JPH053092U - Vessel hull resistance reduction device - Google Patents
Vessel hull resistance reduction deviceInfo
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- JPH053092U JPH053092U JP058601U JP5860191U JPH053092U JP H053092 U JPH053092 U JP H053092U JP 058601 U JP058601 U JP 058601U JP 5860191 U JP5860191 U JP 5860191U JP H053092 U JPH053092 U JP H053092U
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 船尾２のトランサム部３ないしはスターン
フレーム部４の下端部の水流Ｗの剥離を抑制することに
より、船体抵抗の軽減、騒音および振動の防止を可能と
した船舶の船体抵抗軽減装置を提供すること。
【構成】 船舶の船尾２部分の水流Ｗを整流すること
に着目したもので、船舶の船尾２部分を通過する水流Ｗ
による船体抵抗を軽減する船舶の船体抵抗軽減装置であ
って、船尾２部分の船体１の表面に対向する側の面１１
Ａ、１２Ａ、１３Ａが断面凸状であるとともに、全体形
状が該表面に沿った翼状の整流フィン１１、１２、１３
を、支持枠１４、１５、１６により船尾２部分に取り付
けた。
(57) [Abstract] [Objective] By suppressing the separation of the water flow W at the lower end of the transom portion 3 or the stern frame portion 4 of the stern 2, it is possible to reduce hull resistance and prevent noise and vibration. To provide a hull resistance reducing device. [Structure] Focusing on rectifying the water flow W of the stern 2 part of the ship, the water flow W passing through the stern 2 part of the ship
A hull resistance reducing device for a ship that reduces hull resistance due to: a surface 11 on a side facing a surface of a hull 1 at a stern 2 portion.
A, 12A, and 13A have a convex cross section, and the overall shape is a wing-shaped flow-rectifying fin 11, 12, and 13 along the surface.
Was attached to the stern 2 portion by the support frames 14, 15 and 16.
Description
【０００１】[0001]
本考案は船舶の船体抵抗軽減装置にかかるもので、とくに船舶の船尾部分を 通過する水流による船体抵抗を軽減する船舶の船体抵抗軽減装置に関するもので ある。 The present invention relates to a hull resistance reduction device for a ship, and more particularly to a hull resistance reduction device for a ship that reduces hull resistance due to water flow passing through the stern part of the ship.
【０００２】[0002]
図５に船体１の船尾２部分の側面を示す。この船尾２部分にはトランサム部 ３およびスターンフレーム部４を形成してある。スターンフレーム部４にはプロ ペラ５の回転軸６を設けてある。 FIG. 5 shows a side surface of the stern 2 portion of the hull 1. A transom portion 3 and a stern frame portion 4 are formed on the stern 2 portion. A rotating shaft 6 of a propeller 5 is provided on the stern frame portion 4.
【０００３】 船体１の図中右方向への前進にともない、水流Ｗがとくにトランサム部３お よびスターンフレーム部４部分の表面に沿って集中して流れる。With the forward movement of the hull 1 to the right in the figure, the water flow W flows in a concentrated manner particularly along the surfaces of the transom portion 3 and the stern frame portion 4.
【０００４】 水流Ｗが船体１の表面、とくにトランサム部３およびスターンフレーム部４ の下端部表面から剥離する結果、これらの付近および船尾２後方に渦Ｖを生じ、 船体１に対する抵抗を増加させることが指摘されている。As a result of the water flow W separating from the surface of the hull 1, particularly the lower end surfaces of the transom portion 3 and the stern frame portion 4, vortices V are generated in the vicinity of these and behind the stern 2 to increase the resistance to the hull 1. Has been pointed out.
【０００５】 こうした水流Ｗの剥離および渦Ｖの発生により船体抵抗を生ずるとともに、 騒音および振動の発生という問題もある。Due to the separation of the water flow W and the generation of the vortex V, hull resistance is caused, and noise and vibration are also generated.
