JPH05254395A - Buckle preloader device - Google Patents
Buckle preloader deviceInfo
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- JPH05254395A JPH05254395A JP4053243A JP5324392A JPH05254395A JP H05254395 A JPH05254395 A JP H05254395A JP 4053243 A JP4053243 A JP 4053243A JP 5324392 A JP5324392 A JP 5324392A JP H05254395 A JPH05254395 A JP H05254395A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両急減速時にウエビ
ングの中間部に摺動自在に挿通されたタングプレートと
係合するバックルを、シート側に向かって引き下げるバ
ックルプリローダ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a buckle preloader device for pulling down a buckle, which engages with a tongue plate slidably inserted through an intermediate portion of a webbing when a vehicle is rapidly decelerated, toward a seat side.
【０００２】[0002]
【従来の技術】３点式シートベルト装置では、図５に示
すように、ウエビングＷの中間部に摺動自在に挿通され
たタングプレート１０をバックル１２へ係合させること
によって、乗員Ｍは、アンカプレート１４、タングプレ
ート１０、及びショルダプレート１６の３点で支持され
たウエビングＷでシートＳに拘束される。2. Description of the Related Art In a three-point seat belt apparatus, as shown in FIG. 5, a tongue plate 10 slidably inserted through an intermediate portion of a webbing W is engaged with a buckle 12 so that an occupant M The webbing W supported by the anchor plate 14, the tongue plate 10, and the shoulder plate 16 supports the sheet S.
【０００３】ところで、通常の走行状態では、乗員Ｍの
胸部は、ショルダプレート１６からタングプレート１０
までのウエビングＷで、腰部は、タングプレート１０か
らアンカプレート１４までのウエビングＷで拘束される
ようになっている。By the way, in a normal running state, the chest of the occupant M moves from the shoulder plate 16 to the tongue plate 10.
With the webbing W up to, the waist is constrained by the webbing W from the tongue plate 10 to the anchor plate 14.
【０００４】しかし、車両急減速時に至ると、乗員Ｍが
シートＳの下へ潜り込むような姿勢になり、タングプレ
ート１０からアンカプレート１４までのウエビングＷ
が、乗員Ｍの骨盤から外れ腹部を圧迫することがある
（いわゆるサブマリン現象）。However, when the vehicle suddenly decelerates, the occupant M takes a posture of diving under the seat S, and the webbing W from the tongue plate 10 to the anchor plate 14 is taken.
However, it may come off the pelvis of the occupant M and press the abdomen (so-called submarine phenomenon).
【０００５】このようなサブマリン現象の発生を防止す
るために、従来のシートベルト装置には、タングプレー
ト１０と係合するバックル１２を図示しないプリローダ
装置で車両後方斜め下（矢印Ａ方向）に引き下げ、乗員
Ｍを拘束するようになっていた（特平３−１１４９４６
号公報参照）。In order to prevent the occurrence of such a submarine phenomenon, in the conventional seat belt device, the buckle 12 that engages with the tongue plate 10 is pulled down diagonally rearward of the vehicle (direction of arrow A) by a preloader device (not shown). , Was supposed to restrain the occupant M (Japanese Patent Publication No. 3-114946)
(See the official gazette).
【０００６】しかしながら、サブマリン現象を回避する
ためには、できる限りバックル１２を車両後方斜め下
（矢印Ａ方向）に引き下げ、角度β１（フロア面Ｆに対
する乗員Ｍの腰部とバックル１２とを結んだ延長線の角
度）を小さくする必要があるが、プリローダ装置が大型
となり、座席設計において不都合を生じる。However, in order to avoid the submarine phenomenon, the buckle 12 is pulled down diagonally rearward of the vehicle (in the direction of arrow A) as much as possible, and the angle β1 (extension that connects the waist of the occupant M to the floor surface F and the buckle 12). Although it is necessary to reduce the angle of the line, the preloader device becomes large, which causes inconvenience in seat design.
【０００７】また、角度β１を小さくすると共に、図３
に示すように、ウエビングＷの装着状態を平面視した
際、車軸線Ｌと、バックル１２と乗員Ｍの腰部とを結ん
だ延長線との角度β２を小さくすることによっても、サ
ブマリン現象を回避することができる。しかし、従来の
シートベルト装置では、バックル１２を単に車両後方斜
め下（矢印Ａ方向）に引き下げるだけで、角度β２を小
さくするような構造となっていなかった。In addition, the angle β1 is reduced and the angle shown in FIG.
