JPH0530550B2 - - Google Patents
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- JPH0530550B2 JPH0530550B2 JP20402785A JP20402785A JPH0530550B2 JP H0530550 B2 JPH0530550 B2 JP H0530550B2 JP 20402785 A JP20402785 A JP 20402785A JP 20402785 A JP20402785 A JP 20402785A JP H0530550 B2 JPH0530550 B2 JP H0530550B2
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- engine
- rotation speed
- welding rod
- rotation
- speed
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Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Arc Welding Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、エンジンによつて駆動するウエル
ダ即ちエンジンウエルダの電子制御装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to an electronic control device for a welder driven by an engine, that is, an engine welder.
従来の技術
エンジンへの燃料量を増減する燃料コントロー
ルラツクを、電気一機械変換式のアクチユエータ
によつて移動させ、エンジン回転数検出手段から
の信号に基づいて前記アクチユエータを作動させ
るようにしたエンジン制御装置は公知である。そ
して、本件出願人は、エンジンウエルダにおい
て、該ウエルダの負荷電流に応じてエンジン回転
数が所定回転数とするよう制御するウエルダの電
子制御装置を特願昭60−99958号として出願した。
即ち、溶接作業中は負荷電流が上昇するから、こ
の負荷電流に応じてエンジンを所定回転数まで上
昇させ、かつ、この負荷の変動に応じてエンジン
回転数を制御するとともに、他方、溶接作業を中
断すると負荷電流が減少するから、これに応じて
エンジン回転数をスローダウンさせ燃料の節約を
図るものである。Prior Art Engine control in which a fuel control rack that increases or decreases the amount of fuel to the engine is moved by an actuator of electrical-mechanical conversion type, and the actuator is operated based on a signal from an engine rotation speed detection means. The device is known. The applicant of the present application filed Japanese Patent Application No. 60-99958 for an electronic control device for an engine welder, which controls the engine rotation speed to a predetermined rotation speed in accordance with the load current of the welder.
That is, since the load current increases during welding work, the engine speed is increased to a predetermined speed according to this load current, and the engine speed is controlled according to changes in this load. When it is interrupted, the load current decreases, so the engine speed is slowed down accordingly to save fuel.
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、上記の如く、負荷電流に応じて
エンジン回転数を制御するものでは、溶接作業開
始時（溶接アーク発生時）まずエンジンを定格回
転数まで上昇させ、それから負荷電流を検出して
所定回転数まで低下させることになり、そのた
め、アーク発生毎にエンジンを高回転させて適正
値以上の電流を発生させており、溶接作業の中
断・開始を繰り返す一連の作業の中で溶接電流が
変動し、溶接性能が安定しないという欠点があ
る。また、前記のように適性値以上の電流が流れ
ることから、溶接棒の消耗が激しく、１ケ所の溶
接で数本の溶接棒が必要となつて、全体にむらの
ある溶接仕上げとなる欠点があつた。Problems to be Solved by the Invention However, as described above, in a system that controls the engine speed according to the load current, at the start of welding work (when welding arc occurs), the engine is first raised to the rated speed, and then the engine speed is The current is detected and the rotational speed is reduced to a predetermined speed. Therefore, each time an arc occurs, the engine is rotated at high speed to generate a current higher than the appropriate value, resulting in a series of welding operations that repeatedly stop and start. The disadvantage is that the welding current fluctuates during the process, making welding performance unstable. In addition, as mentioned above, since a current exceeding the appropriate value flows, the welding rod is severely worn out, and several welding rods are required to weld one location, resulting in an uneven welding finish overall. It was hot.
問題点を解決するための手段
この発明は、上記の欠点を解消するため、エン
ジン回転数を電気的に検出する回転数検出器と、
電気信号を機械的手段に変換してエンジの回転数
調節部材を変位させるアクチユエータと、使用す
る溶接棒径を選択できる溶接棒径選択スイツチ
と、前記溶接棒径選択スイツチによつて選択され
た溶接棒径に応じてエンジン回転数がその溶接棒
径に適した回転数となるよう設定指示を行なう回
転数指示ユニツトと、エンジん回転数を前記設定
指示された回転数に保持すべく前記アクチユエー
タへの電気信号を制御する回転コントローラとか
らなることを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned drawbacks, the present invention provides a rotation speed detector that electrically detects the engine rotation speed;
an actuator that converts an electric signal into a mechanical means to displace a rotational speed adjusting member of the engine; a welding rod diameter selection switch that can select the welding rod diameter to be used; and a welding rod selected by the welding rod diameter selection switch. a rotation speed indicating unit that instructs the engine rotation speed to be a rotation speed suitable for the diameter of the welding rod according to the diameter of the welding rod; and a rotation controller that controls the electrical signals of the rotor.
