JPH0534974Y2 - - Google Patents
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- JPH0534974Y2 JPH0534974Y2 JP1986149356U JP14935686U JPH0534974Y2 JP H0534974 Y2 JPH0534974 Y2 JP H0534974Y2 JP 1986149356 U JP1986149356 U JP 1986149356U JP 14935686 U JP14935686 U JP 14935686U JP H0534974 Y2 JPH0534974 Y2 JP H0534974Y2
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- engine
- vehicle
- counterweight
- case
- axle
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 21
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、作業装置付き車輌に関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) The present invention relates to a vehicle with a working device.
（従来の技術）
リフト装置付き車輌としては、実願昭61−
116916号に示すものがあり、このものでは、後部
にカウンタウエイトを有する２軸４車輪型車輌
に、その前方に位置するリフト装置が装着されて
いる。(Prior technology) As a vehicle with a lift device, the
There is a device shown in No. 116916, in which a two-axle, four-wheel vehicle with a counterweight at the rear is equipped with a lift device located in front of the vehicle.
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、リフト装置付き車輌により狭い場所
で作業をするためには、車輌のホイールベースを
成るべく短かくして、旋回半径を小さくする必要
があるが、上記従来においては、その点に関する
配慮が何らなされておらず、この点に関する改善
が要望されている。(Problem to be solved by the invention) By the way, in order to work in a narrow space with a vehicle equipped with a lift device, it is necessary to shorten the wheelbase of the vehicle as much as possible and reduce the turning radius. No consideration has been given to this point, and improvements in this regard are desired.
本考案は、上記問題を解決できる作業装置付き
車輌を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a vehicle with a working device that can solve the above problems.
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本考案の特徴とす
る処は、後部のエンジン５とその前方に配置され
て伝動機構を内有するミツシヨンケース８とから
車体３が主構成されると共に、この車体３の後部
にカウンタウエイト４を有する２軸４輪車輪車両
１に、その前方に位置する作業装置２を備えたも
のにおいて、前記エンジン５とミツシヨンケース
８との間に、エンジン５からの動力をミツシヨン
ケース８内の伝動機構に伝達する伝動機構を内有
する中間ケース７を設け、この中間ケース７後面
上部側にエンジン５を結合すると共に、中間ケー
ス７の前面下部側にミツシヨンケース８を結合
し、エンジン５の下方の後車軸１２を配設し、カ
ウンタウエイト４の前部をエンジン５と後車軸１
２間に配設した。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that the engine 5 at the rear and the transmission case 8 disposed in front of the engine 5 and containing the transmission mechanism are connected to the vehicle body. The engine 5 and the transmission case 8 are equipped with a two-axle four-wheel vehicle 1 having a counterweight 4 at the rear of the vehicle body 3 and a working device 2 located in front of it. An intermediate case 7 which includes a transmission mechanism for transmitting power from the engine 5 to a transmission mechanism in the transmission case 8 is provided between the engine 5 and the transmission mechanism in the transmission case 8. A transmission case 8 is coupled to the lower front side of the counterweight 7, a rear axle 12 is arranged below the engine 5, and the front part of the counterweight 4 is connected to the engine 5 and the rear axle 1.
It was placed between 2.
（実施例）
以下、本考案の一実施例を図面の基き説明すれ
ば、１はトラクタ等の不整地走行用車輌、２は作
業装置として例示するリフト装置である。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Reference numeral 1 indicates a vehicle for traveling on rough terrain such as a tractor, and 2 indicates a lift device exemplified as a working device.
車輌１の車体３は、カウンタウエイト４、エン
ジン５、クラツチハウジング６、中間ケース７、
ミツシヨンケース８等から構成されている。 The vehicle body 3 of the vehicle 1 includes a counterweight 4, an engine 5, a clutch housing 6, an intermediate case 7,
It consists of a transmission case 8, etc.
カウンタウエイト４は車輌１の後部に位置する
もので、縦設部９と、縦設部９の下部から前方に
突設された横設部１０とから成る。横設部１０の
前後方向中央部には、その下方に位置して左右に
後輪１１を有する後車軸１２が支持されている。 The counterweight 4 is located at the rear of the vehicle 1 and consists of a vertical portion 9 and a horizontal portion 10 projecting forward from the bottom of the vertical portion 9. A rear axle 12 is supported at the center of the horizontal part 10 in the front-rear direction, and is located below the horizontal part 10 and has rear wheels 11 on the left and right sides.
横設部１０上には、エンジン５、クラツチ１３
を内有するクラツチハウジング６が上記の順で連
設されていて、エンジン５の下方に後車軸１２が
配置されている。１４は横設部１０後部上に位置
するラジエータ、１５は冷却フアンである。 On the horizontal part 10 are an engine 5 and a clutch 13.
A clutch housing 6 containing a clutch housing 6 is connected in the above order, and a rear axle 12 is disposed below the engine 5. 14 is a radiator located on the rear part of the horizontal part 10, and 15 is a cooling fan.
