JPH0527237U - 建設機械のエンジン冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジエ−タ５Ａ，オイルク−ラ５Ｂの冷却用
チュ−ブ、フィン等の回りに付着したゴミの清掃を容易
化する為の構成を提供する。 【構成】 エンジン冷却ファンの前方にラジエ−タ及び
オイルク−ラをこの順序に重ね合わせに配列し、更にラ
ジエ−タとオイルク−ラの取付面の一方に蝶番等を用い
て該オイルク−ラをラジエ−タに対して角度αだけ回転
可能に支持した冷却装置において、オイルク−ラへの給
排配管の中間にスイベルジョイントを設け、このスイベ
ルジョイントの回転中心線と前記蝶番の回転中心を一致
させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は建設機械のエンジン冷却装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５は公知油圧ショベルを示し、１は油圧ショベル本体、２は上部旋回体、３ は下部走行体、４は動力源であるエンジン、５は冷却装置（ラジエ−タ及びオイ ルク−ラの組合せ）を示す。また６はエンジン上部のエンジンフ−ド、７は冷却 装置前方のサイドカバ−、８はオペレ−タキャブ、９は機械室を示す。

【０００３】 図６は図５のエンジン及びラジエ−タ回りの平面図、図７は図５のエンジン及 びラジエ−タ回りをキャブ側より後方を透視的に見た図である。

【０００４】 図６及び図７で冷却装置５はラジエ−タ５Ａとオイルク−ラ５Ｂが重なりあっ た様に構成され、ラジエ−タ５Ａの下部取付部はフレ−ム１１にボルトで固定さ れている。ところで、油圧ショベル等の建設機械の稼働現場は比較的塵埃が多い ので、稼働中にエンジンの冷却ファン１２により冷却空気と共に吸込まれた各種 のゴミ，鉄粉，枯草などはオイルク−ラの前面１６に導かれる。オイルク−ラ， ラジエ−タには流体を導く多数のチュ−ブや冷却用フィン（いずれも図示せず） が網目状に配列されており、吸込まれた塵埃はオイルク−ラ５Ｂの前面１６に付 着しつつ、一部はオイルク−ラのフィン隙間を通過してラジエ−タ５Ａの前面に も付着し、あるいはオイルク−ラ５Ｂとラジエ−タ５Ａの隙間１３に徐々に堆積 して冷却能力の低下をもたらし、しばしばオ−バヒ−トの問題を引き起こしてい た。

【０００５】 オ−バ−ヒ−トを防止するため、ラジエ−タやオイルク−ラ周辺に付着・堆積 した塵埃を定期的に取除く必要があるが、図６，図７に示した構成ではラジエ− タ５Ａとオイルク−ラ５Ｂの隙間１３に堆積した塵埃を取除くためには冷却装置 ５全体を一度フレ−ム１１から取外し、更にラジエ−タ，オイルク−ラを切離し てその隙間を清掃することとなり大変な時間と労力を要していた。

【０００６】 この清掃作業を容易にする目的で図８乃至図１０に示す冷却装置が提案されて いる。図８は冷却装置の正面図、図９は平面図、更に図１０はオイルク−ラ５Ｂ をラジエ−タ５Ａに対して角α回転した状態を示す。図中５はラジエ−タ５Ａ及 びオイルク−ラ５Ｂの組合せであり、フレ−ム１１にボルト１０で固定されたラ ジエ−タ５Ａに対して、必要個数設けた蝶番１７を介してオイルク−ラ５Ｂを回 転可能に支持している。この構成ではラジエ−タ５Ａとオイルク−ラ５Ｂの隙間 １３に堆積した塵埃を取除くときは、冷却装置５の一方の側にある取付ボルト１ ５をゆるめてプレ−ト１４を取外し、オイルク−ラ５Ｂを角度αだけ回転させて 隙間１３を大きく確保し（図１０）、清掃のための例えばエア吹付けや水洗作業 を可能としたものである。

