JPH053006U - Integrated trunnion base structure - Google Patents
Integrated trunnion base structureInfo
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- JPH053006U JPH053006U JP614991U JP614991U JPH053006U JP H053006 U JPH053006 U JP H053006U JP 614991 U JP614991 U JP 614991U JP 614991 U JP614991 U JP 614991U JP H053006 U JPH053006 U JP H053006U
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- pair
- trunnion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 構造の簡単化，組立作業及び重量の軽減化を
図る合理的を一体型トラニオンベース構造を提供する。
【構成】 シヤーシフレームを形成する左右のサイドレ
ールの下部にそれぞれ突設されリーフスプリングを支持
するトラニオンベース構造において、上端が前後に分岐
する二叉部を有する左右１対のＹ字状トラニオンベース
と、上記二叉部とこれに対向するサイドレールのウエブ
面との間に挿入され両者を所定の間隔で固着する左右１
対のスペーサーと、上記１対の二叉部の前端同士，後端
同士をそれぞれ連結する前後１対の平行パイプ材と、両
端が上記左右のトラニオンベースの下部を貫通して先端
突出部にてそれぞれリーフスプリングを支持するスプリ
ングシヤフトとを具えたこと。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a rational integrated trunnion base structure that simplifies the structure, reduces assembly work, and reduces weight. [Structure] In a trunnion base structure that projects from the lower portions of the left and right side rails that form a chassis frame and supports leaf springs, a pair of left and right Y-shaped trunnion bases having upper and lower bifurcated portions that branch forward and backward. And the left and right sides 1 that are inserted between the bifurcated portion and the web surface of the side rail opposite to the bifurcated portion to fix the two at a predetermined interval.
A pair of spacers, a pair of front and rear parallel pipes that connect the front ends and the rear ends of the pair of forked parts, respectively, and both ends penetrate the lower parts of the left and right trunnion bases at the tip protruding portion. Each one had a spring shaft supporting a leaf spring.
Description
【０００１】[0001]
本考案は一体型トラニオンベース構造に関する。 The present invention relates to an integrated trunnion base structure.
【０００２】[0002]
例えば、図５斜視図に示すような後２軸構造のトラックにおいては、後２軸を 支持する左右１対のリーフスプリング０１は、それぞれ図６側面図に示すように 、その央部でトラニオンベース０２を介してシヤーシフレーム０３のサイドレー ル０４に片持ち的に突設されたトラニオン０５により枢着されている。 ここでトラニオンベース自体は図７正面図及び図８平面図に示すように、その 上端フランジ０６がサイドレール０４の下部フランジ０７にボルト締めで固着さ れ、強度上、そのためにサイドレール０４の下部フランジは部分的に上部フラン ジに比べて、大きく内方へ張出した形となり、上部フランジ，下部フランジとも それぞれ補強板０８を介してクロスメンバー０９に強固に固着されている。 For example, in a truck having a rear biaxial structure as shown in the perspective view of FIG. 5, a pair of left and right leaf springs 01 supporting the rear biaxial shafts have trunnion bases at their central portions as shown in the side view of FIG. It is pivotally attached to a side rail 04 of a chassis frame 03 via a trunnion 05 that is cantilevered. Here, as shown in the front view of FIG. 7 and the plan view of FIG. 8, the trunnion base itself has its upper end flange 06 fixed to the lower flange 07 of the side rail 04 by bolting. The flange is partially inwardly projected as compared with the upper flange, and both the upper flange and the lower flange are firmly fixed to the cross member 09 via the reinforcing plate 08.
【０００３】[0003]
このような構造において、特に大きな問題はないのであるが、左右１対のトラ ニオンベースをトラニオンシヤフト等を介して一体化すれば構造は若干簡単とな り、組立作業は若干容易となるとともに、重量が若干減少すると考えられる。 In such a structure, there are no particular problems, but if a pair of left and right trunnion bases are integrated via a trunnion shaft, etc., the structure will be slightly simpler and the assembly work will be slightly easier. It is believed that the weight will decrease slightly.
