JPH05263637A - ２次空気供給装置の診断装置 - Google Patents
２次空気供給装置の診断装置Info
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- JPH05263637A JPH05263637A JP4063204A JP6320492A JPH05263637A JP H05263637 A JPH05263637 A JP H05263637A JP 4063204 A JP4063204 A JP 4063204A JP 6320492 A JP6320492 A JP 6320492A JP H05263637 A JPH05263637 A JP H05263637A
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- secondary air
- air supply
- fuel ratio
- air
- supply device
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
- F01N2550/14—Systems for adding secondary air into exhaust
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】第一の手段は空気流量検出器を２つ設け、１つ
を２次空気供給量検出専用に用いる。第二の手段は２次
空気供給通路に絞りを設け、前後の差圧を検出すること
により２次空気供給量をモニタする。第三の手段は空燃
比検出器の上流に２次空気供給通路の供給口を設け、空
燃比検出器の出力信号により２次空気供給量をモニタす
る。 【効果】２次空気の供給量をモニタすることにより２次
空気供給装置の診断を行い、異常のある場合は運転者に
早急に点検、修理を促せられ、大気へのＨＣ，ＣＯの排
出を防ぐことができる。
を２次空気供給量検出専用に用いる。第二の手段は２次
空気供給通路に絞りを設け、前後の差圧を検出すること
により２次空気供給量をモニタする。第三の手段は空燃
比検出器の上流に２次空気供給通路の供給口を設け、空
燃比検出器の出力信号により２次空気供給量をモニタす
る。 【効果】２次空気の供給量をモニタすることにより２次
空気供給装置の診断を行い、異常のある場合は運転者に
早急に点検、修理を促せられ、大気へのＨＣ，ＣＯの排
出を防ぐことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関において、触媒
温度が低温の際に三元触媒の温度上昇を速めたい場合
や、排気系中の未燃焼ガスを排気系にて再燃焼させる場
合に、吸気系より排気系に２次空気を導入する２次空気
供給装置の診断装置に関する。
温度が低温の際に三元触媒の温度上昇を速めたい場合
や、排気系中の未燃焼ガスを排気系にて再燃焼させる場
合に、吸気系より排気系に２次空気を導入する２次空気
供給装置の診断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気系に三元触媒を設置し、
排気ガス中の炭化水素ＨＣ、一酸化炭素ＣＯ、酸化窒素
化合物ＮＯｘを浄化する技術において、三元触媒の浄化
能力が効率良くなる理論空燃比を中心に実空燃比を制御
するために、空燃比検出器を三元触媒より上流の排気系
に設置し、排気ガス中の酸素濃度を内燃機関制御装置に
フィードバックさせることは公知技術である。また、三
元触媒はその内部温度が低い場合浄化能力も低下するた
め、吸気系から排気系へと２次空気をバイパスさせ、排
気ガス中のＨＣ，ＣＯを酸化させることにより発生する
反応熱を以って三元触媒の温度を高める２次空気供給装
置も公知技術である。ここで、内燃機関の２次空気供給
装置の診断装置として従来は、特開昭63−248908号公報
の様に供給装置が正常に作動しているか否かを診断する
ものであった。
排気ガス中の炭化水素ＨＣ、一酸化炭素ＣＯ、酸化窒素
化合物ＮＯｘを浄化する技術において、三元触媒の浄化
能力が効率良くなる理論空燃比を中心に実空燃比を制御
するために、空燃比検出器を三元触媒より上流の排気系