【０００７】 さて、オイルク−ラ５Ｂで冷却されるべき作動油は、図示しないコントロ−ル バルブから配管またはゴムホ−スでオイルク−ラに導かれてオイルク−ラ内を循 環後再び配管またはゴムホ−スで図示しない作動油タンクへ排出される。そして 、これらの配管またはゴムホ−スは非常に狭い機械室内で、油圧ショベル本体の 作業振動や油圧脈動により異常な振れや他部品との接触を起こさない様、図示し ない固定部材などで堅固に固定されている。従って、前述清掃作業の為オイルク −ラを角度αだけ回転する為には、オイルク−ラに接続した配管類を取外す必要 があり、この場合作動油の流出防止処理が大変煩わしいものとなる。

【０００８】 一方ゴムホ−スの場合はそれ自身可撓性を有するため、ある程度の角度回転は 可能であるが、ホ−スの移動による余分なスペ−スの確保が必要となり、またゴ ムホ−スのねじりや折れなどを誘起し、ひいてはホ−スの寿命低下の危険性を有 している。

【０００９】 なお図８〜図１０で、１８はコントロ−ルバルブからオイルク−ラへの給油配 管又はゴムホ−ス、１９及び１９′はオイルク−ラ５Ｂへの給油配管で、１９′ はオイルク−ラ５Ｂ側に溶接付け、２０及び２０′はオイルク−ラ５Ｂからの排 油配管で、２０′はオイルク−ラ側に溶接付け、２１はオイルク−ラから作動油 タンクへの排油配管又はゴムホ−ス、２２は配管と配管を結合するシ−ル継手（ フレキシブルカップリング）である。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の問題点に鑑み、この考案はかかる状況のラジエ−タ５Ａ，オイルク −ラ５Ｂの冷却用チュ−ブ、フィン等の回りに付着したゴミの清掃を容易化する 為の好適な構成を提供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

エンジン冷却ファンの前方にラジエ−タ及びオイルク−ラをこの順序に重ね合 わせに配列し、更にラジエ−タとオイルク−ラの取付面の一方に蝶番等を用いて 該オイルク−ラをラジエ−タに対して角度αだけ回転可能に支持した冷却装置に おいて、オイルク−ラへの給排配管の中間にスイベルジョイントを設け、このス イベルジョイントの回転中心線と前記蝶番の回転中心を一致させた。

【００１２】

【実施例】

図１〜図４に本考案の冷却装置の一実施例を示し、図１は正面図、図２は平面 図であり、共にオイルク−ラは通常位置即ち図のＡ位置である。図３は清掃のた めオイルク−ラ５Ｂを角度αだけ回転した、すなわち清掃位置（図３のＢ位置） を示す平面図である。図４はオイルク−ラ５Ｂへの作動油給排の継手部の断面詳 細図である。なお前述図８〜図１０に示す従来技術と同一の構成要素には同一の 符号を付している。

【００１３】 図１〜図３でフレ−ム１１にボルト１０で固定されたラジエ−タ５Ａに対して オイルク−ラ５Ｂが複数の蝶番１７を介して回転可能に支持されている点は従来 例と同じである。しかし図示しないコントロ−ルバルブからオイルク−ラ５Ｂへ の作動油給油配管１８及び１９の中間に、またオイルク−ラ５Ｂから図示しない 作動油タンクへの排油配管２０及び２１の中間にそれぞれスイベルジョイント２ ３，２４及び配管ブロック２５を設けている。スイベルジョイント２３，２４は 配管ブロック２５の両端に取付けられ、このスイベルジョイント２３，２４の回 転中心線は前記複数の蝶番１７の回転中心と完全に一致している。配管ブロック ２５は作動油給排の配管１８，２１に接続されると共に、本体の作動振動や油圧 脈動に十分耐える様図示しない固定手段で機械室９内に適宜固定されている。

【００１４】 図４で図示しないコントロ−ルバルブからの作動油は給油配管１８及び配管ブ ロック２５に導かれるが、スイベルジョイント２３で方向を変え配管１９，１９ ′よりオイルク−ラへ導かれる。更にオイルク−ラからの排油は配管２０，２０ ′からスイベルジョイント２４、配管ブロック２５及び排油配管２１を順次経由 して作動油タンクへ戻る。スイベルジョイント２３，２４は固定部分２３Ａ，２ ４Ａ及び回転部分２３Ｂ，２４Ｂ間が完全にシ−ルされているので、オイルク− ラ及び配管類１９,１９′及び２０,２０′が回転中心線ＣＬ（図１）上で給排配 管１８，２１及び配管ブロック２５に対して相対回転をしても油洩れすることは ない。尚、２２は前述のシ−ル継手（フレキシブルカップリング）である。

