JPH0534404Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、閉じ断面部に挿通される分割ダク
トの接続構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] This invention relates to a connection structure for divided ducts that are inserted through closed cross sections.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

第５図に示すように、自動車のトランクルーム
１内に設置したクーラ本体２よりダクト４を介し
て、吹出口３から室内Ｒへ冷気を送り出す自動車
用リヤクーラの場合、クーラ本体２より吹出口３
までの間をくなぐダクト４は、クオータピラー５
の閉じ断面部６への挿入作業性のため、クオータ
ピラー側ダクト４ａとルーフサイドレール側ダク
ト４ｂに分割され、クオータピラー５上部のルー
フサイドインナパネル８に設定された、ルーフパ
ネル１９とクオータピラー５のアウタパネル５ａ
のアークブレーシング用の作業孔９を利用して、
第６図図示の分割された各ダクト４ａ，４ｂを第
７図のように、その凹凸部によりダクト４の長手
方向（接合方向）に嵌合するようになつている。 As shown in FIG. 5, in the case of an automobile rear cooler that sends cool air from the cooler main body 2 installed in the trunk room 1 of the automobile to the indoor room R from the air outlet 3 through the duct 4, from the cooler main body 2 to the air outlet 3.
The duct 4 that connects the quarter pillar 5
The roof panel 19 and the quarter pillar are divided into a quarter pillar side duct 4a and a roof side rail side duct 4b, and are set on the roof side inner panel 8 above the quarter pillar 5 for ease of insertion into the closed cross section 6. 5 outer panel 5a
Using the work hole 9 for arc bracing,
As shown in FIG. 7, the divided ducts 4a and 4b shown in FIG. 6 are fitted into each other in the longitudinal direction (joining direction) of the duct 4 through their concave and convex portions.

また、第８図は、実開昭57−134910号公報に開
示される「ベンチレーシヨンダクトの構造」であ
つて、『リヤピラーにベンチレーシヨンダクトを
有する自動車において、上部をリヤルーフ２０と
結合し、下部をベルトラインリーンフオースメン
ト２１と結合して補強部材とインナパネルとを形
成するようにベンチレーシヨンダクト２２を配設
した』ものである。 FIG. 8 shows "Structure of Ventilation Duct" disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 57-134910. , a ventilation duct 22 is disposed such that its lower part is connected to the belt line reinforcement 21 to form a reinforcing member and an inner panel.

さらにまた、第９図は、実開昭58−36908号公
報に開示される「自動車における換気ダクトの連
結構造」であつて、『車体に取付ける外気取入口
側ダクト２３と、インストルメントパネル２４に
取付ける吹出口側ダクト２５との連結構造であつ
て、前記外気取入口側ダクト２３の連結側端部に
設ける箱型フランジ２６の上辺を切除し、かつ、
前記各ダクト２３，２５の連結側端部を、下部
が、上部に対しインストルメントパネル２４側に
位置するごとく傾斜させて斜面結合した』もので
ある。 Furthermore, FIG. 9 shows the "connection structure of ventilation ducts in automobiles" disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 58-36908, in which "the outside air intake side duct 23 attached to the vehicle body and the instrument panel 24 are connected to each other." The upper side of the box-shaped flange 26 provided at the connection side end of the outside air intake side duct 23, which is a connection structure with the air outlet side duct 25 to be attached, is removed, and
The connection side ends of each of the ducts 23 and 25 are sloped and connected so that the lower part is located on the instrument panel 24 side with respect to the upper part.

〔考案が解決しようとする課題〕[The problem that the idea attempts to solve]

しかし、第６図から第７図までの従来例の場
合、クオータピラー側ダクト４ａとルーフサイド
レール側ダクト４ｂを第７図のように嵌合する
際、第５図図示の作業孔９に手を入れて嵌合作業
をしたり、または、作業孔９から両方の分割各ダ
クト４ａ，４ｂを引き出して嵌合作業を行う必要
があるため、作業孔９は分割各ダクト４ａ，４ｂ
及び両手が入る大きさにしなければならず、従つ
て、前述のアークブレーシング作業で必要とする
孔の大きさの約1.5〜２倍の作業孔９が必要とな
りボデー強度の低下につながる。 However, in the case of the conventional examples shown in FIGS. 6 to 7, when fitting the quarter pillar side duct 4a and the roof side rail side duct 4b as shown in FIG. or both divided ducts 4a, 4b must be pulled out from the working hole 9 to perform the fitting work.
The work hole 9 must be large enough to allow both hands to fit into it. Therefore, the working hole 9 is required to be approximately 1.5 to 2 times the size of the hole required for the above-mentioned arc bracing work, leading to a decrease in body strength.