に設置し、排気ガス中の酸素濃度を内燃機関制御装置に
フィードバックさせることは公知技術である。また、三
元触媒はその内部温度が低い場合浄化能力も低下するた
め、吸気系から排気系へと２次空気をバイパスさせ、排
気ガス中のＨＣ，ＣＯを酸化させることにより発生する
反応熱を以って三元触媒の温度を高める２次空気供給装
置も公知技術である。ここで、内燃機関の２次空気供給
装置の診断装置として従来は、特開昭63−248908号公報
の様に供給装置が正常に作動しているか否かを診断する
ものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】米国加州のAir Resour
ces Boardにより提案された法律 On−Board Diagnostic
Phase IIにより、２次空気供給装置を持つ車は２次空気
の供給量をモニターすることを義務付けられることにな
る。本発明はこれに対応して２次空気の供給量を検出し
２次空気供給装置の動作を正確に診断することを目的と
する。
ces Boardにより提案された法律 On−Board Diagnostic
Phase IIにより、２次空気供給装置を持つ車は２次空気
の供給量をモニターすることを義務付けられることにな
る。本発明はこれに対応して２次空気の供給量を検出し
２次空気供給装置の動作を正確に診断することを目的と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題中２次空気供給
量をモニターするための手段として、本発明は下記の手
段を提供する。
量をモニターするための手段として、本発明は下記の手
段を提供する。
【０００５】(1）２次空気供給装置を持つ内燃機関にお
いて、内燃機関（燃焼室）に流入する空気流量を測定す
る第一の空気流量検出器と、２次空気供給量を測定する
第二の空気流量検出器を有する第一の手段。
いて、内燃機関（燃焼室）に流入する空気流量を測定す
る第一の空気流量検出器と、２次空気供給量を測定する
第二の空気流量検出器を有する第一の手段。
【０００６】(2）２次空気供給装置を持つ内燃機関にお
いて、２次空気供給通路に配置されたエアポンプと絞り
間及び絞り部の気圧を測定し、該２点間の気圧差から排
気系に供給される２次空気量を演算する第二の手段。
いて、２次空気供給通路に配置されたエアポンプと絞り
間及び絞り部の気圧を測定し、該２点間の気圧差から排
気系に供給される２次空気量を演算する第二の手段。
【０００７】(3）２次空気供給装置を持つ内燃機関にお
いて、２次空気供給通路に配置されたエアポンプと絞り
間及び絞りと逆流防止のチェックバルブ間の気圧を測定
し、該２点間の気圧差から排気系に供給される２次空気
量を演算する第三の手段。 (4）２次空気供給装置を持つ内燃機関において、２次空
気供給口を空燃比検出器の上流側に配置し、該空燃比検
出器の出力信号から演算される空燃比補正係数αの変動
から排気系に供給される２次空気量を演算する第四の手
段。
いて、２次空気供給通路に配置されたエアポンプと絞り
間及び絞りと逆流防止のチェックバルブ間の気圧を測定
し、該２点間の気圧差から排気系に供給される２次空気
量を演算する第三の手段。 (4）２次空気供給装置を持つ内燃機関において、２次空
気供給口を空燃比検出器の上流側に配置し、該空燃比検
出器の出力信号から演算される空燃比補正係数αの変動
から排気系に供給される２次空気量を演算する第四の手
段。
【０００８】
【作用】上記第一の手段においては、燃焼室に流入する
空気量を測定するために吸気系上流に設置する第一の空
気流量検出器と、２次空気供給通路内に配置された第二
の空気流量検出器を持ち、第一の空気流量検出器を基に
燃焼室への燃料噴射量を演算し、排気系へ供給される２
次空気供給量は第二の空気流量検出器から測定する。
空気量を測定するために吸気系上流に設置する第一の空
気流量検出器と、２次空気供給通路内に配置された第二
の空気流量検出器を持ち、第一の空気流量検出器を基に
燃焼室への燃料噴射量を演算し、排気系へ供給される２
次空気供給量は第二の空気流量検出器から測定する。