【０００４】 本考案はこのような事情に鑑みて提案されたもので、構造の簡単化，組立作業 の軽減及び重量の減少を図る合理的な一体型トラニオンベース構造を提供するこ とを目的とする。The present invention has been proposed in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a rational integrated trunnion base structure that simplifies the structure, reduces assembly work, and reduces weight. To do.
【０００５】[0005]
そのために本考案は、シヤーシフレームを形成する左右のサイドレールの下部 にそれぞれ突設されリーフスプリングを支持するトラニオンベース構造において 、上端が前後に分岐する二叉部を有する左右１対のＹ字状トラニオンベースと、 上記二叉部とこれに対向するサイドレールのウエブ面との間に挿入され両者を所 定の間隔で固着する左右１対のスペーサーと、上記１対の二叉部の前端同士，後 端同士をそれぞれ連結する前後１対の平行パイプ材と、両端が上記左右のトラニ オンベースの下部を貫通して先端突出部にてそれぞれリーフスプリングを支持す るスプリングシヤフトとを具えたことを特徴とする。 Therefore, in the present invention, in the trunnion base structure that projects from the lower portions of the left and right side rails that form the chassis frame and supports the leaf springs, a pair of Y-shaped left and right ends each having a bifurcated portion that branches forward and backward. Trunnion base, a pair of left and right spacers that are inserted between the bifurcated portion and the web surface of the side rail opposite to the bifurcated portion, and fix the both at a predetermined interval, and the front ends of the pair of bifurcated portions. It was equipped with a pair of front and rear parallel pipes that connect each other and their rear ends, and spring shafts whose both ends penetrate the lower parts of the left and right trunnion bases to support the leaf springs at their tips. It is characterized by
【０００６】[0006]
このような構造によれば、左右のトラニオンベースは下部同士を連結するスプ リングシヤフトと、上部同士を連結するパイプ材とによりほぼ偏平長方形枠状の 簡単な形となる。 その結果、構造の簡単化，組立作業の軽減及び重量の減少を図る合理的な一体 型トラニオンベース構造が得られる。 According to this structure, the left and right trunnion bases have a simple flat rectangular frame shape with the spring shaft connecting the lower parts and the pipe material connecting the upper parts. The result is a rational integrated trunnion base structure that simplifies the structure, reduces assembly work, and reduces weight.
【０００７】[0007]
本考案の一実施例を図面について説明すると、図１はその側面図、図２はその 正面図、図３はその平面図、図４は図２のスペーサーの正面図及び側面図である 。 上図において、１はほぼＹ字状の左右１対のトラニオンベースで、その下半部 は図６に示した従来のそれと同一であるが、その上半部は２叉に形成され、それ ぞれに取付孔２が穿設されその周りに複数のボルト孔３が配設されている。 ４は左右１対のトラニオンベース１，１の下部同士を連結するスプリングシヤ フトで、その両端はそれぞれトラニオンベースのスプリングシヤフト取付孔を貫 通して若干外方へ突出し、その央部はプロペラーシヤフトとの干渉を避けるため に上方へ湾曲している。５は左右のトラニオンベース１，１の上部同士を連結す るパイプ材でその両端はそれぞれ取付孔２を貫通してトラニオンベース１に固着 されている。６は図４に示すスペーサーで、その外周に貫設された複数の透孔７ を通してボルトにてトラニオンベース１の上部をサイドレールのウエブ部の内側 面に固着する。 1 is a side view thereof, FIG. 2 is a front view thereof, FIG. 3 is a plan view thereof, and FIG. 4 is a front view and a side view of the spacer of FIG. In the above figure, 1 is a pair of left and right trunnion bases having a substantially Y shape, the lower half of which is the same as the conventional one shown in FIG. 6, but the upper half of which is formed into two forks. A mounting hole 2 is formed in this, and a plurality of bolt holes 3 are arranged around it. Reference numeral 4 is a spring shaft that connects the lower parts of the left and right pair of trunnion bases 1 and 1. Both ends of the spring shaft project through the spring shaft mounting holes of the trunnion base and project slightly outward, and the central part of the shaft shaft is the propeller shaft shaft. Curved upward to avoid interference with. Reference numeral 5 is a pipe material that connects the upper portions of the left and right trunnion bases 1 and 1 to each other, and both ends thereof are fixed to the trunnion base 1 through the mounting holes 2. Reference numeral 6 is a spacer shown in FIG. 4, and the upper portion of the trunnion base 1 is fixed to the inner surface of the web portion of the side rail by bolts through a plurality of through holes 7 formed through the outer periphery thereof.
