JPH05319159A - Seat for vehicle - Google Patents

Seat for vehicle

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JPH05319159A
JPH05319159A JP4145492A JP14549292A JPH05319159A JP H05319159 A JPH05319159 A JP H05319159A JP 4145492 A JP4145492 A JP 4145492A JP 14549292 A JP14549292 A JP 14549292A JP H05319159 A JPH05319159 A JP H05319159A
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JP
Japan
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support member
frame
ratchet
seat
end portion
Prior art date
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JP4145492A
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Japanese (ja)
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JP3012736B2 (en
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Takashi Fujimori
隆 藤森
Kazuhisa Tatematsu
和久 立松
Kunio Nishiyama
国男 西山
Takakazu Mori
孝和 森
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Araco Co Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Araco Co Ltd
Toyota Motor Corp
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
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Abstract

PURPOSE:To facilitate on-off motion and eliminate looseness of an assembly part by assembling the lower end of a support member on a circular arc long hole free to move as well as assembling the upper end of the support member between a back frame and a cushion frame on the back frame free to revolve and by way of energizing it forward. CONSTITUTION:A support member 14 is arranged between a right side frame 11a of a cushion frame 11 and a right side frame 12a of a back frame 12. The upper end of the support member 14 is assembled on a bracket 17 through a spring member free to revolve longitudinally, and its lower end is assembled on a ratchet 21 of a reclining mechanism 20 and is constantly energized forward. The ratchet 21 is firmly fixed on the right side frame 21a and has a circular arc long hole 21a. At the time of occupants getting on a vehicle, when the support member 14 is pressed backward, its lower end part is slided along the circular arc long hole 21a and retreated, and accordingly, it comes to be easier to get on and off. Additionally, as the support member 14 is constantly energized forward and made contact with the circular arc long hole 21a with pressure, backlash is not caused.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は車両用シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat.

【０００２】[0002]

【従来の技術】車両用シートの一形式として実開平１−
７７５３３号公報、特開昭６０−２１７１０号公報に示
されているように、シ−トバックを構成するバックフレ
ームの左右のいずれか一側の上端部とシ−トクッション
を構成するクッションフレ−ムの左右のいずれか一側と
の間にロッド状の支持部材が配設されている車両用シー
トがある。当該車両用シートは車両の衝突時等シートベ
ルトを介してシ−トバックに前方への過大な力が作用し
た場合にシ−トバックにこれに耐える十分な強度を付加
するために提案されているもので、支持部材はシ−トバ
ックの補強部材として機能するものである。また、当該
支持部材はシートベルトを固定されていない車両用シー
トにおいても、後方からの過大な力が作用した場合にも
同様に補強部材として機能するものである。2. Description of the Related Art As a type of vehicle seat, an actual flat 1-
As disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 77533 and Japanese Patent Laid-Open No. 60-21710, a cushion frame forming a seat cushion with an upper end portion on either one of the left and right sides of a back frame forming a seat back. There is a vehicle seat in which a rod-shaped support member is disposed between any one of the left and right sides. The vehicle seat is proposed to add sufficient strength to the seat back when an excessive forward force acts on the seat back via the seat belt at the time of collision of the vehicle. The supporting member functions as a reinforcing member for the seat back. Further, the supporting member also functions as a reinforcing member even in the case of a vehicle seat in which the seat belt is not fixed and when an excessive force from the rear acts.

【０００３】この種形式の車両用シートにおいては、支
持部材の補強機能を十分に発揮させるには、支持部材の
下端部のクッションフレ−ムに対する取付け部位をでき
るかぎり前方に位置させることが有利である。しかしな
がら、支持部材の下端部の取付け部位を前方に位置させ
ると乗員の乗降に支障をきたすことになる。これに対処
するため、上記した前者の車両用シートにおいては、３
本の支持ロッドを互いに連結したトラス構造とした支持
機構を採用している。また、当該車両用シートにおいて
はリクライニング機構を採用しているため、前記トラス
構造を構成している下方の支持ロッドの下端部をスライ
ダに組付けて前後方向へスライドするように構成されて
いる。In this type of vehicle seat, in order to fully exert the reinforcing function of the support member, it is advantageous to position the lower end portion of the support member at the mounting site for the cushion frame as far forward as possible. is there. However, if the mounting portion of the lower end portion of the support member is located forward, it will hinder the occupant's getting on and off. In order to deal with this, in the former vehicle seat described above, 3
The support mechanism has a truss structure in which the support rods of the book are connected to each other. Further, since the vehicle seat employs the reclining mechanism, the lower end portion of the lower support rod forming the truss structure is assembled to the slider and slid in the front-back direction.