また、第７図のように、ダクト４の接合方向
（長手方向）に分割ダクト４ａ，４ｂを勘合する
ため、ダクト４の嵌合部にスポンジ等の貼付けが
困難であり、ダクト４の変形によるシール不良が
発生する恐れがある。 In addition, as shown in FIG. 7, since the divided ducts 4a and 4b are fitted in the joining direction (longitudinal direction) of the duct 4, it is difficult to attach a sponge or the like to the fitting part of the duct 4, and the duct 4 may be deformed. Seal failure may occur.

そこで、このような問題点を解決するため、こ
の考案は、分割されるダクトの接続作業の簡素化
と、ダクト接続部位からの冷風もれを防止するこ
とを目的とする。 Therefore, in order to solve such problems, this invention aims to simplify the work of connecting the divided ducts and to prevent cold air from leaking from the duct connection site.

〔課題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

そのためこの考案は、アウタパネルとインナパ
ネルにより形成される閉じ断面部に挿通させるダ
クトが、一方及び他方のダクトにより分割され、
これら一方及び他方のダクトを、それらの各接続
部位で接合する分割ダクトの接続構造において、
ダクトの接合方向に対し直交する方向より、一方
及び他方のダクトの各接続部位を接合するに際
し、一方及び他方のダクトの各接続部位において
対向する各一側には、前記直交方向で互いに通過
する非衝合成形部を形成し、前記各一側に対向す
る接続部位の各他側には前記直交方向で前記各一
側に互いに衝合する衝合成形部を形成し、そして
各ダクトの一側及び他側の接続近傍位置には突き
合わせ当接によるそれぞれ各一対のボス成形部を
形成し、さらに一方または他方の少なくとも何方
かのダクトには、相対するダクトに形成された前
記ボス成形部に嵌入する突起を形成し、分割の前
記両ダクトの接続部位を前記閉じ断面部で挟み込
み固定することを特徴とするものである。 Therefore, in this invention, the duct to be inserted through the closed section formed by the outer panel and the inner panel is divided by one duct and the other duct,
In a split duct connection structure that joins these one and the other ducts at their respective connection sites,
When joining the connection parts of one and the other ducts in a direction perpendicular to the joining direction of the ducts, each of the opposite sides of each connection part of the one and the other ducts has a wire that passes through each other in the orthogonal direction. a non-colliding molded portion is formed, and a colliding molded portion is formed on each other side of each of the connecting portions opposite to each one side in the orthogonal direction, and a non-colliding molded portion is formed on each of the one sides in the orthogonal direction; A pair of boss molded parts are formed in the vicinity of the connection on one side and the other side by butt abutting, and further, on at least some of the ducts on one side or the other side, a pair of boss molded parts formed on the opposing duct are formed. The present invention is characterized in that a fitting protrusion is formed, and the connecting portion of both the divided ducts is sandwiched and fixed between the closed cross-section portions.

〔作用〕[Effect]

上述の手段によれば、一方及び他方のダクトに
は、ダクトの接合方向であるダクト内孔方向に対
し、直交する方向で分割できる接続部位が形成さ
れているため、各ダクト内孔方向に対し直交する
方向からダクトの接続作業ができる。 According to the above-mentioned means, one duct and the other duct are formed with connection parts that can be divided in a direction perpendicular to the direction of the duct inner hole, which is the joining direction of the ducts. Duct connection work can be done from orthogonal directions.

また各ダクトの一方及び他方の接続近傍位置に
それぞれ各一対のボス成形部が形成されているの
で、各ダクト接続近傍位置の合成が向上し、ダク
ト接続作業におけるダクトの接続部位の変形が防
げる。 Furthermore, since a pair of boss molded portions are formed at positions near the connections of one and the other of each duct, the composition of the positions near the connections of each duct is improved, and deformation of the connection parts of the ducts during the duct connection work can be prevented.

さらにダクトに形成された突起が、対向するダ
クトに形成されたボス成形部に嵌入することで、
各ダクトの接合部における外れ防止が図れる。 Furthermore, the protrusion formed on the duct fits into the boss molded part formed on the opposing duct,
It is possible to prevent the ducts from coming off at the joints.

〔実施例〕〔Example〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。 Hereinafter, embodiments of this invention will be described based on the accompanying drawings.