【０００８】 このような構造によれば、下記の効果が奏せられる。 (1) 左右のトラニオンベースは上部同士が前後２本のパイプ材により強固に連 結されるとともに下部同士がスプリングシヤフトにより強固に連結される結果、 全体が一体化されて剛性及び強度が増加するとともに、重量が減少する。 (2) 各トラニオンベースはそれぞれスペーサーを介してサイドレールのウエブ 面に固着されるので、組立ラインでの組立作業も容易になるとともに、リーフス プリングの反力はトラニオンベースを介してサイドレールのウエブ部に入力する ので、力学的に強度が増す。 (3) 左右のサイドレール及びトラニオンベースは前後１対のパイプ材により強 固に支持される結果、図６に示した従来採用しているトラニオンシヤフトは不要 となる。According to such a structure, the following effects can be obtained. (1) As for the left and right trunnion bases, the upper parts are firmly connected by the front and rear two pipe materials and the lower parts are firmly connected by the spring shaft, so that the whole is integrated and rigidity and strength are increased. Along with that, the weight is reduced. (2) Each trunnion base is fixed to the web surface of the side rail via a spacer, so that the assembly work on the assembly line is easy and the reaction force of the leaf springs is applied to the web of the side rail via the trunnion base. Since it is input to the section, the strength increases mechanically. (3) The left and right side rails and trunnion base are firmly supported by a pair of front and rear pipe members, so that the conventionally used trunnion shaft shown in Fig. 6 is not required.
【０００９】[0009]
要するに本考案によれば、シヤーシフレームを形成する左右のサイドレールの 下部にそれぞれ突設されリーフスプリングを支持するトラニオンベース構造にお いて、上端が前後に分岐する二叉部を有する左右１対のＹ字状トラニオンベース と、上記二叉部とこれに対向するサイドレールのウエブ面との間に挿入され両者 を所定の間隔で固着する左右１対のスペーサーと、上記１対の二叉部の前端同士 ，後端同士をそれぞれ連結する前後１対の平行パイプ材と、両端が上記左右のト ラニオンベースの下部を貫通して先端突出部にてそれぞれリーフスプリングを支 持するスプリングシヤフトとを具えたことにより、構造の簡単化，組立作業の軽 減及び重量の減少を図る合理的な一体型トラニオンベース構造を得るから、本考 案は産業上極めて有益なものである。 In short, according to the present invention, in the trunnion base structure which projects from the lower parts of the left and right side rails forming the chassis frame and supports the leaf springs, a pair of left and right having upper and lower bifurcated parts branching back and forth. Y-shaped trunnion base, a pair of left and right spacers that are inserted between the forked portion and the web surface of the side rail that faces the forked portion, and fix the both at a predetermined interval, and the pair of forked portions. A pair of front and rear parallel pipes that connect the front ends of the two and the rear ends of each, and spring shafts that both ends penetrate the lower part of the left and right trunnion bases and that support the leaf springs at the tip projections. By providing a rational integrated trunnion base structure that simplifies the structure, reduces the assembly work, and reduces the weight, this proposal is the most industrially applicable. It is useful to investors.
