JPH0525484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車などのシートにおいて、シート
バツク上に配されたヘツドレストを上下調整可能
に支持するヘツドレストサポートに関するもので
ある。

（従来の技術） ヘツドレストサポートは、一般に第２図及び第
３図に示すように、シートバツク１の上端部に設
けた支持筒２に、ヘツドレスト３に垂設されたヘ
ツドレストステー４が挿着されると共に、支持筒
２の上端ボツクス部５内にプツシユ用ノブ６を備
えたロツクプレート７がプツシユ動及びリターン
動可能に保持されている。

そして、ロツクプレート７のリターン時にその
ロツク部８がヘツドレストステー４のノツチ９に
係合し、ヘツドレスト３を所定高さ位置にロツク
する。

一方、ロツクプレート７のプツシユ時には前記
係合が解除され、ヘツドレスト３の上下動が可能
となるように構成されている。

第６図及び第７図に示す従来例は実開昭59−
16446号公報に開示されているもので、第６図に
示すものは１本のリターンスプリングａを上端ボ
ツクス部ｂ内の一側方に配し、ロツクプレートｃ
のロツク部ｄがヘツドレストステーｅのノツチｆ
に係合するリターン方向（矢印Ｒ）に付勢してい
る。ｇはプツシユ用ノブで、プツシユ操作するこ
とによりロツクプレートｃを矢印Ｐ方向にプツシ
ユ動させて前記係合を解除する。

又第７図に示すように、２本のリターンスプリ
ングａを上端ボツクス部ｂ内の両側方に配したプ
ツシユ操作タイプのものもある。

（考案が解決しようとする問題点） しかし上記従来例で、１本のリターンスプリン
グを配したもの（第６図）は、リターン時のロツ
クプレートが一側方では前記リターンスプリング
の押動によりリターン方向に移動されるが、他側
方では上端ボツクス部の内壁との摺動摩擦が生じ
るため、両側方でのリターン動がアンバランスと
なつてロツクプレートが上端ボツクス部内でこじ
れ、リターン動を円滑に行うことが困難であると
いう問題がある。

これに対して２本のリターンスプリングを配し
たもの（第７図）はロツクプレートの両側に作用
する付勢力により、ロツクプレートのリターン動
は円滑であるが、リターンスプリングが２本必要
で部品点数が多くなるという問題が生じる。

本出願人は上記問題点に鑑み、本出願と同時に
行つた別の出願において、上端ボツクス部内の一
側方に１本のリターンスプリングを配すると共
に、他側方にロツクプレートの回動中心が与えら
れているヘツドレストサポートを提案している。
そしてこの回動中心を与える手段として、枢支ピ
ンを用いることが一般である。

本考案は上記に鑑み、１本のリターンスプリン
グによつてロツクプレートのリターン動を円滑に
行うことができるヘツドレストサポートを提供
し、更に上記枢支ピンをも省略して一層部品点数
を削減することができると共に組付け作業が容易
に行えるヘツドレストサポートを提供することを
目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するため、上端ボツク
ス部内の一側方にロツクプレートをリターン方向
に付勢するリターンスプリングを配する一方、上
端ボツクス部内の他側面に係止部を凹設し、且つ
合成樹脂で形成されたプツシユ用ノブの前記係止
部が設けられている側の部分に、前記係止部に後
退不可に係合するフツク状突杆を一体形成し、合
成樹脂で形成されたフツク状突杆と係止部との係
合部をリターン時のロツクプレートの回動中心と
したことを特徴とする。

（作用） 上記構成にいおて、ロツクプレートのプツシユ
用ノブをプツシユ操作すると、ロツクプレートは
上端ボツクス部内の一側方に配したリターンスプ
リングの付勢力に抗して全体として前進し、ロツ
クプレートのロツク部とヘツドレストステーのノ
ツチとの係合を解除してヘツドレストの上下動を
可能とすることができる。

