JPH05296926A - 舶用エンジン油中の不溶分測定方法 - Google Patents
舶用エンジン油中の不溶分測定方法Info
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- JPH05296926A JPH05296926A JP12290092A JP12290092A JPH05296926A JP H05296926 A JPH05296926 A JP H05296926A JP 12290092 A JP12290092 A JP 12290092A JP 12290092 A JP12290092 A JP 12290092A JP H05296926 A JPH05296926 A JP H05296926A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 舶用エンジン油中の不溶分の測定方法を提供
する。 【構成】 赤外吸収スペクトルを用い、特定波長での吸
光係数を測定することにより舶用エンジン油中の不溶分
を測定する方法。 【効果】 本発明の方法は、従来のｎ−ペンタンの溶剤
を用いる不溶分測定法と良好な相関を示し、かつ後者よ
り簡便で、迅速であり、また連続測定が可能である。
する。 【構成】 赤外吸収スペクトルを用い、特定波長での吸
光係数を測定することにより舶用エンジン油中の不溶分
を測定する方法。 【効果】 本発明の方法は、従来のｎ−ペンタンの溶剤
を用いる不溶分測定法と良好な相関を示し、かつ後者よ
り簡便で、迅速であり、また連続測定が可能である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、舶用エンジン油を実際
に舶用エンジンに使用した場合の舶用エンジン油の汚濁
度の目安となる不溶分測定方法に関する。
に舶用エンジンに使用した場合の舶用エンジン油の汚濁
度の目安となる不溶分測定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】舶用エンジン油の粘度、引火点、全塩基
価、水分等とともに不溶分試験は、実際に舶用エンジン
に使用した場合の舶用エンジン油の汚濁度を知る目安と
して重要な項目である。石油学会規格（以下ＪＰＩとい
う）による不溶分試験Ａ法では、ｎ−ペンタン（以後ペ
ンタンと略す）の溶剤を用いて、不溶分の分別、遠心分
離操作などを行うが、すべてが手作業であるため、時間
と手間がかかる非常に繁雑な作業になっている。
価、水分等とともに不溶分試験は、実際に舶用エンジン
に使用した場合の舶用エンジン油の汚濁度を知る目安と
して重要な項目である。石油学会規格（以下ＪＰＩとい
う）による不溶分試験Ａ法では、ｎ−ペンタン（以後ペ
ンタンと略す）の溶剤を用いて、不溶分の分別、遠心分
離操作などを行うが、すべてが手作業であるため、時間
と手間がかかる非常に繁雑な作業になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため石油学会規格
による不溶分試験方法よりも、もっと操作が簡便で、迅
速な舶用エンジン油中の不溶分測定方法の開発、確立が
要請されている。本発明は、従来のＪＰＩによる不溶分
試験に比べ著しく操作が簡便で迅速であり、連続的に測
定できる舶用エンジン油中の不溶分を測定する方法を提
供するものである。
による不溶分試験方法よりも、もっと操作が簡便で、迅
速な舶用エンジン油中の不溶分測定方法の開発、確立が
要請されている。本発明は、従来のＪＰＩによる不溶分
試験に比べ著しく操作が簡便で迅速であり、連続的に測
定できる舶用エンジン油中の不溶分を測定する方法を提
供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】従来、舶用エンジン油中
の不溶分を赤外吸収スペクトル（以下ＩＲという）法に
より求める手法は全く知られていなかった。本発明者ら
は、ＩＲ法が舶用エンジン油中の不溶分測定方法になり
得るか否か検討した結果、ある特定波長においての吸光
