JPH053533Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は路面等清掃車のサイドガツターブラシ
浮上装置に関するもので、構造の簡素化及び製造
の容易化を図り、安価に提供できることを特徴と
するものである。

〔従来の技術〕

従来から路面等清掃車は前輪、後輪、運転室、
エンジンルーム等からなる走行ボデーの前方位置
にサイドガツターブラシ、土砂等の掃き上げ搬送
装置、ホツパー及び散水装置等からなる清掃装置
が設けられて構成されていた（実公昭55−41844
号公報）。

上記サイドガツターブラシは円板状に構成さ
れ、前方の両側部にそれぞれ内側に回転するよう
に設けられ、側溝あるいは路面上の土砂等を中央
に寄せ集めるために設けられている。

そして、寄せ集められた土砂等はサイドガツタ
ーブラシの後方に設けた掃き上げ搬送装置により
ホツパー内に投入されるものであつた。

上記構成において、サイドガツターブラシは側
溝あるいは路面上の土砂等を有効に寄せ集めるよ
うに支持しなければならない。

すなわち、サイドガツターブラシの全重量を路
面上にかけるとブラシ部分が折り曲げられて損傷
したり、ブラシ部分の摩耗が著しいのみで土砂等
を有効に寄せ集めることが困難である。

そこで、サイドガツターブラシをある程度浮上
状態に支持するとともに、必要以上の力が加えら
れた場合には有効に上方へ逃げる構成としておく
ことが望ましいものである。

従来、上記サイドガツターブラシをある程度浮
上状態とする手段として、フレーム側からリンク
機構を介してサイドガツターブラシを設け、フレ
ーム側に後端を止着した油圧シリンダのピストン
ロツドをサイドガツターブラシの上面部に止着
し、油圧シリンダによりサイドガツターブラシを
吊下げ状態に支持して上下動させる装置が提供さ
れていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来の装置は油圧シリンダを準備する必要
があるとともに、必然的に油圧配管及び制御装
置、さらには油圧シリンダの支持部を構成しなけ
ればならず、構造が複雑となるとともに、製造に
も手数を要し、高価となる欠点があつた。

本考案は上記のごとき欠点を除去しようとする
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記のごとき問題点を解決するため、
フレーム側に固定され、内部にコイルスプリング
を設けたシリンダと、該シリンダの後端に回動自
在に挿通され、その内部端に上記コイルスプリン
グの後端が連結された調整杆と、該調整杆の外部
端に設けられ、上記フレーム側への取付け位置を
調整する適数の調整孔を有する回動板と、上記シ
リンダの先端に回動自在に挿通され、その内部端
に上記コイルスプリングの先端が連結され、外部
端の直交方向にサイドガツターブラシの支持杆が
取付けられた回動杆とからなる構成としたもので
ある。

〔作用〕

本考案ではサイドガツターブラシ９の浮上力の
調整は調整杆１７を回動調整後、該調整杆１７を
フレーム１４側に固定することにより行われる。

すなわち、調整杆１７を所定方向に回動させて
サイドガツターブラシ９の浮上力を適宜調整後、
回動板１８及びピン１９によりフレーム１４側に
固定すると、コイルスプリング１６を介して回動
杆２０の所定方向に回転力が加わり、さらに、回
動杆２０にの直交方向に取付けられた支持杆２１
を介してサイドガツターブラシ９に浮上力が伝え
られ、必要とする浮上力に調整することができる
ものである。

上記浮上力の調整はコイルスプリング１６を介
して行われるため極めて柔軟性があり、障害物等
に当つた場合でも有効に上方へ逃げる等してサイ
ドガツターブラシ９の損傷を防止するものであ
り、さらに油圧シリンダ等を使用しないため、配
管及び制御装置も不要であり、構造も簡素化さ
れ、製造も容易で安価に提供できるものである。

〔実施例〕

図面は本考案の一実施例を示すもので、図示の
路面等清掃車は連結部の詳細を図示していない
が、車両本体Ａの前方所定位置に清掃装置Ｂが取
外し自在に連結されて構成されている。

まず、車両本体Ａについて説明すると、前輪
１、後輪２、エンジンルーム３、運転室４等によ
り構成され、前輪１がエンジンルーム３、運転室
４に対して上下動自在に構成されている。

すなわち、エンジンルーム３の下方両側に前輪
アーム５の略々中央部が軸６で止着され、その先
端にそれぞれ前輪１が回転自在に取付けられ、後
端にエンジンルーム３側に設けた油圧シリンダ７
のピストンロツド８が連結されてなるものであ
る。

したがつて油圧シリンダ７を縮少制御すれば前
輪アーム５の先端、すなわち、前輪１が下降状態
となり、逆にエンジンルーム３、運転室４が地面
より浮上り清掃装置Ｂが持上げられ、高速走行に
よる移動が可能となるものである。