中間ケース７はクラツチハウジング６及び横設
部１０前面に下方突出状に固設されていて、中間
ケース７の後面上部側にエンジン５がクラツチハ
ウジング６を介して結合されている。また、中間
ケース７の内部には、連動する３枚のギヤ１６，
１７，１８からなる伝動機構が上下に連設され、
最上位のギヤ１６がクラツチ１３と連動してい
る。 The intermediate case 7 is fixed to the front surface of the clutch housing 6 and the horizontal portion 10 in a downwardly projecting manner, and the engine 5 is connected to the upper rear side of the intermediate case 7 via the clutch housing 6. Also, inside the intermediate case 7, there are three interlocking gears 16,
A transmission mechanism consisting of 17 and 18 is arranged vertically,
The highest gear 16 is interlocked with the clutch 13.
ミツシヨンケース８は中間ケース７の下部前面
から前方に突設されるもので、第１〜第３ケース
１９，２０，２１を上記の順で前方に連設するこ
とで構成されている。ミツシヨンケース８内の伝
動機構は、中間ケース７内の最下位のギヤ１８と
連動し、又、第３ケース２１の後部両側からは、
前車軸２２を内有する前車軸ケース２３が両側方
に突設され、前車軸２２は前輪２４と連動してい
る。 The mission case 8 projects forward from the lower front surface of the intermediate case 7, and is constructed by first to third cases 19, 20, and 21 being successively arranged forward in the above order. The transmission mechanism in the transmission case 8 is interlocked with the lowest gear 18 in the intermediate case 7, and from both rear sides of the third case 21,
A front axle case 23 containing a front axle 22 projects from both sides, and the front axle 22 is interlocked with a front wheel 24 .
２５は座席で、ミツシヨンケース８上に配置さ
れ、その前方には、後輪１１を操向させるハンド
ル装置２６が備えられている。 A seat 25 is arranged on the transmission case 8, and a handle device 26 for steering the rear wheels 11 is provided in front of the seat.
２７は燃料タンク、２８はボンネツトである。
２９は４柱式ガードフレームで、その前側支柱３
０が第３ケース２１前端部に、後側支柱３１が横
設部１０等に固設されている。又、ミツシヨンケ
ース８の左右両側には左右一対のフレーム３２が
前後方向に配設されている。 27 is a fuel tank, and 28 is a bonnet.
29 is a four-post guard frame, and its front pillar 3
0 is fixed to the front end of the third case 21, and the rear support column 31 is fixed to the horizontal part 10 and the like. Further, a pair of left and right frames 32 are disposed on both the left and right sides of the mission case 8 in the front-back direction.
リフト装置２は車輌１の前方に配置されて、フ
レーム３２等に対して、左右一対宛のブラケツト
３３及びチルトシリンダ３４を介して傾動自在で
且つ着脱自在に装着されている。 The lift device 2 is disposed at the front of the vehicle 1, and is tiltably and detachably attached to a frame 32 and the like via a pair of left and right brackets 33 and tilt cylinders 34.
リフト装置２は、左右一対の固定マスト３５
と、各固定マスト３５に昇降自在に備えられた左
右一対の可動マスト３６と、両可動マスト３６に
昇降自在に備えられた昇降台３７と、可動マスト
３６及び昇降台３７を昇降させる昇降シリンダ
と、昇降台３７に着脱自在に備えられた左右一対
のＬ型状フオーク３８等から構成されている。 The lift device 2 includes a pair of left and right fixed masts 35.
, a pair of left and right movable masts 36 provided on each fixed mast 35 so as to be able to rise and fall freely, a lifting platform 37 provided on both movable masts 36 so as to be able to rise and fall freely, and a lifting cylinder that raises and lowers the movable mast 36 and the lifting platform 37. , a pair of left and right L-shaped forks 38, etc., which are detachably attached to the lifting table 37.
上記のように構成した実施例によれば、エンジ
ン５の下方に後車軸１２を配設できるので、実願
昭61−116916号のように、後車軸前方にエンジン
を配設している車輌と比較して、車輌１のホイー
ルベースを短かくでき、それ故、旋回半径を小さ
くできて、狭い場所での作業も容易に行える。 According to the embodiment configured as described above, the rear axle 12 can be disposed below the engine 5, so it can be used with a vehicle in which the engine is disposed in front of the rear axle as in Utility Model Application No. 61-116916. In comparison, the wheelbase of the vehicle 1 can be shortened, and therefore the turning radius can be reduced, making it easier to work in narrow spaces.