【０００９】第二及び第三の手段において、２次空気供
給通路内に配置された絞りにより、絞り上流に設置され
たエアーポンプが作動すると絞り前後に気圧差が生じ
る。ここで第二の手段においてはエアーポンプと絞り間
及び絞り部の気圧差から、第三の手段においてはエアー
ポンプと絞り間及び絞りとチェックバルブ間の気圧差か
ら、２次空気供給量を演算することができる。
給通路内に配置された絞りにより、絞り上流に設置され
たエアーポンプが作動すると絞り前後に気圧差が生じ
る。ここで第二の手段においてはエアーポンプと絞り間
及び絞り部の気圧差から、第三の手段においてはエアー
ポンプと絞り間及び絞りとチェックバルブ間の気圧差か
ら、２次空気供給量を演算することができる。
【００１０】第四の手段において、機関内を理論空燃比
に制御する所謂空燃比フィードバック中であるとき、２
次空気供給装置が作動してない場合は実空燃比と理論空
燃比の比率（空燃比補正値α）は一定値となっている。
ここで２次空気供給装置が作動すると空燃比検出器が２
次空気供給口の下流に配置されているため、２次空気供
給量に対応して空燃比補正値αが変動する。よって、空
燃比補正値αの変動値から２次空気供給量を演算するこ
とができる。
に制御する所謂空燃比フィードバック中であるとき、２
次空気供給装置が作動してない場合は実空燃比と理論空
燃比の比率（空燃比補正値α）は一定値となっている。
ここで２次空気供給装置が作動すると空燃比検出器が２
次空気供給口の下流に配置されているため、２次空気供
給量に対応して空燃比補正値αが変動する。よって、空
燃比補正値αの変動値から２次空気供給量を演算するこ
とができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に従い説明する。
【００１２】図１は本発明第一の手段の２次空気供給装
置を表す全体図である。１は内燃機関、２は吸入系、３
は排気系を示し、該吸入系２にはエアークリーナー４、
第一の空気流量検出器５が設置され、また、該排気系３
には空燃比検出器６、触媒温度検出器７を備えた三元触
媒８が設置される。内燃機関制御装置９は該空気流量検
出器５の出力信号Ｑａ、クランク角度信号Pos１２、基
準信号Ref１３及び水温信号Ｔｗ１１等の情報を取り込
み、燃料噴射量Ｔｉを演算し、燃料噴射装置１０の噴射
量を制御する。内燃機関制御装置９はまた、内燃機関１
内の空燃比を排気ガス中の酸素濃度を検出する空燃比検
出器６の信号により検知し、該内燃機関１内の空燃比を
理論空燃比となるよう燃料噴射量Ｔｉを補正する所謂空
燃比フィードバック制御を行う。
置を表す全体図である。１は内燃機関、２は吸入系、３
は排気系を示し、該吸入系２にはエアークリーナー４、
第一の空気流量検出器５が設置され、また、該排気系３
には空燃比検出器６、触媒温度検出器７を備えた三元触
媒８が設置される。内燃機関制御装置９は該空気流量検
出器５の出力信号Ｑａ、クランク角度信号Pos１２、基
準信号Ref１３及び水温信号Ｔｗ１１等の情報を取り込
み、燃料噴射量Ｔｉを演算し、燃料噴射装置１０の噴射
量を制御する。内燃機関制御装置９はまた、内燃機関１
内の空燃比を排気ガス中の酸素濃度を検出する空燃比検
出器６の信号により検知し、該内燃機関１内の空燃比を
理論空燃比となるよう燃料噴射量Ｔｉを補正する所謂空
燃比フィードバック制御を行う。
【００１３】該三元触媒８には排気ガス中のＨＣ，ＣＯ
を浄化する作用が有るが、低温時は浄化能力が低くなる
特性を持つ。この場合２次空気供給装置により該吸入系
２から該内燃機関１をバイパスして該排気系３へ２次空
気を供給し、ＨＣ，ＣＯの酸化反応を促進させ、触媒温
度の上昇を速める。また例えば、加速時等の空燃比フィ
ードバック制御を行わない所謂オープンループ状態にお
いては、高出力を得るために燃料噴射量を増やしリッチ
状態にすることがある。この場合、排気ガス中のＨＣ，
ＣＯが特に多くなるため、２次空気を供給することによ
り排気系内での排気ガス浄化を行い三元触媒８の浄化作
用を助成する。
を浄化する作用が有るが、低温時は浄化能力が低くなる
特性を持つ。この場合２次空気供給装置により該吸入系
２から該内燃機関１をバイパスして該排気系３へ２次空