As shown in FIG. 6, when the wearing state of the webbing W is viewed in a plan view, the submarine phenomenon is also avoided by reducing the angle β2 between the axle line L and the extension line connecting the buckle 12 and the waist of the occupant M. be able to. However, the conventional seat belt device does not have a structure in which the angle β2 is reduced by merely pulling the buckle 12 obliquely downward and rearward of the vehicle (direction of arrow A).
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】本発明は係る事実を考
慮し、車両急減速時に、タングプレートと係合したバッ
クルをシート側へ移動させることによって、サブマリン
現象を忌避することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In consideration of such a fact, it is an object of the present invention to avoid the submarine phenomenon by moving the buckle engaged with the tongue plate toward the seat when the vehicle suddenly decelerates.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明に係るバックルプ
リローダ装置は、ウエビングの中間部に摺動自在に挿通
されたタングプレートをバックルへ係合させることによ
って、アンカプレート、タングプレート、及びショルダ
プレートで支持されるウエビングで乗員をシートに拘束
するシートベルト装置に用いられ、前記バックルを支持
する支持部材と、前記支持部材を車両下方かつ前記シー
トに接近する方向へ案内すると共に車両上方かつシート
から離間する方向への移動を阻止するガイド手段と、車
両急減速時に前記支持部材を前記ガイド手段に沿って移
動させる引張手段と、を有することを特徴としている。A buckle preloader device according to the present invention is provided with an anchor plate, a tongue plate, and a shoulder by engaging a tongue plate slidably inserted in an intermediate portion of a webbing with a buckle. Used in a seat belt device for restraining an occupant to a seat by a webbing supported by a plate, a support member for supporting the buckle, and a guide member for guiding the support member toward the lower side of the vehicle and approaching the seat and the upper side of the vehicle and the seat. It is characterized by having guide means for preventing the movement in the direction away from, and pulling means for moving the support member along the guide means at the time of sudden deceleration of the vehicle.
【００１０】[0010]
【作用】本発明に係るバックルプリローダ装置では、通
常走行時には、乗員は、支持部材に回動自在に支持され
たバックルへ、ウエビングの中間部に摺動自在に挿通さ
れたタングプレートを係合させることによって、アンカ
プレート、タングプレート、及びショルダプレートで支
持されるウエビングでシートに拘束される。In the buckle preloader device according to the present invention, during normal traveling, the occupant engages the tongue plate slidably inserted in the middle portion of the webbing with the buckle rotatably supported by the supporting member. By doing so, the sheet is restrained by the webbing supported by the anchor plate, the tongue plate, and the shoulder plate.
【００１１】ここで、車両が急減速時に至ると、引張手
段、例えばプリローダ装置が所定の慣性力を感知して駆
動し、支持部材をガイド手段に沿って移動させる。この
ガイド手段は、バックルを支持する支持手段を車両下方
かつシートと接近する方向すなわち乗員側へ案内すると
共に、車両上方かつシートから離間する方向への移動を
阻止する。このため、バックルとアンカプレートとの間
に位置するウエビングが下方へ下がり、さらに腰部へ巻
き付くようになり、乗員がシートに沈み込んでも、ウエ
ビングが乗員の腹部を圧迫することがない。また、支持
部材の移動がガイド手段によって阻止されるので、この
拘束状態は維持される。Here, when the vehicle suddenly decelerates, the tensioning means, for example, the preloader device senses a predetermined inertial force and drives it to move the support member along the guide means. The guide means guides the support means for supporting the buckle toward the lower side of the vehicle and closer to the seat, that is, the occupant side, and prevents the support means from moving upward of the vehicle and away from the seat. Therefore, the webbing located between the buckle and the anchor plate is lowered downward and further wound around the waist, so that the webbing does not press the abdomen of the occupant even when the occupant sinks into the seat. Further, since the movement of the support member is blocked by the guide means, this restrained state is maintained.