ヘツドレストを所定高さ位置に上下動した後、
プツシユ用ノブに対するプツシユ力を解除する
と、ロツクプレートは一側方においてリターンス
プリングの付勢力によりリターン方向に押動さ
れ、他側方においてロツクプレートのフツク状突
杆が上端ボツクス部の係止部に係合する。

これにより、ロツクプレートはフツク状突杆と
係止部との係合部を回動中心として回動しながら
全体として後退し、このリターン動によつてロツ
ク部をノツチに係合させ、ヘツドレストを所定高
さ位置にロツクすることができる。

このようにしてリターン時のロツクプレートに
回動中心が与えられるので、上端ボツクス部の内
壁と摩擦摺動してロツクプレートがこじれたり、
そのためにリターンスプリングの付勢力だけでロ
ツクプレートをリターン動させることが困難にな
るという事態を回避することができる。

尚、プツシユ時は、プツシユ用ノブに対するプ
ツシユ力によつてロツクプレートを押込むことが
できるので、前記こじれはリターン時に比較して
問題にならず、容易にロツクプレートのプツシユ
動を行わせることができる。

この結果、リターンスプリングが１本であり、
しかも枢支ピンを省略して部品点数を削減するこ
とができるにもかかわらず、ロツクプレートのリ
ターン動及びプツシユ動を円滑に行わせることが
できる。

又ロツクプレート及びプツシユ用ノブの上端ボ
ツクス部に対する組付作業は、ロツクプレートと
プツシユ用ノブとを先組みしておくことにより、
ロツクプレート及びプツシユ用ノブに一体となつ
たフツク状突杆を上端ボツクス部内に押込み、合
成樹脂製のフツク状突杆の弾性変形を利用してこ
のフツク状突杆を上端ボツクス部の他側面に凹設
した係止部に係合させることによつて、ワンタツ
チで行うことができる。

（実施例） 本考案の実施例を、第１図ないし第５図に基き
説明する。

ヘツドレストサポートはシートバツク１の上端
部に埋設される左右１対の支持筒２を備えてい
る。この支持筒２は、ヘツドレスト３に垂設され
た左右１対のヘツドレストステー４を挿通する。
支持筒２の下端部外周には左右１対の係止突起１
０が突設され、埋設された支持筒２がシートバツ
ク１から抜け出さないようにしている。又埋設時
の挿着を容易にすると共に、前記係止突起１０の
シートバツク１に対する食込みを確実にするた
め、スリツト１１が設けられている。

一方の支持筒２の上端ボツクス部５内に、合成
樹脂製のプツシユ用ノブ６を備えたロツクプレー
ト７がプツシユ動（矢印Ｐ）及びリターン動（矢
印Ｒ）可能に保持されている。１２はこのロツク
プレート７を収容する収容空間で、プツシユ時及
びリターン時にロツクプレート７の上下動を規制
する。

このロツクプレート７は外形が略矩形状の板金
製のもので、第１図に示すように中央部にヘツド
レストステー４を遊挿するステー遊挿孔１３を有
し、このステー遊挿孔１３の奥側内縁部が、一方
のヘツドレストステー４に上下複数段刻設された
ノツチ９に係合するロツク部８を構成している。

ロツクプレート７の奥側には、突出片１６を延
設している。この突出片１６は、リターン時に上
端ボツクス部５内の係止壁１７に当接してロツク
プレート７のリターン動を規制する。このような
ロツクプレート７は、打抜加工などにより全体を
同時形成することができる。

上端ボツクス部５は、略中央部にヘツドレスト
ステー４を挿通するステー挿通孔１８を備えてい
る。上端ボツクス部５内の右側方には、ロツクプ
レート７をリターン方向Ｒに向つて付勢するリタ
ーンスプリング１９が前記プツシユ用ノブ６と上
端ボツクス部５との間に介装されている。リター
ンスプリング１９の一端側は、上端ボツクス部５
に穿設された断面円形の保持穴２０に保持されて
いる。他端側は、プツシユ用ノブ６の保持穴２１
に保持されている。リターンスプリング１９を保
持するこれら保持穴２０，２１は開口側が拡幅さ
れ、プツシユ用ノブ６のプツシユ操作によつて生
じるリターンスプリング１９の左右方向の振れに
支障とならないようになつている。又リターンス
プリング１９は、プツシユ用ノブ６に対する付勢
力が略垂直となる方向に配設されている。

