通常のダンパとしての機能を充分に 発揮できず、ダンパの折損原因ともなるので、これを防ぐ対策が必要となった。 また、ダンパが共廻りをするとその廻りを戻さなければならず作業性が悪くなる 問題があった。 According to the conventional technique described above, when the muffler is fixed to the vehicle body frame, the muffler bracket welded to the muffler is engaged with the bolt of the damper attached to the vehicle body frame and the nut is tightened to fix the muffler to the vehicle body frame. Although it is attached to the frame, when the nut was tightened, the damper as a whole sometimes rotated together with the nut as shown by the arrow in Fig. 12. If the damper rotates in this way, the initial load will be applied to the damper and it will not be able to fully function as a normal damper, causing damage to the damper.Therefore, it is necessary to take measures to prevent this. . In addition, when the damper rotates together, it is necessary to return the rotation and the workability deteriorates.
【０００４】 本考案は上記従来の問題を解決するためになされたもので、マフラブラケット に廻り止めを設けることによってナットを締め付けた際のダンパの共廻りを防止 すると共に作業性を向上させたマフラ取付装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems. A muffler having a muffler bracket provided with a rotation stopper prevents the damper from co-rotating when tightening the nut and improves workability. The purpose is to provide a mounting device.
【０００５】[0005]
本考案は、上記課題を解決するための手段として、車体フレームにダンパを介 して取り付けたマフラにおいて、該マフラに車体フレーム取付用のマフラブラケ ットを設け、該マフラブラケットに前記ダンパの共廻りを防止する廻り止め部を 設けたことを特徴とするものである。 As a means for solving the above problems, the present invention provides a muffler attached to a vehicle body frame through a damper, in which a muffler bracket for attaching the vehicle body frame is provided, and the muffler bracket is provided with a co-rotation of the damper. It is characterized by the provision of a rotation stopping portion for preventing
【０００６】[0006]
本考案はこのようにマフラに取り付けた車体フレーム取付用のマフラブラケッ トにダンパの共廻りを防止する廻り止め部を設けたので、マフラを車体フレーム に固定する場合において、マフラに溶着したマフラブラケットを車体フレームに 取り付けたダンパのボルトに係合させてナットを締め付けてもダンパはこの廻り 止め部に係止して共廻りを防止することが可能となる。 According to the present invention, the muffler bracket for mounting the vehicle body frame mounted on the muffler is provided with the anti-rotation portion for preventing the damper from co-rotating, so when the muffler is fixed to the vehicle body frame, the muffler bracket welded to the muffler is attached. Even if the nut is tightened by engaging the bolt of the damper attached to the vehicle body frame, the damper can be locked to this rotation stop portion to prevent co-rotation.
【０００７】[0007]
以下、本考案の一実施例を図１ないし図３について、図11ないし図13と同一の 部材には同一の符号を付して説明する。図において符号２で示すものはオートバ イ１（図11参照）のエンジン４に接続したマフラである。図１は右側がオートバ イの前方側を示している。マフラ２には２枚の板部を合わせ一側を開いて取付部 5aとしたマフラブラケット５がその取付部5a側を溶接させて取り付けられている 。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3 by assigning the same reference numerals to the same members as those in FIGS. In the figure, reference numeral 2 is a muffler connected to the engine 4 of the auto-by 1 (see FIG. 11). In Figure 1, the right side shows the front side of the autobay. A muffler bracket 5 is attached to the muffler 2 by joining two plate portions and opening one side to form a mounting portion 5a by welding the mounting portion 5a side.