【０００６】[0006]
本考案は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、船尾のトランサム 部ないしはスターンフレーム部下端部の水流の剥離を抑制することにより、船体 抵抗の軽減、騒音および振動の防止を可能とした船舶の船体抵抗軽減装置を提供 することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and it is possible to reduce the hull resistance and prevent noise and vibration by suppressing the separation of the water flow at the transom part of the stern or the lower end of the stern frame part. It is an object to provide a hull resistance reducing device for a ship.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】 すなわち本考案は、船舶の船尾部分の水流を整流することに着目したもので 、船舶の船尾部分を通過する水流による船体抵抗を軽減する船舶の船体抵抗軽減 装置であって、上記船尾部分の船体の表面に対向する側の面が断面凸状であると ともに、全体形状が該表面に沿った翼状の整流フィンを、支持枠により該船尾部 分に取り付けたことを特徴とする船舶の船体抵抗軽減装置である。[Means for Solving the Problems] That is, the present invention focuses on rectifying the water flow in the stern part of a ship, and reduces the hull resistance of the ship by reducing the hull resistance due to the water flow passing through the stern part of the ship. In addition, the stern portion has a convex surface-shaped surface on the side facing the surface of the hull, and a wing-shaped straightening fin whose overall shape is along the surface is attached to the stern portion by a support frame. A hull resistance reducing device for a ship characterized by the above.
【０００８】[0008]
本考案による船舶の船体抵抗軽減装置においては、船尾部分の船体の表面に 対向する側の面が断面凸状であるとともに、全体形状が該表面に沿った翼状の整 流フィンを、該船尾部分に取り付けたので、この船尾部分およびその後方におけ る渦の発生を抑制してこの部分の水流を整流することが可能であり、船体の主推 進装置である回転軸の性能、あるいはこの回転軸の性能に関わる流れ場にほとん ど影響を与えることなく、船体抵抗を軽減し、かつ騒音および振動を防止するこ とができる。 In the ship hull resistance reducing device according to the present invention, the surface of the stern portion of the stern portion facing the surface of the hull has a convex cross-section, and the wing-shaped flow regulating fins whose overall shape is along the surface are provided in the stern portion. Since it is attached to the stern, it is possible to suppress the generation of vortices in this stern and its rear, and to rectify the water flow in this part.The performance of the rotating shaft that is the main thruster of the hull, or this rotating shaft It is possible to reduce hull resistance and prevent noise and vibration without affecting the flow field related to the performance of the ship.
【０００９】[0009]
つぎに本考案の一実施例による船舶の船体抵抗軽減装置１０を図１ないし図 ４にもとづき説明する。ただし、図５と同様の部分については同一符号を付し、 その詳述はこれを省略する。 Next, a hull resistance reducing device 10 for a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. However, the same parts as those in FIG. 5 are designated by the same reference numerals, and the detailed description thereof will be omitted.
【００１０】 図１は図５と同様に船体１の船尾２部分の側面を示す側面図、図２は図１の ＩＩ−ＩＩ線断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であって、トランサ ム部３にトランサム部用の翼状の整流フィン１１を設けるとともに、スターンフ レーム部４にスターンフレーム部用の翼状の上方整流フィン１２および下方整流 フィン１３を設けてある。FIG. 1 is a side view showing a side surface of the stern 2 portion of the hull 1, similar to FIG. 5, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. Therefore, the transom portion 3 is provided with a wing-shaped rectifying fin 11 for the transom portion, and the stern frame portion 4 is provided with wing-shaped upper rectifying fins 12 and lower rectifying fins 13 for the stern frame portion.
【００１１】 トランサム部用の翼状の整流フィン１１は、支持枠１４によってトランサム 部３の後方部分にこれを取り付けるもので、その全体形状を船体１の表面に沿っ て翼状に反らせた形状（図２）とするとともに、船体１の表面に対向する側の面 １１Ａを断面凸状（図１）に形成してある。The wing-shaped rectifying fins 11 for the transom portion are attached to the rear portion of the transom portion 3 by a support frame 14, and the entire shape thereof is curved like a wing along the surface of the hull 1 (see FIG. 2). ) And the surface 11A on the side facing the surface of the hull 1 is formed to have a convex cross section (FIG. 1).
【００１２】 またその反対側の面１１Ｂも、これを外方に対して断面凸状（図１）に形成 してある。ただし、その曲率を面１１Ａのそれよりは小さくしてある。The surface 11B on the opposite side is also formed to have a convex cross section (FIG. 1) toward the outside. However, its curvature is smaller than that of the surface 11A.