【図１】本考案の一実施例を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１の正面図である。FIG. 2 is a front view of FIG.
【図３】図１の平面図である。FIG. 3 is a plan view of FIG.
【図４】図２のスペーサーの正面図及び側面図である。FIG. 4 is a front view and a side view of the spacer of FIG.
【図５】公知の後２軸トラックの後部を示す斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view showing a rear portion of a known rear biaxial track.
【図６】図５の後２軸部分を示す側面図である。6 is a side view showing the rear biaxial portion of FIG. 5. FIG.
【図７】図６の正面図である。FIG. 7 is a front view of FIG.
【図８】図７の平面図である。FIG. 8 is a plan view of FIG.
【００１０】[0010]
１ トラニオンベース ２ 取付孔 ３ ボルト孔 ４ スプリングシヤフト ５ パイプ材 ６ スペーサー ７ 透孔 1 Trunnion base 2 Mounting hole 3 Bolt hole 4 Spring shaft 5 Pipe material 6 Spacer 7 Through hole
Claims (1)
ドレールの下部にそれぞれ突設されリーフスプリングを
支持するトラニオンベース構造において、上端が前後に
分岐する二叉部を有する左右１対のＹ字状トラニオンベ
ースと、上記二叉部とこれに対向するサイドレールのウ
エブ面との間に挿入され両者を所定の間隔で固着する左
右１対のスペーサーと、上記１対の二叉部の前端同士，
後端同士をそれぞれ連結する前後１対の平行パイプ材
と、両端が上記左右のトラニオンベースの下部を貫通し
て先端突出部にてそれぞれリーフスプリングを支持する
スプリングシヤフトとを具えたことを特徴とする一体型
トラニオンベース構造。[Claims for utility model registration] [Claim 1] In a trunnion base structure in which the leaf springs are supported so as to project from the lower portions of the left and right side rails that form the chassis frame, a bifurcated portion whose upper end branches back and forth is formed. A pair of left and right Y-shaped trunnion bases, a pair of left and right spacers that are inserted between the forked portion and the web surface of the side rails facing the forked portion and fix the both at a predetermined interval, and the pair of The front ends of the two forks of
A pair of front and rear parallel pipe members connecting the rear ends to each other, and spring shafts having both ends penetrating the lower portions of the left and right trunnion bases and supporting leaf springs at the tip projections are provided. Integrated trunnion base structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP614991U JPH053006U (en) | 1991-01-22 | 1991-01-22 | Integrated trunnion base structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP614991U JPH053006U (en) | 1991-01-22 | 1991-01-22 | Integrated trunnion base structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH053006U true JPH053006U (en) | 1993-01-19 |
Family
ID=11630468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP614991U Withdrawn JPH053006U (en) | 1991-01-22 | 1991-01-22 | Integrated trunnion base structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH053006U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010052539A (en) * | 2008-08-27 | 2010-03-11 | Hino Motors Ltd | Module for trunnion type suspension and assembling method of trunnion type suspension using the module |
| JP2010158972A (en) * | 2009-01-08 | 2010-07-22 | Hino Motors Ltd | V rod mounting part structure |
| JP2014019204A (en) * | 2012-07-13 | 2014-02-03 | Hino Motors Ltd | Trunnion type suspension structure |
-
1991
- 1991-01-22 JP JP614991U patent/JPH053006U/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010052539A (en) * | 2008-08-27 | 2010-03-11 | Hino Motors Ltd | Module for trunnion type suspension and assembling method of trunnion type suspension using the module |
| JP2010158972A (en) * | 2009-01-08 | 2010-07-22 | Hino Motors Ltd | V rod mounting part structure |
| JP2014019204A (en) * | 2012-07-13 | 2014-02-03 | Hino Motors Ltd | Trunnion type suspension structure |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19950518 |