JPH0539930Y2 - - Google Patents
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- JPH0539930Y2 JPH0539930Y2 JP9333988U JP9333988U JPH0539930Y2 JP H0539930 Y2 JPH0539930 Y2 JP H0539930Y2 JP 9333988 U JP9333988 U JP 9333988U JP 9333988 U JP9333988 U JP 9333988U JP H0539930 Y2 JPH0539930 Y2 JP H0539930Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake duct
- hood
- relay box
- bulge
- panel
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、車両用の外気導入ダクト廻りの部
品配置構造に関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field This invention relates to a component arrangement structure around an outside air introduction duct for a vehicle.
従来の技術
車両用等に用いられる外気導入ダクト廻りの部
品配置構造としては、例えば、第12〜14図に
示すようなものがある。2. Description of the Related Art Examples of component arrangement structures around outside air introduction ducts used for vehicles include those shown in FIGS. 12 to 14, for example.
即ち、エンジンルーム内のストラツトハウジン
グSの前方には、エアクリーナ1とバツテリ2が
配置され、バツテリ2とフードリツジパネル3と
の間にはリレーボツクス4が配置されている。そ
して、上記エアクリーナ1には、リレーボツクス
4の下方を通り前方に延びる吸気ダクト5が取付
けられている(この類似構造は、例えば、昭和62
年9月日産自動車(株)発行ブルーバード整備要領書
に記載されている)。 That is, an air cleaner 1 and a battery 2 are arranged in front of the strut housing S in the engine room, and a relay box 4 is arranged between the battery 2 and the hood lid panel 3. The air cleaner 1 is attached with an intake duct 5 that passes below the relay box 4 and extends forward (this similar structure was developed in 1983, for example).
(Listed in the Bluebird Maintenance Manual issued by Nissan Motor Co., Ltd. in September 2017).
考案が解決しようとする課題
上記吸気ダクト5がリレーボツクス4の下方に
湾曲しているため、その分だけ通気抵抗が増加
し、エンジン出力の低下につながる。また、吸気
ダクト5の先端部は上方に指向しているため、例
えばオーバーハングの短い車両(第12図に破線
で示す)に適用した場合には、上記先端部の、開
口部が低くい位置となり、吸気ダクト5内に水が
浸入し易くなつてしまう。Problems to be Solved by the Invention Since the intake duct 5 is curved below the relay box 4, ventilation resistance increases accordingly, leading to a reduction in engine output. In addition, since the tip of the intake duct 5 is oriented upward, for example, when applied to a vehicle with a short overhang (indicated by a broken line in FIG. 12), the opening of the tip should be located at a low position. Therefore, water tends to enter the intake duct 5.
そして、上記吸気ダクト5とリレーボツクス4
とが第14図に示すように上下に配置される結果
となるため、フードリツジパネル3を高くする必
要からフロントフエンダパネル6も高くなり、し
たがつてフードパネル7の高さ寸法を大きく確保
しなければならず、造形上の制約が大きいものと
なつてしまう。 Then, the intake duct 5 and the relay box 4
As a result, as shown in FIG. 14, the front fender panel 6 also becomes taller due to the need to make the hood rigid panel 3 higher. Therefore, the height dimension of the hood panel 7 is increased. It is necessary to secure it, which results in large restrictions on the design.
そこで、この考案は、吸気ダクトの直線的な配
置を可能とし、かつ吸気ダクト内へ水が浸入し難
いようにしてオーバーハングの短縮化を可能と
し、更に低フード化にも対処できる外気導入ダク
ト廻りの部品配置構造を提供するものである。 Therefore, this idea enables the straight arrangement of the intake duct, makes it difficult for water to enter the intake duct, shortens the overhang, and creates an outside air intake duct that can also be used to reduce the hood. It provides a surrounding parts arrangement structure.
課題を解決するための手段
フードリツジパネル先端部に車両外側に張り出
す膨出部を設け、この膨出部内に要点検部品を配
置すると共にこの要点検部品の車両中央側に着脱
可能な吸気ダクトを配置してある。Means for solving the problem: A bulge is provided at the tip of the hood rigid panel that protrudes to the outside of the vehicle, and a part requiring inspection is placed within this bulge, and a removable air intake is placed on the center side of the part requiring inspection. Ducts are placed.