【００１３】 スターンフレーム部用の翼状の上方整流フィン１２、および下方整流フィン １３は、上方支持枠１５および下方支持枠１６によってスターンフレーム部４部 分にそれそれこれらを取り付けるもので、それぞれの全体形状を船体１の表面に 沿って翼状に反らせた形状（図３）とするとともに、船体１の表面に対向する側 のそれぞれの面１２Ａおよび面１３Ａを断面凸状（図１）に形成してある。The wing-shaped upper rectifying fins 12 and the lower rectifying fins 13 for the stern frame part are attached to the stern frame part by the upper support frame 15 and the lower support frame 16, respectively, and are respectively attached to each other. The shape is such that it is curved like a wing along the surface of the hull 1 (Fig. 3), and the respective surfaces 12A and 13A on the side facing the surface of the hull 1 are formed to have a convex cross section (Fig. 1). is there.
【００１４】 またその反対側の面１２Ｂおよび面１３Ｂも、これらを外方に対して断面凸 状（図１）に形成してある。ただし、その曲率を面１２Ａおよび面１３Ａのそれ らよりは小さくしてある。Further, the surface 12B and the surface 13B on the opposite side are also formed to have a convex section (FIG. 1) toward the outside. However, its curvature is made smaller than those of the surfaces 12A and 13A.
【００１５】 こうした構成の船体抵抗軽減装置１０を装備した船体１においては、水流Ｗ がトランサム部用の翼状の整流フィン１１、ないしスターンフレーム部用の翼状 の上方整流フィン１２および下方整流フィン１３により整流される結果、船体１ の表面からの水流Ｗの剥離を抑制し、渦Ｖを生ずる割合が減少し、船体抵抗を軽 減することができる。 したがって、騒音および振動を防止することもできる。In the hull 1 equipped with the hull resistance reducing device 10 having such a configuration, the water flow W 1 is formed by the wing-shaped rectifying fins 11 for the transom portion, or the wing-shaped upper rectifying fins 12 and the lower rectifying fins 13 for the stern frame portion. As a result of being rectified, the separation of the water flow W from the surface of the hull 1 can be suppressed, the ratio of the vortex V generated can be reduced, and the hull resistance can be reduced. Therefore, noise and vibration can be prevented.
【００１６】 図４は、２８万トンのタンカーに関する大型模型について、トランサム部３ に整流フィン１１を設けた場合の速度に対するエンジン出力（馬力）の関係を示 すグラフである。FIG. 4 is a graph showing the relationship between engine speed (horsepower) and speed when a rectifying fin 11 is provided in the transom portion 3 of a large model of a 280,000-ton tanker.
【００１７】 図示のように、整流フィン１１をつけた場合は、つけない場合に比較して同 一の速度を得るためにより少ない馬力ですむこと、ないしは同一の馬力ではより 大きな速度を得ることができることがわかった。As shown in the figure, when the rectifying fins 11 are provided, less horsepower is required to obtain the same speed as compared with the case where the rectifying fins 11 are not provided, or a larger speed is obtained with the same horsepower. I knew I could do it.
【００１８】 具体的な数値としては、定格速度時でフィン付きの場合がフィンなしの場合 に比較して２％の馬力の省力化が可能であることがわかった。As a concrete numerical value, it has been found that it is possible to reduce the horsepower by 2% at the rated speed with the fin as compared with the case without the fin.
【００１９】 なお、本考案においては、トランサム部用の翼状の整流フィン１１、ないし スターンフレーム部用の翼状の上方整流フィン１２および下方整流フィン１３は これらのいずれかを設ければよく、その数や大きさも船体に応じて任意に選択可 能である。In the present invention, the wing-shaped rectifying fins 11 for the transom portion, or the wing-shaped upper and lower rectifying fins 12 and 13 for the stern frame portion may be provided with any of these. The size and size can be arbitrarily selected according to the hull.
【００２０】[0020]
以上のように本考案によれば、トランサム部用の翼状の整流フィンないしス ターンフレーム部用の翼状の整流フィンを船尾に設けることにより、水流の剥離 および渦の発生を抑制して、水流を整流し、船体抵抗を軽減することができると ともに、騒音および振動の発生もこれを防止することができる。 As described above, according to the present invention, by providing a wing-shaped rectifying fin for the transom portion or a wing-shaped rectifying fin for the stern frame portion at the stern, the separation of the water flow and the generation of vortices are suppressed, and the water flow Not only can it be rectified to reduce hull resistance, but noise and vibration can also be prevented.