作 用
溶接棒径選択スイツチを、使用する溶接棒径に
合わせると、回転コントローラは、予めその溶接
棒径に合わせて設定されたエンジン回転数となる
ようアクチユエータへの電気信号を制御する。Operation When the welding rod diameter selection switch is set to match the welding rod diameter to be used, the rotation controller controls the electric signal to the actuator so that the engine rotation speed is set in advance according to the welding rod diameter.
実施例
この発明の構成を図示の実施例に基づいてより
詳しく説明すると、第１図において、１はエンジ
ン、２は、該エンジン１によつて駆動されるウエ
ルダを示している。Embodiment The structure of the present invention will be explained in more detail based on the illustrated embodiment. In FIG. 1, 1 is an engine, and 2 is a welder driven by the engine 1. As shown in FIG.
３は、エンジン１の燃料コントロールラツク４
を変位させるアクチユエータ、５は、このアクチ
ユエータ３への信号電圧を制御する回転コントー
ラを示している。更に、６は、エンジン１の回転
数を検出する回転ピツクアツプ、７は、エンジン
１の冷却水温を検出する温度検出器であり、これ
ら回転ピツクアツプ６及び温度検出器７の電気信
号が、夫々前記回転コントローラ５又は回転数指
示ユニツト２６へ入力される。また、前記エンジ
ンウエルダ２には、該ウエルダ２の負荷電流を検
出する検出スイツチ８が取付けられて、この検出
スイツチ８によつてウエルダ２の負荷状態即ち使
用状態と、無負荷状態即ち非使用状態とを検出
し、その電気信号を前記回転数指示ユニツト２６
へ入力する。 3 is the fuel control rack 4 of the engine 1.
The actuator 5 that displaces the actuator 3 indicates a rotation controller that controls the signal voltage applied to the actuator 3. Further, 6 is a rotation pickup for detecting the rotation speed of the engine 1, and 7 is a temperature detector for detecting the cooling water temperature of the engine 1. It is input to the controller 5 or the rotation speed indicating unit 26. Further, a detection switch 8 is attached to the engine welder 2 to detect the load current of the welder 2, and this detection switch 8 determines whether the welder 2 is in a loaded state, that is, a used state, or a no-load state, that is, a non-used state. and sends the electrical signal to the rotation speed indicating unit 26.
Enter.
第２図〜第４図は、アクチユエータ３の一例と
してのトルクモータを示している。このアクチユ
エータ３は、そ中央部にコイル１１を備え、かつ
ケース１３に固定したコ字形のコア１２と、回転
軸１４に取付けられ、かつ、前記コア１２に対向
して設けたロータ１５とからなるものであり、前
記コイル１１に通電するとロータ１５が回動す
る。また、回転軸１４には、その一端に釣合いレ
バー１６が取付けられており、この釣合いレバー
１６とケース１５に取付けた取付台１７との間に
バネ１８が連結され、前記ロータ１５が回動する
と、該ロータ１５の回転力とこのバネ１８の力が
釣り合つた位置で回転軸１４を停止させる。第１
図にも示すように、この回転軸１４の他端に取付
けた駆動レバー１９が、エンジン１における燃料
噴射装置のコントロールラツク４に連結されて、
該コントロールラツク４を変位させる。 2 to 4 show a torque motor as an example of the actuator 3. FIG. The actuator 3 includes a U-shaped core 12 having a coil 11 in its center and fixed to a case 13, and a rotor 15 attached to a rotating shaft 14 and facing the core 12. When the coil 11 is energized, the rotor 15 rotates. A balance lever 16 is attached to one end of the rotating shaft 14, and a spring 18 is connected between the balance lever 16 and a mounting base 17 attached to the case 15, so that when the rotor 15 rotates, , the rotating shaft 14 is stopped at a position where the rotational force of the rotor 15 and the force of the spring 18 are balanced. 1st
As shown in the figure, a drive lever 19 attached to the other end of the rotating shaft 14 is connected to the control rack 4 of the fuel injection device in the engine 1.
