JPH053055U - Air bag system for vehicles - Google Patents
Air bag system for vehiclesInfo
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- JPH053055U JPH053055U JP051741U JP5174191U JPH053055U JP H053055 U JPH053055 U JP H053055U JP 051741 U JP051741 U JP 051741U JP 5174191 U JP5174191 U JP 5174191U JP H053055 U JPH053055 U JP H053055U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 側突用エアバッグを提供する。
【構成】 エアバッグ６が、運転席１と助手席２との間
に配設されたセンタコンソロヒル３内に、上方に臨ん
で、運転席１と助手席２との間に膨出可能に収容されて
いる。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a side impact airbag. [Structure] An airbag 6 can bulge between the driver's seat 1 and the passenger's seat 2 while facing the upper part in a center consol solo hill 3 arranged between the driver's seat 1 and the passenger's seat 2. It is housed in.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、車両のエアバッグシステムに関し、特に側突時に運転者ないしは 助手席搭乗者を保護するのに好適な車両用エアバッグシステムに関する。 The present invention relates to a vehicle airbag system, and more particularly to a vehicle airbag system suitable for protecting a driver or a passenger in a passenger seat during a side collision.
【０００２】[0002]
車両用エアバッグシステムは、センサ，コントローラ，インフレータ，エアバ ッグ等により構成されている。このシステムでは、センサが検出した車両の衝撃 に応じてコントローラが信号を出力し、当該信号を受けたインフレータがガスを 発生させ、エアバッグを車室内の構造物と搭乗者との間に急速に膨張，突出（膨 出）させる。これにより搭乗者が該構造物に衝突するのを防止して、保護するも のである。 The vehicle airbag system is composed of a sensor, a controller, an inflator, an air bag, and so on. In this system, the controller outputs a signal in response to the vehicle impact detected by the sensor, the inflator receiving the signal generates gas, and the air bag is rapidly moved between the passenger compartment structure and the passenger. Inflate and project (bulge). This prevents passengers from colliding with the structure and protects it.
【０００３】 そして、車両の前方からの衝撃に対しては、運転者用のエアバッグがハンドル 内に、運転席に臨んで配設されている一方、助手席搭乗者用のエアバッグが、助 手席前方のインストルメント内に助手席に臨んで配設されている。 このように車両の前方からの衝撃に対しては、運転者と助手席搭乗者とに対し 十分な保護が図られている。In response to an impact from the front of the vehicle, an airbag for the driver is disposed inside the steering wheel so as to face the driver's seat, while an airbag for the passenger in the passenger seat is It is located in front of the passenger seat, facing the passenger seat in the instrument. In this way, sufficient protection is provided for the driver and passengers in the passenger seat against the impact from the front of the vehicle.
【０００４】[0004]
しかしながら、車両の側方からの衝撃、つまり側突時の衝撃に対しては、従来 、シートベルトによってのみ運転者と助手席搭乗者との保護が図られてきた。こ のため側突時には、運転者ないしは助手席搭乗者が横方向に移動し、センタコン ソール等に衝突したり、あるいは互いに衝突したりすることが考えられる。 However, against the impact from the side of the vehicle, that is, the impact at the time of a side collision, conventionally, only the seat belt has protected the driver and the passenger in the passenger seat. Therefore, at the time of a side collision, it is possible that the driver or the passenger in the passenger seat moves laterally and collides with the center console or the like, or with each other.
【０００５】 本考案は、このような問題を解決するためになされたもので、特に側突時に運 転者ないしは助手席搭乗者を保護する車両用エアバッグシステムを提供すること を目的とする。The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide an air bag system for a vehicle, which protects a driver or a passenger in a passenger seat in a side collision.
【０００６】[0006]
上述の目的を達成するために、本考案の車両用エアバッグシテムは、車両用エ アバッグシステムのエアバッグが、運転席と助手席との間に配設されたセンタコ ンソール内に、上方に臨んで、運転席と助手席との間に膨出可能に収容されてい ることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the vehicle airbag system of the present invention is configured such that the airbag of the vehicle air bag system is upwardly moved in a center console disposed between a driver's seat and a passenger seat. It is characterized in that it is accommodated so as to be able to bulge between the driver's seat and the passenger seat.