係数とＪＰＩによる不溶分試験による測定値との間で良
好な相関があることを見出し本発明を完成するに至っ
た。すなわち、本発明は赤外吸収スペクトルを用いるこ
とを特徴とする舶用エンジン油中の不溶分測定方法に関
する。
の不溶分を赤外吸収スペクトル（以下ＩＲという）法に
より求める手法は全く知られていなかった。本発明者ら
は、ＩＲ法が舶用エンジン油中の不溶分測定方法になり
得るか否か検討した結果、ある特定波長においての吸光
係数とＪＰＩによる不溶分試験による測定値との間で良
好な相関があることを見出し本発明を完成するに至っ
た。すなわち、本発明は赤外吸収スペクトルを用いるこ
とを特徴とする舶用エンジン油中の不溶分測定方法に関
する。
【０００５】また本発明は赤外吸収スペクトルの１８０
０〜２２００ｃｍ-1での吸光係数を測定することを特徴
とする舶用エンジン油中の不溶分測定方法に関する。
０〜２２００ｃｍ-1での吸光係数を測定することを特徴
とする舶用エンジン油中の不溶分測定方法に関する。
【０００６】また本発明は舶用エンジン使用油と新油を
別々のセルに注入して、各々の透過率を測定し、新油の
透過率をもとに使用油の透過率を補正することを特徴と
する。
別々のセルに注入して、各々の透過率を測定し、新油の
透過率をもとに使用油の透過率を補正することを特徴と
する。
【０００７】さらに、本発明はオートサンプラーを付属
させた自動システムによる赤外吸収スペクトル分光光度
計を用いることをも特徴とする。
させた自動システムによる赤外吸収スペクトル分光光度
計を用いることをも特徴とする。
【０００８】以下本発明の構成を詳述する。
【０００９】使用油中のペンタンに不溶性の物質を電子
顕微鏡で観察すると、図１の写真のように０．１〜１０
μｍ程度の粒子が観察される。分光分析の分野でよく用
いられる光源としては、ＵＶ光、可視光、ＩＲ光などが
ある。図２は、すすのような粒子に光が照射されたと
き、その粒子の大きさの違いによって光を遮蔽する状態
をモデル化したものである。
顕微鏡で観察すると、図１の写真のように０．１〜１０
μｍ程度の粒子が観察される。分光分析の分野でよく用
いられる光源としては、ＵＶ光、可視光、ＩＲ光などが
ある。図２は、すすのような粒子に光が照射されたと
き、その粒子の大きさの違いによって光を遮蔽する状態
をモデル化したものである。
【００１０】油の燃焼によって生成したすすの粒子径
は、当初は、０．１μｍ未満と言われているが、運転時
間の経過とともに次第に凝集し、電子顕微鏡の観察写真
のように、１μｍさらには１０μｍと粗大化していく。
このような粒子に波長０．２５μｍのＵＶ光、０．５μ
ｍの可視光、５μｍのＩＲ光を照射したとすると、０．
１μｍの粒子の場合は粒子径よりも波長のほうが長いた
めいずれの光も透過する。
は、当初は、０．１μｍ未満と言われているが、運転時
間の経過とともに次第に凝集し、電子顕微鏡の観察写真
のように、１μｍさらには１０μｍと粗大化していく。
このような粒子に波長０．２５μｍのＵＶ光、０．５μ
ｍの可視光、５μｍのＩＲ光を照射したとすると、０．
１μｍの粒子の場合は粒子径よりも波長のほうが長いた
めいずれの光も透過する。
【００１１】これが１μｍの粒子になると、粒子径がＵ
Ｖ光や可視光の波長よりも大きくなるため、ＵＶ光と可
視光は遮蔽され、ＩＲ光のみが透過することになる。さ
らに１０μｍの粒子になると、いずれの光も遮蔽されて
透過できなくなる。従って、波長５μｍ程度のＩＲ光を
用いれば、使用油中の比較的大きな粒子の生成レベルを
調べることができると考えられる。
Ｖ光や可視光の波長よりも大きくなるため、ＵＶ光と可
視光は遮蔽され、ＩＲ光のみが透過することになる。さ
らに１０μｍの粒子になると、いずれの光も遮蔽されて
透過できなくなる。従って、波長５μｍ程度のＩＲ光を
用いれば、使用油中の比較的大きな粒子の生成レベルを
調べることができると考えられる。
【００１２】本発明では、油自体の吸収がない１８００
〜２２００ｃｍ-1、特に１９６０ｃｍ-1（５．１μｍ）