The control rack 4 is displaced.
エンジン１の回転数を検出する回転ピツクアツ
プ６は、エンジン１のクランク軸等回転部に取付
けられた歯車形状の回転検出円盤２１に臨ませて
配置され、前記回転ピツクアツプ６の前方を横切
る歯数に応じたパルス数を前記回転コントローラ
５の回転数制御部２２へ入力する。第１図中２３
は、回転コントローラ５及びアクチユエータ３へ
電源を供給するバツテリであり、このバツテリ２
３とこれら回転コントローラ５及びアクチユエー
タ３との間の回路中に電源スイツチ２４とヒユー
ズ２５が設けられている。 A rotating pick-up 6 for detecting the rotation speed of the engine 1 is arranged facing a gear-shaped rotation detecting disk 21 attached to a rotating part such as the crankshaft of the engine 1. The corresponding number of pulses is input to the rotation speed control section 22 of the rotation controller 5. 23 in Figure 1
is a battery that supplies power to the rotation controller 5 and the actuator 3, and this battery 2
A power switch 24 and a fuse 25 are provided in the circuit between the rotation controller 5 and the actuator 3.
２６は、回転数指示ユニツトであり、この回転
数指示ユニツト２６では、ウエルダ２１の負荷・
無負荷状態の夫々に対するエンジン回転数、エン
ジン１の暖機運転用冷却水温に対する回転数、使
用する溶接棒径に適合するエンジン回転数等を設
定できるようになつており、この指示ユニツト２
６によつて設定されたエンジン回転数の信号が前
記回転コントローラ５の制御部２２へ入力され
る。３３が、使用する溶接棒径に応じてエンジン
回転数を選択できる選択手段としての溶接棒径選
択スイツチを示しており、この選択スイツチ３３
を、使用する溶接棒の径に合わせると、その溶接
棒径の信号が回転数指示ユニツト２６へ入力され
て、この回転数指示ユニツト２６から回転コント
ローラ５へ送られるエンジン回転数の信号が、溶
接棒径に適合した回転数に設定される。第１図中
３４は、ウエルダ２発生電圧を微調整する電流調
整器を示している。なお、第１図に示す実施例で
は、選択スイツチ３３と電流調整器３４とを別々
に設けているが、これらは、同一軸上に串ざし状
に設けることも可能であり、このようにすると単
一のツマミで同時に調整でき、調整操作が簡単に
なる。該回転コントローラ５では、指示ユニツト
２６からの指令信号に従い、エンジン回転数検出
手段６からの入力信号等に応じて、回転数指示ユ
ニツト２６によつて設定された設定回転速度とな
るよう、駆動回路２７を作動させてアクチユエー
タ３への信号電圧を制御する。上記のような回転
コントローラ５による制御は、エンジン１の暖機
運転、溶接棒径に合わせた定回転制御、ウエルダ
２の無負荷時のスローダウン制御、停止及び緊急
停止があり、次にこれらについて説明する。 26 is a rotation speed indicating unit, and this rotation speed indicating unit 26 controls the load and
It is possible to set the engine rotation speed for each no-load state, the rotation speed for the cooling water temperature for warming up the engine 1, the engine rotation speed suitable for the diameter of the welding rod to be used, etc.
A signal of the engine rotation speed set by 6 is input to the control section 22 of the rotation controller 5. Reference numeral 33 indicates a welding rod diameter selection switch as a selection means for selecting the engine speed according to the diameter of the welding rod used.
When the diameter of the welding rod is adjusted to the diameter of the welding rod to be used, the signal of the welding rod diameter is input to the rotational speed indicating unit 26, and the engine rotational speed signal sent from the rotational speed indicating unit 26 to the rotation controller 5 is The rotation speed is set to match the rod diameter. Reference numeral 34 in FIG. 1 indicates a current regulator for finely adjusting the voltage generated by the welder 2. In the embodiment shown in FIG. 1, the selection switch 33 and the current regulator 34 are provided separately, but they can also be provided in a skewer shape on the same axis. Adjustments can be made simultaneously with a single knob, making adjustment operations easier. In the rotation controller 5, in accordance with the command signal from the instruction unit 26, and in accordance with the input signal from the engine rotation speed detection means 6, etc., the drive circuit is configured to achieve the set rotation speed set by the rotation speed instruction unit 26. 27 to control the signal voltage to the actuator 3. The control by the rotation controller 5 as described above includes warm-up operation of the engine 1, constant rotation control according to the diameter of the welding rod, slowdown control when no load is applied to the welder 2, stop and emergency stop. explain.