気を供給し、ＨＣ，ＣＯの酸化反応を促進させ、触媒温
度の上昇を速める。また例えば、加速時等の空燃比フィ
ードバック制御を行わない所謂オープンループ状態にお
いては、高出力を得るために燃料噴射量を増やしリッチ
状態にすることがある。この場合、排気ガス中のＨＣ，
ＣＯが特に多くなるため、２次空気を供給することによ
り排気系内での排気ガス浄化を行い三元触媒８の浄化作
用を助成する。
【００１４】２次空気供給通路２１上には第二の空気流
量検出器２６，エアーポンプ２２が設置される。２次空
気供給量Ｑ2は該第二空気流量検出器２６により直接求
めることができ、内燃機関制御装置９より２次空気供給
装置を作動させる信号を出力しているも拘らず、求めた
２次空気流量Ｑ2 が予め定められた値以下の場合、ある
いは、内燃機関制御装置９が制御するだけの２次空気量
が供給されていない場合、２次空気供給装置に異常が発
生したものと判断し、警告灯を点灯させ運転者に点検，
修理を促す。
量検出器２６，エアーポンプ２２が設置される。２次空
気供給量Ｑ2は該第二空気流量検出器２６により直接求
めることができ、内燃機関制御装置９より２次空気供給
装置を作動させる信号を出力しているも拘らず、求めた
２次空気流量Ｑ2 が予め定められた値以下の場合、ある
いは、内燃機関制御装置９が制御するだけの２次空気量
が供給されていない場合、２次空気供給装置に異常が発
生したものと判断し、警告灯を点灯させ運転者に点検，
修理を促す。
【００１５】図２は上記内容を実現するためのフローチ
ャートである。
ャートである。
【００１６】まず手段３０で触媒温度検出器７の信号や
内燃機関制御装置９内部の状態により、２次空気の供給
領域か否かの判断を行う。２次空気供給領域であるなら
ば手段３１により、供給すべき２次空気量Ｑ2outを２次
空気供給後の空燃比が理論空燃比となる様に内燃機関制
御装置９にて演算する。手段３２にて、２次空気量Ｑ2o
utとなる様にエアーポンプを作動させる。手段３３に
て、第二の空気流量検出器の信号Ｑ2in と手段３１にて
演算した２次空気量Ｑ2outとの比較を行い、予め定めら
れた値ΔＱ以内にあれば手段３５にて正常と診断し、処
理を終了する。手段３３の比較においてその差が予め定
められた値ΔＱを超えた場合は、手段３４にて２次空気
供給装置を異常と診断し、警告灯の点灯や手段３３にお
ける比較結果の内燃機関制御装置９への記録等を行う。
内燃機関制御装置９内部の状態により、２次空気の供給
領域か否かの判断を行う。２次空気供給領域であるなら
ば手段３１により、供給すべき２次空気量Ｑ2outを２次
空気供給後の空燃比が理論空燃比となる様に内燃機関制
御装置９にて演算する。手段３２にて、２次空気量Ｑ2o
utとなる様にエアーポンプを作動させる。手段３３に
て、第二の空気流量検出器の信号Ｑ2in と手段３１にて
演算した２次空気量Ｑ2outとの比較を行い、予め定めら
れた値ΔＱ以内にあれば手段３５にて正常と診断し、処
理を終了する。手段３３の比較においてその差が予め定
められた値ΔＱを超えた場合は、手段３４にて２次空気
供給装置を異常と診断し、警告灯の点灯や手段３３にお
ける比較結果の内燃機関制御装置９への記録等を行う。
【００１７】図３は本発明第二の手段の２次空気供給装
置を表す全体図である。１〜１０，２１，２２は図１に
示した本発明第一の手段に同じである。２次空気供給通
路２１上にはエアーポンプ２２，絞り２３，チェックバ
ルブ２４が設置される。２５は該エアーポンプ２２の下
流と、該絞り２３の下流に検出点をもつ差圧検出器であ
る。２次空気供給装置が非作動時はチェックバルブ２４
の働きにより、排気系３から２次空気供給通路２１への
逆流を防止する。三元触媒８が低温時には内燃機関制御
装置９よりエアーポンプ２２を作動させ、２次空気を供
給する。このとき、エアーポンプ２２下流に位置する該
絞り２３により、その前後に気圧差ΔＰを生じる。ベル
ヌーイの定理により、単位時間当りの２次空気流量Ｑ
は、該気圧差ΔＰ、２次空気供給通路２１の開口面積Ａ
0、絞り１０の開口面積Ａ1を用いて下記の様に求めるこ
とができる。
置を表す全体図である。１〜１０，２１，２２は図１に