【００１２】[0012]
【実施例】図１に示されるように、車両のセンタピラー
１８の下部には、巻取装置２０が配設されており、ウエ
ビングＷの一端を層状に所定の巻取り力で巻き取って収
容している。また、センタピラー１８の下部には、アン
カプレート１４が固定されており、ウエビングＷの他端
が係止されている。一方、ウエビングＷの中間部は、車
両のセンタピラー１８の上部に設けられたショルダプレ
ート１６に挿通されて折り返されている。また、ウエビ
ングＷの中間部（ショルダプレート１６とアンカプレー
ト１４との間）にはタングプレート１０が挿通されてお
り、シートＳの車両室内中央側に配設されたバックル１
２と係合離脱可能とされている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT As shown in FIG. 1, a winding device 20 is provided below a center pillar 18 of a vehicle, and one end of a webbing W is wound in a layer with a predetermined winding force and accommodated. is doing. An anchor plate 14 is fixed to the lower part of the center pillar 18, and the other end of the webbing W is locked. On the other hand, an intermediate portion of the webbing W is inserted into a shoulder plate 16 provided on an upper portion of a center pillar 18 of the vehicle and folded back. A tongue plate 10 is inserted through an intermediate portion of the webbing W (between the shoulder plate 16 and the anchor plate 14), and the buckle 1 disposed on the center side of the seat S in the vehicle compartment.
2 can be engaged and disengaged.
【００１３】このシートベルト装置では、乗員Ｍがタン
グプレート１０を掴んで、タングプレート１０とバック
ル１２とを係合させることによって、ショルダプレート
１６からタングプレート１０までのウエビングＷが胸部
を、タングプレート１０からアンカプレート１４までの
ウエビングＷが腰部を拘束するようになっている。また
乗員Ｍが、ウエビングＷの装着状態を解除する場合に
は、バックル１２の図示しないレリーズボタンを押圧す
ることによって、タングプレート１０がバックル１２か
ら離脱され、ウエビングＷが巻取装置２０に巻き取られ
るようになっている。In this seat belt device, the occupant M grips the tongue plate 10 and engages the tongue plate 10 with the buckle 12, so that the webbing W from the shoulder plate 16 to the tongue plate 10 covers the chest and the tongue plate 10. The webbing W from 10 to the anchor plate 14 is designed to restrain the waist. When the occupant M releases the wearing state of the webbing W, the tongue plate 10 is detached from the buckle 12 by pressing a release button (not shown) of the buckle 12, and the webbing W is wound onto the winding device 20. It is designed to be used.
【００１４】図２に示すように、タングプレート１０と
係合可能なバックル１２の端部には、バックル１２を支
持する連結金具２２が固定されている。この連結金具２
２先端部には、凹状に湾曲する湾曲面が形成されたスラ
イド部２４が形成されている。このスライド部２４に
は、車両前後方向へ貫通する貫通孔２６が穿設されてい
る。また、図１に示されるように、シートＳの車両内側
のフロア面Ｆからベースプレート２８が立設されてい
る。図２に示されるように、このベースプレート２８の
車両前方側の立面２８Ａには、ガイド板３０が立設され
ている。このガイド板３０のスライド面は、スライド部
２４の湾曲面と面接するようにシートＳに向かって凸状
に湾曲し、かつ車両下方へ延設されている（図１参
照）。これによって、連結金具２２のスライド部２４の
湾曲面がガイド板３０のスライド面と摺動しながら、バ
ックル１２が、車両下方かつシートＳ側（矢印Ｂ方向）
へ移動できるようになっている。As shown in FIG. 2, a coupling member 22 for supporting the buckle 12 is fixed to the end of the buckle 12 that can be engaged with the tongue plate 10. This connecting fitting 2
A slide portion 24 having a curved surface that is curved in a concave shape is formed at the two tip portions. The slide portion 24 is provided with a through hole 26 penetrating in the vehicle front-rear direction. Further, as shown in FIG. 1, a base plate 28 is erected from a floor surface F of the seat S inside the vehicle. As shown in FIG. 2, a guide plate 30 is erected on an upright surface 28A of the base plate 28 on the vehicle front side. The slide surface of the guide plate 30 is convexly curved toward the seat S so as to come into contact with the curved surface of the slide portion 24, and extends downward in the vehicle (see FIG. 1). As a result, while the curved surface of the slide portion 24 of the connecting fitting 22 slides on the slide surface of the guide plate 30, the buckle 12 is located below the vehicle and on the seat S side (direction of arrow B).
You can move to.