の波数を選択し、次式のようにセルの厚さを補正した
後、吸光係数を求め、ＪＰＩによるＡ法ペンタン不溶分
との相関を調べた。
〜２２００ｃｍ-1、特に１９６０ｃｍ-1（５．１μｍ）
の波数を選択し、次式のようにセルの厚さを補正した
後、吸光係数を求め、ＪＰＩによるＡ法ペンタン不溶分
との相関を調べた。
【００１３】吸光係数（ＡＢＳＯＲＢＡＮＣＥ／ｃ
ｍ）：ｌｏｇ Ｉθ／Ｉ × １／ｂ Ｉθ ： 新油 の１９６０ｃｍ-1の透過率 Ｉ ： 使用油の１９６０ｃｍ-1の透過率 ｂ ： セルの厚さ（ｃｍ）
ｍ）：ｌｏｇ Ｉθ／Ｉ × １／ｂ Ｉθ ： 新油 の１９６０ｃｍ-1の透過率 Ｉ ： 使用油の１９６０ｃｍ-1の透過率 ｂ ： セルの厚さ（ｃｍ）
【００１４】なお、測定は、オートサンプラーを付属さ
せた自動システムを用いた。また使用油と新油を溶剤希
釈せず直接別々の固定セルに注入し、２回の測定で使用
油を新油で補償（新油の透過率をもとに使用油の透過率
を補正）する方法を用いた。なお、固定セル間の厚みの
差は、自動補正用のソフトによりデータ処理時に補正し
た。
せた自動システムを用いた。また使用油と新油を溶剤希
釈せず直接別々の固定セルに注入し、２回の測定で使用
油を新油で補償（新油の透過率をもとに使用油の透過率
を補正）する方法を用いた。なお、固定セル間の厚みの
差は、自動補正用のソフトによりデータ処理時に補正し
た。
【００１５】ＩＲ法による吸光係数と、ＪＰＩによるＡ
法ペンタン不溶分との相関を調べた結果、使用油濃度
（すすを主体とする粒子の濃度）と１８００〜２２００
ｃｍ-1、特に１９６０ｃｍ-1の吸光係数との間で良好な
相関（直線関係）が得られた。この結果１８００〜２２
００ｃｍ-1、特に１９６０ｃｍ-1の吸光係数からＪＰＩ
によるＡ法ペンタン不溶分を間接的に分析できる。
法ペンタン不溶分との相関を調べた結果、使用油濃度
（すすを主体とする粒子の濃度）と１８００〜２２００
ｃｍ-1、特に１９６０ｃｍ-1の吸光係数との間で良好な
相関（直線関係）が得られた。この結果１８００〜２２
００ｃｍ-1、特に１９６０ｃｍ-1の吸光係数からＪＰＩ
によるＡ法ペンタン不溶分を間接的に分析できる。
【００１６】
【実施例】本発明の実施例を次に示すが、本発明は以下
の実施例のみに限定されるものではない。 （実施例１）本発明で用いたＩＲ分光光度計の仕様を表
１に示す。本発明者らが考案したオートサンプラーを付
属させた自動化システムであり、一回の連続運転で５０
試料を処理できる。固定セルの厚さは、通常０．０５ｍ
ｍ〜０．１５０ｍｍの範囲内で任意に選択することがで
きるが、厚さ０．０９６ｍｍ〜０．１０４ｍｍの範囲の
ものを使用した。
の実施例のみに限定されるものではない。 （実施例１）本発明で用いたＩＲ分光光度計の仕様を表
１に示す。本発明者らが考案したオートサンプラーを付
属させた自動化システムであり、一回の連続運転で５０
試料を処理できる。固定セルの厚さは、通常０．０５ｍ
ｍ〜０．１５０ｍｍの範囲内で任意に選択することがで
きるが、厚さ０．０９６ｍｍ〜０．１０４ｍｍの範囲の
ものを使用した。
【００１７】
【表１】
【００１８】使用油と新油を溶剤希釈せずに直接別々の
固定セルに注入し、２回の測定で使用油を新油で補償
（新油の透過率をもとに使用油の透過率を補正する）す
る方法を用いた。固定セル間の厚みの差は、本発明者ら
の開発に係る自動補正用のソフトにより、データ処理時
に補正した。測定領域は、４６００から４００ｃｍ-1と
し、コンピューターに対してデータとして必要な波数を
入力すれば、指定された波数の吸光係数が測定できるよ
うにした。
固定セルに注入し、２回の測定で使用油を新油で補償
（新油の透過率をもとに使用油の透過率を補正する）す
る方法を用いた。固定セル間の厚みの差は、本発明者ら
の開発に係る自動補正用のソフトにより、データ処理時
に補正した。測定領域は、４６００から４００ｃｍ-1と
し、コンピューターに対してデータとして必要な波数を
入力すれば、指定された波数の吸光係数が測定できるよ
うにした。
