JPH0532309B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、エスカレーターあるいは電動道路等
のマンコンベアに係り、特に意匠性と経済性に優
れた欄干構成に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Application of the Invention] The present invention relates to a passenger conveyor such as an escalator or an electric road, and particularly to a railing structure that is excellent in design and economy.

〔発明の背景〕[Background of the invention]

従来のマンコンベアは概ね第１図及び第２図に
示すような構成となつている。すなわち、無端状
に配設されて回動するステツプ１とハンドレール
２のような移動体、それにハンドレール２を案内
する略Ｕ字形のハンドレールフレーム３、ハンド
レールデツキ４及びモールデイング５等の欄干意
匠材、これらの欄干意匠材とステツプ１との間を
塞ぐ欄干パネル６、外装板７等で構成される欄干
８を備えている。さらに、この欄干８の内部には
マンコンベアの全強度を保持する本体枠９に固設
された支柱１０、この支柱１０に固定された支持
具１１，１２及び１３などがあり、支持具１１で
はビス１４を介してハンドレールフレーム３とハ
ンドレールデツキ４を支持する一方、その外側で
はビス１５を介してモールデイング５を支持し、
さらに支持具１２では欄干パネル６を、支持具１
３では外装板７を支持する仕組みになつている。
なお、ハンドレールデツキ４はその内側において
欄干パネル６の上端を被うコ字形部４ａとその外
側においてはモールデイング５と共に外装板７の
上端を被うコ字形部４ｂを有しており全体的には
略Ｃ字形の形状を成している。 A conventional passenger conveyor generally has a structure as shown in FIGS. 1 and 2. That is, moving bodies such as a step 1 and a handrail 2 that are arranged in an endless manner and rotate, a substantially U-shaped handrail frame 3 that guides the handrail 2, a handrail deck 4, a molding 5, etc. A balustrade 8 is provided which is composed of balustrade design materials, a balustrade panel 6 that closes the space between these balustrade design materials and the step 1, an exterior board 7, and the like. Furthermore, inside this parapet 8, there are a support 10 fixed to the main body frame 9 that maintains the full strength of the passenger conveyor, supports 11, 12, and 13 fixed to this support 10, etc. While supporting the handrail frame 3 and handrail deck 4 via screws 14, the molding 5 is supported via screws 15 on the outside thereof,
Furthermore, the support 12 holds the parapet panel 6 and the support 1
3 has a mechanism to support the exterior plate 7.
The handrail deck 4 has a U-shaped part 4a that covers the upper end of the handrail panel 6 on the inside, and a U-shaped part 4b that covers the upper end of the exterior plate 7 together with the molding 5 on the outside. It is approximately C-shaped.

このような従来の欄干構成において、第３図及
び第４図に示したような意匠性と安全性を損なう
という問題が発生している。すなわち、ハンドレ
ールデツキ４とモールデイング５はマンコンベア
の全長方向に連続的に配置されるものであるが、
これらを支持する支柱１０と支持具１１は第１図
に符号Ｐで示したように約1m程度の間隔で配置
されるため、この支柱１０と支柱１０の間におい
て、すき間ｇが発生し、このすき間ｇが欄干３の
見栄えを著しく減殺すると共に乗客の手先や異物
の侵入を招くという安全上の欠陥となつている。
この現象は、Ｕ字形あるいはＣ字形を成して上下
方向に強い剛性を有するハンドレールフレーム３
とハンドレールデツキ４に比較して単にＬ字形で
下方に撓み易い形状のモールデイング５が支柱１
０のない部分において沈下し易いために発生する
ものであり、このモールデイング５が本来確保さ
れるべき直線Ｚの状態から下方に弓なりになるこ
とによつて生じている。この悪現象を防止する手
段としては支持具としては支持具１１をマンコン
ベアの全長に亘つて配置するか、支柱１０を更に
細かい間隔で本体枠９に植立することになるが、
これに伴う重量の増大、組付け工数及び製造コス
トの面で大きな不利益となる。 In such a conventional balustrade configuration, a problem arises in that the design and safety are impaired as shown in FIGS. 3 and 4. That is, the handrail deck 4 and the molding 5 are arranged continuously in the entire length direction of the passenger conveyor.
Since the columns 10 and supports 11 that support these are arranged at intervals of about 1 m as shown by the symbol P in FIG. The gap g significantly reduces the appearance of the handrail 3 and is a safety defect in that it invites the intrusion of passengers' hands and foreign objects.
This phenomenon is caused by the handrail frame 3, which is U-shaped or C-shaped and has strong vertical rigidity.
Compared to the handrail deck 4, the molding 5, which is simply L-shaped and easy to bend downward, is the support post 1.
This occurs because the molding 5 tends to sink in the part where there is no zero, and it is caused by the molding 5 bowing downward from the straight line Z that should originally be maintained. As a means to prevent this bad phenomenon, the supports 11 can be arranged along the entire length of the passenger conveyor, or the supports 10 can be planted on the main body frame 9 at even finer intervals.
This results in significant disadvantages in terms of increased weight, assembly man-hours, and manufacturing costs.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

本発明はこの点にかんがみ、意匠性、安全性及
び経済性に優れたマンコンベアの欄干を提供する
ためになされたものである。 In view of this point, the present invention has been made in order to provide a railing for a passenger conveyor that is excellent in design, safety, and economy.