【００１５】また、ベースプレート２８の立面２８Ａに
は、ガイド板３０に沿って湾曲したガイド孔３２が形成
されている。このガイド孔３２の右孔壁には、車両下方
へ歯が向けられた係止歯３４が連続的に形成されてい
る。また、ガイド孔３２には、係止歯３４と噛み合うラ
チェットギア部３６Ａを有するラチェット３６が装着さ
れている。このラチェット３６の中央部には、貫通孔３
８が穿設されている。さらにラチェットギア部３６Ａと
係止歯３４との間には、止めばね４０が挿入され、ラチ
ェット３６をガイド孔３２の上方に係止している。A guide hole 32 which is curved along the guide plate 30 is formed on the vertical surface 28A of the base plate 28. On the wall of the right hole of the guide hole 32, locking teeth 34 whose teeth are directed downward in the vehicle are continuously formed. A ratchet 36 having a ratchet gear portion 36 </ b> A that meshes with the locking teeth 34 is attached to the guide hole 32. At the center of the ratchet 36, the through hole 3
8 is drilled. Further, a stop spring 40 is inserted between the ratchet gear portion 36A and the locking teeth 34 to lock the ratchet 36 above the guide hole 32.
【００１６】一方、ベースプレート２８の車両後方側に
は、その中央部に取付孔４２が穿設されたワイヤー取付
ブラケット４４が配設されている。このワイヤー取付ブ
ラケット４４には、引張手段としてシートＳの側部へ配
設されるプリローダ装置４６のシリンダ４８に収容され
たピストン５０に連結されたワイヤー５２の一端が連結
されている。なお、プリローダ装置４６による車両幅方
向への引張力は、ベースプレート２８の下面に固定され
た半円状のブラケット５４によって、車両下方へ変換さ
れる。また、取付孔４２には、連結シャフト５６が挿入
され、ワイヤー取付ブラケット４４とラチェット３６と
を連結するようになっている。また、連結シャフト５６
の先端部は、スライド部２４の貫通孔２６に挿入され、
Ｅリング６０で係止されている。これよって、連結シャ
フト５６はバックル１２を回動自在に支持するようにな
っている。On the other hand, on the vehicle rear side of the base plate 28, there is provided a wire mounting bracket 44 having a mounting hole 42 formed in the center thereof. One end of a wire 52 connected to a piston 50 housed in a cylinder 48 of a preloader device 46 arranged as a pulling means on the side of the seat S is connected to the wire mounting bracket 44. The pulling force of the preloader device 46 in the vehicle width direction is converted downward by the vehicle by the semicircular bracket 54 fixed to the lower surface of the base plate 28. A connecting shaft 56 is inserted into the mounting hole 42 to connect the wire mounting bracket 44 and the ratchet 36. Also, the connecting shaft 56
Is inserted into the through hole 26 of the slide portion 24,
It is locked by the E-ring 60. As a result, the connecting shaft 56 rotatably supports the buckle 12.
【００１７】次に、本実施例に係るシートベルト装置の
作用を説明する。図２に示すように、ガイド孔３２の上
方に止めばね４０で係止されたラチェット３６は、連結
シャフト５６によって、ワイヤー取付ブラケット４４と
連結金具２２のスライド部２４と連結されている。この
ため、車両の通常走行状態では、バックル１２は連結シ
ャフト５６で回動自在に軸支され、また、タングプレー
ト１０と係合された状態で、タングプレート１０からア
ンカプレート１４までのウエビングＷで乗員Ｍの腰部を
拘束する位置に保持される。Next, the operation of the seat belt device according to this embodiment will be described. As shown in FIG. 2, the ratchet 36 locked by the stopper spring 40 above the guide hole 32 is connected by the connecting shaft 56 to the wire mounting bracket 44 and the slide portion 24 of the connecting fitting 22. Therefore, in the normal running state of the vehicle, the buckle 12 is rotatably supported by the connecting shaft 56, and the webbing W from the tongue plate 10 to the anchor plate 14 is engaged with the tongue plate 10. The waist of the occupant M is held at a position to be restrained.
【００１８】ここで、車両が急減速時に至ると、乗員Ｍ
はシートＳの下へ潜り込むような姿勢になる。この時、
プリローダ装置４６の図示しない加速度感知センサが反
応して、***を爆発させ、その花火でガス発生剤を反応
させて大量のガスを発生させる。この発生したガスは、
連通路５８を通じてシリンダ４８内へ案内され、ピスト
ン５０をシリンダ４８の内部へ押し下げる。When the vehicle suddenly decelerates, the occupant M
Has a posture of diving under the seat S. At this time,
An unillustrated acceleration sensor of the preloader device 46 reacts to explode the detonator, and the fireworks react the gas generating agent to generate a large amount of gas. This generated gas is
Guided into the cylinder 48 through the communication passage 58, the piston 50 is pushed down into the cylinder 48.