【０００４】また、上記した後者の車両用シートにおい
てもリクライニング機構を採用していて、支持部材が長
手方向に伸縮可能に構成されているとともに、同支持部
材は所定の部位にて解除可能にロックされるロック機構
を備えている。当該車両用シートにおいては、リクライ
ニング機構におけるポールとラチェットに対する噛合を
解除すべく操作レバーを操作すると、この操作に連動し
て支持部材のロック機構によるロックが解除され、支持
部材が伸縮可能となってシ−トバックが前後方向へ回動
可能となり、かつその後操作レバーの操作を解除してポ
ールをラチェットに噛合させてシ−トバックの回動を規
制すると、これに連動して支持部材がロックされて伸縮
不能となって補強機能を発揮する。Also, in the latter vehicle seat described above, the reclining mechanism is also adopted, and the supporting member is configured to be capable of expanding and contracting in the longitudinal direction, and the supporting member is releasably locked at a predetermined portion. It is equipped with a locking mechanism. In the vehicle seat, when the operation lever is operated to release the engagement between the pole and the ratchet in the reclining mechanism, the lock of the support member by the lock mechanism is released in association with this operation, and the support member can expand and contract. When the seat back becomes rotatable in the front-rear direction, and then the operation of the operating lever is released to engage the pawl with the ratchet to restrict the rotation of the seat back, the support member is locked in conjunction with this. It becomes non-expandable and exerts a reinforcing function.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した前
者の車両用シートにおいては支持機構における連結部位
が後方へ突出する構造に形成されているため、支持機構
により乗員の乗降の支障をできるかぎり防止しているも
のであるが、ロッドを３本も使用してトラス構造を構成
しているため、支持機構の構成が複雑であるとともに重
量が増大し、かつ連結部位（取付け部）が多くてガタが
発生し易い構造となっている。また、リクライニング機
構を作動させてシ−トバックの前後方向の傾斜角を調整
する場合には、スライダのロックを解除する操作ハンド
ルも前後方向へ移動すためリクライニング機構の操作性
が良くない。In the former vehicle seat described above, since the connecting portion of the support mechanism is formed to project rearward, the support mechanism prevents the passenger from getting in and out of the vehicle as much as possible. However, since the truss structure is configured by using three rods, the structure of the supporting mechanism is complicated and the weight is increased, and the number of connecting parts (mounting parts) is large, which causes rattling. The structure is prone to occur. Further, when the reclining mechanism is operated to adjust the tilt angle of the seat back in the front-rear direction, the operation handle for unlocking the slider also moves in the front-rear direction, so that the operability of the reclining mechanism is not good.

【０００６】また、上記した後者の車両用シートにおい
ては支持部材の下端部が前後方向へ移動する構成ではな
いため、支持部材の補強機能を十分に発揮すべく支持部
材の下端部をできるかぎり前方に位置するように配設す
ると、支持部材がシートにおける車両の乗降口側に位置
する場合には同支持部材が乗員の乗降時の障害となると
いう問題がある。これに対処すべく、支持部材を乗員の
乗降の障害にならないようにシートにおける車両の乗降
口とは反対側、すなわちシートの車室内側に配設する場
合には、ステアリング操作、シフトレバー操作の操作性
を損なうことになるとともに、同シートがシートベルト
の上端をシ−トバックの頂部に組付けられているものに
おいてはシートベルトのショルダーアンカ部が車室内の
中央部近傍にて上方に出張って後方シートの乗員に対す
る前方の視野を悪くするおそれがある。Further, in the latter vehicle seat described above, the lower end of the support member is not configured to move in the front-rear direction, so that the lower end of the support member is as far forward as possible in order to fully exert the reinforcing function of the support member. If the support member is located on the side of the vehicle on the entrance / exit side of the vehicle, there is a problem that the support member becomes an obstacle when a passenger gets in and out of the vehicle. In order to deal with this, when the support member is arranged on the side of the seat opposite to the entrance / exit of the vehicle, that is, on the inside of the passenger compartment of the seat so as not to hinder passengers from getting in and out, steering operation and shift lever operation are performed. In addition to impairing operability, in the case where the seat is assembled with the upper end of the seat belt at the top of the seat back, the shoulder anchor portion of the seat belt travels upward in the vicinity of the center of the passenger compartment. This may impair the front field of view of the occupant in the rear seat.

【０００７】また、当該車両用シートにおいては、シ−
トバックの傾斜角を調整する場合にはリクライニング機
構および支持部材側ロック機構の２つのリターンスプリ
ングに抗する操作力が必要であり、操作力の増大により
操作性が損なわれることになる。また、リクライニング
機構の噛合部と支持部材側ロック機構のロック部とは互
いに離間しているため、これらの噛合解除動作とロック
解除動作にはズレが発生し、両動作を同期させることは
困難である。従って、本発明の目的は、支持部材の組付
けを考慮することにより、支持部材の昇降時における支
持部材の障害を解消するともに、簡単な組付け構造でか
つ組付けガタを解消することにある。Further, in the vehicle seat,
When adjusting the tilt angle of the tuck, an operating force against the two return springs of the reclining mechanism and the support member side locking mechanism is necessary, and the operability is impaired due to the increased operating force. Further, since the meshing portion of the reclining mechanism and the lock portion of the support member side locking mechanism are separated from each other, a shift occurs between the meshing releasing operation and the lock releasing operation, and it is difficult to synchronize both operations. is there. Therefore, an object of the present invention is to eliminate the obstacle of the support member when the support member is moved up and down, and to eliminate the assembling backlash by considering the assembling of the support member. ..

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明は、シ−トバック
を構成するバックフレームの左右のいずれか一側の上端
部とシ−トクッションを構成するクッションフレ−ムの
左右のいずれか一側との間にロッド状の支持部材が配設
されている車両用シートにおいて、前記支持部材の上端
部を前記バックフレームに前後方向へ回動可能に組付け
るとともに同支持部材を前方へ付勢し、かつ同支持部材
の下端部を前記クッションフレ−ムまたは同クッション
フレ−ムに固定される組付部材に設けられて前後方向へ
延びる円弧状長孔に移動可能に組付けたことを特徴とす
るものである。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, an upper end portion on either one of the left and right sides of a back frame forming a seat back and one of the left and right sides of a cushion frame forming a seat cushion. In a vehicle seat in which a rod-shaped support member is disposed between and, an upper end portion of the support member is rotatably assembled to the back frame in the front-rear direction and the support member is biased forward. And a lower end portion of the support member is provided to the cushion frame or an assembly member fixed to the cushion frame, and is movably assembled to an arc-shaped elongated hole extending in the front-rear direction. To do.