〔発明の概要〕[Summary of the invention]

本発明は、支柱１０と支持具１１の員数を増す
ことなくハンドレールデツキ４とモールデイング
５の間にすき間ｇが発生しない欄干構成とするた
め、支柱１０と支柱１０の間に効果的な支持体を
配設したのである。即ち、本体枠の長手方向に間
隔をもつて固定された複数の支柱と、この支柱に
支持され両側に断面略コ字形部を有する第１の部
材と、この第１の部材の前記一側の断面略コ字形
部に上端が接近する外装板と、この外装板と前記
第１の部材との間を塞ぐ断面逆Ｌ字形の第２の部
材とを備えたマンコンベアの欄干において、一端
部が前記第１の部材の一側の断面略コ字形部内に
係合し他端部が前記第１の部材の裏側に固定され
る第１の支持体と、この第１の支持体の裏面に固
定することによつて前記第２の部材の断面逆Ｌ字
形の水平部を前記第１の部材に密着させる第２の
支持体とを前記隣接する支柱の間に設けたのであ
る。 The present invention provides effective support between the columns 10 and 10 in order to provide a parapet structure in which no gap g is generated between the handrail deck 4 and the molding 5 without increasing the number of columns 10 and supports 11. The body was placed there. That is, a plurality of pillars fixed at intervals in the longitudinal direction of the main body frame, a first member supported by the pillars and having a substantially U-shaped cross section on both sides, and a first member on the one side of the first member. In the railing of a passenger conveyor, the railing of a passenger conveyor is provided with an exterior plate whose upper end approaches a substantially U-shaped cross section, and a second member with an inverted L-shaped cross section that closes the gap between the exterior plate and the first member. a first support body that engages within a generally U-shaped cross section on one side of the first member and has the other end fixed to the back side of the first member; and a first support body that is fixed to the back side of the first support body. By doing so, a second support body that brings the horizontal part of the second member, which has an inverted L-shaped cross section, into close contact with the first member is provided between the adjacent pillars.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

以下、本発明の一実施例を図にもとずき説明す
る。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第５図及び第６図において、ステツプ１及びハ
ンドレール２のような回動体、それにハンドレー
ルフレーム３、両側に断面コ字形部４ａ，４ｂを
有するハンドレールデツキ４、断面逆Ｌ字形のモ
ールデイング５及び支持１０等の基本構成は従来
と同様であるが、本発明では支柱１０と支柱１０
のほぼ中央部に、第１の部材となるハンドレール
デツキ４のコ字形部４ｂと第２の部材となるモー
ルデイング５を密着させる支持体１６を設けたこ
とに特徴がある。ここで、支持体１６はハンドレ
ールデツキ４のコ字形部４ｂの内側と係合し、か
つハンドレール２の直下で前記ハンドレールデツ
キ４にビス１７で固定される第１の支持体１６Ａ
と、この裏側からビス１８で締上げられて矢印Ａ
のようにコ字形部１４ｂとの間でモールデイング
５の逆Ｌ字形の水平部を挟む第２の支持体１６Ｂ
で成立つており、ビス１８を締上げた時支点Ｙ部
分で回転してこの両支持体の間隔ｇが閉じて剛性
の高い前記ハンドレールデツキ４に対してモール
デイング５を押付けるようになつている。なお第
１の支持体１６Ａにはビス１７の締付け穴１６ａ
とビス１８の締付け穴１６ｂを有しており第２の
支持体１６Ｂはこのビス１８によつて、ハンドレ
ールデツキ４とモールデイング５から脱落が防止
されてより確実な固定ができるようになつてい
る。 5 and 6, a rotating body such as a step 1 and a handrail 2, a handrail frame 3, a handrail deck 4 having U-shaped sections 4a and 4b on both sides, and a molding with an inverted L-shaped section are shown. 5 and support 10, etc., are the same as the conventional ones, but in the present invention, the support 10 and the support 10 are
A feature of the present invention is that a support 16 is provided approximately in the center thereof to bring the U-shaped portion 4b of the handrail deck 4, which is the first member, into close contact with the molding 5, which is the second member. Here, the support body 16 is a first support body 16A that engages with the inside of the U-shaped portion 4b of the handrail deck 4 and is fixed to the handrail deck 4 with screws 17 directly below the handrail 2.
Then, it is tightened from the back side with screw 18 as shown by arrow A.
A second support body 16B which sandwiches the inverted L-shaped horizontal part of the molding 5 with the U-shaped part 14b as shown in FIG.
When the screw 18 is tightened, it rotates at the fulcrum Y, and the gap g between the two supports closes, pressing the molding 5 against the highly rigid handrail deck 4. There is. Note that the first support body 16A has a tightening hole 16a for the screw 17.
The second support body 16B has a tightening hole 16b for a screw 18, and the second support body 16B is prevented from falling off from the handrail deck 4 and molding 5 by the screw 18, and can be fixed more securely. There is.

このようにしたことにより、支柱１０と支持具
１１のない部分でもハンドレールデツキ４とモー
ルデイング５はすき間なく密着するものである。
したがつて、重量の増大をもたらす支柱１０の設
置間隔を細かくするような細工は必要はなくな
る。 By doing this, the handrail deck 4 and the molding 5 are in close contact with each other without any gaps even in areas where the support columns 10 and supports 11 are not provided.
Therefore, it is no longer necessary to make the installation intervals of the supports 10 finer, which would increase the weight.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上説明した本発明によれば、重量の増大を抑
制した構造で、意匠性及び経済性に優れたマンコ
ンベアの欄干を提供できる利点がある。 According to the present invention described above, there is an advantage that it is possible to provide a railing for a passenger conveyor that has a structure that suppresses an increase in weight and is excellent in design and economical efficiency.

なお、上記の例は不透明式のマンコンベアにつ
いて述べたが透明式の場合でも略同様に採用でき
る。 Note that although the above example has been described with respect to an opaque type passenger conveyor, it can be adopted in substantially the same way even in the case of a transparent type.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来のマンコンベアの上部付近の側面
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は第２図を斜視的に見た断面図、第４図は第
３図の−線に沿う断面図、第５図は本発明の
一実施例を示したもので従来の第２図に相当する
断面図、第６図は本発明の支持体を示す単体斜視
図である。 １……ステツプ、２……ハンドレール、３……
ハンドレールフレーム、４……ハンドレールデツ
キ、４ｂ……コ字形部、５……モールデイング、
６……欄干パネル、７……外装板、１６……支持
体、１６Ａ……第１の支持体、１６Ｂ……第２の
支持体、１８……ビス。 Fig. 1 is a side view of the upper part of a conventional passenger conveyor, Fig. 2 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken from Fig. 2 in perspective, and Fig. 4 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1. 3 is a sectional view taken along the - line in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view showing one embodiment of the present invention and corresponds to the conventional FIG. 2, and FIG. 6 is a single perspective view showing the support of the present invention. It is a diagram. 1...Step, 2...Handrail, 3...
Handrail frame, 4... Handrail deck, 4b... U-shaped part, 5... Molding,
6... Balustrade panel, 7... Exterior board, 16... Support body, 16A... First support body, 16B... Second support body, 18... Screw.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 本体枠の長手方向に間隔をもつて固定された
複数の支柱と、この支柱に支持され両側に断面略
コ字形部を有する第１の部材と、この第１の部材
の前記一側の断面略コ字形部に上端が接近する外
装板と、この外装板と前記第１の部材との間を塞
ぐ断面逆Ｌ字形の第２の部材とを備えたマンコン
ベアの欄干において、一端部が前記第１の部材の
一側の断面略コ字形部内に係合し他端部が前記第
１の部材の裏側に固定される第１の支持体と、こ
の第１の支持体の裏面に固定することによつて前
記第２の部材の断面逆Ｌ字形の水平部を前記第１
の部材に密着させる第２の支持体とを前記隣接す
る支柱の間に設けたことを特徴とするマンコンベ
アの欄干。1 A plurality of columns fixed at intervals in the longitudinal direction of the main body frame, a first member supported by the columns and having a substantially U-shaped cross section on both sides, and a cross section of the one side of the first member. In the railing of a passenger conveyor, the railing is provided with an exterior plate whose upper end approaches the substantially U-shaped portion, and a second member having an inverted L-shaped cross section that closes the gap between the exterior plate and the first member, one end of which is close to the U-shaped portion. a first support body that is engaged in a generally U-shaped cross section on one side of the first member and whose other end is fixed to the back side of the first member; and a first support body that is fixed to the back side of the first support body. Preferably, the horizontal portion of the second member having an inverted L-shaped cross section is connected to the first member.
A handrail for a passenger conveyor, characterized in that a second support body that is brought into close contact with the member is provided between the adjacent pillars.