示した本発明第一の手段に同じである。２次空気供給通
路２１上にはエアーポンプ２２，絞り２３，チェックバ
ルブ２４が設置される。２５は該エアーポンプ２２の下
流と、該絞り２３の下流に検出点をもつ差圧検出器であ
る。２次空気供給装置が非作動時はチェックバルブ２４
の働きにより、排気系３から２次空気供給通路２１への
逆流を防止する。三元触媒８が低温時には内燃機関制御
装置９よりエアーポンプ２２を作動させ、２次空気を供
給する。このとき、エアーポンプ２２下流に位置する該
絞り２３により、その前後に気圧差ΔＰを生じる。ベル
ヌーイの定理により、単位時間当りの２次空気流量Ｑ
は、該気圧差ΔＰ、２次空気供給通路２１の開口面積Ａ
0、絞り１０の開口面積Ａ1を用いて下記の様に求めるこ
とができる。
【００１８】 Ｑ＝Ａ0＊Ａ1＊√(（２ΔＰ）／｛ρ＊（Ａ0 2−Ａ1 2）｝) ここで、ρは流体密度を表す。
【００１９】２次空気流量Ｑ2 を求めた後の異常発生の
判断方法と処置については第一の手段に同じである。
判断方法と処置については第一の手段に同じである。
【００２０】図４は本発明第三の手段の２次空気供給装
置を表す全体図である。１〜１０，２１，２２は図１に
示した本発明第一及び第二の手段に同じである。三元触
媒８の暖機や加速補正等のため空燃比オープンループ制
御とし空燃比がリッチであるときの空燃比をＡ，２次空
気を供給したときの空燃比をＢとする。このときの燃料
噴射量をＦとすると、２次空気供給量Ｑ2は次の様に求
めることができる。
置を表す全体図である。１〜１０，２１，２２は図１に
示した本発明第一及び第二の手段に同じである。三元触
媒８の暖機や加速補正等のため空燃比オープンループ制
御とし空燃比がリッチであるときの空燃比をＡ，２次空
気を供給したときの空燃比をＢとする。このときの燃料
噴射量をＦとすると、２次空気供給量Ｑ2は次の様に求
めることができる。
【００２１】Ｑ2＝Ｆ＊（Ｂ−Ａ） 次に図４において空燃比フィードバック制御中であると
き、空燃比は理論空燃比に制御されている。この時の空
燃比補正係数αをα1 とする。内燃機関制御装置９はエ
アーポンプ２２の回転数を制御することにより予め定め
た量の２次空気を供給することができる。２次空気が供
給されると空燃比検出器６の出力はリーンを示すため空
燃比補正係数αはα＞１となり、実空燃比はリッチとな
る。空燃比検出器６の出力が理論空燃比を示すまで実空
燃比は小さく（リッチに）なり、空燃比検出器６の出力
が理論空燃比を示す空燃比に制御される。この時の空燃
比補正係数αをα2とし燃料噴射量の増加分をΔＴｉと
すると、２次空気供給量Ｑ2は次の様に求めることがで
きる。
き、空燃比は理論空燃比に制御されている。この時の空
燃比補正係数αをα1 とする。内燃機関制御装置９はエ
アーポンプ２２の回転数を制御することにより予め定め
た量の２次空気を供給することができる。２次空気が供
給されると空燃比検出器６の出力はリーンを示すため空
燃比補正係数αはα＞１となり、実空燃比はリッチとな
る。空燃比検出器６の出力が理論空燃比を示すまで実空
燃比は小さく（リッチに）なり、空燃比検出器６の出力
が理論空燃比を示す空燃比に制御される。この時の空燃
比補正係数αをα2とし燃料噴射量の増加分をΔＴｉと
すると、２次空気供給量Ｑ2は次の様に求めることがで
きる。
【００２２】Ｑ2＝１４.７＊ΔＴｉ ＝１４.７＊Ｃｏｅｆ＊（α2−α1）＊Ｔｐ ここでＣｏｅｆは水温補正等の補正係数群である。
【００２３】α2 を求める手段として、触媒の下流に配
置された第二の空燃比検出器６′の出力変化を使用して
も良い。
置された第二の空燃比検出器６′の出力変化を使用して
も良い。
【００２４】また、空燃比フィードバック制御中におい
て２次空気を供給した場合、図５に示すように、空燃比
検出器６あるいは空燃比検出器６′の出力信号が再び理
論空燃比を示すまで多少の時間Ｔを要する。この時間Ｔ
をより小さくするために、２次空気供給装置の作動と動
時に燃料補正のゲインを大きくする方法（図６）や２次
空気供給装置の作動と動時に補正後の空燃比補正係数を
推定してその値に設定する方法（図７）が考えられる。