【０００７】[0007]
上述の車両用エアバッグシステムにおいて、エアバッグは、運転席と助手席と の間に配設されたセンタコンソール内に、上方に臨んで、運転席と助手席との間 に膨出可能に収容されている。 このため、例えば側突時の衝撃により本車両用エアバッグシステムが作動する と、エアバッグは、運転者と助手席搭乗者との間に膨出し、運転者ないしは助手 席搭乗者が、夫々助手席側ないしは運転席側に横方向に移動するのを防止し、運 転者と助手席搭乗者同志が、あるいは、運転者ないしは助手席搭乗者が夫々の内 側方に配置されたセンタコンソール等の構造物に衝突するのを防止する。 In the above-described vehicle airbag system, the airbag is accommodated in the center console disposed between the driver's seat and the passenger's seat so as to face upward and be inflatable between the driver's seat and the passenger's seat. Has been done. Therefore, for example, when the airbag system for this vehicle is activated by the impact of a side collision, the airbag bulges between the driver and the passenger in the passenger seat, and the driver or passenger in the passenger seat respectively Preventing lateral movement to the seat side or the driver's side, the driver and the passenger in the passenger seat, or the driver or the passenger seat in the center console, etc. arranged inside each of them. To prevent collision with other structures.
【０００８】[0008]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は、本車両用エアバッグシステムの具体的構成を示している。 図１において符号１，２，３は、夫々、車両の車室内に配設された運転席，助 手席，センタコンソールを示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a specific configuration of the vehicle airbag system. In FIG. 1, reference numerals 1, 2, and 3 respectively represent a driver's seat, a passenger seat, and a center console, which are arranged inside a vehicle compartment.
【０００９】 運転席１と助手席２との間に配設されたセンタコンソール３の後部部分には、 携帯品等を収納するためのセンタコンソールボックス３ａが、その入口を上方に 配置して一体に樹脂成型されている。 また、センタコンソールボックス３ａの入口には、略直方体型の上蓋３ｂが、 その一辺を上記入口の一辺に蝶着され、配設されている。At the rear portion of the center console 3 arranged between the driver's seat 1 and the passenger seat 2, a center console box 3a for storing portable items and the like is integrated with its entrance located above. It is molded with resin. At the entrance of the center console box 3a, a substantially rectangular parallelepiped upper lid 3b is arranged so that one side thereof is hinged to one side of the entrance.
【００１０】 この上蓋３ｂの上蓋本体３ｃは、図２に示されるように箱型に樹脂成型され、 上面には長方形状に開口する開口部３ｄが設けられている。 また上蓋本体３ｃの、開口部３ｄを除いた上面と各側面とには、ウレタン製の 化粧パッド３ｅが貼着され、質感を高めている。 この上蓋本体３ｃの中には、次に詳述するエアバッグモジュール４が収容され ている。The upper lid main body 3c of the upper lid 3b is resin-molded in a box shape as shown in FIG. 2, and an opening 3d opening in a rectangular shape is provided on the upper surface. A urethane makeup pad 3e is attached to the upper surface and each side surface of the upper lid body 3c excluding the opening 3d to enhance the texture. An airbag module 4, which will be described in detail below, is housed in the upper lid body 3c.
【００１１】 エアバッグモジュール４は、図２に示されるように、ハウジング５，エアバッ グ６，インフレータ７，ドア８等により構成されている。 ハウジング５は、箱型に板金形成されており、一側面が開口し開口部５ａが設 けられている。 次に、ハウジング５の中には、強化ナイロン製のエアバッグ６が折り畳まれ、 収容されている。そして、エアバッグ６のガス注入口６ａが、ハウジング５の開 口部５ａの周囲に、気密に取り付けられている。As shown in FIG. 2, the airbag module 4 includes a housing 5, an airbag 6, an inflator 7, a door 8 and the like. The housing 5 is formed into a box-shaped sheet metal, and one side surface is open and an opening 5a is provided. Next, the reinforced nylon airbag 6 is folded and accommodated in the housing 5. The gas inlet 6a of the airbag 6 is airtightly attached around the opening 5a of the housing 5.