【０００９】当該車両用シートにおいては、前記支持部
材の上端部を同支持部材を下方へ付勢するバネ部材を介
して前記バックフレームに上下方向へ移動可能かつ前後
方向へ回動可能に組付けるとともに、前記支持部材の下
端部を組付ける前記円弧状長孔を前記支持部材の回動支
点を中心とする円弧状軌跡に対して後方に向って漸次上
方へ離間する軌跡の円弧状長孔とした構成にすることが
好ましい。In the vehicle seat, the upper end of the support member is attached to the back frame through a spring member for urging the support member downward so as to be movable in the vertical direction and rotatable in the front-rear direction. At the same time, the arc-shaped oblong hole for assembling the lower end portion of the support member is an arc-shaped oblong hole having a locus that is gradually separated upward toward the rear with respect to the arc-shaped locus about the rotation fulcrum of the support member. It is preferable to adopt the above configuration.

【００１０】また、当該車両用シートにおいては、前記
組付部材が前記クッションフレ−ムと前記バックフレー
ム間に配設されたリクライニング機構を構成するラチェ
ットであって、同ラチェットは前記バックフレーム側に
固定されて前記クッションフレ−ム側に搖動可能に組付
けたポールが解除可能に噛合するとともに噛合時に前記
バックフレームを前記クッションフレ−ムに固定するラ
チェットであり、同ラチェットの前端部に前記円弧状長
孔を設ける構成とすることが好ましい。Further, in the vehicle seat, the assembly member is a ratchet that constitutes a reclining mechanism disposed between the cushion frame and the back frame, and the ratchet is provided on the back frame side. A ratchet that is fixed and movably assembled to the cushion frame side is releasably meshed and that fixes the back frame to the cushion frame at the time of meshing, with the circle at the front end of the ratchet. It is preferable that the arc-shaped long holes are provided.

【００１１】[0011]

【発明の作用・効果】かかる構成の車両用シートにおい
ては、支持部材の下端部が前方への付勢力と円弧状長孔
の作用とにより常に円弧状長孔の前端部に位置してい
る。また、乗員の乗降時に支持部材を後方へ押圧する
と、支持部材の下端部が円弧状長孔に沿って後方へ回動
して同下端部の位置が後方へ移動し、かつ後方への押圧
力を解除すると支持部材の下端部はバネ部材と円弧状長
孔の作用により再度円弧状長孔の前端部へ移行する。従
って、乗員が当該車両用シートに着座している場合には
支持部材の下端部は円弧状長孔の前端部に位置してシ−
トバックの前方への補強機能を十分に発揮し、かつ乗員
の乗降時には支持部材の下端部を円弧状長孔の後端部に
移行させて支持部材の乗降に対する障害を解消する。ま
た、当該車両用シートにおいては支持部材として１本の
ロッド状支持部材を採用しているにすぎないため、支持
構造が複雑になることがないとともに重量がさほど増大
することもない。また、支持部材は前方への付勢力によ
り常に円弧状長孔に弾撥的に圧接されているため、ガタ
の発生も皆無である。In the vehicular seat having such a structure, the lower end portion of the support member is always positioned at the front end portion of the arcuate elongated hole due to the forward biasing force and the action of the arcuate elongated hole. Also, when the support member is pushed rearward when the occupant gets in and out, the lower end portion of the support member pivots rearward along the arcuate elongated hole, the position of the lower end portion moves rearward, and the rearward pushing force is applied. When is released, the lower end portion of the support member moves to the front end portion of the arcuate elongated hole again by the action of the spring member and the arcuate elongated hole. Therefore, when the occupant is seated on the vehicle seat, the lower end portion of the support member is located at the front end portion of the arcuate elongated hole and is seated.
The front reinforcing function of the tuck is sufficiently exerted, and the lower end portion of the support member is moved to the rear end portion of the arcuate elongated hole when an occupant gets in and out of the occupant, thereby obviating obstacles to getting in and out of the support member. Further, in the vehicle seat, since only one rod-shaped support member is used as the support member, the support structure does not become complicated and the weight does not increase so much. Further, since the supporting member is constantly elastically pressed against the arcuate elongated hole by the forward biasing force, there is no play.

【００１２】なお、当該車両用シートにおいて、前記支
持部材の上端部を同支持部材を下方へ付勢するバネ部材
を介して前記バックフレームに上下方向へ移動可能かつ
前後方向へ回動可能に組付けるとともに、前記支持部材
の下端部を組付ける前記円弧状長孔を前記支持部材の回
動支点を中心とする円弧状軌跡に対して後方に向って漸
次上方へ離間する軌跡の円弧状長孔とした構成とすれ
ば、支持部材の下端部が円弧状長孔の前端側へ一層確実
に移行し、かつ同前端部での支持部材の下端部の弾撥的
圧接が一層確実である。In the vehicle seat, the upper end portion of the support member is assembled to the back frame via a spring member for urging the support member downward so as to be movable in the vertical direction and rotatable in the front-rear direction. The circular arc-shaped long hole for attaching the lower end portion of the supporting member to the rear of the circular arc-shaped locus centering on the rotation fulcrum of the supporting member and gradually increasing upward toward the rear. With this configuration, the lower end portion of the support member more reliably moves to the front end side of the arcuate elongated hole, and the elastic contact of the lower end portion of the support member at the front end portion is more reliable.

