JPH0526775U - 自動二輪車用ヒータ内蔵グリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ＦＰＣヒータの発した熱がハンドル側に逃げ
ることが抑制され、しかも、ハンドルへの組付時や使用
時にＦＰＣヒータに断線や破損が発生しにくい自動二輪
車用ヒータ内蔵グリップの提供。 【構成】 自動二輪車のハンドル２に取り付けられるグ
リップ本体内にＦＰＣの埋設された自動二輪車用ヒータ
内蔵グリップにおいて、グリップ本体１０のハンドルに
臨むヒータ回路２０配設領域を、合成樹脂製インナーピ
ース１１によって構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オートバイ等の自動二輪車用のヒータ内蔵グリップに関する。

【０００２】

【従来技術】

従来からオートバイにおいては手が風雨に晒されているため、冬場などにおい ては著しく冷え、運転に支障をきたすものである。そのため、最近ではハンドル のグリップ内にヒータを組み込み、必要に応じてグリップを加熱するようにして いる。

【０００３】 図６は、従来のヒータ内蔵グリップの縦断面図であり、ヒータ内蔵グリップは 次のように構成されている。即ち、符号１は筒状に形成された軟質ゴム製のグリ ップ本体で、ハンドル２に回転自在に嵌合されてスロットルグリップを構成して いる。符号３はグリップ本体１に埋設されたフレキシブルプリント配線板ヒータ 回路（以下、単にＦＰＣヒータという）である。ＦＰＣヒータ３は、ポリエステ ルフィルム、ポリイミドフイルム等からなるベースフイルム上に銅、アルミニウ ム等の導電箔を形成してヒータ回路とし、その上にオーバーレイフイルムを被覆 したもので、一側縁にはグリップ本体１の外部に導出される電源接続用導出部３ ａが延設されている。そして、電源接続用導出部３ａを介してＦＰＣヒータ３に 電力を供給すると、ＦＰＣヒータ３が発熱するのでグリップ本体１が温められる 。しかし、このヒータ内蔵グリップのグリップ本体１は軟質ゴム製で断熱性が低 いため、ＦＰＣヒータ３から発せられた熱が、ＦＰＣヒータ３とハンドル２との ゴム層１ａを通ってハンドル２側に逃げてしまい、熱効率が悪いという問題があ った。

【０００４】 そこで、図７に示されるように、ＦＰＣヒータ３とハンドル２との間に断熱効 果に優れたコルク入りゴム層４を形成して、ＦＰＣヒータ３から発せられた熱の ハンドル２側への放熱を抑制して、熱効率を高めるようにしたヒータ内蔵グリッ プが提案されている。

【０００５】

【考案の解決しようとする課題】

しかし、図７に示されるヒータ内蔵グリップでは、ＦＰＣヒータ３の内側領域 が、グリップ本体１のゴム層１ａと同様に軟質なコルク入りゴム層４によって形 成されているため、ヒータ内蔵グリップをハンドルに組付ける際や、手で握って 使用する際に、グリップ内のＦＰＣヒータ３には引っ張りや、剪断等の応力が加 わることが避けられず、ＦＰＣヒータ３に破損、断線が生じやすいという問題が あった。

【０００６】 本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、ＦＰＣヒ ータの発した熱がハンドル側に逃げることが抑制され、しかも、ハンドルへの組 付時や使用時にＦＰＣヒータに断線や破損が発生しにくい自動二輪車用ヒータ内 蔵グリップを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップに おいては、 自動二輪車のハンドルに取付けられるグリップ本体内にフレキシブルプリント 配線板ヒータ回路が埋設された自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、 前記グリップ本体のハンドルに臨むヒータ回路配設領域を、合成樹脂製インナ ーピースによって構成するようにした。

【０００８】

【作用】

グリップ本体のハンドルに臨むヒータ回路配設領域を構成している合成樹脂製 インナーピースは、コルク入りゴム層と同様断熱効果に優れているので、ヒータ 回路の発熱がハンドル側へ放熱するのを抑制する。 ゴムと違って変形しにくい合成樹脂製インナーピースは、外力によってグリッ プ本体が変形されるのを防止し、ひいてはフレキシブルプリント配線板ヒータ回 路が変形されるのを防止する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップの一実施例を示す斜視図 、図２は同グリップの分解斜視図、図３は同グリップの要部であるグリップ本体 の縦断面図、図４はグリップ本体の横断面図（図３に示す線IV−IVに沿う断面図 )、図５は組付前のフレキシブルプリント配線板ヒータ回路とその電気回路を示 す図である。