【００１９】分析に供した試料は、システム油とシリン
ダー油を兼用する低硫黄燃料用、中硫黄燃料用、高硫黄
燃料用のものとシリンダー専用油を用いた。
ダー油を兼用する低硫黄燃料用、中硫黄燃料用、高硫黄
燃料用のものとシリンダー専用油を用いた。
【００２０】先ず１９６０ｃｍ-1の吸光係数と油中粒子
濃度の関係を検討した。舶用エンジン油のＨＤＳ３０
（日本石油（株）社製）の使用油を新油で希釈して、使
用油濃度１００％、５０．０％、３３．３％、２２．９
％および１６．２％の５試料を作成し、１９６０ｃｍ-1
の吸光係数と使用油濃度との関係を調べたところ、図３
が得られた。図３は、使用油濃度（すすを主体とする粒
子の濃度）と１９６０ｃｍ-1の吸光係数には良好な相関
（直線関係）があることを示しており、すすを主体とす
る粒子の組成が同一であれば、使用油の１９６０ｃｍ-1
の吸光係数からすすを主体とする粒子の不溶分としての
含有レベルが分析できることを示している。
濃度の関係を検討した。舶用エンジン油のＨＤＳ３０
（日本石油（株）社製）の使用油を新油で希釈して、使
用油濃度１００％、５０．０％、３３．３％、２２．９
％および１６．２％の５試料を作成し、１９６０ｃｍ-1
の吸光係数と使用油濃度との関係を調べたところ、図３
が得られた。図３は、使用油濃度（すすを主体とする粒
子の濃度）と１９６０ｃｍ-1の吸光係数には良好な相関
（直線関係）があることを示しており、すすを主体とす
る粒子の組成が同一であれば、使用油の１９６０ｃｍ-1
の吸光係数からすすを主体とする粒子の不溶分としての
含有レベルが分析できることを示している。
【００２１】（実施例２）次に摩耗金属の影響を検討し
た。油中にすすと共に存在する摩耗金属粉は、不溶分と
して分別されるものと考えられているが、これを確認す
る目的でＪＰＩ法による不溶分試験前後の使用油の金属
分を分析し比較した。金属分析機器としては、ＩＣＰ
（Ｉｎｄｕｃｔｉｖｅｌｙ ｃｏｕｐｌｅｄ ｐｌａｓ
ｍａ）発光分光光度計を用い、使用油中の摩耗金属量
は、Ｆｅ、Ｃｒ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｐｂ、Ｓｎ、Ａｌ、Ｎａ
およびＳｉの総和とした。
た。油中にすすと共に存在する摩耗金属粉は、不溶分と
して分別されるものと考えられているが、これを確認す
る目的でＪＰＩ法による不溶分試験前後の使用油の金属
分を分析し比較した。金属分析機器としては、ＩＣＰ
（Ｉｎｄｕｃｔｉｖｅｌｙ ｃｏｕｐｌｅｄ ｐｌａｓ
ｍａ）発光分光光度計を用い、使用油中の摩耗金属量
は、Ｆｅ、Ｃｒ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｐｂ、Ｓｎ、Ａｌ、Ｎａ
およびＳｉの総和とした。
【００２２】分析結果を図４に示す。この結果によれ
ば、使用油中の摩耗金属の大部分は、量の多少にかかわ
らず、不溶分中に分別されず、不溶分を除去した後の油
分に残存していることがわかった。
ば、使用油中の摩耗金属の大部分は、量の多少にかかわ
らず、不溶分中に分別されず、不溶分を除去した後の油
分に残存していることがわかった。
【００２３】次に、不溶分試験で得られた不溶分中の摩
耗金属の定量分析を実施した。結果を図５に示す。不溶
分中の摩耗金属の割合は、不溶分が少ないと高く、不溶
分が多いと低くなる傾向が認められたが、いずれの場合
もおよそ４％未満であることがわかった。
耗金属の定量分析を実施した。結果を図５に示す。不溶
分中の摩耗金属の割合は、不溶分が少ないと高く、不溶
分が多いと低くなる傾向が認められたが、いずれの場合
もおよそ４％未満であることがわかった。
【００２４】当初、摩耗金属は、密度が大きいため、粒
子の数としては、少量であっても不溶分重量に与える影
響が大きいものと考えていたが、この結果から、不溶分
中に占める摩耗金属分は、微量であり、摩耗金属がＪＰ
Ｉ法による不溶分と１９６０ｃｍ-1の吸光係数との相関
関係を求める場合の誤差要因として大きなものではない
ことがわかった。
子の数としては、少量であっても不溶分重量に与える影
