JPH05345585A - Frame for motorcycle - Google Patents
Frame for motorcycleInfo
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- JPH05345585A JPH05345585A JP4180513A JP18051392A JPH05345585A JP H05345585 A JPH05345585 A JP H05345585A JP 4180513 A JP4180513 A JP 4180513A JP 18051392 A JP18051392 A JP 18051392A JP H05345585 A JPH05345585 A JP H05345585A
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- center
- welded
- box
- frame
- center box
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、中央にセンターボッ
クスを形成した自動二輪車のフレームに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle frame having a center box formed in the center.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車で、中型大型のものでは、前
端にヘッドパイプを溶着し、中央下側まで伸した左右一
対のメインチューブを設け、左右のメインチューブに、
複数のブリッジチューブを溶着して剛性を高め、ブリッ
ジチューブに後輪のクッションユニットの連結部やエン
ジン搭載のブラケットなどを溶着するようにしている。2. Description of the Related Art Motorcycles, medium and large-sized ones, have a head pipe welded to the front end and provided with a pair of left and right main tubes extending to the center lower side.
The bridge tubes are welded together to enhance rigidity, and the bridge tubes are welded to the connecting parts of the cushion unit for the rear wheels and the engine mounting bracket.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】複数のブリッジチュー
ブや複数のブラケットなど、構成部品が多く、溶着個所
も多くて、複雑で製造コストも高くついている。However, there are many components such as a plurality of bridge tubes and a plurality of brackets, and there are many welding points, which are complicated and expensive to manufacture.
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、フレームの
中央部分にセンターボックスを形成してブリッジチュー
ブを少くできて部品点数が少くなってコストダウンが図
れ、センターボックス内を小物入れなどに用いることが
できて便利で剛性を高くできる自動二輪車のフレームを
得ることを目的とする。In view of such a point, the present invention can use a center box in the central portion of the frame to reduce the number of bridge tubes, reduce the number of parts, and reduce the cost. The purpose of the present invention is to obtain a frame of a motorcycle that can be made convenient and has high rigidity.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車のフレームは、前端にヘッド
パイプを溶着する左右のメインチューブの後端をセンタ
ーボックスの前面に溶着し、センターボックスの下面に
左右のセンターチューブの上端を溶着し、センターボッ
クスの後面に左右のシートチューブの前端を溶着し、セ
ンターボックスの側面に開閉蓋を取付けて内側を小物入
れなどに用いるようにしたことにある。In order to achieve the above object, the motorcycle frame according to the present invention has a structure in which the rear ends of the left and right main tubes for welding the head pipes to the front ends are welded to the front face of the center box. The upper ends of the left and right center tubes are welded to the bottom of the box, the front ends of the left and right seat tubes are welded to the rear of the center box, and the opening / closing lid is attached to the side of the center box so that the inside can be used for small items. It is in.
【０００６】[0006]
【作用】センターボックスは箱型で、左右のメインチュ
ーブ後端、左右のセンターチューブ上端、左右のシート
チューブの前端を溶着して、複数のブリッジチューブの
代りになり、フレームの剛性を高めると共に、複数のブ
リッジチューブを省略できて、部品点数を少くできてコ
ストダウンが図れる。そして、センターボックス内部
を、小物入れなどに利用することができて便利である。[Function] The center box is a box type, and the rear ends of the left and right main tubes, the upper ends of the left and right center tubes, and the front ends of the left and right seat tubes are welded to replace a plurality of bridge tubes to increase the rigidity of the frame. Multiple bridge tubes can be omitted, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced. Also, the inside of the center box can be conveniently used as a small case.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１乃至図３によ
って説明する。鋼板又は軽合金板などで最中状に形成し
た左右一対のメインチューブ１は、前端を前ホーク２を
取付けるヘッドパイプ３に突当てて溶着する。センター
ボックス４は、鋼板又は軽合金板などを用いて箱型に形
成するもので、前下部にエンジン５を搭載するブラケッ
ト６を溶着し、後下部にクッションユニット７を連結す
るブラケット８を溶着する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. A pair of left and right main tubes 1 formed in the middle of a steel plate or a light alloy plate is welded by abutting the front ends thereof on a head pipe 3 to which a front fork 2 is attached. The center box 4 is formed in a box shape using a steel plate or a light alloy plate, and the bracket 6 for mounting the engine 5 is welded to the front lower part and the bracket 8 for connecting the cushion unit 7 is welded to the rear lower part. ..
【０００８】センターボックス４の下面には、左右一対
のセンターチューブ９の上端を溶着する。又、センター
ボックス４の後面には、鋼管又は軽合金管の左右一対の
シートチューブ１０の前端を溶着する。ブラケット６及
びブラケット８は、センターボックス４が単体のうちに
溶着しておけばよい。センターボックス４の側面には、
開閉蓋１１を着脱自在に取付ける。センターチューブ９
の後側と、シートチューブ１０の後側は、サイドチュー
ブ１２で溶着連結する。センターチューブ９の中央部に
は、後ホーク１３の前端を軸着するボス１４を設け、セ
ンターチューブ９の下端には、ブリッジパイプ１５を溶
着し、ブリッジパイプ１５にエンジン５の後下部を搭載
するブラケット１６を溶着する。センターボックス４の
上面には、クッションゴム１７を介して燃料タンク１８
の後部を保持させ、左右のシートチューブ１０の上側に
は、シート１９を載置する。The upper ends of a pair of left and right center tubes 9 are welded to the lower surface of the center box 4. On the rear surface of the center box 4, the front ends of a pair of left and right seat tubes 10 of steel pipe or light alloy pipe are welded. The center box 4 may be welded to the bracket 6 and the bracket 8 as a single body. On the side of the center box 4,
The opening / closing lid 11 is detachably attached. Center tube 9
The rear side of the seat tube 10 and the rear side of the seat tube 10 are welded and connected by the side tube 12. A boss 14 for axially attaching the front end of the rear fork 13 is provided in the center portion of the center tube 9, and a bridge pipe 15 is welded to the lower end of the center tube 9, and the rear lower portion of the engine 5 is mounted on the bridge pipe 15. The bracket 16 is welded. A fuel tank 18 is provided on the upper surface of the center box 4 through a cushion rubber 17.