作 用
要点検部品に影響されず吸気ダクトの直線的な
配置を可能とすると共に要点検部品及び吸気ダク
トを並設して低フード化を可能とする。Function: It is possible to arrange the intake duct in a straight line without being affected by the parts requiring inspection, and by arranging the parts requiring inspection and the intake duct side by side, it is possible to reduce the hood.
また、要点検部品を対象とした作業を行なう際
には吸気ダクトを取り外してこれを行なう。 Also, when performing work on parts that require inspection, the intake duct must be removed.
実施例
以下、この考案の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。Embodiments Hereinafter, embodiments of this invention will be described in detail with reference to the drawings, with the same reference numerals assigned to the same parts as in the conventional structure.
第1〜5図において、エンジンルーム内のスト
ラツトハウジングSの前方にエアクリーナ1とバ
ツテリ2が配置されている。 1 to 5, an air cleaner 1 and a battery 2 are arranged in front of a strut housing S in an engine room.
一方、フードリツジパネル3にはその先端部に
車両外側に張り出す膨出部8が形成されており、
この膨出部8内に要点検部品としてのリレーボツ
クス4が配置されている。また、上記フードリツ
ジパネル3の前端部にはラジエータコアサイドパ
ネル9が取付けられ、このラジエータコアサイド
パネル9の上部にはラジエータコアサポートアツ
パパネル10が、下部には、フロントサイドメン
バ11が各々取付けられている。尚、12はバン
パ、6はフロントフエンダパネルを示す。 On the other hand, the hood rigid panel 3 has a bulge 8 formed at its tip that extends outward from the vehicle.
A relay box 4 as a component requiring inspection is arranged within this bulge 8. Further, a radiator core side panel 9 is attached to the front end of the hood rigid panel 3, a radiator core support upper panel 10 is attached to the upper part of the radiator core side panel 9, and a front side member 11 is attached to the lower part of the radiator core side panel 9. Each is installed. Note that 12 indicates a bumper and 6 indicates a front fender panel.
上記リレーボツクス4の下方には、メインハー
ネス13が配索され、このメインハーネス13の
一部がリレーボツクス4に接続されている。 A main harness 13 is wired below the relay box 4, and a portion of the main harness 13 is connected to the relay box 4.
そして、上記エアクリーナ1には、リレーボツ
クス4とバツテリ2との間を通り直線的に前方に
延びる吸気ダクト5が取付けられている。 An intake duct 5 is attached to the air cleaner 1 and extends linearly forward through a space between the relay box 4 and the battery 2.
上記吸気ダクト5は、例えば、第6〜9図に示
すように着脱自在に構成され、リレーボツクス4
等を点検する際にはエアクリーナ1から取外して
作業が行ない易いようになつている。 The intake duct 5 is configured to be detachable, for example, as shown in FIGS. 6 to 9, and is connected to the relay box 4.
When inspecting the air cleaner 1, etc., it can be removed from the air cleaner 1 for easy work.
即ち、第6図に示すように蛇腹部14を中途に
設けてエアクリーナ1の取付部1aに差し込むよ
うにし、取り外す場合には、吸気ダクト5を蛇腹
部14の部分で押し縮めて上方に抜く構造のも
の、第7図に示すようにリレーボツクス4に隣接
する先端部分15を分割できるようにし、後方に
引いて上方に外す構造のもの、第8図に示すよう
に吸気ダクト5の差し込み部の下半部5aを分割
可動できるようにし、上方にこの下半部5aを開
放し上方に外すようにした構造のもの、第9図に
示すようにエアクリーナ1の取付部1aへの取付
けをゴム材等の環状リング16によつて行ない、
この環状リング16をめくることによつて吸気ダ
クト5を上方に取り外す構造のものが採用でき
る。 That is, as shown in FIG. 6, a bellows part 14 is provided in the middle so that it can be inserted into the mounting part 1a of the air cleaner 1, and when it is removed, the intake duct 5 is compressed by the bellows part 14 and pulled upward. As shown in FIG. 7, the tip part 15 adjacent to the relay box 4 can be separated and removed by pulling it backwards and upwards.As shown in FIG. A structure in which the lower half 5a is movable in sections, and the lower half 5a is opened upward and removed upwards, and the air cleaner 1 is attached to the attachment part 1a using a rubber material as shown in FIG. carried out by an annular ring 16 such as
A structure in which the intake duct 5 can be removed upward by turning over the annular ring 16 can be adopted.