て２次空気を供給した場合、図５に示すように、空燃比
検出器６あるいは空燃比検出器６′の出力信号が再び理
論空燃比を示すまで多少の時間Ｔを要する。この時間Ｔ
をより小さくするために、２次空気供給装置の作動と動
時に燃料補正のゲインを大きくする方法（図６）や２次
空気供給装置の作動と動時に補正後の空燃比補正係数を
推定してその値に設定する方法（図７）が考えられる。
【００２５】２次空気流量Ｑ2 を求めた後の異常発生の
判断方法と処置については第一及び第二の手段に同じで
ある。
判断方法と処置については第一及び第二の手段に同じで
ある。
【００２６】
【発明の効果】以上の様に本発明の第一から第三の手段
により２次空気の供給量をモニターすることができ、２
次空気供給装置の異常を検出し運転手に警告することが
可能なため、早急な点検，修理を行うことができる。
により２次空気の供給量をモニターすることができ、２
次空気供給装置の異常を検出し運転手に警告することが
可能なため、早急な点検，修理を行うことができる。
【図１】第一の手段の全体図である。
【図２】第一の手段実現のフローチャートである。
【図３】第二の手段の全体図である。
【図４】第三の手段の全体図である。
【図５】空燃比補正係数の変動（ａ）を示す図である。
【図６】空燃比補正係数の変動（ｂ）を示す図である。
【図７】空燃比補正係数の変動（ｃ）を示す図である。
１…内燃機関、２…吸気系、３…排気系、４…エアーク
リーナー、５…第一の空気流量検出器、６…空燃比検出
器、７…触媒温度検出器、８…三元触媒、９…内燃機関
制御装置、１０…燃料噴射装置、２１…２次空気供給通
路、２２…エアーポンプ、２３…絞り、２４…チェック
バルブ、２５…差圧検出器、２６…第二の空気流量検出
器。
リーナー、５…第一の空気流量検出器、６…空燃比検出
器、７…触媒温度検出器、８…三元触媒、９…内燃機関
制御装置、１０…燃料噴射装置、２１…２次空気供給通
路、２２…エアーポンプ、２３…絞り、２４…チェック
バルブ、２５…差圧検出器、２６…第二の空気流量検出
器。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石井 俊夫 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 高久 豊 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 加藤木 工三 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内
Claims (5)
- 【請求項１】内燃機関の排気系に２次空気を供給する２
次空気供給装置において、２次空気供給量の目標値を演
算する内燃機関制御装置と２次空気供給量の計測手段を
有し、該目標供給量と該計測手段による供給量計測値と
の差が予め定められた値より大きい場合に２次空気供給
装置に異常ありと判定することを特徴とする２次空気供
給装置の診断装置。 - 【請求項２】請求項１における２次空気供給装置の診断
装置において、２次空気供給量の計測手段を２次空気導
入口下流に設置した第二の空気流量検出器とすることを
特徴とした２次空気供給装置の診断装置。 - 【請求項３】請求項１における２次空気供給装置の診断
装置において、２次空気供給通路に設けられたエアポン
プ及び逆流防止用のチェックバルブ間に設置された絞
り、該エアポンプと該絞り間の気圧Ｐ0と該絞り部の気
圧Ｐ1を測定する気圧検出器を有し、２次空気供給量の
計測手段が該２点間の気圧差を用いた演算であることを
特徴とする２次空気供給装置の診断装置。 - 【請求項４】請求項１における２次空気供給装置の診断
装置において、２次空気供給通路に設けられたエアポン
プ及び逆流防止用のチェックバルブ間に設置された絞
り、該エアポンプと該絞り間の気圧Ｐ0と該絞りと該チ
ェックバルブ間の気圧Ｐ2を測定する気圧検出器を有
し、２次空気供給量の計測手段が該２点間の気圧差を用
いた演算であることを特徴とする２次空気供給装置の診
断装置。 - 【請求項５】請求項１における２次空気供給装置の診断
装置において、排気系に設置された空燃比検出器の出力