【００１２】 また、エアバッグ６の奥には、インフレータ７が配設されている。このインフ レータ７は、気化して大量のガスを発生させる固形ガスと、固形ガスを気化させ る黒色火薬と、通電することにより黒色火薬を起爆させる点火装置とを内蔵して いる。 以上のようにエアバッグ６とインフレータ７とを収容したハウジング５の開口 部５ａには、ドア８が、ハウジング５の左右壁を外嵌するように装着されている 。このドア８の図示（図２参照）左端とハウジング５の図示左壁とは固着され、 ドア固着部８ａを形成する。一方、ドア８の図示右端はハウジング５の図示右壁 に、ドア８に設けられたフック８ｂにより係止している。Further, an inflator 7 is arranged in the back of the airbag 6. The inflator 7 has a built-in solid gas that vaporizes to generate a large amount of gas, a black powder that vaporizes the solid gas, and an igniter that detonates the black powder when energized. As described above, the door 8 is attached to the opening 5a of the housing 5 accommodating the airbag 6 and the inflator 7 so as to fit the left and right walls of the housing 5 to the outside. The illustrated left end of the door 8 (see FIG. 2) and the illustrated left wall of the housing 5 are fixed to each other to form a door fixing portion 8a. On the other hand, the right end of the door 8 in the figure is locked to the right wall of the housing 5 in the figure by a hook 8b provided on the door 8.
【００１３】 このフック８ｂは、ドア８をハウジング５に外嵌させながら押し込むと、ドア ８の図示右端をハウジング５の図示右壁に係止させ、又、このように係止された ドア８に対して内側から所要の押圧力を加えると、この係止状態を解除すること ができるものである。 またドア８は、搭乗者が寄りかかっても、これに十分耐え得るだけの強度を有 している。さらに、ドア８の外面には、上蓋本体３ｃの化粧パッド３ｅと同材質 の、ウレタン製の化粧パッド８ｃが貼着されている。When the door 8 is pushed while being fitted onto the housing 5, the hook 8b causes the right end of the door 8 shown in the figure to be locked to the right wall of the housing 5 shown in the figure. On the other hand, if the required pressing force is applied from the inside, this locked state can be released. Further, the door 8 is strong enough to withstand a passenger leaning against it. Further, on the outer surface of the door 8, a urethane makeup pad 8c made of the same material as the makeup pad 3e of the upper lid body 3c is attached.
【００１４】 そして、このように構成されたエアバッグモジュール４が、上蓋本体３ｃの底 面に、ドア８を上方に配置して螺着されている。このとき、化粧パッド３ｅ，８ ｃは略面一に、夫々の間で段差が生じないように形成され、見栄えを向上させて いる。 以上のほか、共に図示しない、車両への衝撃を検出するセンサと、センサが検 出した車両の衝撃に応じて上記エアバッグモジュール４に電気信号を出力するコ ントローラとが、車両の所要の部位に配設され、コントローラと上記インフレー タ７の点火装置とが電気的に接続されている。The airbag module 4 configured as described above is screwed to the bottom surface of the upper lid body 3c with the door 8 arranged above. At this time, the makeup pads 3e and 8c are formed so as to be substantially flush with each other so that there is no step between them, thereby improving the appearance. In addition to the above, a sensor (not shown) that detects an impact on the vehicle and a controller that outputs an electric signal to the airbag module 4 in response to the impact of the vehicle detected by the sensor are required parts of the vehicle. The controller and the ignition device of the inflator 7 are electrically connected to each other.