上記実施例構造によれば、吸気ダクト5を配設
する場合にリレーボツクス4が何ら障害となら
ず、したがつて吸気ダクト5を直線的にかつ先端
開口部を高い位置に設定できるため、通気抵抗が
減少しエンジンの出力が向上すると共に吸気ダク
ト5内への水の浸入可能性が低くなる。 According to the structure of the above embodiment, the relay box 4 does not pose any obstacle when the intake duct 5 is arranged, and therefore the intake duct 5 can be set straight and the tip opening can be set at a high position. The resistance is reduced, the engine output is improved, and the possibility of water intrusion into the intake duct 5 is reduced.
また、オーバーハングの短い車両に適用した場
合でも、通気抵抗の減少及び水の浸入可能性は低
いものとなる点は上述と同様であり、オーバーハ
ングの短縮化等の造形上の要請にも対応すること
ができる。 In addition, even when applied to vehicles with short overhangs, the reduction in ventilation resistance and the possibility of water intrusion are similar to those mentioned above, and it also supports modeling requirements such as shortening overhangs. can do.
一方、上記吸気ダクト5とリレーボツクス4と
が、並設されるため、フードリツジパネル3の高
さを低くでき、したがつて低フード化即ちフード
パネル7の高さを低くでき、あわせてフロントコ
ーナ部の絞り込みが可能となることもあつて、造
形上の自由度が高められる。 On the other hand, since the intake duct 5 and the relay box 4 are arranged side by side, the height of the hood rigid panel 3 can be lowered, and therefore the hood can be lowered, that is, the height of the hood panel 7 can be lowered. It is also possible to narrow down the front corner part, increasing the degree of freedom in shaping.
そして、その性質上、直径が大きくて固いメイ
ンハーネス13とリレーボツクス4との接続が略
直線上で行なえるため配索作業が行ない易く、メ
インハーネス13の長さの短縮化及び固定点の減
少化が図れる。 Due to its nature, the connection between the main harness 13, which has a large diameter and is hard, and the relay box 4 can be made on a substantially straight line, making wiring work easier, reducing the length of the main harness 13 and reducing the number of fixing points. can be achieved.
また、リレーボツクス4が従来デツドスペース
であつたフロントフエンダパネル6内(フードリ
ツジパネル3の膨出部8内)に配置されることと
なるため、低フードでコーナ部分の絞り込みがき
ついコンパクトな車両であつてもバツテリ搭載位
置を車両外側に寄せられる分だけエンジンルーム
内スペースの拡大につながり、大排気量エンジン
の搭載が可能となる。 In addition, since the relay box 4 is placed inside the front fender panel 6 (inside the bulge 8 of the hood rigid panel 3), which was previously a dead space, it is possible to create a compact design with a low hood and tight corners. Even in a vehicle, the battery mounting position can be moved to the outside of the vehicle, leading to an expansion of space within the engine room, making it possible to install a large displacement engine.
次に、この考案の他の実施例を第10,11図
によつて説明する。 Next, another embodiment of this invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11.
第10図に示すのは、フードリツジパネル3に
ブラケツト17を介して取付けられたリレーボツ
クス4の蓋体4aを吸気ダクト5と一体成形した
ものである。したがつて、吸気ダクト5は、リレ
ーボツクス4に蓋体4aを取付けることで固定さ
れるため吸気ダクト5の固定点を別に設ける必要
がない点で有利となる。 In FIG. 10, a lid 4a of a relay box 4 attached to a hood rigid panel 3 via a bracket 17 is integrally molded with an intake duct 5. As shown in FIG. Therefore, since the intake duct 5 is fixed by attaching the lid 4a to the relay box 4, it is advantageous in that there is no need to provide a separate fixing point for the intake duct 5.
また、第11図に示す実施例においては、上記
実施例と同様に吸気ダクト5に一体成形されたリ
レーボツクス4の蓋体4aが回転可能な構造とな
つたものである。したがつてこの実施例において
は、吸気ダクト5の脱着スペースが少ない場合で
も蓋体4aを回転させた状態で吸気ダクト5を容
易に抜き出せる利点がある。 Further, in the embodiment shown in FIG. 11, the lid 4a of the relay box 4 integrally formed with the intake duct 5 has a rotatable structure as in the above embodiment. Therefore, this embodiment has the advantage that even when there is little space for installing and removing the intake duct 5, the intake duct 5 can be easily removed while the lid body 4a is rotated.