【００１５】

【作用】

図１〜図３に示した実施例では、冷却装置５に付着した塵埃を清掃する際は、 まず通常位置Ａにてオイルク−ラ５Ｂの前面１６に付着した塵埃を取り除き、次 にオイルク−ラ５Ｂとラジエ−タ５Ａを固定している一方側のボルト１５を取外 す。さらに蝶番１７を利用してオイルク−ラ全体を清掃位置Ｂまで角度αだけ回 転させる。これにより通常位置Ａではわずかであった隙間１３は大きく確保され 清掃作業が容易となる。この時もちろんエンジンフ−ド６やサイドカバ−７など は開放され、作業用スペ−スは大きく確保されている。

【００１６】 この際、従来技術によると、オイルク−ラへの作動油給排配管１８，２１を取 外すことが必要であり、又ゴムホ−スの場合は角度αだけ回転することによるゴ ムホ−ス自身の移動スペ−ス確保やホ−スねじりに対する対策が必要であったが 、本考案によればスイベルジョイント２３，２４が蝶番１７の回転中心線上に一 致している為、これらの配管取外しの必要性が全くなく、またゴムホ−スの移動 スペ−スを考慮する必要がなく、コンパクトな構成が可能となる。清掃作業終了 後もオイルク−ラを元の位置に回転するのみで容易に通常位置Ａに復帰させるこ とが可能である。

【００１７】

【効果】

本考案によれば、オイルク−ラ５Ｂをラジエ−タ５Ａに対して角度αだけ回転 可能とした冷却装置において、スイベルジョイント２３，２４を利用して、オイ ルク−ラ５Ｂへの給排配管を取外すことなく、通常位置から清掃位置へまた清掃 位置から通常位置へ容易に回転できる構造とした。このため塵埃の多い作業現場 での稼働時にしばしば必要となっていた冷却装置の清掃作業の能率を一段と高め ることができ、ひいてはオ−バ−ヒ−トの危険性を未然に防ぐことが可能となっ た。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る冷却装置の正面図。

【図２】同じく平面図。

【図３】オイルク−ラを回転した清掃位置を示す。

【図４】オイルク−ラへの作動油給排継手の断面図。

【図５】公知油圧ショベルの斜視図。

【図６】図５のエンジン及びラジエ−タ回りを上方から
みた平面図。

【図７】同じくキャブ側より後方をみた図。

【図８】公知冷却装置の正面図。

【図９】同じく平面図。

【図１０】オイルク−ラをラジエ−タに対し回転した状
態を示す。

【符号の説明】

１ 油圧ショベル本体 ２ 上部旋回体 ３ 下部走行体 ４ エンジン ５ 冷却装置 ５Ａ ラジエ−タ ５Ｂ オイルク−ラ ６ エンジンフ−ド ７ サイドカバ− ８ オペレ−タキャブ ９ 機械室 １０ ボルト １１ フレ−ム １２ 冷却ファン １３ 隙間 １４ プレ−ト １５ 取付ボルト １６ (オイルク−ラの)前面 １７ 蝶番 １８ 給油配管（又はゴムホ−ス） １９，１９′ 給油配管 ２０，２０′ 排油配管 ２１ 排油配管又はゴムホ−ス ２２ シ−ル継手 ２３，２４ スイベルジョイント ２５ 配管ブロック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン冷却ファンの前方にラジエ−タ
   (5A)及びオイルク−ラ(5B)をこの順序に重ね合わせて配
   列し、ラジエ−タ(5A)とオイルク−ラ(5B)の取付面の一
   方に蝶番(17)等を用いて該オイルク−ラをラジエ−タに
   対して角度αだけ回転可能に支持した冷却装置(５)にお
   いて、オイルク−ラ(5B)への給排配管の中間にスイベル
   ジョイント(23,24)を設け、このスイベルジョイント(2
   3,24)の回転中心線と前記蝶番(17)の回転中心を一致さ
   せたことを特徴とする建設機械のエンジン冷却装置。