【０００８】 また、このブラケット５の他側には係合凹部5bが形成されているのでこの係合 凹部5aを車体フレーム３に取り付けられたダンパ６のボルト７に係合させてナッ ト８を締め付けることによってマフラブラケット５をダンパ６に取り付けている 。この取り付けによってマフラ２はダンパ６を介して車体フレーム３に固定され ることになる。ダンパ６はこのように車体フレーム３とマフラ２との間に介在さ せてエンジン４からの振動をマフラ２に伝達させないように緩和させるためのも のである。そして、マフラブラケット５のダンパ６接触側にはダンパ６の共廻り を防止するための廻り止め部11がスポット溶接によって取り付けられている（図 ２および図３参照）。Further, since an engaging recess 5b is formed on the other side of the bracket 5, the engaging recess 5a is engaged with the bolt 7 of the damper 6 attached to the vehicle body frame 3 so that the nut 8 is engaged. The muffler bracket 5 is attached to the damper 6 by tightening. By this attachment, the muffler 2 is fixed to the vehicle body frame 3 via the damper 6. The damper 6 is thus interposed between the vehicle body frame 3 and the muffler 2 so as to alleviate the vibration from the engine 4 so as not to be transmitted to the muffler 2. Then, on the muffler bracket 5 contacting side of the damper 6, a rotation stopping portion 11 for preventing co-rotation of the damper 6 is attached by spot welding (see FIGS. 2 and 3).
【０００９】 図４および図５はマフラ２を示したものであり、マフラ２にはマフラブラケッ ト５が１個取り付けられている。図４において、符号12で示すものは取付フラン ジでありエンジン４の接続する部分である。図５において、符号13で示す部分が 車体の内側となり、符号14で示す部分が車体の外側となる。図６および図７はマ フラブラケット５を拡大して示したもので、図６は図５の矢視Ａからの図で、図 ７は図６の矢視Ｂからの図である。そして、前述したようにマフラブラケット５ の他側はダンパ６のボルト７に係合するための係合凹部5bとなっており、一側の 取付部5a寄りには前述した廻り止め部11が設けられている。FIG. 4 and FIG. 5 show the muffler 2, and one muffler bracket 5 is attached to the muffler 2. In FIG. 4, reference numeral 12 is a mounting flange, which is a portion to which the engine 4 is connected. In FIG. 5, the portion indicated by the reference numeral 13 is the inside of the vehicle body, and the portion indicated by the reference numeral 14 is the outside of the vehicle body. 6 and 7 are enlarged views of the muffler bracket 5, FIG. 6 is a view from the arrow A of FIG. 5, and FIG. 7 is a view from the arrow B of FIG. Further, as described above, the other side of the muffler bracket 5 is the engaging recess 5b for engaging the bolt 7 of the damper 6, and the above-described rotation stopping part 11 is provided near the mounting part 5a on one side. Has been.
【００１０】 図８および図９はダンパ６を拡大して示したものである。ダンパ６は車体フレ ーム３に取り付ける板6aとマフラブラケット５が係合するボルト７を装着した板 6bとをリング状のゴム6cを挟んで一体に接着して形成したものである。図10は図 ８のＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図である。FIG. 8 and FIG. 9 are enlarged views of the damper 6. The damper 6 is formed by integrally bonding a plate 6a attached to the vehicle body frame 3 and a plate 6b mounted with a bolt 7 with which the muffler bracket 5 is engaged, with a ring-shaped rubber 6c interposed therebetween. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
【００１１】 以上のように構成したので、マフラ２を車体フレーム３に固定する場合は、マ フラ２に溶着したマフラブラケット５の係合凹部5bを車体フレーム３に取り付け たダンパ６のボルト７に係合させてナット８で締め付けていくが、マフラ２のマ フラブラケット５にダンパ６の共廻りを防止する廻り止め部11を設けてあるので 、ダンパ６はこの廻り止め部11に係止して共廻りを防止することができる。With the above configuration, when fixing the muffler 2 to the vehicle body frame 3, the engaging recess 5b of the muffler bracket 5 welded to the muffler 2 is attached to the bolt 7 of the damper 6 attached to the vehicle body frame 3. The muffler bracket 5 of the muffler 2 is provided with a detent portion 11 for preventing co-rotation of the damper 6, so that the damper 6 is engaged with the detent portion 11. It is possible to prevent co-rotation.