【００１３】また、当該車両用シートにおいて、前記組
付部材が前記クッションフレ−ムと前記バックフレーム
間に配設されたリクライニング機構を構成するラチェッ
トであって、同ラチェットは前記バックフレーム側に固
定されて前記クッションフレ−ム側に搖動可能に組付け
たポールが解除可能に噛合するとともに噛合時に前記バ
ックフレームを前記クッションフレ−ムに固定するラチ
ェットであり、同ラチェットの前端部に前記円弧状長孔
を設けた構成とすれば、ポールがラチエットに噛合して
いる場合にはリクライニング機構がシ−トバックをシ−
トクッション側に固定しているため、支持部材はシ−ト
バックの補強機能を十分に発揮する。また、ポールのラ
チエットに対する噛合を解除した場合には、支持部材は
シ−トバックと一体的に前後方向へ回動することがで
き、シ−トバックの前後方向への傾斜角を任意に調整す
ることができ、支持部材の配設によりリクライニング機
構の機能、リクライニング機構の操作性等が損なわれる
ことは全くない。In the vehicle seat, the assembly member is a ratchet that constitutes a reclining mechanism disposed between the cushion frame and the back frame, and the ratchet is fixed to the back frame side. A ratchet that is slidably assembled to the cushion frame side and that releasably meshes with it and that fixes the back frame to the cushion frame when meshing, the arc-shaped ratchet at the front end of the ratchet. With the configuration of the long hole, the reclining mechanism shields the seat back when the pole is engaged with the ratchet.
Since it is fixed to the seat cushion side, the supporting member sufficiently exerts the reinforcing function of the seat back. When the pawl is disengaged from the ratchet, the support member can rotate in the front-rear direction integrally with the seat back, and the inclination angle of the seat back in the front-rear direction can be adjusted arbitrarily. Therefore, the function of the reclining mechanism, the operability of the reclining mechanism, and the like are not impaired by the disposition of the support member.

【００１４】[0014]

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１には本発明に係る車両用シートのシ−トク
ッションおよびシ−トバックを構成するクッションフレ
ーム１１およびバックフレーム１２が示されている。当
該車両用シートにおいては、クッションフレーム１１が
枠状に形成されていて、左右のシートトラック１３にて
車体フロアに組付けられている。また、バックフレーム
１２も枠状に形成されていて、クッションフレーム１１
の後端部にて左右両リクライニング機構２０，３０を介
して前後方向へ回動可能に組付けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a cushion frame 11 and a back frame 12 constituting a seat cushion and a seat back of a vehicle seat according to the present invention. It is shown. In the vehicle seat, the cushion frame 11 is formed in a frame shape and is assembled to the vehicle body floor by the left and right seat tracks 13. The back frame 12 is also formed in a frame shape, and the cushion frame 11
The rear end portion is assembled so as to be rotatable in the front-rear direction via the left and right reclining mechanisms 20 and 30.

【００１５】クッションフレーム１１を構成する左右両
フレーム部はシ−トトラック１３の可動側レールとして
も機能するもので、右側フレーム部１１ａとバックフレ
ーム１２を構成する右側フレーム部１２ａ間にはロッド
状の支持部材１４が配設されているとともに、右側フレ
ーム部１２ａの上端部にはシートベルト１５の巻取装置
１６が配設されている。支持部材１４においてはその上
端部にてバックフレーム１２の右側フレーム部１２ａに
設けたブラケット１７にバネ部材を介して前後方向へ回
動可能に組付けられ、かつ後述するようにその下端部に
て右側のリクライニング機構２０（以下これを第１リク
ライニング機構２０といい、左側のリクライニング機構
３０を第２リクライニング機構３０という）を構成する
ラチエットに組付けられて、常に前方へ付勢されてい
る。The left and right frame portions forming the cushion frame 11 also function as movable rails of the seat track 13, and a rod shape is provided between the right frame portion 11a and the right frame portion 12a forming the back frame 12. The support member 14 is disposed, and the seat belt retractor 16 is disposed at the upper end of the right frame portion 12a. The upper end of the support member 14 is rotatably attached to the bracket 17 provided on the right frame portion 12a of the back frame 12 through a spring member, and the lower end thereof is rotatably mounted as will be described later. The reclining mechanism 20 on the right side (hereinafter referred to as the first reclining mechanism 20 and the reclining mechanism 30 on the left side is referred to as the second reclining mechanism 30) is attached to a ratchet and is always urged forward.

【００１６】第１リクライニング機構２０は図２〜図４
に示すように、ラチエット２１、ポール２２、レリーズ
レバー２３、ロアアーム２４、ローラ２５、連動アーム
２６、コネクティングレバー２７およびカバー２８にて
構成されている。ラチエット２１はバックフレーム１２
の右側フレーム部１２ａの下端部に固着されていて、そ
の下端縁部に円弧状歯部２１ａが形成されているととも
に、先端突出部に円弧状長孔２１ｂが形成されている。
長孔２１ｂは支持部材１４の上端部の回動支点を中心と
する円弧状のもので、同長孔２１ｂには支持部材１４の
下端部が支持ピン１４ａを介して組付けられている。支
持部材１４の下端部は支持ピン１４ａを介して長孔２１
ｂに沿って摺動可能であり、かつ図示しないバネ部材の
付勢力により常に長孔２１ｂの前端部に位置している。The first reclining mechanism 20 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 3, it is composed of a ratchet 21, a pole 22, a release lever 23, a lower arm 24, a roller 25, an interlocking arm 26, a connecting lever 27 and a cover 28. Ratchet 21 is back frame 12
Is fixed to the lower end of the right side frame portion 12a, the arcuate tooth portion 21a is formed on the lower end edge portion, and the arcuate elongated hole 21b is formed on the tip protruding portion.
The long hole 21b has an arc shape centered on the rotation fulcrum of the upper end portion of the support member 14, and the lower end portion of the support member 14 is attached to the same long hole 21b via the support pin 14a. The lower end of the support member 14 is provided with a long hole 21 through the support pin 14a.
It is slidable along b and is always positioned at the front end of the elongated hole 21b by the urging force of a spring member (not shown).