【００２１】[0021]
【図１】本考案の一実施例による船体抵抗軽減装置１０
を装備した船体１の船尾２部分の側面を示す側面図であ
る。FIG. 1 is a view showing a hull resistance reducing device 10 according to an embodiment of the present invention.
It is a side view showing the side of the stern 2 part of the hull 1 equipped with.
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】同、速度に対するエンジン出力（馬力）の関係
を示すグラフである。FIG. 4 is a graph showing a relationship between engine output (horsepower) and speed.
【図５】従来の船体１の船尾２部分の側面を示すの横断
面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a side surface of a stern 2 portion of a conventional hull 1.
１ 船体 ２ 船尾 ３ トランサム部 ４ スターンフレーム部 ５ プロペラ ６ プロペラ５の回転軸 １０ 船体抵抗軽減装置 １１ トランサム部用の翼状の整流フィン １１Ａ 整流フィン１１の、船体１の表面に対向する側
の面 １１Ｂ 整流フィン１１の、面１１Ａとは反対側の面 １２ スターンフレーム部用の翼状の上方整流フィン １２Ａ 上方整流フィン１２の、船体１の表面に対向す
る側の面 １２Ｂ 上方整流フィン１２の、面１２Ａとは反対側の
面 １３ スターンフレーム部用の翼状の下方整流フィン １３Ａ 下方整流フィン１２の、船体１の表面に対向す
る側の面 １３Ｂ 下方整流フィン１２の、面１３Ａとは反対側の
面 １４ 支持枠 １５ 上方支持枠 １６ 下方支持枠 Ｗ 水流 Ｖ 渦1 Hull 2 Stern 3 Transom Part 4 Stern Frame Part 5 Propeller 6 Rotating Shaft of Propeller 5 10 Hull Resistance Reduction Device 11 Wing-like rectifying fins for transom part 11A Surface of rectifying fin 11 facing the surface of hull 1 11B Surface 12A of rectifying fin 11 opposite to surface 11A Blade-shaped upper rectifying fin 12A for stern frame portion Surface 12B of upper rectifying fin 12 opposite to surface of hull 1 Surface 12A of upper rectifying fin 12 Surface 13 opposite to surface 13 Wing-shaped lower rectifying fin 13A for stern frame portion Surface 13B of lower rectifying fin 12 opposite to surface of hull 1 Surface 13B of lower rectifying fin 12 opposite surface 13A 14 Support frame 15 Upper support frame 16 Lower support frame W Water flow V Vortex
Claims (1)
船体抵抗を軽減する船舶の船体抵抗軽減装置であって、 前記船尾部分の船体の表面に対向する側の面が断面凸状
であるとともに、全体形状が該表面に沿った翼状の整流
フィンを、 支持枠により該船尾部分に取り付けたことを特徴とする
船舶の船体抵抗軽減装置。Claims for utility model registration 1. A ship hull resistance reducing device for reducing hull resistance due to water flow passing through the stern part of a ship, the surface of the stern part facing the surface of the hull. A hull resistance reducing device for a ship, characterized in that a rectifying fin having a convex cross section and having an overall shape along the surface is attached to the stern portion by a support frame.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP058601U JPH053092U (en) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | Vessel hull resistance reduction device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP058601U JPH053092U (en) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | Vessel hull resistance reduction device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH053092U true JPH053092U (en) | 1993-01-19 |
Family
ID=13089037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP058601U Pending JPH053092U (en) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | Vessel hull resistance reduction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053092U (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194692A (en) * | 1986-02-14 | 1987-08-27 | 信越ポリマ−株式会社 | Electronic parts |
| JPS62244779A (en) * | 1986-04-17 | 1987-10-26 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Float structure |
| JPS62292592A (en) * | 1986-06-13 | 1987-12-19 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Ship trailing stream rectifying device |
-
1991
- 1991-07-01 JP JP058601U patent/JPH053092U/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194692A (en) * | 1986-02-14 | 1987-08-27 | 信越ポリマ−株式会社 | Electronic parts |
| JPS62244779A (en) * | 1986-04-17 | 1987-10-26 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Float structure |
| JPS62292592A (en) * | 1986-06-13 | 1987-12-19 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Ship trailing stream rectifying device |
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