上端ボツクス部５内の左側方前部に、後端面が
係止部１４となるコーナ壁１４ａを設けると共
に、プツシユ用ノブ６の前記コーナ壁１４ａが設
けられている側の部分に、前記係止部１４にフツ
ク部１５ａが後退不可に係合するフツク状突杆１
５を一体形成している。

このフツク状突杆１５のフツク部１５ａと前記
コーナ壁１４ａの係止部１４との係合部は、リタ
ーン時のロツクプレート７の回動中心となる。

尚、第４図に示すように、フツク状突杆１５の
フツク部１５ａとコーナ壁１４ａの係止部１４と
の最大係合寸法をＸ、第４図に示すリターン状態
時にロツクプレート７の右側縁部と上端ボツクス
部５内の右側壁面との間に生じる最大隙間寸法を
Ｙとすると、Ｘ＞Ｙとなつている。

又本実施例ではプツシユ用ノブ６の左側縁部ｍ
と前記コーナ壁１４ａの背面部ｎとの当接部によ
り、プツシユ時のロツクプレート７に回動中心を
与えるようにしている。

プツシユ用ノブ６とロツクプレート７とは、プ
ツシユ用ノブ６の上端ボツクス部５側に設けられ
たスリツト２２にロツクプレート７の前辺部２３
が挿着された状態で、インサート成形により一体
化されている。プツシユ用ノブ６の上端ボツクス
部５内から常時外部に露呈している操作面２４
は、ボツクス部５と略同様の外形形状を呈してい
る。

以上のように構成したヘツドレストサポートの
動作説明を、第４図及び第５図に基き行う。

ヘツドレスト３が所定高さ位置にロツクされて
いるとき、ロツクプレート７のロツク部８は、第
４図に示すようにヘツドレストステー４のノツチ
９に係合している。このときロツクプレート７は
右側方（図の上方）において、リターンスプリン
グ１９によりリターン方向Ｒに付勢されている。

ヘツドレスト３を上下動させるときは、第５図
に示すようにプツシユ用ノブ６の操作面２４をリ
ターンスプリング１９の付勢力に抗して上端ボツ
クス部５側にプツシユ操作する。ロツクプレート
７は、プツシユ用ノブ６の左側縁部ｍと上端ボツ
クス部５のコーナ壁１４ａの背面部ｎとの当接部
を回動中心としてプツシユ動（Ｐ方向）する。

これによりロツクプレート７のロツク部８をノ
ツチ９との係合から外すことができ、ヘツドレス
ト３の上下動が可能となる。

ヘツドレストの高さ位置調整後、プツシユ力を
解除するとプツシユ用ノブ６はリターンスプリン
グ１９によつてリターン方向Ｒに押動される。リ
ターン時のロツクプレート７は、フツク状突杆１
５のフツク部１５ａとコーナ壁１４ａの係止部１
４との係合部を回動中心としてリターン動し、第
４図に示すようにロツク部８をノツチ９に係合さ
せる。

これにより、ヘツドレスト３を所定高さ位置に
ロツクすることができる。

本実施例によれば、プツシユ時及びリターン時
のロツクプレート７に回動中心を与えることによ
り、ロツクプレート７が上端ボツクス部５の右側
内壁と摺動摩擦を生じることを回避することがで
き、枢支ピンなどの別部品を用いずに容易、且つ
円滑に回動させることができる。特に上端ボツク
ス部５内でこじれが生じ易いリターン時、リター
ンスプリング１９が１本であつても十分にロツク
プレート７のリターン動を行わせることができ
る。