尚、これら他の実施例において、前述した実施
例と同一部分には同一符号を付して説明を省略す
る。 Incidentally, in these other embodiments, the same parts as in the above-described embodiment are given the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted.
考案の効果
以上説明してきたようにこの考案によれば、吸
気ダクトを配索する際に要点検部品が障害となら
ないため、吸気ダクトを直線的にかつ所定の高さ
で配置することが可能となり、したがつて、通気
抵抗の低減化による機関出力の増加が図れると共
に、吸気ダクト内へ水が浸入し難くなるという効
果がある。Effects of the invention As explained above, according to this invention, the parts requiring inspection do not become obstacles when arranging the intake duct, making it possible to arrange the intake duct in a straight line and at a predetermined height. Therefore, it is possible to increase the engine output by reducing ventilation resistance, and there is an effect that it is difficult for water to enter the intake duct.
また、要点検部品の車両中央側に吸気ダクトを
配置したことにより低フード化が可能となり、か
つオーバーハングの短縮化を行なつても吸気ダク
トを短かくするだけで、上記水の浸入可能性等に
は何ら影響がないため、造形の自由度が高められ
るという効果がある。 In addition, by placing the intake duct on the center side of the vehicle, which is a part that requires inspection, it is possible to create a low hood, and even if the overhang is shortened, simply shortening the intake duct will reduce the possibility of water intrusion. etc., there is no effect, so there is an effect that the degree of freedom in modeling is increased.
そして、フードリツジパネルの膨出部に要点検
部品を配置し、デツドスペースを有効利用する分
だけエンジンルーム内スペースが拡大し、大排気
量エンジンの搭載にも対処できるというメリツト
がある。 In addition, the parts requiring inspection are placed in the bulge of the hood rigid panel, making effective use of the dead space, which increases the space within the engine room, which has the advantage of being able to accommodate large-displacement engines.
第1〜11図はこの考案の実施例を示し、第1
図は正面から見た斜視図、第2図は第1図の正面
図、第3図は平面から見た斜視図、第4図は平面
図、第5図は側面図、第6〜9図は吸気ダクトの
脱差態様を示す斜視図、第10,11図は各々他
の実施例を示す正面図、第12〜14図は各々従
来技術の側面図と平面図と正面図である。
3……フードリツジパネル、4……リレーボツ
クス(要点検部品)、5……吸気ダクト、8……
膨出部。
Figures 1 to 11 show examples of this invention.
The figure is a perspective view from the front, Fig. 2 is a front view of Fig. 1, Fig. 3 is a perspective view from the top, Fig. 4 is a plan view, Fig. 5 is a side view, and Figs. 6 to 9. 10 and 11 are front views showing other embodiments, and FIGS. 12 to 14 are a side view, a plan view, and a front view of the prior art, respectively. 3...Hood rigid panel, 4...Relay box (parts requiring inspection), 5...Intake duct, 8...
Bulge.
Claims (1)
す膨出部を設け、この膨出部内に要点検部品を配
置すると共にこの要点検部品の車両中央側に着脱
可能な吸気ダクトを配置したことを特徴とする外
気導入ダクト廻りの部品配置構造。 A feature is that a bulge is provided at the tip of the hood rigid panel that protrudes to the outside of the vehicle, parts requiring inspection are placed within this bulge, and a removable intake duct is placed on the center side of the vehicle center of the parts requiring inspection. Component arrangement structure around the outside air intake duct.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP9333988U JPH0539930Y2 (en) | 1988-07-14 | 1988-07-14 |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
JP9333988U JPH0539930Y2 (en) | 1988-07-14 | 1988-07-14 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0213824U JPH0213824U (en) | 1990-01-29 |
JPH0539930Y2 true JPH0539930Y2 (en) | 1993-10-12 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9333988U Expired - Lifetime JPH0539930Y2 (en) | 1988-07-14 | 1988-07-14 |
Country Status (1)
Country | Link |
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Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4700580B2 (en) * | 2006-09-06 | 2011-06-15 | 株式会社クボタ | Tractor |
JP5233304B2 (en) * | 2008-02-12 | 2013-07-10 | 日産自動車株式会社 | Intake device for fuel cell system |
-
1988
- 1988-07-14 JP JP9333988U patent/JPH0539930Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0213824U (en) | 1990-01-29 |
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