【００１７】ロアアーム２４はクッションフレーム１１
の右側フレーム部１１ａの後端部に固着されていて、レ
リーズレバー２３、連動アーム２６およびカバー２８と
ともにバックフレーム１２の右側フレーム部１２ａの下
端部にヒンジピン２９を介して前後方向へ回動可能に組
付けられている。カバー２８はロアアーム２４の内側面
に固着されていて、ロアアーム２４とともにラチエット
２１を挟持するとともにポール２２を揺動可能に支持し
ている。ポール２２はラチエット２１の歯部２１ａに対
向する歯部２２ａを有するとともに、レリーズレバー２
３に設けたカム孔２３ａおよびロアアーム２４に設けた
カム孔２４ａに係合するカムピン２２ｂを有するもの
で、ロアアーム２４の内側面の凹所２４ｂ内に位置して
いる。ローラ２５はレリーズレバー２３と連動アーム２
６に支持されてロアアーム２４の凹所２４ｂ内に位置し
てカム孔２４ａに係合しているとともに、同凹所２４ｂ
の段部に受承されている。The lower arm 24 is a cushion frame 11.
Is fixed to the rear end portion of the right frame portion 11a of the back frame 12 and is pivotable in the front-rear direction through the hinge pin 29 at the lower end portion of the right frame portion 12a of the back frame 12 together with the release lever 23, the interlocking arm 26 and the cover 28. It is assembled. The cover 28 is fixed to the inner surface of the lower arm 24, holds the ratchet 21 together with the lower arm 24, and supports the pole 22 swingably. The pole 22 has a tooth portion 22a that faces the tooth portion 21a of the ratchet 21, and the release lever 2
3 and a cam pin 22b that engages with the cam hole 24a provided in the lower arm 24, and is located in the recess 24b on the inner surface of the lower arm 24. The roller 25 is a release lever 23 and an interlocking arm 2
6 is located in the recess 24b of the lower arm 24 and is engaged with the cam hole 24a.
It has been accepted in the step section.

【００１８】ローラ２５は下端位置においてはポール２
２の背部に当接してポール２２の歯部２２ａをラチエッ
ト２１の歯部２１ａに噛合させており、レリーズレバー
２３の回動操作により凹所２４ｂの段部を上方へ摺動し
てポール２２の背部から離間する。同時にポール２２は
カムピン２２ｂとカム孔２３ａの作用によりラチエット
２１から離間して同ラチエット２１との噛合を解除す
る。なお、符号２９ａはシ−トバック１２を前方へ付勢
するコイルスプリングである。The roller 25 has the pole 2 at the lower end position.
The tooth portion 22a of the pole 22 is brought into mesh with the tooth portion 21a of the ratchet 21 by abutting against the back portion of the pole 2, and the step of the recess 24b is slid upward by the rotation operation of the release lever 23. Separate from the back. At the same time, the pawl 22 is separated from the ratchet 21 by the action of the cam pin 22b and the cam hole 23a, and the engagement with the ratchet 21 is released. Reference numeral 29a is a coil spring that biases the seatback 12 forward.

【００１９】第２リクライニング機構３０は第１リクラ
イニング機構２０を構成するレリーズレバー２３に代え
てコネクティングロッドを備えている点を除き同機構２
０と略同様の構成のもので、図５〜図７に示すようにラ
チエット３１、ポール３２、コネクティングロッド３
３、ロアアーム３４、ローラ３５、連動アーム３６、コ
ネクティングレバー３７およびカバー３８にて構成され
ている。ラチエット３１はバックフレーム１２の左側フ
レーム部１２ｂの下端部に固着されていて、その下端縁
部に円弧状歯部３１ａが形成されている。なお、ラチエ
ット３１の歯部３１ａの曲率半径は第１リクライニング
機構２０のラチエット２１の歯部２１ａの曲率半径に比
較して所定量小さく、またラチエット２１が有する円弧
状長孔２１ｂに相当する長孔を備えていない。The second reclining mechanism 30 is the same as the first reclining mechanism 20 except that it includes a connecting rod instead of the release lever 23.
The structure is substantially the same as that of the 0. As shown in FIGS. 5 to 7, the ratchet 31, the pole 32, and the connecting rod 3 are provided.
3, a lower arm 34, a roller 35, an interlocking arm 36, a connecting lever 37, and a cover 38. The ratchet 31 is fixed to the lower end portion of the left frame portion 12b of the back frame 12, and an arcuate tooth portion 31a is formed at the lower end edge portion thereof. The radius of curvature of the tooth portion 31a of the ratchet 31 is smaller than the radius of curvature of the tooth portion 21a of the ratchet 21 of the first reclining mechanism 20 by a predetermined amount, and a long hole corresponding to the arc-shaped long hole 21b of the ratchet 21. Not equipped.

【００２０】ロアアーム３４はクッションフレーム１１
の左側フレーム部１１ｂの後端部に固着されていて、連
動アーム３６およびカバー３８とともにバックフレーム
１２の左側フレーム部１２ｂの下端部にヒンジピン３９
を介して前後方向へ回動可能に組付けられている。カバ
ー３８はロアアーム３４の内側面に固着されていて、ロ
アアーム３４とともにラチエット３１を挟持するととも
にポール３２を揺動可能に支持している。ポール３２は
ラチエット３１の歯部３１ａに対向する歯部３２ａを有
するとともに、連動アーム３６に設けたカム孔３６ａお
よびカバー３８に設けたカム孔３８ａに係合するカムピ
ン３２ｂを有するもので、ロアアーム３４の内側面の凹
所３４ｂ内に位置している。ローラ３５は連動アーム３
６に支持されてロアアーム３４の凹所３４ｂ内に位置し
てカム孔３８ａに係合しているとともに、同凹所３４ｂ
の段部に受承されている。The lower arm 34 is a cushion frame 11
Is fixed to the rear end portion of the left frame portion 11b of the back frame 12, and the hinge pin 39 is attached to the lower end portion of the left frame portion 12b of the back frame 12 together with the interlocking arm 36 and the cover 38.
It is assembled so as to be rotatable in the front-rear direction via. The cover 38 is fixed to the inner surface of the lower arm 34, holds the ratchet 31 together with the lower arm 34, and supports the pole 32 swingably. The pole 32 has a tooth portion 32a facing the tooth portion 31a of the ratchet 31, and a cam pin 32b that engages with a cam hole 36a provided in the interlocking arm 36 and a cam hole 38a provided in the cover 38. Is located in the recess 34b on the inner surface of the. The roller 35 is the interlocking arm 3
6 is located in the recess 34b of the lower arm 34 and is engaged with the cam hole 38a, and the recess 34b is also provided.
It has been accepted in the step section.