尚、リターン時の回動中心を与えるコーナ壁１
４ａの係止部１４は、上端ボツクス部５に一体形
成することができるので、新たな部品や取付作業
が増加することはない。

本実施例におけるロツクプレート７などの組付
作業は、プツシユ用ノブ６とロツクプレート７と
を予め一体化しておき、両保持穴２０，２１間に
リターンスプリング１９を保持させた状態で、そ
のまま前記ロツクプレート７を前記上端ボツクス
部５の前記収容空間１２に挿入することにより、
容易に行うことができる。すなわち、ロツクプレ
ート７が上端ボツクス部５の収容空間１２に挿入
され、ロツクプレート７の右側縁部がボツクス部
５内の右側壁面に摺接しつつ進入する。これに伴
い、フツク状突杆１５はコーナ壁１４ａの側面に
沿つて弾性変形する。フツク状突杆１５のフツク
部１５ａが右側に（Ｘ−Ｙ）の寸法で変形してコ
ーナ壁１４ａを乗越えると、フツク状突杆１５は
弾性復元力により元の姿勢に戻り、フツク部１５
ａが係止部１４に係合する。

この係合はフツク状突杆１５の前進を許すもの
の、フツク部１５ａと係止部１４との係合寸法が
最低でも（Ｘ−Ｙ）の寸法確保されて後退を拘束
するようになつており、一旦係合した後はフツク
状突杆１５、ひいてはロツクプレート７が前記収
容空間１２から離脱することがないようになつて
いる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。

例えば上記実施例ではロツクプレートを略口字
状に形成しているが、略コ字状やその他の形状に
形成してもよい。又プツシユ用ノブや上端ボツク
ス部、支持筒、フツク状突杆、係止部などの形状
や寸法も上記実施例に示すものに限定されず、任
意に設計することができる。

又プツシユ用ノブとロツクプレートとの結合は
上記実施例に示すインサート成形の外、接着、か
しめなど公知の結合手段によつて行うことができ
る。

（考案の効果） 本考案は上記構成、作用を有するので、リター
ンスプリングを１本だけ用い、しかも別部品の枢
支ピンを省略して部品点数を削減することができ
る簡単な構造にもかかわらず、ロツクプレートの
リターン動を円滑に行わせることができ、且つ組
付けの容易なヘツドレストサポートを提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す分解斜視図、第
２図はその全体配置を示す斜視図、第３図はその
要部の縦断側面図、第４図はそのロツクプレート
のロツク部がヘツドレストステーのノツチに係合
する状態の上端ボツクス部を断面して示す平面
図、第５図はそのプツシユ操作時の一部を切欠い
て示す平面図、第６図及び第７図は従来例の平面
図である。 １……シートバツク、２……支持筒、３……ヘ
ツドレスト、４……ヘツドレストステー、５……
上端ボツクス部、６……プツシユ用ノブ、７……
ロツクプレート、８……ロツク部、９……ノツ
チ、１４……係止部、１５……フツク状突杆、１
９……リターンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクの上端部に設けた支持筒に、ヘツ
   ドレストに垂設されたヘツドレストステーが挿着
   されると共に、支持筒の上端ボツクス部内にプツ
   シユ用ノブを備えたロツクプレートがプツシユ動
   及びリターン動可能に保持され、ロツクプレート
   のリターン時にそのロツク部がヘツドレストステ
   ーのノツチに係合してヘツドレストを所定高さ位
   置にロツクし、ロツクプレートのプツシユ時に前
   記係合が解除されてヘツドレストの上下動が可能
   となるヘツドレストサポートにおいて、上端ボツ
   クス部内の一側方にロツクプレートをリターン方
   向に付勢するリターンスプリングを配する一方、
   上端ボツクス部内の他側面に係止部を凹設し、且
   つ合成樹脂で形成されたプツシユ用ノブの前記係
   止部が設けられている側の部分に、前記係止部に
   後退不可に係合する合成樹脂で形成されたフツク
   状突杆を一体形成し、フツク状突杆と係止部との
   係合部をリターン時のロツクプレートの回動中心
   としたことを特徴とするヘツドレストサポート。