【００１０】 これらの図において、符号１１は半円筒状とされた合成樹脂製インナーピース である内筒体、符号１２はゴム製外筒体を示している。そして、これら１１，１ ２間にフレキシブルプリント配線板ヒータ回路（以下、ＦＰＣヒータという）２ ０が介在されて右手用筒形状のグリップ本体１０が構成されている。グリップ本 体１０はハンドル２（第４図参照）に回動自在に嵌合されてスロットルグリップ を構成している。

【００１１】 ＦＰＣヒータ２０を構成するＦＰＣの基本的構造は、銅箔をベースフイルムと オーバーレイフイルムで挟み込んだ従来公知の積層構造である。そして、グリッ プ本体１０の製造工程においては、まず、ハンドルパイプ２に倣った形状に合成 樹脂製インナーピース１１を成形し、このインナーピース１１の凸面側にＦＰＣ ヒータ２０を接着剤等で接合一体化する。それから、グリップ本体１０成形用の 雄金型および雌金型を用意し（図示せず）、インナーピース１１にＦＰＣヒータ ２０を接合一体化したものをインサートした状態で、半加硫状態のゴムを流し込 んで成形一体化する。なお、インナーピース１１の凹面側には凹部１１ａが形成 され、一方、雄金型にはこの凹部１１ａと係合する凸部が形成されており、グリ ップ本体の成形時にインサートされているインナーピース１１とＦＰＣヒータ２ ０の一体物が、所定位置からずれないようになっている。このグリップ本体、即 ちヒータ内蔵グリップの製造方法については、実願昭６２−１５０２２８号に詳 しく説明されており、その詳細な説明は省略する。

【００１２】 ＦＰＣヒータ２０は、図５に示されるように、それぞれ銅箔スットリップが蛇 行状に形成されて直列接続された第１および第２のヒータ回路２０Ａ，２０Ｂと からなる。ＦＰＣヒータ２０の一側縁部にはグリップ外に導出される電源接続用 導出部２１が形成されている。この導出部２１には、銅箔が露出する３個のラン ドＲ₁、Ｒ₂、Ｒ₃が形成されており、ここに電源であるバッテリ２４から延びる 通電用のコード４０が接続される。またランドＲ₁〜Ｒ₃には締結ネジ挿通孔２１ ａがあけられている。そしてこれら両ヒータ回路２０Ａ，２０Ｂを切替スイッチ ２２によって選択的に切替えてバッテリ２４に接続することにより、加熱温度を 二段階に切替えることができる。例えばスイッチ２２を接点Ｈに接続すると、第 １および第２のヒータ回路２０Ａ，２０Ｂがバッテリ２４に対して直列接続され 、一方、接点Ｌに切替接続すると第１のヒータ回路２０Ａのみがバッテリ２４に 接続され、さらに接点Ｏに切替接続すると、ヒータ回路がＯＦＦとなる。

【００１３】 ＦＰＣヒータ２０を構成する各ヒータ回路２０Ａ，２０Ｂの各銅箔ストリップ は、グリップ軸方向（図５左右方向）に延在するような回路パターンに形成され ている。そのためグリップ円周方向（図５上下方向）にＦＰＣヒータ２０を曲げ 易く、ヒータ内蔵グリップの製造において、前記したインナーピース１１の外周 にＦＰＣヒータ２０を巻装する作業が容易となっている。

【００１４】 また、ＦＰＣヒータ２０には、図５に示されるように、周方向端縁部には丸孔 ２６が形成され、また軸線方向端部には周方向に適宜間隔をおいて複数個の長孔 ２８が形成されており、これらの孔２６，２８を介して前記インナーピース１１ とゴム製外筒体１２とが溶着されている。 また、長孔２８は周方向に長く形成されており、ＦＰＣヒータ２０をグリップ 内に埋設する際に、即ち、ＦＰＣヒータ２０をインナーピース１１の外周に巻装 する場合に、ＦＰＣヒータ２０の変形や浮き上がなく、巻装作業がスムーズとな る。