第１図から第５図までの図面は、この考案の実
施例を示しており、第５図から分かるように、自
動車のトランクルーム１内には、自動車用リヤク
ーラ装置のクーラ本体２が設置されており、この
クーラ本体２と室内Ｒへ冷気を送り出す吹出口３
との間は、ブロー成形樹脂性のダクト４によりつ
ながれており、このダクト４は、クオータピラー
５のアウタパネル５ａとインナパネル５ｂにより
形成される閉じ断面図６に挿通されていて、ダク
ト４のトランクルーム１側の下方端４０は、イン
ナパネル５ｂに設けたダクト通し孔７からトラン
クルーム１内に入り、クーラ本体２に連通されて
いる。 The drawings from FIG. 1 to FIG. 5 show an embodiment of this invention, and as can be seen from FIG. There is an air outlet 3 that sends cold air to the cooler body 2 and the room R.
are connected by a blow-molded resin duct 4, which is inserted into a closed sectional view 6 formed by an outer panel 5a and an inner panel 5b of the quarter pillar 5, and is connected to the trunk room of the duct 4. The lower end 40 on the first side enters into the trunk room 1 through a duct through hole 7 provided in the inner panel 5b, and communicates with the cooler main body 2.

また、吹出口３は、ルーフサイドインナパネル
８に設けられている。 Further, the air outlet 3 is provided on the roof side inner panel 8.

さらにまた、ダクト４は第５図から分かるよう
に、クオータピラー５上部のルーフサイドインナ
パネル８に設定されている作業孔９から接合でき
るよう、一方のダクト（クオータピラー側ダク
ト）４ａと他方のダクト（ルーフサイドレール側
ダクト）４ｂに分割形成されており、これらの分
割両ダクド４ａ，４ｂの各接続部位４１ａ，４１
ｂが、作業孔９を利用して接合作業できるように
なつている。 Furthermore, as can be seen from FIG. 5, the ducts 4 are connected to one duct (quarter pillar side duct) 4a and the other so that they can be joined through the working hole 9 set in the roof side inner panel 8 above the quarter pillar 5. The duct (roof side rail side duct) is divided into 4b, and the connection parts 41a and 41 of both divided ducts 4a and 4b are
b can perform the joining operation using the working hole 9.

そして、第１図及び第３図から分かるように、
ダクト４の接合方向に対し直交する方向から、一
方及び他方のダクト４ａ，４ｂの各接続部位４１
ａ，４１ｂが接合されているようになつている
が、特に第１図からよく分かるように、一方及び
他方のダクト４ａ，４ｂの各接続部位４１ａ，４
１ｂにおいて対向する各一側１０，１０には、直
交方向で互いに通過する切欠状の非衝合成形部１
１，１１が形成してあり、また、これら各一側１
０，１０に対する接続部位４１ａ，４１ｂの各他
側１２，１２には、直交方向で各一側１０，１０
に互いに衝合するヒレ状の衝合成形部１３，１３
が形成してある。 As can be seen from Figures 1 and 3,
Each connection portion 41 of one and the other duct 4a, 4b from the direction perpendicular to the joining direction of the duct 4
a, 41b are connected, but as can be clearly seen from FIG.
On each side 10, 10 facing each other in 1b, there is a notch-shaped non-collision forming part 1 that passes through each other in orthogonal directions.
1 and 11 are formed, and one side of each of these 1
On each other side 12, 12 of the connecting portions 41a, 41b to 0, 10, one side 10, 10 is connected in the orthogonal direction.
fin-like butting molded parts 13, 13 that abut each other.
is formed.

さらにまた、一方及び他方のダクト４ａ，４ｂ
には、突き合わせ当接させる一対のボス成形部１
４，１４がそれぞれ設けてあつて、ダクト４の挟
み込みによる変形を防ぐようになつている。 Furthermore, one and the other ducts 4a, 4b
, a pair of boss molded parts 1 are brought into butt abutment.
4 and 14 are provided, respectively, to prevent deformation of the duct 4 due to pinching.

その上、他方のダクト（ルーフサイドレール側
ダクト）４ｂには、特に第１図からよく分かるよ
うに、一方のダクト４ａの片側のボス成形部１４
に嵌め込まれる突起１５が設けてあり、一方及び
他方のダクト４ａ，４ｂの接合が外れないように
なつている。 Moreover, the other duct (roof side rail side duct) 4b has a boss molded portion 14 on one side of the one duct 4a, as can be clearly seen from FIG.
A protrusion 15 that is fitted into the duct 15 is provided to prevent the one and the other ducts 4a and 4b from coming apart.

そのため、他方のダクト４ｂの突起１５は、そ
の長さが一方のダクト４ａのボス成形部１４の深
さより短く成形してあつて、ダクト４の組付時の
バラツキを、ある程度吸収できる構造としてあ
る。 Therefore, the length of the protrusion 15 of the other duct 4b is formed to be shorter than the depth of the boss molded part 14 of the one duct 4a, so that the structure is such that variations in assembly of the duct 4 can be absorbed to some extent. .

ついで、特に第４図から分かるように、他方の
ダクト４ｂの一側１０と他側１２のヒレ状の衝合
成形部１３により形成される接合開口部には、ス
ポンジ等より成るシール材１６を貼付しておき、
第１図から分かるように、シール材１６が貼付し
てある他方のダクト４ｂを一方のダクト４ａに向
けダクト４の接合方向に直交する矢印Ａ方向に衝
合させて、一方及び他方のダクト４ａ，４ｂの接
合部のシール性をアツプさせることができると共
に、シール材１６の貼付けも容易となる。 Next, as can be seen particularly from FIG. 4, a sealing material 16 made of sponge or the like is applied to the joint opening formed by the fin-like butt-formed parts 13 on one side 10 and the other side 12 of the other duct 4b. Paste it and
As can be seen from FIG. 1, the other duct 4b to which the sealing material 16 is attached is directed toward one duct 4a, and the two ducts 4a are brought into contact with each other in the direction of arrow A perpendicular to the joining direction of the ducts 4. , 4b can be improved in sealing performance, and the sealing material 16 can also be easily applied.

さらにまた、シール材１６でシールされた一方
及び他方のダクト４ａ，４ｂの接続部位４１ａ，
４１ｂは、第２図から分かるように、ルーフサイ
ドインナパネル８に設定される作業孔９のカバー
１７と、クオータピラー５のアウタパネル５ａと
で挟み込んで固定するようにしてある。 Furthermore, the connecting portion 41a of the one and the other ducts 4a, 4b sealed with the sealing material 16,
41b is fixed by being sandwiched between the cover 17 of the working hole 9 set in the roof side inner panel 8 and the outer panel 5a of the quarter pillar 5, as seen in FIG.

なお、カバー１７はルーフサイドインナパネル
８にビス１７０，１７０で締付け固定されてい
る。 Note that the cover 17 is fastened and fixed to the roof side inner panel 8 with screws 170, 170.

なおまた、他方のダクト（ルーフサイドレール
側ダクト）４ｂには、第２図から分かるように、
スポンジ１８を接着剤で貼付けして、このスポン
ジ１８をカバー１７に当接させるようにしたた
め、カバー１７とクオータピラー５のアウタパネ
ル５ａとで挟み込まれる一方及び他方のダクト４
ａ，４ｂの接続部位４１ａ，４１ｂに、不均一な
力が加わらず、また、一方及び他方のダクト４
ａ，４ｂがその接続部位４１ａ，４１ｂから外れ
ることもない。 Furthermore, as can be seen from FIG. 2, the other duct (roof side rail side duct) 4b has the following:
Since the sponge 18 is pasted with adhesive and brought into contact with the cover 17, the ducts 4 on one side and the other side are sandwiched between the cover 17 and the outer panel 5a of the quarter pillar 5.
No uneven force is applied to the connection parts 41a and 41b of ducts 4a and 4b, and
a, 4b will not come off from their connection parts 41a, 41b.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

この考案は上述のように、一方及び他方のダク
トには、ダクトの接合方向であるダクト内孔方向
に対し、直交する方向で分割できる接続部位が形
成されているため、各ダクト内孔方向に対し直交
する方向からダクトの接続作業ができるので、作
業孔を介しての接合作業が容易に行えると共に、
ダクトの接続作業が作業孔の開口方向と一致して
いるため、作業孔の大きさを必要最小限に小さく
できるので、ボデー剛性の向上が図れる。 As mentioned above, this idea has a connecting part that can be divided in the direction perpendicular to the duct inner hole direction, which is the joining direction of the ducts, so that Since the duct can be connected from the direction perpendicular to the other side, it is easy to connect the duct through the work hole, and
Since the duct connection work coincides with the opening direction of the working hole, the size of the working hole can be reduced to the necessary minimum, thereby improving body rigidity.