又、車輌１のホイールベースが短かくなつたの
で、リフト装置２付き車輌１の重心と、カウンタ
ウエイト４の重心間の距離、即ち、モーメントア
ームは従来より短かくなるが、カウンタウエイト
４の前部をエンジン５と後車軸１２間に配設し
て、カウンタウエイト４の重量を増加させている
ので、リフト装置２付き車輌１の重量バランスを
良好なものとできる。更に、カウンタウエイト４
の前部をエンジン５と後車軸１２間に配設するこ
とで、カウンタウエイト４の重量増加を図つてい
るので、車輌１の全長が長くなつたりすることも
なく、コンパクトにできる。 Also, since the wheelbase of the vehicle 1 has become shorter, the distance between the center of gravity of the vehicle 1 with the lift device 2 and the center of gravity of the counterweight 4, that is, the moment arm, is shorter than before, but the distance in front of the counterweight 4 is shorter than before. Since the weight of the counterweight 4 is increased by disposing the counterweight between the engine 5 and the rear axle 12, the weight balance of the vehicle 1 with the lift device 2 can be made good. In addition, Counterweight 4
Since the weight of the counterweight 4 is increased by disposing the front part between the engine 5 and the rear axle 12, the overall length of the vehicle 1 does not become long and can be made compact.
尚、作業装置としては、リフト装置以外の各種
作業装置を使用してもよい。 Note that various types of work devices other than the lift device may be used as the work device.
（考案の効果）
以上詳述したように、本考案によれば、エンジ
ンの下方に大きなスペースを形成でき、これによ
つて、エンジンの下方に後車軸とカウンタウエイ
ト前部とを配置でき、エンジンの下方に後車軸を
配置することによつて、車両のホイールベースが
短くなり、旋回半径が小さくなつて、狭い場所で
の作業も容易に行える。また、カウンタウエイト
前部をエンジンと後車軸との間に配置することに
よつて、車両の全長を長くすることもなく、カウ
ンタウエイトの重量増加を図れ、これによつて、
ホイールベースの短小化に伴う車両重心とカウン
タウエイト重心との間の距離（モーメントアー
ム）の短小化による重量バランスの不良を解消で
きる。本考案は上記利点を有し、実益大である。(Effects of the invention) As described in detail above, according to the invention, a large space can be formed below the engine, which allows the rear axle and the front part of the counterweight to be placed below the engine. By locating the rear axle below the vehicle, the wheelbase of the vehicle is shortened and the turning radius is reduced, making it easier to work in tight spaces. Furthermore, by placing the front part of the counterweight between the engine and the rear axle, it is possible to increase the weight of the counterweight without increasing the overall length of the vehicle.
It is possible to eliminate poor weight balance caused by the shortening of the distance (moment arm) between the center of gravity of the vehicle and the center of gravity of the counterweight due to the shortening of the wheelbase. The present invention has the above advantages and is of great practical benefit.
図面は、本考案の一実施例を示す側面図であ
る。
１……車輌、２……リフト装置（作業装置）、
４……カウンタウエイト、５……エンジン、１２
……後軸。
The drawing is a side view showing an embodiment of the present invention. 1... Vehicle, 2... Lift device (work device),
4...Counterweight, 5...Engine, 12
...rear axis.
Claims (1)
機構を内有するミツシヨンケース８とから車体３
が主構成されると共に、この車体３の後部にカウ
ンタウエイト４を有する２軸４輪車輪車両１に、
その前方に位置する作業装置２を備えたものにお
いて、 前記エンジン５とミツシヨンケース８との間
に、エンジン５からの動力をミツシヨンケース８
内の伝動機構に伝達する伝動機構を内有する中間
ケース７を設け、この中間ケース７の後面上部側
にエンジン５を結合すると共に、中間ケース７の
前面下部側にミツシヨンケース８を結合し、エン
ジン５の下方に後車軸１２を配設し、カウンタウ
エイト４の前部をエンジン５と後車軸１２間に配
設したことを特徴とする作業装置付き車両。[Claims for Utility Model Registration] From the engine 5 at the rear and the transmission case 8 disposed in front of it and containing a transmission mechanism to the vehicle body 3
A two-axle, four-wheel vehicle 1 has a counterweight 4 at the rear of the vehicle body 3.
In the device equipped with the working device 2 located in front of the engine 5, the power from the engine 5 is transferred to the transmission case 8 between the engine 5 and the transmission case 8.
An intermediate case 7 having a transmission mechanism therein for transmitting data to a transmission mechanism is provided, an engine 5 is coupled to the upper rear side of the intermediate case 7, and a transmission case 8 is coupled to the lower front side of the intermediate case 7. A vehicle with a working device characterized in that a rear axle 12 is disposed below the engine 5, and the front part of the counterweight 4 is disposed between the engine 5 and the rear axle 12.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986149356U JPH0534974Y2 (en) | 1986-09-29 | 1986-09-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986149356U JPH0534974Y2 (en) | 1986-09-29 | 1986-09-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6372119U JPS6372119U (en) | 1988-05-14 |
| JPH0534974Y2 true JPH0534974Y2 (en) | 1993-09-06 |
Family
ID=31064485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986149356U Expired - Lifetime JPH0534974Y2 (en) | 1986-09-29 | 1986-09-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0534974Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
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-
1986
- 1986-09-29 JP JP1986149356U patent/JPH0534974Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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