【００１５】 次に、本車両用エアバッグシステムの作動について説明する。 上述したセンサが、所定値を超える車両の側方からの衝撃を検出すると、上述 のコントローラが、インフレータ７の点火装置に対して電気信号を出力する。す ると、点火装置が黒色火薬を起爆させ、爆発した黒色火薬が固形ガスを気化させ て、大量のガスをハウジング５内に放出させる。Next, the operation of the vehicle airbag system will be described. When the above-mentioned sensor detects an impact from the side of the vehicle exceeding a predetermined value, the above-mentioned controller outputs an electric signal to the ignition device of the inflator 7. Then, the ignition device detonates black powder, and the exploded black powder vaporizes the solid gas to release a large amount of gas into the housing 5.
【００１６】 ハウジング５内に放出されたガスは、ハウジンク５の開口部５ａからエアバッ グ６のガス注入口６ａを通ってエアバッグ６内に流入し、エアバッグ６を膨張さ せる。 膨張したエアバッグ６によってドア８が内側から押圧されると、先ずドア８の フック８ｂがハウジング５から外れて、ドア８とハウジング５との係止状態が解 除される。The gas released into the housing 5 flows into the airbag 6 from the opening 5 a of the housing 5 through the gas inlet 6 a of the airbag 6, and inflates the airbag 6. When the door 8 is pressed from the inside by the inflated airbag 6, first, the hook 8b of the door 8 is disengaged from the housing 5, and the locked state between the door 8 and the housing 5 is released.
【００１７】 次にエアバッグ６は、その膨張力によってドア固着部８ａを塑性変形させなが ら、ドア固着部８ａを支軸としてドア８を外側に擺動させる。 これに伴ってエアバッグ６が、図３に示されるように、センタコンソールボッ クス３ａの上方の、運転席と助手席との間に膨出し、展開する。 このため、上記側方からの衝撃が運転席１の外側方から加わったときは、エア バッグ６は、運転者がセンタコンソール３ないしは助手席搭乗者と衝突するのを 防止する。また、衝撃が助手席２の外側方から加わったときは、エアバッグ６は 、助手席搭乗者がセンタコンソール３ないしは運転者と衝突するのを防止する。Next, in the airbag 6, the door fixing portion 8a is plastically deformed by its expansion force, while the door 8 is slid outward with the door fixing portion 8a as a pivot. Along with this, as shown in FIG. 3, the airbag 6 inflates and deploys above the center console box 3a between the driver's seat and the passenger seat. Therefore, when the side impact is applied from the outside of the driver's seat 1, the airbag 6 prevents the driver from colliding with the center console 3 or the passenger in the passenger seat. When the impact is applied from the outside of the passenger seat 2, the airbag 6 prevents the passenger in the passenger seat from colliding with the center console 3 or the driver.
【００１８】 なお、上述の実施例では、センタコンソールボックス３ａの上蓋３ｂ内にエア バッグモジュール４を収容しているが、エアバッグモジュール４の収容場所は、 センタコンソール３内であれば何処であってもよい。例えば、図４に示されるよ うに、センタコンソールボックス３ａの前方ないしは後方のセンタコンソール３ 内にエアバッグモジュール４を配設し、エアバッグ６を夫々対応して上後方（上 方）ないしは上前方（上方）の、運転席と助手席との間に膨出させるようにして もよい。Although the airbag module 4 is accommodated in the upper lid 3b of the center console box 3a in the above-described embodiment, the accommodation place of the airbag module 4 is anywhere in the center console 3. You may. For example, as shown in FIG. 4, an air bag module 4 is provided in the center console 3 in front of or behind the center console box 3a, and the air bags 6 are respectively corresponding to the upper rear (upper) or upper front. You may make it bulge between the driver's seat and passenger's seat (upper).