つぎに清掃開始時には油圧シリンダ７が伸張制
御される。

その結果、前輪アーム５の先端、すなわち、前
輪１が上昇状態となり、逆にエンジンルーム３、
運転室４が下降させられ、清掃装置Ｂが地面に接
触させられて清掃可能状態となるものである。

つぎに清掃装置Ｂについて述べると、前方の下
方両側部にそれぞれ内側に回転するように設けら
れたサイドガツターブラシ９、その後方に設けら
れた土砂等の掃き上げ搬送装置１０、上記サイド
ガツターブラシ９の上方に油圧シリンダ１１によ
り上下動させられ、さらに反転自在に設けられた
ホツパー１２等により構成されている。

上記のごとく、前輪１がエンジンルーム３、運
転室４に対して上下動自在となるように構成する
と、従来のごとく、サイドガツターブラシ９の上
下動装置及び土砂等の掃き上げ搬送装置１０の上
下動装置等が不要であり、経済的である効果が得
られる。

すなわち、従来は清掃作業時でない移動時等に
は運転室のそれぞれのレバーを操作してサイドガ
ツターブラシ９を引き上げ、さらに土砂等の掃き
上げ搬送装置１０等を引き上げる等する必要があ
つたが、図面実施例のごとく構成すると予めユニ
ツトとした清掃装置Ｂを前輪１の上下動、実際に
は車両本体Ａの前方部の上下動によりワンタツチ
で行うことができるものである。

本考案は上記清掃装置Ｂを構成するサイドガツ
ターブラシ９の浮上装置である。

したがつて、以下に述べるフレーム側とは清掃
装置Ｂ側のフレームを意味するものである。詳細
を述べると、清掃装置Ｂのフレーム１４に固定さ
れるシリンダ１５の内部にはコイルスプリング１
６が設けられ、シリンダ１５の後端には調整杆１
７が回動自在に挿通される。

そして、上記調整杆１７の内部端１７ａにコイ
ルスプリング１６の後端が連結され、外部端１７
ｂが回動調整後に固定自在とされる。

図面実施例の場合、外部端１７ｂに回動板１８
を設け、回動板１８に適数の調整孔１８ａを設け
回動板１８を必要角度回動させて調整孔１８ａか
らフレーム側に設けた受孔（図示せず）にピン１
９を差し込み固定する構成としている。

上記調整杆１７はコイルスプリング１６に加え
られる回転力を調整し、後に述べるがサイドガツ
ターブラシ９の浮上力を調整するものである。

さらに上記シリンダ１５の先端には回動杆２０
が回動自在に挿通される。

そして、上記回動杆２０の内部端２０ａにコイ
ルスプリング１６の先端が連結され、外部端２０
ｂの直交方向にサイドガツターブラシ９の支持杆
２１が取付けられる。

図中２２はリンク機構である。

上記構成においては調整杆１７を回動させると
コイルスプリング１６を介して回動杆２０の所定
方向に回転力が加えられる。その結果、回動杆２
０の直交方向に取付けられた支持杆２１を介して
サイドガツターブラシ９の浮上力が伝えられ、必
要とする浮上力に調整することができるものであ
る。

上記浮上力の調整はコイルスプリング１６を介
して行われるため、極めて柔軟性があり、障害物
等に当つた場合でも有効に上方へ逃げる等してサ
イドガツターブラシを損傷させることがないもの
である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、構造の簡素化及び製造の容易
化を図ることができ、安価なサイドガツターブラ
シ浮上装置を提供することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は路面等清掃車の正面図、第２図は要部の一部切
欠斜視図である。 ９……サイドガツターブラシ、１４……フレー
ム、１５……シリンダ、１６……コイルスプリン
グ、１７……調整杆、１７ａ……（調整杆の）内
部端、１７ｂ……（調整杆の）外部端、２０……
回動杆、２０ａ……（回動杆の）内部端、２０ｂ
……（回動杆の）外部端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレーム側に固定され、内部にコイルスプリン
   グを設けたシリンダと、該シリンダの後端に回動
   自在に挿通され、その内部端に上記コイルスプリ
   ングの後端が連結された調整杆と、該調整杆の外
   部端に設けられ、上記フレーム側への取付け位置
   を調整する適数の調整孔を有する回動板と、上記
   シリンダの先端に回動自在に挿通され、その内部
   端に上記コイルスプリングの先端が連結され、外
   部端の直交方向にサイドガツターブラシの支持杆
   が取付けられた回動杆とからなることを特徴とす
   る路面等清掃車のサイドガツターブラシ浮上装
   置。