響が大きいものと考えていたが、この結果から、不溶分
中に占める摩耗金属分は、微量であり、摩耗金属がＪＰ
Ｉ法による不溶分と１９６０ｃｍ-1の吸光係数との相関
関係を求める場合の誤差要因として大きなものではない
ことがわかった。
【００２５】（実施例３）次に硫酸カルシウムの影響に
ついて検討した。硫酸カルシウムは、燃料油中に含まれ
る硫黄化合物の燃焼によって生成する硫酸と、エンジン
油中に含まれる清浄剤との中和生成物である。舶用エン
ジン油は、燃料油中の硫黄含量によって使い分けられて
おり、高硫黄燃料用のエンジン油ほど硫酸カルシウムの
生成量が多い。
ついて検討した。硫酸カルシウムは、燃料油中に含まれ
る硫黄化合物の燃焼によって生成する硫酸と、エンジン
油中に含まれる清浄剤との中和生成物である。舶用エン
ジン油は、燃料油中の硫黄含量によって使い分けられて
おり、高硫黄燃料用のエンジン油ほど硫酸カルシウムの
生成量が多い。
【００２６】図６は、摩耗金属の影響を調べたときと同
様にＪＰＩ法の不溶分試験前後の各種使用油について、
硫酸カルシウムの特性吸収である１１５０ｃｍ-1の吸収
係数を求め、比較分析したものである。この結果から、
不溶分試験前後で硫酸カルシウム生成量の多少にかかわ
らず、１１５０ｃｍ-1の吸光係数には、ほとんど変化が
ないことがわかった。硫酸カルシウムは、大部分が不溶
分として分別されず、超微粒子で使用油中に分散してい
ると考えられる。
様にＪＰＩ法の不溶分試験前後の各種使用油について、
硫酸カルシウムの特性吸収である１１５０ｃｍ-1の吸収
係数を求め、比較分析したものである。この結果から、
不溶分試験前後で硫酸カルシウム生成量の多少にかかわ
らず、１１５０ｃｍ-1の吸光係数には、ほとんど変化が
ないことがわかった。硫酸カルシウムは、大部分が不溶
分として分別されず、超微粒子で使用油中に分散してい
ると考えられる。
【００２７】しかし、ＪＰＩ法で求められる不溶分は図
４の金属の場合でも明らかなとおり、使用油中に含まれ
る不溶分のごく一部がとらえられているものと考えら
れ、硫酸カルシウムについても図６の結果から直ちに不
溶分中に含まれないと断定することはできない。
４の金属の場合でも明らかなとおり、使用油中に含まれ
る不溶分のごく一部がとらえられているものと考えら
れ、硫酸カルシウムについても図６の結果から直ちに不
溶分中に含まれないと断定することはできない。
【００２８】（実施例４）各種使用油の１９６０ｃｍ-1
の吸光係数とＪＰＩによるＡ法ペンタン不溶分の関係を
検討した。実際に航行中の船舶から採取した５９種類の
エンジン使用油について不溶分と１９６０ｃｍ-1の吸光
係数との関係を調査した。試料は、舶用エンジン油のス
ーパーＭＤＬ ＵＸ、ＭＸ、ＳＸ 及びＨＤＳの４製品
（いずれも日本石油（株）社製）とし、無作為に選び出
して分析に供した。分析結果を図７に示す。両者の関係
は、直線性があり、統計解析すると相関係数は、０．９
３と良好な結果であった。また、５９試料中には、硫酸
カルシウムレベルの高いものから、低いものまで含まれ
ていたにもかかわらず、硫酸カルシウムの影響と考えら
れる偏差は見いだされなかった。
の吸光係数とＪＰＩによるＡ法ペンタン不溶分の関係を
検討した。実際に航行中の船舶から採取した５９種類の
エンジン使用油について不溶分と１９６０ｃｍ-1の吸光
係数との関係を調査した。試料は、舶用エンジン油のス
ーパーＭＤＬ ＵＸ、ＭＸ、ＳＸ 及びＨＤＳの４製品
（いずれも日本石油（株）社製）とし、無作為に選び出
して分析に供した。分析結果を図７に示す。両者の関係
は、直線性があり、統計解析すると相関係数は、０．９
３と良好な結果であった。また、５９試料中には、硫酸
カルシウムレベルの高いものから、低いものまで含まれ
ていたにもかかわらず、硫酸カルシウムの影響と考えら
れる偏差は見いだされなかった。
【００２９】以上の結果から、１９６０ｃｍ-1の吸光係
数を求めることにより、間接的に不溶分を測定できるこ
とがわかった。さらにＩＲ法から求めた不溶分試験の精