【００１９】 また、上述のようなセパレートシートではなくベンチシートの場合には、シー トの略中央部分の前方にセンタコンソールを設ければ、同様にエアバッグモジュ ール４を配設することができる。 さらに、上述したエアバッグモジュール４として、ガスと共に車室内の空気を 誘導してエアバッグ６を膨出させるアスピレータ方式のものを用いてもよい。ま たインフレータ７は、必ずしもセンタコンソール３内に配設される必要はなく、 エアバッグ６と別置きに配備してもよい。In the case of a bench seat instead of the above-described separate seat, if the center console is provided in front of the substantially central portion of the seat, the airbag module 4 can be similarly arranged. it can. Further, as the airbag module 4 described above, an aspirator type module for inducing air in the vehicle interior together with gas to inflate the airbag 6 may be used. Moreover, the inflator 7 does not necessarily have to be provided in the center console 3, and may be provided separately from the airbag 6.
【００２０】 また、本エアバッグシステムは、側方のみならず前後方向からの衝撃に対して も作動させることができることは勿論である。In addition, the airbag system of course can be operated not only against side impacts but also against front and rear directions.
【００２１】[0021]
以上詳細に説明したように、本考案の車両用エアバッグシステムにおいて、エ アバッグは、運転席と助手席との間に配設されたセンタコンソール内に、上方に 臨んで、運転席と助手席との間に膨出可能に収容されている。 このため、例えば側突時に、運転者と助手席搭乗者同志が、あるいは、運転者 ないしは助手席搭乗者が夫々の内側方に配置されたセンタコンソール等の構造物 に衝突するのを防止するので、運転者ないしは助手席搭乗者を衝撃から効果的に 保護することができる。 As described in detail above, in the vehicle airbag system of the present invention, the air bag is located in the center console disposed between the driver's seat and the passenger's seat and faces the driver's seat and the passenger's seat. It is housed so that it can swell between and. For this reason, for example, at the time of a side collision, it is possible to prevent the driver and the passenger in the passenger seat from colliding with each other, or the driver or the passenger in the passenger seat from colliding with a structure such as a center console arranged inside each of them. The driver or passenger in the passenger seat can be effectively protected from impact.
【図１】本考案の車両用エアバッグシステムの具体的構
成を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a specific configuration of a vehicle airbag system of the present invention.
【図２】図１中の上蓋３ｂの、矢線II−IIにおける断面
を示す平面断面図である。FIG. 2 is a plan cross-sectional view showing a cross section of the upper lid 3b in FIG. 1 taken along the line II-II.
【図３】図２中のエアバッグ６の車室内への展開状態を
示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a deployed state of the airbag 6 in FIG. 2 in a vehicle interior.
【図４】本考案の車両用エアバッグシステムの別構成を
示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing another configuration of the vehicle airbag system of the present invention.
１ 運転席 ２ 助手席 ３ センタコンソール ３ａ センタコンソールボックス ４ エアバッグモジュール ５ ハウジング ６ エアバッグ ７ インフレータ ８ ドア 1 Driver's Seat 2 Passenger's Seat 3 Center Console 3a Center Console Box 4 Airbag Module 5 Housing 6 Airbag 7 Inflator 8 Door
フロントページの続き (72)考案者 小松 忠義 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内Front page continuation (72) Creator Tadayoshi Komatsu No. 1 Nakashiniri, Hashime-cho, Okazaki-shi, Aichi Mitsubishi Motors Engineering Co., Ltd. Okazaki Plant
Claims (1)
が、運転席と助手席との間に配設されたセンタコンソー
ル内に、上方に臨んで、運転席と助手席との間に膨出可
能に収容されていることを特徴とする車両用エアバッグ
システム。[Claims for utility model registration] [Claim 1] The airbag of a vehicle airbag system faces upward in a center console disposed between a driver's seat and a passenger's seat, and the driver's seat and the passenger's assistant An airbag system for a vehicle, which is accommodated so as to be able to bulge between a seat and a vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP051741U JPH053055U (en) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | Air bag system for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP051741U JPH053055U (en) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | Air bag system for vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH053055U true JPH053055U (en) | 1993-01-19 |
Family
ID=12895341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP051741U Withdrawn JPH053055U (en) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | Air bag system for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053055U (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1991
- 1991-07-04 JP JP051741U patent/JPH053055U/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19951102 |