【００１２】[0012]
本考案は、以上説明したようにマフラに取り付けた車体フレーム取付用のマフ ラブラケットにダンパの共廻りを防止する廻り止め部を設けたので、マフラを車 体フレームに固定する場合に、マフラブラケットをダンパのボルトに係合させて ナットを締め付けてもダンパはこの廻り止め部に係止して共廻りを防止すること ができる。これによってダンパの折損をなくすことができると共に作業性が向上 した。 According to the present invention, the muffler bracket for mounting the vehicle body frame, which is attached to the muffler as described above, is provided with the anti-rotation portion for preventing the damper from co-rotating. Therefore, when the muffler is fixed to the vehicle body frame, Even if the damper is engaged with the damper bolt and the nut is tightened, the damper can be locked to this rotation stopper to prevent co-rotation. As a result, breakage of the damper can be eliminated and workability is improved.
【図１】本考案の一実施例の要部を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an essential part of an embodiment of the present invention.
【図２】図１のマフラブラケット取付部分の底面図であ
る。FIG. 2 is a bottom view of the muffler bracket mounting portion of FIG.
【図３】図１のマフラブラケット取付部分の背面図であ
る。3 is a rear view of the muffler bracket mounting portion of FIG. 1. FIG.
【図４】本考案のマフラの側面図である。FIG. 4 is a side view of the muffler of the present invention.
【図５】図４のマフラの上面図である。5 is a top view of the muffler of FIG.
【図６】マフラブラケットの拡大側面図である。FIG. 6 is an enlarged side view of the muffler bracket.
【図７】図６のＢ矢視図である。FIG. 7 is a view on arrow B of FIG.
【図８】ダンパの正面図である。FIG. 8 is a front view of the damper.
【図９】図８のダンパの側面図である。9 is a side view of the damper shown in FIG.
【図１０】図８のダンパのＣ−Ｃ線に沿う断面の一部を
示したものである。10 shows a part of a cross section taken along line CC of the damper shown in FIG.
【図１１】オートバイの説明するための図である。FIG. 11 is a diagram for explaining a motorcycle.
【図１２】従来のマフラブラケット取付部分の側面図で
ある。FIG. 12 is a side view of a conventional muffler bracket mounting portion.
【図１３】図１２のマフラブラケット取付部分の底面図
である。13 is a bottom view of the muffler bracket mounting portion of FIG.
１ オートバイ ２ マフラ ３ 車体フレーム ５ マフラブラケット ６ ダンパ 11 回り止め部 1 Motorcycle 2 Muffler 3 Body frame 5 Muffler bracket 6 Damper 11 Anti-rotation part
Claims (1)
たマフラにおいて、該マフラに車体フレーム取付用のマ
フラブラケットを設け、該マフラブラケットに前記ダン
パの共廻りを防止する廻り止め部を設けたことを特徴と
するマフラ取付装置。1. A muffler attached to a vehicle body frame via a damper, wherein the muffler is provided with a muffler bracket for attaching the vehicle body frame, and the muffler bracket is provided with a rotation stopping portion for preventing the damper from rotating together. Characteristic muffler mounting device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991098015U JP2598879Y2 (en) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | Muffler mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991098015U JP2598879Y2 (en) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | Muffler mounting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0540096U true JPH0540096U (en) | 1993-05-28 |
| JP2598879Y2 JP2598879Y2 (en) | 1999-08-23 |
Family
ID=14207999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991098015U Expired - Lifetime JP2598879Y2 (en) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | Muffler mounting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598879Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3163128A2 (en) | 2015-10-23 | 2017-05-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Belt-type continuously variable transmission for working machine |
| EP3163127A2 (en) | 2015-10-23 | 2017-05-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Working machine with a cvt |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6247425U (en) * | 1985-09-13 | 1987-03-24 |
-
1991
- 1991-10-31 JP JP1991098015U patent/JP2598879Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| EP3163127A2 (en) | 2015-10-23 | 2017-05-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Working machine with a cvt |
| US9933053B2 (en) | 2015-10-23 | 2018-04-03 | Honda Motor Co., Ltd | Belt-type continuously variable transmission for working machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2598879Y2 (en) | 1999-08-23 |
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