度は、ほとんどの場合ＪＰＩ法不溶分の試験精度の許容
差内に入っていることが確認された。
数を求めることにより、間接的に不溶分を測定できるこ
とがわかった。さらにＩＲ法から求めた不溶分試験の精
度は、ほとんどの場合ＪＰＩ法不溶分の試験精度の許容
差内に入っていることが確認された。
【００３０】（実施例５）ＩＲ法による使用油の管理分
析例を以下に示す。図８は、ＴＥＳエンジン試製油（日
本石油（株）で試製）の汚濁度管理分析をＪＰＩ法不溶
分試験とＩＲ法とで実施し比較した結果である。この結
果は、油の補給や運転時間の経過に伴う不溶分量の変化
が１９６０ｃｍ-1の吸光係数の推移とよく一致してお
り、ＩＲ法が不溶分法に代わる汚濁度管理分析法として
充分使えることを示している。
析例を以下に示す。図８は、ＴＥＳエンジン試製油（日
本石油（株）で試製）の汚濁度管理分析をＪＰＩ法不溶
分試験とＩＲ法とで実施し比較した結果である。この結
果は、油の補給や運転時間の経過に伴う不溶分量の変化
が１９６０ｃｍ-1の吸光係数の推移とよく一致してお
り、ＩＲ法が不溶分法に代わる汚濁度管理分析法として
充分使えることを示している。
【００３１】また、新油で補償した使用油のＩＲスペク
トルの一例を図９に示したが、このようにＩＲ法は、汚
濁度レベルを知ると同時に油中の酸化劣化物、硝酸エス
テル、硫酸カルシウムなどの生成レベルも分析できる。
トルの一例を図９に示したが、このようにＩＲ法は、汚
濁度レベルを知ると同時に油中の酸化劣化物、硝酸エス
テル、硫酸カルシウムなどの生成レベルも分析できる。
【００３２】
【発明の効果】本発明のＩＲ法による舶用エンジン油中
の不溶分測定方法は、ＪＰＩ法によるＡ法ペンタン不溶
分測定法と良好な相関関係を示し、かつＪＰＩ法よりも
簡便で、迅速であり、また連続的に測定できる方法であ
る。
の不溶分測定方法は、ＪＰＩ法によるＡ法ペンタン不溶
分測定法と良好な相関関係を示し、かつＪＰＩ法よりも
簡便で、迅速であり、また連続的に測定できる方法であ
る。
【図１】舶用エンジン使用油の電子顕微鏡写真である。
【図２】黒い粒子が光を遮蔽するときのモデル図であ
る。
る。
【図３】ＨＤＳ３０使用油濃度と１９６０ｃｍ-1吸光係
数の関係を示す図である。
数の関係を示す図である。
【図４】不溶分試験前後の使用油中に含まれる金属分を
示す図である。
示す図である。
【図５】不溶分中に含まれる摩耗金属分を示す図であ
る。
る。
【図６】不溶分試験前後の使用油の１１５０ｃｍ-1吸光
係数の変化を示す図である。
係数の変化を示す図である。
【図７】航行中の船舶から採用した使用油の不溶分と１
９６０ｃｍ-1吸光係数の関係を示す図である。
９６０ｃｍ-1吸光係数の関係を示す図である。
【図８】ＴＥＳエンジン試製油の汚濁度管理分析結果
（１）を示す図である。
（１）を示す図である。
【図９】新油で補償した使用油のＩＲスペクトルの一例
を示す図である。
を示す図である。
Claims (5)
- 【請求項１】 赤外吸収スペクトルを用いることを特徴
とする舶用エンジン油中の不溶分測定方法。 - 【請求項２】 赤外吸収スペクトルの１８００〜２２０
０ｃｍ-1での吸光係数を測定することを特徴とする請求
項１記載の舶用エンジン油中の不溶分測定方法。 - 【請求項３】 舶用エンジン使用油と新油を別々のセル
に注入して、各々の透過率を測定し、新油の透過率をも
とに使用油の透過率を補正することを特徴とする請求項
１又は２記載の舶用エンジン油中の不溶分測定方法。 - 【請求項４】使用油と新油とのセル間の厚さの差を自動
補正することを特徴とする請求項３記載の舶用エンジン
油中の不溶分測定方法。 - 【請求項５】 オートサンプラーを付属させた自動シス
テムによる赤外吸収スペクトル分光光度計を用いること
を特徴とする請求項１又は２記載の舶用エンジン油中の