信号により機関内の空燃比を理論空燃比に制御する燃料
制御装置及び該空燃比検出器の上流側に配置された２次
空気供給口を有し、２次空気供給量の計測手段が該燃料
制御装置の空燃比補正値αの変動値を用いた演算である
ことを特徴とする２次空気供給装置の診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4063204A JPH05263637A (ja) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | ２次空気供給装置の診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4063204A JPH05263637A (ja) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | ２次空気供給装置の診断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05263637A true JPH05263637A (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=13222446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4063204A Pending JPH05263637A (ja) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | ２次空気供給装置の診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05263637A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998044246A1 (de) * | 1997-03-27 | 1998-10-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur überwachung des sekundärluftmassenstroms einer abgasreinigungsanlage |
| EP1207280A2 (de) * | 2000-11-17 | 2002-05-22 | Pierburg Aktiengesellschaft | Sekundärluftzuführeinheit |
| JP2009156223A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Yamaha Motor Co Ltd | ２次空気供給システムおよび車両 |
-
1992
- 1992-03-19 JP JP4063204A patent/JPH05263637A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998044246A1 (de) * | 1997-03-27 | 1998-10-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur überwachung des sekundärluftmassenstroms einer abgasreinigungsanlage |
| EP1207280A2 (de) * | 2000-11-17 | 2002-05-22 | Pierburg Aktiengesellschaft | Sekundärluftzuführeinheit |
| EP1207280A3 (de) * | 2000-11-17 | 2003-06-18 | Pierburg GmbH | Sekundärluftzuführeinheit |
| JP2009156223A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Yamaha Motor Co Ltd | ２次空気供給システムおよび車両 |
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