(1) 暖機運転
エンジン１を始動してしばらくするまでは冷却
水の温度が低く、温度が上昇するまではアイドル
回転状態に保つて暖機運転を行なう必要がある。
ただ、冬場等で冷却水温の上昇に長時間を要する
場合には、水温の上昇を持つていたのでは作業能
率に支障を生ずるから、この場合には、ある一定
時間経過したら冷却水温の上昇にかかわらず定格
回転とすることが望ましい。(1) Warm-up operation The temperature of the cooling water is low until a while after starting the engine 1, and it is necessary to warm up the engine by keeping it in an idling state until the temperature rises.
However, if it takes a long time for the cooling water temperature to rise, such as in winter, allowing the water temperature to rise will hinder work efficiency, so in this case, the cooling water temperature will not rise after a certain period of time. It is desirable to keep the rotation at the rated speed regardless of the speed.
そこで、この実施例では、まず、前記冷却水温
の温度検出器７からの入力信号により、冷却水温
度が規定温度に達するまではエンジン回転数をア
イドル回転に保持する。他方、回転数指示ユニツ
ト２６はタイマー２８を有しており、エンジン１
の始動後一定時間経過すると、冷却水温が規定温
度以下の場合であつても、このタイマー２８によ
つて定格回転となるよう制御を行なう。 Therefore, in this embodiment, first, the engine speed is maintained at an idle speed based on an input signal from the temperature detector 7 for the cooling water temperature until the cooling water temperature reaches a specified temperature. On the other hand, the rotation speed indicating unit 26 has a timer 28, and the engine 1
After a certain period of time has elapsed after the start of the engine, the timer 28 controls the engine to maintain the rated rotation even if the cooling water temperature is below the specified temperature.
(2) 定回転制御
回転数指示ユニツト２６は、負荷検出スイツチ
８より入力された信号によつて、ウエルダ２が全
負荷状態にあるときは常にエンジン１を定回転さ
せるようエンジン回転の設定を行ない、回転コン
トローラ５に指示制御する。この定回転は、溶接
棒径選択スイツチ３３によつて選択された回転数
に設定される。このような溶接棒径に応じたエン
ジン１の適正回転数は、例えば、溶接棒には直径
２mm，2.6mm，3.2mmのもの等があるが直径3.2mmの
もので2600rpmである。従つて、溶接棒径選択ス
イツチ３３によつて直径3.2mmの溶接棒径を選択
すると、回転数指示ユニツト２６から回転コント
ローラ５には、2600rpmの設定回転数の信号が送
られ、該回転コントローラ５はエンジン回転数が
常に（但し、負荷電流検出スイツチ８がONのと
き）2600rpmとなるよう、アクチユエータ３への
信号電圧を制御する。この場合、溶接作業を開始
して、負荷電流検出スイツチ８がONになると、
従来のようにエンジン１を一度最高回転まで上昇
させることなく、直ちに前記2600rpm迄上昇させ
てこの回転数を保持する。(2) Constant rotation control The rotation speed indicating unit 26 sets the engine rotation so that the engine 1 always rotates at a constant speed when the welder 2 is under full load according to the signal input from the load detection switch 8. , instructs and controls the rotation controller 5. This constant rotation is set to the rotation speed selected by the welding rod diameter selection switch 33. The appropriate rotational speed of the engine 1 depending on the diameter of the welding rod is, for example, 2600 rpm for a welding rod with a diameter of 3.2 mm, although there are welding rods with a diameter of 2 mm, 2.6 mm, 3.2 mm, etc. Therefore, when the welding rod diameter of 3.2 mm is selected by the welding rod diameter selection switch 33, a signal indicating the set rotational speed of 2600 rpm is sent from the rotational speed indicating unit 26 to the rotational controller 5. controls the signal voltage to the actuator 3 so that the engine speed is always 2600 rpm (when the load current detection switch 8 is ON). In this case, when the welding work is started and the load current detection switch 8 is turned on,
The engine 1 is not raised to the maximum rotation speed once as in the conventional case, but is immediately increased to the above-mentioned 2600 rpm and this rotation speed is maintained.