【００１９】次に、ブラケット５４が、ピストン５０に
連結されたワイヤー５２の車両幅方向への引張力を車両
下方へ変換し、ワイヤー５２は、瞬時にワイヤー取付ブ
ラケット４４を引き下げる。この引張力によって、ワイ
ヤー取付ブラケット４４に連結されラチェット３６は止
めばね４０を押し退け、バックル１２と共に、ガイド孔
３２に沿って瞬時に移動する。この時、バックル１２が
固定された連結金具２２のスライド部２４が、シートＳ
に向かって凸状に湾曲しかつ車両下方へ延設されたガイ
ド板３０のスライド面と摺動して移動し、バックル１２
を、車両下方かつ乗員Ｍ側へ倒れ込むように移動させ
る。Next, the bracket 54 converts the pulling force of the wire 52 connected to the piston 50 in the vehicle width direction to the lower side of the vehicle, and the wire 52 instantly pulls down the wire mounting bracket 44. Due to this pulling force, the ratchet 36 connected to the wire mounting bracket 44 pushes away the stop spring 40, and instantaneously moves along with the buckle 12 along the guide hole 32. At this time, the slide portion 24 of the connecting metal fitting 22 to which the buckle 12 is fixed is fixed to the seat S.
Is curved in a convex shape toward the vehicle and slides on a slide surface of a guide plate 30 extending downward of the vehicle to move the buckle 12
Is moved below the vehicle and falls toward the occupant M side.
【００２０】ここで、ウエビングＷによる乗員Ｍの拘束
状態を詳細に説明すると、先ず、図５に示すように、フ
ロア面Ｆに対する乗員Ｍの腰部とバックル１２とを結ん
だ延長線の角度β１が小さくなる。また、図４に示すよ
うに、バックル１２がシートＳ側に移動することによっ
て、バックル１２と乗員Ｍの腰部とを結ぶ線と車軸線Ｌ
との角度β２（図３参照）が小さくなり角度β２’とな
る。さらに、図１に示されるように、車高方向線Ｔと、
バックル１２と乗員Ｍの腰部とを結ぶ線の角度β３が小
さくなりβ３’となる。Here, the restraint state of the occupant M by the webbing W will be described in detail. First, as shown in FIG. 5, the angle β1 of the extension line connecting the waist of the occupant M to the floor surface F and the buckle 12 is determined. Get smaller. Further, as shown in FIG. 4, the buckle 12 moves to the seat S side, whereby the line connecting the buckle 12 and the waist of the occupant M and the axle line L.
And the angle β2 (see FIG. 3) becomes smaller, resulting in an angle β2 ′. Further, as shown in FIG. 1, a vehicle height direction line T,
The angle β3 of the line connecting the buckle 12 and the waist of the occupant M is reduced to β3 ′.
【００２１】この結果、図１に示すように、ウエビング
Ｗが乗員Ｍの腰部に巻き付くような恰好となるので、乗
員ＭがシートＳの下へ潜り込んでも、タングプレート１
０からアンカプレート１４までのウエビングＷが腰部か
ら外れることがない。なお、ラチェット３６の車両上方
向への移動は、係止歯３４によって阻止されるので、ウ
エビングＷの拘束状態が解除されることがない。As a result, as shown in FIG. 1, since the webbing W is wrapped around the waist of the occupant M, even if the occupant M dives under the seat S, the tongue plate 1
The webbing W from 0 to the anchor plate 14 does not come off from the waist. The ratchet 36 is prevented from moving in the upward direction of the vehicle by the locking teeth 34, so that the restrained state of the webbing W is not released.
【００２２】なお、本実施例では、ベースプレート２８
をフロア面Ｆから垂直に立設したが、立面２８Ａを車両
前方に傾斜させることによって、バックル１２を後方へ
も移動させるようにしてもよい。また、本実施例では、
プリローダ装置４６をシートＳの側部に配設し、車両幅
方向へワイヤー５２を引っ張るようにしたが、シートＳ
のタイプを考慮して、プリローダ装置４６をシートＳの
車両後方側に配設し、車両後方へワイヤー５２を引っ張
るようにしてもよい。In this embodiment, the base plate 28
Although the vertical direction is provided upright from the floor surface F, the buckle 12 may be moved rearward by inclining the vertical surface 28A toward the front of the vehicle. Further, in this embodiment,
The preloader device 46 is arranged on the side portion of the seat S, and the wire 52 is pulled in the vehicle width direction.