The seats 19 are placed on the upper sides of the left and right seat tubes 10 while holding the rear parts of the seats.
【０００９】センターボックス４は、箱型で剛性高くで
き、単体のうちに、ブラケット６及びブラケット８を作
業性よく溶着できる。センターボックス４には、左右の
メインチューブ１、左右のセンターチューブ９、左右の
シートチューブ１０を溶着し、左右のメインチューブ１
の後部及び、左右のセンターチューブ９の上部に設ける
ブリッジチューブにセンターボックス４が代ることがで
きて、ブリッジチューブを少くでき、部品点数が少くで
きて、剛性を高めながらコストダウンができる。センタ
ーボックス４は、内側を小物入れに用いることができ、
上面に燃料タンク１８の後部を保持させることができ
る。The center box 4 is box-shaped and can be made highly rigid, and the bracket 6 and the bracket 8 can be welded to each other with good workability. The left and right main tubes 1, the left and right center tubes 9, and the left and right seat tubes 10 are welded to the center box 4, and the left and right main tubes 1
The center box 4 can be replaced with a bridge tube provided on the rear part and on the upper part of the left and right center tubes 9, the bridge tube can be reduced, the number of parts can be reduced, and the rigidity can be increased and the cost can be reduced. The center box 4 can be used for small items inside,
The rear portion of the fuel tank 18 can be held on the upper surface.
【００１０】[0010]
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、箱型のセンターボックス４の単体
のときに、エンジン５のブラケット６やクッションユニ
ット７のブラケット８を溶着できて作業性がよい。セン
ターボックス４は箱型で剛性の高いものにでき、フレー
ムの左右を連結するブリッジチューブを少くできて、部
品点数を少くしてコストダウンを図ることができる。
又、センターボックス４は、内側を小物入れなどに用い
ることができて便利になり、上面には燃料タンク１８の
後部を保持させることができる。As described above, since the present invention is configured as described above, the bracket 6 of the engine 5 and the bracket 8 of the cushion unit 7 can be welded when the box-shaped center box 4 is a single body. Good workability. The center box 4 can be box-shaped and highly rigid, the number of bridge tubes connecting the left and right of the frame can be reduced, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.
Further, the center box 4 can be conveniently used because it can be used for a small container or the like, and the rear portion of the fuel tank 18 can be held on the upper surface.
【図１】本発明の実施例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施例を示す要部の側面図である。FIG. 2 is a side view of an essential part showing an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の実施例を示す全体側面図である。FIG. 3 is an overall side view showing an embodiment of the present invention.
１ メインチューブ ３ ヘッドパイプ ４ センターボックス ９ センターチューブ １０ シートチューブ １１ 開閉蓋 1 Main tube 3 Head pipe 4 Center box 9 Center tube 10 Seat tube 11 Open / close lid
Claims (1)
インチューブの後端をセンターボックスの前面に溶着
し、センターボックスの下面に左右のセンターチューブ
の上端を溶着し、センターボックスの後面に左右のシー
トチューブの前端を溶着し、センターボックスの側面に
開閉蓋を取付けて内側を小物入れなどに用いるようにし
たことを特徴とする自動二輪車のフレーム。1. The front ends of the left and right main tubes that weld head pipes to the front ends are welded to the front surface of the center box, the lower ends of the left and right center tubes are welded to the lower surface of the center box, and the left and right sides of the rear surface of the center box are welded. A motorcycle frame characterized in that the front end of the seat tube is welded, and an opening / closing lid is attached to the side surface of the center box so that the inside can be used for a small container.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4180513A JPH05345585A (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Frame for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4180513A JPH05345585A (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Frame for motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05345585A true JPH05345585A (en) | 1993-12-27 |
Family
ID=16084572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4180513A Pending JPH05345585A (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Frame for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05345585A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015081006A (en) * | 2013-10-22 | 2015-04-27 | スズキ株式会社 | Motor cycle with supercharger |
| JP2018162015A (en) * | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 本田技研工業株式会社 | Body structure of saddle-riding type vehicle |
-
1992
- 1992-06-16 JP JP4180513A patent/JPH05345585A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015081006A (en) * | 2013-10-22 | 2015-04-27 | スズキ株式会社 | Motor cycle with supercharger |
| JP2018162015A (en) * | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 本田技研工業株式会社 | Body structure of saddle-riding type vehicle |
| US10723401B2 (en) | 2017-03-27 | 2020-07-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure of saddle type vehicle |
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