(3) スローダウン制御
ウエルダ２の使用を中断した場合には、無負荷
状態となるから、この無負荷状態を検出する前記
検出スイツチ８からの信号により、回転数指示ユ
ニツト２６は、エンジン回転数が低速回転となる
よう設定を行ない、指示を受けた回転コントロー
ラ５の回転制御部２２は、設定回転速度となるよ
う駆動回路２７を作動させて、アクチユエータ３
への信号電圧を制御し、エンジン１の回転をスロ
ーダウンさせ燃料消費の節約を図る。(3) Slowdown control If the use of the welder 2 is interrupted, it will be in a no-load state, so in response to a signal from the detection switch 8 that detects this no-load state, the rotation speed indicating unit 26 will adjust the engine speed. The rotation control section 22 of the rotation controller 5 receives the instruction so that the actuator 3 rotates at a low speed, and operates the drive circuit 27 so that the rotation speed reaches the set rotation speed.
The engine 1 controls the signal voltage to slow down the rotation of the engine 1 to save fuel consumption.
この場合のスローダウン回転数においても、溶
接棒径選択スイツチ３３によつて選択された溶接
棒径に合わせた最適回転数に設定される。即ち、
回転数指示ユニツト２６は、溶接棒径選択スイツ
チ３３によつて選択された溶接棒径に応じ、作業
中の定回転数と非作業中のスローダウン回転数の
双方を設定する。 The slowdown rotation speed in this case is also set to the optimum rotation speed corresponding to the welding rod diameter selected by the welding rod diameter selection switch 33. That is,
The rotation speed indicating unit 26 sets both the constant rotation speed during work and the slowdown rotation speed during non-work, depending on the welding rod diameter selected by the welding rod diameter selection switch 33.
(3) 停止
エンジンを人為的に停止させたい場合には、前
記電源スイツチ２４を切つてアクチユエータ３及
び回転コントローラ５への電源の供給をカツトす
ればよい。従来の機械式ガバナを用いたもので
は、ガバナの調速作用に反して燃料コントロール
ラツクを停止方向へ移動させるための特別の停止
機構が必要であつたのに対し、このようにスイツ
チ２４のOFF操作のみで行なえるため極めて簡
単な構造で済む。(3) Stopping If it is desired to stop the engine artificially, the power switch 24 may be turned off to cut off the power supply to the actuator 3 and rotation controller 5. Conventional mechanical governors require a special stopping mechanism to move the fuel control rack in the stopping direction against the speed regulating action of the governor. Since it can be performed only by operation, the structure is extremely simple.
更に、前記回転コントローラ５には、アクチユ
エータ３を停止位置まで回転させて緊急停止を行
なうためのエマージエンシーリレー２９を有して
いる。このエマージエンシヨンリレー２９には、
充電状態検出スイツチ３０、冷却水温検出スイツ
チ３１及び潤滑油圧検出スイツチ３２等からの信
号が入力されるようになつている。即ち、発電機
等の駆動ベルトが切れて充電が行なわれなくなつ
たとき、エンジン１の冷却水温が異常に上昇した
とき、潤滑油圧力が低下したとき等には、各スイ
ツチ３０，３１，３２が作動し、エマージエンシ
ーリレー２９から駆動回路２７を介して、アクチ
ユエータ３をエンジン停止位置まで回動させて緊
急停止を行なうようになつている。 Further, the rotation controller 5 includes an emergency relay 29 for rotating the actuator 3 to a stop position to perform an emergency stop. In this Emergence Relay 29,
Signals from a charging state detection switch 30, a cooling water temperature detection switch 31, a lubricating oil pressure detection switch 32, and the like are input. That is, when the drive belt of the generator etc. breaks and charging is no longer performed, when the cooling water temperature of the engine 1 rises abnormally, when the lubricating oil pressure drops, etc., each switch 30, 31, 32 is activated, and the actuator 3 is rotated from the emergency relay 29 to the engine stop position via the drive circuit 27 to effect an emergency stop.