In consideration of the type, the preloader device 46 may be disposed on the vehicle rear side of the seat S and the wire 52 may be pulled rearward of the vehicle.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明に係るバックルプリローダ装置
は、車両急減速時に、タングプレートと係合したバック
ルをシート側へ移動させ、タングプレートからアンカプ
レートまでのウエビングで乗員の腰部を拘束するので、
サブマリン現象を忌避することができる。The buckle preloader device according to the present invention moves the buckle engaged with the tongue plate to the seat side when the vehicle is rapidly decelerated, and restrains the occupant's waist with the webbing from the tongue plate to the anchor plate. ,
The submarine phenomenon can be avoided.
【図１】本発明に係るバックルプリローダ装置が適用さ
れたシートベルト装置で乗員が拘束された状態を示した
正面図である。FIG. 1 is a front view showing a state in which an occupant is restrained by a seat belt device to which a buckle preloader device according to the present invention is applied.
【図２】本発明に係るバックルプリローダ装置を示した
斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a buckle preloader device according to the present invention.
【図３】３点式のシートベルト装置によって乗員が拘束
された状態を示した平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a state in which an occupant is restrained by a three-point type seat belt device.
【図４】本発明に係るバックルプリローダ装置のバック
ルの移動方向を示した概略平面図である。FIG. 4 is a schematic plan view showing the moving direction of the buckle of the buckle preloader device according to the present invention.
【図５】従来のバックルプリローダ装置が適用されたシ
ートベルト装置によって乗員が拘束された状態を示した
側面図である。FIG. 5 is a side view showing a state in which an occupant is restrained by a seat belt device to which a conventional buckle preloader device is applied.
２２ 連結金具（支持部材） ２４ スライド部（支持手段） ３２ ガイド孔（ガイド手段） ３４ 係止歯（ガイド手段） ３６ ラチェット（支持部材） ４０ 止めばね（ガイド手段） ４４ ワイヤー取付ブラケット（引張手段） ４６ プリローダ装置（引張手段） ５２ ワイヤー（引張手段） 22 Connection Metal Fitting (Supporting Member) 24 Sliding Part (Supporting Means) 32 Guide Hole (Guide Means) 34 Locking Teeth (Guide Means) 36 Ratchet (Supporting Means) 40 Stop Spring (Guide Means) 44 Wire Mounting Bracket (Pulling Means) 46 Preloader device (pulling means) 52 Wire (pulling means)
Claims (1)
れたタングプレートをバックルへ係合させることによっ
て、アンカプレート、タングプレート、及びショルダプ
レートで支持されるウエビングで乗員をシートに拘束す
るシートベルト装置に用いられ、前記バックルを支持す
る支持部材と、前記支持部材を車両下方かつ前記シート
に接近する方向へ案内すると共に車両上方かつシートか
ら離間する方向への移動を阻止するガイド手段と、車両
急減速時に前記支持部材を前記ガイド手段に沿って移動
させる引張手段と、を有することを特徴とするバックル
プリローダ装置1. A seat for restraining an occupant to a seat by a webbing supported by an anchor plate, a tongue plate and a shoulder plate by engaging a tongue plate slidably inserted in an intermediate portion of the webbing with a buckle. A support member used for the belt device, which supports the buckle, and guide means for guiding the support member in a direction below the vehicle and approaching the seat, and for preventing movement in a direction away from the seat above the vehicle. A buckle preloader device comprising: a pulling unit configured to move the support member along the guide unit when the vehicle is suddenly decelerated.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4053243A JPH05254395A (en) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | Buckle preloader device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4053243A JPH05254395A (en) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | Buckle preloader device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05254395A true JPH05254395A (en) | 1993-10-05 |
Family
ID=12937357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4053243A Pending JPH05254395A (en) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | Buckle preloader device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05254395A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2765537A1 (en) * | 1997-07-07 | 1999-01-08 | Peugeot | Device which prevents "submarining" of vehicle seat belts during a collision |
| US5984357A (en) * | 1996-12-27 | 1999-11-16 | Nhk Spring Co., Ltd. | Seat belt pre-tensioner assembly |
| US7516987B2 (en) | 2004-06-08 | 2009-04-14 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Buckle pretensioner system |
| JP2019182424A (en) * | 2019-07-11 | 2019-10-24 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Seat belt installation system |
| JP2022049857A (en) * | 2020-09-17 | 2022-03-30 | オートリブ ディベロップメント エービー | Seat belt device |
-
1992
- 1992-03-12 JP JP4053243A patent/JPH05254395A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5984357A (en) * | 1996-12-27 | 1999-11-16 | Nhk Spring Co., Ltd. | Seat belt pre-tensioner assembly |
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