また各ダクトの一方及び他方の接続近傍位置に
それぞれ各一対のボス成形部が形成されているの
で、各ダクト接続近傍位置の剛性が向上するの
で、ダクト接続作業時におけるダクトの接続部位
の変形が妨げるので接続作業性が向上するし、各
ダクト接続近傍位置の剛性が向上する分、各ダク
トの薄肉化や軟らかい材質によるダクトの形成が
図れ、薄肉化によるコストメリツトや軟らかい材
質によるダクトの形成が可能なことによる設計の
自由度の向上が図れる。 In addition, since a pair of boss molded parts are formed in the vicinity of the connection of one and the other of each duct, the rigidity of the vicinity of each duct connection is improved, so that deformation of the connection part of the duct during duct connection work is prevented. This improves the workability of the connection, and since the rigidity of the positions near each duct connection is improved, each duct can be made thinner and the ducts can be formed using softer materials. The degree of freedom in design can be improved by making it possible.

さらにダクトに形成された突起が、対向するダ
クトに形成されたボス成形部に嵌入することで、
各ダクトの接合部の外れ防止が図れることによつ
ても、接続作業性が向上する。 Furthermore, the protrusion formed on the duct fits into the boss molded part formed on the opposing duct,
The connection workability is also improved by preventing the joints of each duct from coming off.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図から第５図までの図面は、この考案の実
施例を示しており、第１図は第３図の−線断
面図、第２図は、第３図の−線断面図、第３
図は、分割ダクトの分割斜視図、第４図は、第３
図の矢視部の他方のダクトの斜視図、第５図
は、ダクト配設の概略構成を示す側面図、第６図
から第９図までの図面は従来例を示しており、第
６図は、１つの従来例を示す第３図相当の分割斜
視図、第７図は、第６図のダクトの嵌合状態を示
す断面図、第８図は、他の従来例を示す断面図、
第９図は、さらに他の従来例を示す断面図であ
る。 ４……ダクト、４ａ……一方のダクト、４ｂ…
…他方のダクト、４１ａ，４１ｂ……接続部位、
５ａ……アウタパネル、６……閉じ断面図、１０
……一側、１１……非衝合成形部、１２……他
側、１３……衝合成形部。 The drawings from FIG. 1 to FIG. 5 show an embodiment of this invention, and FIG. 1 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 3
The figure is a divided perspective view of the divided duct, and FIG.
FIG. 5 is a perspective view of the other duct in the direction of the arrow in the figure; FIG. 5 is a side view showing a schematic configuration of the duct arrangement; FIGS. is a divided perspective view corresponding to FIG. 3 showing one conventional example, FIG. 7 is a cross-sectional view showing the fitted state of the duct in FIG. 6, FIG. 8 is a cross-sectional view showing another conventional example,
FIG. 9 is a sectional view showing still another conventional example. 4...Duct, 4a...One duct, 4b...
...The other duct, 41a, 41b...Connection part,
5a...Outer panel, 6...Closed sectional view, 10
...One side, 11... Non-collision molding part, 12... Other side, 13... Collision molding part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] アウタパネルとインナパネルにより形成される
閉じ断面部に挿通させるダクトが、一方及び他方
のダクトにより分割され、これら一方及び他方の
ダクトを、それらの各接続部位で接合する分割ダ
クトの接続構造において、ダクトの接合方向に対
し直交する方向より、一方及び他方のダクトの各
接続部位を接合するに際し、一方及び他方のダク
トの各接続部位において対向する各一側には、前
記直交方向で互いに通過する非衝合成形部を形成
し、前記各一側に対向する接続部位の各他側には
前記直交方向で前記各一側に互いに衝合する衝合
成形部を形成し、そして各ダクトの一側及び他側
の接続近傍位置には突き合わせ当接によるそれぞ
れ各一対のボス成形部を形成し、さらに一方また
は他方の少なくとも何方かのダクトには、相対す
るダクトに形成された前記ボス成形部に嵌入する
突起を形成し、分割の前記両ダクトの接続部位を
前記閉じ断面部で挟み込み固定することを特徴と
する分割ダクトの接続構造。 In a split duct connection structure in which a duct to be inserted through a closed cross section formed by an outer panel and an inner panel is divided by one duct and the other duct, and these one duct and the other duct are joined at their respective connection parts, the duct When joining the connecting parts of one and the other ducts in a direction perpendicular to the joining direction of the two ducts, each connecting part of the one and the other ducts has a non-contact line on each opposing side that passes through each other in the orthogonal direction. forming an abutment forming part, and forming an abutment forming part abutting each other on each one side in the orthogonal direction on each other side of the connection part opposite to each one side; and one side of each duct. and a pair of boss molded parts formed in the vicinity of the connection on the other side by butt abutment, respectively, and further, at least some of the ducts on one or the other side are fitted into the boss molded parts formed on the opposing duct. A connection structure for divided ducts, characterized in that a protrusion is formed to sandwich and fix the connecting portion of both the divided ducts between the closed cross-section portions.