発明の効果
この発明によれば、溶接棒径選択スイツチによ
つて使用する溶接棒径を選択すれば、回転数指示
ユニツトがその溶接棒径に適したエンジン回転数
を設定し、これによつて、回転コントローラがそ
の設定回転数となるようアクチユエータへの信号
電圧を制御するから、エンジン回転数を必要以上
に高回転まで上昇させることがなく、また、アー
ク発生の度にエンジンを最高回転迄上げる必要が
ないため溶接棒に供給される電流値が安定して、
安定した溶接性能を得ることができる。しかも溶
接棒の消耗本数も減少することから、１ケ所で何
本も使用するといつたことが減少し、均一で一様
な溶接仕上げとなる。Effects of the Invention According to the present invention, when the welding rod diameter to be used is selected by the welding rod diameter selection switch, the rotation speed indicating unit sets the engine rotation speed suitable for the welding rod diameter. Since the rotation controller controls the signal voltage to the actuator to achieve the set rotation speed, the engine speed does not increase to a higher speed than necessary, and the engine speed increases to the maximum speed each time an arc occurs. Since it is not necessary, the current value supplied to the welding rod is stable,
Stable welding performance can be obtained. Furthermore, since the number of welding rods consumed is reduced, the number of welding rods used in one location is reduced, resulting in a uniform and uniform welding finish.
勿論、実施例で示すように、ウエルダの負荷電
流検出手段を設け、これによつて無負荷時にエン
ジン回転をスローダウンさせるようにすれば、燃
料消費を節約できるし、そのときの設定回転数も
溶接棒径に適した回転数に設定できるので、より
省エネルギー及び低騒音を実現できる。 Of course, as shown in the embodiment, if a welder load current detection means is provided and the engine rotation is slowed down when there is no load, fuel consumption can be saved and the set rotation speed at that time can also be changed. Since the rotation speed can be set to suit the diameter of the welding rod, more energy savings and lower noise can be achieved.
第１図は本発明装置のブロツクダイヤグラム、
第２図はアクチユエータの縦断面図、第３図は同
じく一部切欠底面図、第４図は同じく横断面図で
ある。
１……エンジン、２……ウエルダ、３……アク
チユエータ、４……燃料コントロールラツク、５
……回転コントローラ、６……回転ピツクアツ
プ、２６……回転数指示ユニツト、３３……溶接
棒径選択スイツチ。
FIG. 1 is a block diagram of the device of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the actuator, FIG. 3 is a partially cutaway bottom view, and FIG. 4 is a horizontal sectional view. 1... Engine, 2... Welder, 3... Actuator, 4... Fuel control rack, 5
... Rotation controller, 6 ... Rotation pick-up, 26 ... Rotation speed indicating unit, 33 ... Welding rod diameter selection switch.
Claims (1)
検知器と、電気信号を機械的手段に変換してエン
ジンの回転数調節部材を変位させるアクチユエー
タと、使用する溶接棒径を選択できる溶接棒径選
択スイツチと、前記溶接棒径選択スイツチによつ
て選択された溶接棒径に応じてエンジン回転数が
その溶接棒径に適した回転数となるよう設定指示
を行なう回転数指示ユニツトと、エンジン回転数
を前記設定指示された回転数に保持すべく前記ア
クチユエータへの電気信号を制御する回転コント
ローラとからなることを特徴とするエンジンウエ
ルダの電子制御装置。1 A rotation speed detector that electrically detects the engine rotation speed, an actuator that converts the electrical signal into mechanical means to displace the engine rotation speed adjustment member, and a welding rod diameter that allows you to select the diameter of the welding rod to be used. a selection switch; a rotation speed indicating unit that instructs the engine rotation speed to be a rotation speed suitable for the welding rod diameter according to the welding rod diameter selected by the welding rod diameter selection switch; An electronic control device for an engine welder, comprising a rotation controller that controls an electric signal to the actuator to maintain the rotation speed at the set and instructed rotation speed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20402785A JPS6264477A (en) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Electronic control device for engine welder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20402785A JPS6264477A (en) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Electronic control device for engine welder |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6264477A JPS6264477A (en) | 1987-03-23 |
| JPH0530550B2 true JPH0530550B2 (en) | 1993-05-10 |
Family
ID=16483544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20402785A Granted JPS6264477A (en) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Electronic control device for engine welder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6264477A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006272389A (en) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Denyo Co Ltd | Engine-driven arc welder |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11305369B2 (en) * | 2018-08-29 | 2022-04-19 | Lincoln Global, Inc. | Engine-based welder with auto-start feature |
-
1985
- 1985-09-13 JP JP20402785A patent/JPS6264477A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006272389A (en) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Denyo Co Ltd | Engine-driven arc welder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6264477A (en) | 1987-03-23 |
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