【００１５】 グリップ本体１０の車体側端部には、図１，図２に示されるように、硬質プラ スチック製のジャンクションボックス３０が組み付けられてグリップとして一体 化されている。ジャンクションボックス３０が組付けられるグリップ本体端部１ ３は、図２に示されるように、蒲鉾形とされ、その外周にはフランジ１４が形成 されている。そして蒲鉾底面領域には浅い凹部１３ａが形成され、この凹部１３ ａとフランジ１４の交わる部分からＦＰＣヒータ２０の電源接続用導出部２１が グリップ外に導出されている。

【００１６】 ジャンクションボックス３０は、図１および図２に示されるように、半円形状 の上枠３２、カバー３４および下枠３６とから構成されている。 上枠３２は断面Ｕ字形状とされてコード挿通孔３３に連通する導出部収納用凹 部３２ａが形成されている。この凹部３２ａの底面にはグリップ端部１３の蒲鉾 底面側に係合する切欠部３２ｂが形成されている。この凹部３２ａの底面には、 電源接続用導出部２１のランドＲ₁〜Ｒ₃のネジ挿通孔２１ａに対応させて金属製 雌ネジ部３２ｃが埋め込まれている。そしてランドＲ₁〜Ｒ₃は、締結ネジ３８に よって、外部から導かれた通電用コード４０の接続端子４１と共締めされて凹部 ３２ａ底面に固着されている。コード挿通孔３３の外周壁には、切欠３３ａが形 成され、ここにコードクランプ部材であるインシュロック３３ｂが巻装されてい る。そのためコード４０はインシュロック３３ｂによってコード挿通孔３３にク ランプされ、コード挿通孔３３でのコード４０の摺動をなくして接続端子４１側 への負荷の伝達を抑制している。なお符号３２ｆは後述する締結ネジ５０が螺合 するネジ孔である。

【００１７】 カバー３４は上枠３２と同一平面形状とされ、グリップ端部１３に組み付けら れると同時に、上枠３２の導出部収納用凹部３２ａを塞ぐようになっている。な お符号３４ｄは、カバー下端部裏面（図２紙面裏側）に突設され、上枠下端部（ グリップへの組み付け側の端部）３２ｄが丁度係合するフランジ部で、ここには 締結ネジ５０を通すネジ挿通孔３４ｅが形成されている。符号３４ｂは切欠部で 、上枠３２の切欠部３２ｂと同一形状である。符号３４ｃ₁、３４ｃ₂はカバー表 裏面に突出形成されている補強用のリブで、リブ３４ｃ₂は上枠凹部３２ａ形成 側壁面３２ｅと面接触するとともに、凹部３２ａの底面に丁度当接する。

【００１８】 下枠３６も前記上枠３２と同様、断面Ｕ字形状とされ、凹部３６ａが形成され ている。凹部３６ａの底面にはグリップ端部１３の蒲鉾球面側と係合する切欠部 ３６ｂが形成され、この切欠部３６ｂ周縁部中央位置には尖頭突起３７が突出形 成されている。この突起３７は、ジャンクションボックス３０の一部である下枠 ３６のグリップ端部１３への組み付け時に、端部１３外周面に圧入し、グリップ 本体１０とジャンクションボックス３０との一体化を確保するものである。即ち 、グリップ本体１０とジャンクションボックス３０とは、一対の蒲鉾コーナ部１ ３ｂと突起係合部１３ｃとの三点においてグリップ周方向に支持されており、突 起３７がない場合に比べてグリップ本体１０側に作用する荷重は均一に分散され 、従ってＦＰＣヒータ２０に偏った応力が作用するという不具合がない。なお符 号３６ｄは上枠下端部３２ｄに対向する下枠上端部で、締結ネジ５０のネジ孔３ ６ｅが形成されている。

【００１９】 次にジャンクションボックス３０のグリップ端部１３への組み付け手順、およ び通電用コード４０とＦＰＣヒータ２０との接続手順を説明する。 まず電源接続用導出部２１の裏側に上枠３２の凹部３２ａの底面がくるように 、上枠３２をグリップ端部１３に組み付ける。次にコード４０の接続端子４１お よびランドのネジ挿通孔２１ａを締結ネジ３８によって上枠凹部底面にネジ締結 する。ついでカバー３４を上枠３２に係合させるとともに、これをグリップ端部 外周に組み付け、グリップ端部１３下方より下枠３６を組み付ける。そして締結 ネジ５０によって上枠３２、カバー３４、下枠３６を上下方向に締結し、グリッ プ端部１３を上下方向に挟み付けるようにして、ジャンクションボックス３０を グリップ端部１３に取り付け固定する。