不溶分測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12290092A JP3192209B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 舶用エンジン油中の不溶分測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12290092A JP3192209B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 舶用エンジン油中の不溶分測定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05296926A true JPH05296926A (ja) | 1993-11-12 |
| JP3192209B2 JP3192209B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=14847402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12290092A Expired - Fee Related JP3192209B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 舶用エンジン油中の不溶分測定方法 |
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| JP (1) | JP3192209B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427870B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2004-04-30 | 기아자동차주식회사 | 적외선 분광분석기를 이용한 엔진오일 점검장치 |
| WO2005033575A1 (ja) * | 2003-10-06 | 2005-04-14 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | 二物体間摩擦系における摩耗の抑制方法 |
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-
1992
- 1992-04-17 JP JP12290092A patent/JP3192209B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427870B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2004-04-30 | 기아자동차주식회사 | 적외선 분광분석기를 이용한 엔진오일 점검장치 |
| WO2005033575A1 (ja) * | 2003-10-06 | 2005-04-14 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | 二物体間摩擦系における摩耗の抑制方法 |
| US7819226B2 (en) | 2003-10-06 | 2010-10-26 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | Suppressing method of wear in friction system between two objects |
| US7442936B2 (en) | 2006-03-31 | 2008-10-28 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Infrared spectroscopy method for measuring the base number of overbased lubricants |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3192209B2 (ja) | 2001-07-23 |
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