【００２１】ローラ３５は下端位置においてはポール３
２の背部に当接してポール３２の歯部３２ａをラチエッ
ト３１の歯部３１ａに噛合させており、連動アーム３６
の回動動作により凹所３４ｂの段部を上方へ摺動してポ
ール３２の背部から離間する。同時にポール３２はカム
ピン３２ｂとカム孔３６ａの作用によりラチエット３１
から離間して同ラチエット３１との噛合を解除する。コ
ネクティングロッド３３は各端部にコネクティングレバ
ー３７，２７が一体的に設けられており、各端部を各ヒ
ンジピン２９，３９の内端に嵌合されている。この状態
でコネクティングレバー３７は第２リクライニング機構
３０の連動アーム３６に掛止され、かつコネクティング
レバー２７は第１リクライニング機構２０の連動アーム
２６に掛止されている。これにより、第１リクライニン
グ機構２０のレリーズレバー２３の回動操作力が第２リ
クライニング機構３０の操作力として伝達され、両リク
ライニング機構２０，３０の動作が互いに連動する。な
お、符号３９ａはシ−トバック１２を前方へ付勢するコ
イルスプリングである。The roller 35 is located at the lower end of the pole 3
The tooth portion 32a of the pole 32 is brought into mesh with the tooth portion 31a of the ratchet 31 by contacting the back portion of the second arm 2.
By the rotating operation of, the step portion of the recess 34b is slid upward and separated from the back portion of the pole 32. At the same time, the pawl 32 is actuated by the cam pin 32b and the cam hole 36a so that the ratchet 31 moves.
And the meshing with the ratchet 31 is released. The connecting rod 33 is integrally provided with connecting levers 37, 27 at each end, and each end is fitted to the inner end of each hinge pin 29, 39. In this state, the connecting lever 37 is hooked on the interlocking arm 36 of the second reclining mechanism 30, and the connecting lever 27 is hooked on the interlocking arm 26 of the first reclining mechanism 20. As a result, the rotational operation force of the release lever 23 of the first reclining mechanism 20 is transmitted as the operation force of the second reclining mechanism 30, and the operations of both reclining mechanisms 20 and 30 are interlocked with each other. Reference numeral 39a is a coil spring that biases the seat back 12 forward.

【００２２】このように構成した車両用シートにおいて
は、各リクライニング機構２０，３０を構成するポール
２２，３２がラチエット２１，３１に噛合している場合
にはバックフレーム１２（シ−トバック）をクッション
フレーム１１（シ−トクッション）に対してロック状態
に保持している。この状態においては、ラチエット２１
はクッションフレーム１１と一体的であり、支持部材１
４はバックフレーム１２をクッションフレーム１１に連
結した状態にある。従って、支持部材１４はバックフレ
ーム１２の補強部材として機能するとともに、支持部材
１４の下端部がラチエット２１の長孔２１ｂの前端部に
位置しているため、支持部材１４の補強機能は十分に発
揮される。In the vehicle seat thus constructed, the back frame 12 (sheet back) is cushioned when the poles 22 and 32 forming the reclining mechanisms 20 and 30 mesh with the ratchets 21 and 31, respectively. The frame 11 (sheet cushion) is held in a locked state. In this state, the ratchet 21
Is integral with the cushion frame 11 and is a support member 1.
4 is a state in which the back frame 12 is connected to the cushion frame 11. Therefore, the supporting member 14 functions as a reinforcing member for the back frame 12, and since the lower end portion of the supporting member 14 is located at the front end portion of the long hole 21b of the ratchet 21, the reinforcing function of the supporting member 14 is sufficiently exerted. To be done.

【００２３】当該シートに着座する乗員が降車する場合
には、支持部材１４を後方へ押圧する。これにより、支
持部材１４の下端部はラチエット２１の長孔２１ｂに沿
って後方へ摺動して後退する。このため、乗員の降車が
容易であり、降車後に支持部材１４に対する押圧を解除
すると支持部材１４の下端部は前方へ摺動して元位置に
復帰する。また、乗車する場合にも同様に支持部材１４
を後方へ押圧すれば、支持部材１４の下端部が後方へ摺
動して後退するため、乗車が容易である。このように、
当該車両用シートにおいては支持部材として１本のロッ
ド状の支持部材１４を採用しているにすぎないため、補
強構造が複雑になることがないとともに重量がさほど増
大することもない。When an occupant seated on the seat gets off, the support member 14 is pushed rearward. As a result, the lower end of the support member 14 slides backward along the long hole 21b of the ratchet 21 and retreats. Therefore, it is easy for the occupant to get off the vehicle, and when the pressing on the supporting member 14 is released after getting off, the lower end of the supporting member 14 slides forward and returns to the original position. Similarly, when the passenger gets on the vehicle, the support member 14
If is pushed rearward, the lower end of the support member 14 slides backward and retracts, so that it is easy to board. in this way,
In the vehicle seat, since only one rod-shaped support member 14 is used as the support member, the reinforcing structure does not become complicated and the weight does not increase so much.

【００２４】一方、シ−トバックの前後方向の傾斜角を
調整したい場合には、第１リクライニング機構２０を構
成するレリーズレバー２３を回動操作する。これによ
り、第１リクライニング機構２０においてはポール２２
がラチエット２１から離間して噛合を解除し、また第２
リクライニング機構３０においてはレリーズレバー２３
の回動操作力がコネクティングロッド３３を介して連動
アーム３６に伝達され、連動アーム３６が回動動作して
ポール３２をラチエット３１から離間されて噛合を解除
する。従って、両リクライニング機構２０，３０は連動
してロックを解除し、バックフレーム１２（シ−トバッ
ク）の前後方向の傾斜角を全く支障なく任意に調整する
ことができる。On the other hand, when it is desired to adjust the front-back inclination angle of the seat back, the release lever 23 constituting the first reclining mechanism 20 is rotated. As a result, in the first reclining mechanism 20, the pole 22
Disengages from the ratchet 21 and disengages
In the reclining mechanism 30, the release lever 23
Is transmitted to the interlocking arm 36 via the connecting rod 33, and the interlocking arm 36 pivots to separate the pole 32 from the ratchet 31 and release the mesh. Therefore, the two reclining mechanisms 20 and 30 are interlocked to release the lock, and the inclination angle of the back frame 12 (sheet back) in the front-rear direction can be arbitrarily adjusted without any trouble.

【００２５】図８および図９には支持部材の配設手段の
変形例が示されている。当該変形例において、上方ブラ
ケット１７Ａはその左右両アーム部１７ａ間に凹所１７
ｂを備えたもので、凹所１７ｂ内に圧縮スプリング１８
ａおよびスペーサ１８ｂを介在させた状態で支持部材１
４Ａの上端部が支持ピン１８ｃにて前後方向へ回動可能
に支持されている。支持ピン１８ｃは支持部材１４Ａの
上端部に設けた上下方向に延びる長孔１４ｂを貫通して
両アーム部１７ａに支持されていて、この状態で支持部
材１４Ａを前後方向へ回動可能に支持している。なお、
上方ブラケット１７Ａの一方のアーム部１７ａと支持ピ
ン１８ｃ間にはスパイラルスプリング１８ｄが介在して
いて、支持部材１４Ａを常に前方へ付勢している。FIG. 8 and FIG. 9 show a modification of the support member disposing means. In this modification, the upper bracket 17A has a recess 17 between the left and right arm portions 17a.
b with a compression spring 18 in the recess 17b.
support member 1 with a and spacer 18b interposed
The upper end of 4A is supported by a support pin 18c so as to be rotatable in the front-rear direction. The support pin 18c penetrates a vertically extending elongated hole 14b provided at the upper end of the support member 14A and is supported by both arm portions 17a. In this state, the support pin 14c is rotatably supported in the front-rear direction. ing. In addition,
A spiral spring 18d is interposed between one arm portion 17a of the upper bracket 17A and the support pin 18c, and always urges the support member 14A forward.

【００２６】一方、第１リクライニング機構２０Ａを構
成するラチエット２１Ａにおいては、突起部に円弧状長
孔２１ｃが形成されていて、同円弧状長孔２１ｃに挿通
した支持ボルト１９ａおよびナット１９ｂにて支持部材
１４Ａの下端部が前後方向へ回動可能に支持されてい
る。円弧状長孔２１ｃの円弧状軌跡Ｌ1は、支持部材１
４Ａの回動支点である支持ピン１８ｃを中心とする円弧
状軌跡Ｌ2とは変位していて、円弧状軌跡Ｌ2に対して後
方へ向かって漸次上方へ離間する軌跡となっている。On the other hand, in the ratchet 21A which constitutes the first reclining mechanism 20A, an arcuate elongated hole 21c is formed in the projecting portion, and is supported by the support bolt 19a and the nut 19b inserted through the arcuate elongated hole 21c. The lower end of the member 14A is supported rotatably in the front-rear direction. The arcuate locus L1 of the arcuate elongated hole 21c is the support member 1
It is displaced from the arcuate locus L2 centered on the support pin 18c which is the fulcrum of rotation of 4A, and is a locus that gradually separates upward from the arcuate locus L2 toward the rear.

【００２７】このように構成された車両用シートにおい
ては、支持部材１４Ａが圧縮スプリング１８ａの下方へ
の押圧作用とスパイラルスプリング１８ｄの前方への回
動作用を受けていて、支持部材１４Ａの下端部が円弧状
長孔２１ｃの前端部に位置している。また、乗員の乗降
時に支持部材１４Ａを後方へ押圧すると、支持部材１４
Ａの下端部が各スプリング１８ａ，１８ｄに抗して円弧
状長孔２１ｃに沿って後方へ回動して同下端部の位置が
後方へ移動し、かつ後方への押圧力を解除すると支持部
材１４Ａの下端部は各スプリング１８ａ，１８ｄと円弧
状長孔２１ｃの作用により再度円弧状長孔２１ｃの前端
部へ移行する。従って、乗員が当該車両用シートに着座
している場合には支持部材１４Ａの下端部は円弧状長孔
２１ｃの前端部に位置してバックフレーム１２の前方へ
の補強機能を十分に発揮し、かつ乗員の乗降時には支持
部材１４Ａの下端部を円弧状長孔２１ｃの後端部に移行
させて支持部材１４Ａの乗降に対する障害を解消する。In the vehicle seat constructed as described above, the supporting member 14A is subjected to the downward pressing action of the compression spring 18a and the forward rotating action of the spiral spring 18d, so that the lower end portion of the supporting member 14A. Is located at the front end of the arc-shaped elongated hole 21c. Further, when the support member 14A is pressed rearward when the occupant gets on and off, the support member 14A
When the lower end portion of A rotates rearward along the arcuate elongated hole 21c against the springs 18a and 18d, the lower end portion moves rearward, and the rearward pressing force is released, the supporting member The lower end of 14A moves to the front end of the arc-shaped elongated hole 21c again by the action of each spring 18a, 18d and the arc-shaped elongated hole 21c. Therefore, when the occupant is seated on the vehicle seat, the lower end portion of the support member 14A is located at the front end portion of the arc-shaped elongated hole 21c and sufficiently exerts the reinforcing function to the front of the back frame 12, In addition, when the occupant gets on and off, the lower end portion of the support member 14A is moved to the rear end portion of the arcuate elongated hole 21c to eliminate obstacles for getting on and off the support member 14A.

【００２８】ところで、当該車両用シートにおいては支
持部材として１本のロッド状の支持部材１４Ａを採用し
ているにすぎないため、補強構造が複雑になることがな
いとともに重量がさほど増大することもない。また、支
持部材１４Ａは圧縮スプリング１８ａの作用により常に
円弧状長孔２１ｃに弾撥的に圧接されているとともに円
弧状長孔２１ｃが特殊な形状のため、ガタの発生が皆無
であるとともに支持部材１４Ａの下端部の円弧状長孔２
１ｃ前端部への復帰が確実になされる。By the way, in the vehicle seat, since only one rod-shaped support member 14A is used as the support member, the reinforcing structure does not become complicated and the weight increases significantly. Absent. Further, since the support member 14A is always elastically pressed against the arc-shaped elongated hole 21c by the action of the compression spring 18a and the arc-shaped elongated hole 21c has a special shape, there is no play and the support member Arc-shaped long hole 2 at the lower end of 14A
1c The return to the front end portion is surely performed.

【００２９】なお、上記各実施例においてはリクライニ
ング機構を備えた車両用シートの例について示したが、
本発明はリクライニング機構を備えていない車両用シー
トにも適用されることは当然であり、この場合には上記
各実施例におけるリクライニング機構を構成するラチェ
ット２１，２１Ａに換えて、クッションフレ−ム１１の
右側フレーム部１１ａに直接設けたブラケットに円弧状
長孔を形成し、同円弧状長孔に支持部材の下端部を組付
けるようにする。また、本発明においては、シ−トバッ
クにシートベルト巻取装置を装備していない車両用シー
トにも適用されることは勿論である。In each of the above embodiments, an example of a vehicle seat provided with a reclining mechanism is shown.
The present invention is naturally applicable to a vehicle seat that does not have a reclining mechanism. In this case, the cushion frame 11 is used instead of the ratchets 21 and 21A that constitute the reclining mechanism in each of the above-described embodiments. An arcuate elongated hole is formed in the bracket directly provided on the right frame portion 11a, and the lower end portion of the support member is attached to the arcuate elongated hole. Further, it goes without saying that the present invention is also applied to vehicle seats in which the seat back is not equipped with a seat belt retractor.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施例に係る車両用シートを構成す
るクッションフレームおよびバックフレームの斜視図で
ある。FIG. 1 is a perspective view of a cushion frame and a back frame forming a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.

【図２】同シートにおける第１リクライニング機構を示
す分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a first reclining mechanism in the seat.

【図３】同リクライニング機構の一側面図である。FIG. 3 is a side view of the reclining mechanism.

【図４】同リクライニング機構における図３の矢印４−
４線方向に見た断面図である。FIG. 4 is an arrow 4- of FIG. 3 in the reclining mechanism.
It is sectional drawing seen in the 4 line direction.

【図５】同シートにおける第１リクライニング機構を示
す分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view showing a first reclining mechanism in the seat.

【図６】同リクライニング機構の一側面図である。FIG. 6 is a side view of the reclining mechanism.

【図７】同リクライニング機構における図６の矢印７−
７線方向に見た断面図である。FIG. 7 is an arrow 7- of FIG. 6 in the reclining mechanism.
It is sectional drawing seen in the 7-line direction.

【図８】同シートにおける支持部材の配設手段の変形例
を示す要部拡大分解斜視図である。FIG. 8 is an enlarged exploded perspective view of an essential part showing a modified example of a support member disposing means in the seat.

【図９】同同配設手段における支持部材の上端部の組付
け状態を示す拡大縦断面図である。FIG. 9 is an enlarged vertical sectional view showing an assembled state of the upper end portion of the support member in the same arranging means.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１…クッションフレーム、１２…バックフレーム、１
４，１４Ａ…支持部材、２０，３０…リクライニング機
構、２１，２１Ａ，３１…ラチエット、２１ｂ，２１
ｃ，３１ｂ…円弧状長孔、２２，３２…ポール、２３…
レリーズレバー、３３…コネクティングロッド、２４，
３４…ロアアーム、２６，３６…連動アーム、２７，３
７…コネクティングレバー。11 ... Cushion frame, 12 ... Back frame, 1
4, 14A ... Support member, 20, 30 ... Reclining mechanism 21,21A, 31 ... Ratchet, 21b, 21
c, 31b ... Arc-shaped elongated hole, 22, 32 ... Pole, 23 ...
Release lever 33, connecting rod 24,
34 ... Lower arm, 26, 36 ... Interlocking arm, 27, 3
7 ... Connecting lever.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西山 国男 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 森 孝和 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kunio Nishiyama 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture, Toyota Motor Corporation (72) Inventor Takakazu Mori 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】シ−トバックを構成するバックフレームの
左右のいずれか一側の上端部とシ−トクッションを構成
するクッションフレ−ムの左右のいずれか一側との間に
ロッド状の支持部材が配設されている車両用シートにお
いて、前記支持部材の上端部を前記バックフレームに前
後方向へ回動可能に組付けるとともに同支持部材を前方
へ付勢し、かつ同支持部材の下端部を前記クッションフ
レ−ムまたは同クッションフレ−ムに固定される組付部
材に設けられて前後方向へ延びる円弧状長孔に移動可能
に組付けたことを特徴とする車両用シート。1. A rod-shaped support is provided between an upper end portion on either one of the left and right sides of a back frame which constitutes a seat back and one of the left and right sides of a cushion frame which constitutes a seat cushion. In a vehicle seat in which a member is disposed, the upper end of the support member is rotatably assembled to the back frame in the front-rear direction, the support member is biased forward, and the lower end of the support member is provided. Is provided on the cushion frame or an assembly member fixed to the cushion frame, and is movably assembled in an arcuate elongated hole extending in the front-rear direction.
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