【００２０】 このように本実施例では、コード４０と電源接続用導出部２１とがジャンクシ ョンボックス３０内において接続されているので、ＦＰＣ２０が風雨に晒される ことも、引っぱられて破損することもない。 またジャンクションボックス３０は上下枠３２，３６、カバー３４をネジ締結 してグリップ端部１３に組み付けた非常にコンパクトなものであり、グリップ操 作上邪魔になることはない。また通電用コード４０を交換する際には、ネジ締結 を外して簡単に分解できるので、コード４０の交換も容易である。

【００２１】 さらにグリップ回転操作時にはコード４０が外方に引張られるが、この外力は まずコード挿通孔３３部で受け止められ、さらに締結ネジ３８で受け止められて 分散されるので、ＦＰＣヒータ２０に外力が伝達されず、ＦＰＣヒータ２０が断 線することはない。 なお、この実施例では、ハンドルパイプ２に直に回転可能に組付けられるタイ プのスロットルグリップ（右手用グリップ）を例にあげて、本考案を説明してい るが、ハンドルパイプ２に対して回転可能なスロットルパイプがまず設けられ、 このスロットルパイプに組付け一体化されるタイプのスロットルグリップや、ハ ンドルパイプ２に直に組付け一体化される回転しないタイプのグリップ（左手用 グリップ）についても同様に適用できる。

【００２２】 また、この実施例では、自動二輪車用のスロットルグリップについて説明した が、本考案は自動二輪車用のスロットルグリップに限定されるものではなく、原 動機付自転車や三輪バギーやスノーモービル等のＴ字やＹ字形状等の二股状のハ ンドルを有するスロットルグリップ（グリップ）に広く適用できる。

【００２３】

【考案の効果】

以上の説明から明かなように、本考案に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ においては、 グリップ本体のハンドルに臨むヒータ回路配設領域を構成している合成樹脂製 インナーピースが、ヒータ回路の発熱がハンドル側へ放熱するのを抑制するので 、熱効率のよい自動二輪車用ヒータ内蔵グリップが得られる。

【００２４】 ゴムと違って変形しにくい合成樹脂製インナーピースは、外力によってグリッ プ本体が変形されるのを防止し、ひいてはフレキシブルプリント配線板ヒータ回 路が変形されるのを防止する。このため、手で握って使用する際に強く握られる ようなことがあっても、ヒータ回路が変形して一部分に応力が集中するようなこ とはなく、ヒータ回路に破損や断線が発生しにくい。

【００２５】 また、グリップ本体をハンドルに組み付ける際には、ハンドル端部がグリップ 本体内部にぶつかってインナーピースの一部分を押圧するようなことがあっても 、ヒータ回路にはインナーピースを介して押圧力が作用するので、ヒータ回路の 一部分に応力が集中することもなく、ヒータ回路に破損や断線が発生しにくい。 また、このときインナーピースはガイドとしも作用するので、組み付け作業が行 いやすい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ
の一実施例を示す斜視図

【図２】同グリップの分解斜視図

【図３】同グリップの要部であるグリップ本体の縦断面
図

【図４】同グリップの横断面図(図3に示す線IV−IVに沿
う断面図)

【図５】ＦＰＣヒータとその電気回路を示す図

【図６】従来のヒータ内蔵グリップの縦面図

【図７】他の従来のヒータ内蔵グリップの縦面図

【符号の説明】

１０ ヒータ内蔵グリップの要部であるグリップ本体 １１ グリップ本体の一部分を構成する合成樹脂製イン
ナーピース １２ グリップ本体の大部分を構成するゴム製外筒体 ２０ フレキシブルプリント配線板ヒータ回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車のハンドルに取付けられるグ
   リップ本体内にフレキシブルプリント配線板ヒータ回路
   が埋設された自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおい
   て、 前記グリップ本体のハンドルに臨むヒータ回路配設領域
   が、合成樹脂製インナーピースによって構成されたこと
   を特徴とする自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ。