JPH0524915U - 自動車用排気装置 - Google Patents
自動車用排気装置Info
- Publication number
- JPH0524915U JPH0524915U JP2792791U JP2792791U JPH0524915U JP H0524915 U JPH0524915 U JP H0524915U JP 2792791 U JP2792791 U JP 2792791U JP 2792791 U JP2792791 U JP 2792791U JP H0524915 U JPH0524915 U JP H0524915U
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- JP
- Japan
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- exhaust
- exhaust system
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 触媒コンバータを装備した排気装置を、その
基本形を維持して触媒コンバータを装備しない他の排気
系に転用できるようにする。 【構成】 エキゾーストマニホールド4に触媒コンバー
タ用ケース2の一端を結合すると共に、該ケース2の他
端を排気管5を介してマフラに接続し、かつ前記ケース
2とエキゾーストマニホールド4との結合面に1個また
は複数個の孔20aを仕切板20を介装し、ケース2をマフ
ラの膨張室として機能させて消音効果が低下するのを防
止する。
基本形を維持して触媒コンバータを装備しない他の排気
系に転用できるようにする。 【構成】 エキゾーストマニホールド4に触媒コンバー
タ用ケース2の一端を結合すると共に、該ケース2の他
端を排気管5を介してマフラに接続し、かつ前記ケース
2とエキゾーストマニホールド4との結合面に1個また
は複数個の孔20aを仕切板20を介装し、ケース2をマフ
ラの膨張室として機能させて消音効果が低下するのを防
止する。
Description
【0001】
本考案は、自動車用排気装置に関するものである。
【0002】
近年、自動車の排気ガス対策として触媒コンバータを装備した排気装置が多用 されている。図5は、このような排気装置を示したもので、図中、1で示す触媒 コンバータは、その一端がエキゾーストマニホールド4に結合されると共に、そ の他端が排気管5を介してマフラ6に接続されている。触媒コンバータ1は、ケ ース2内に触媒3を収納して成っており、この触媒コンバータ1内の触媒3によ り排気ガス中に含まれる炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物等が浄化されるよう になっている。
【0003】 ところで、排気ガス対策としては、上記触媒コンバータ1による方式の他に、 エンジン自体の特性を改良する、いわゆるエンジンモディフィケーションや排気 ガスの一部をエンジン吸気系に再循環させる、いわゆる排気ガス再循環装置によ る方式(EGR)などがあり、それぞれの視点で自動車の排気系に用いられてい る。一方、自動車の製造においては、生産設備の集約、製品管理、コストダウン 等の観点から部品または装置の共通化を図ることが行なわれており、排気装置に ついてもその共通化が重要な課題となっている。
【0004】
しかるに、上記触媒コンバータ1を装備した排気装置において、その触媒3特 にモノリス触媒は消音効果を有しており、このためマフラ6としては小型のもの の使用で足りるようになっている。したがって、いまこの触媒コンバータ1を装 備した排気装置を、触媒コンバータを必要としない他の排気系に転用しようとす ると、当然のこととしてケース2内から触媒3を抜き取るため、消音効果が不足 してしまうこととなり、この場合、別途マフラ6を大型のものに変更するとか、 排気管5に他のマフラを付加設置するとこかの消音対策が必要で、その基本形を 維持しての転用は不能になる。
【0005】 本考案は、上記背景に鑑みてなされたもので、触媒コンバータを装備した基本 形を維持して他の排気系に転用しても所望の消音効果を得ることができる自動車 用排気装置を提供することを目的とする。
【0006】
上記目的を達成するため、本考案は、エキゾーストマニホールドに触媒コンバ ータ用ケースの一端を結合すると共に、該ケースの他端を排気管を介してマフラ に接続し、かつ前記ケースと前記エキゾーストマニホールドとの結合面に1個ま たは複数個の孔を有する仕切板を介装するように構成したことを特徴とする。
【0007】 また本考案は、上記仕切板の介装に代えて前記ケース内に触媒無担持のハニカ ム構造体または吸音材を収納するようにしても良いものである。
【0008】
上記のように構成した自動車用排気装置において、ケースとエキゾーストマニ ホールドとの結合面に孔を有する仕切板を介装した場合には、ケース内がマフラ の膨張室として機能して消音効果を生じる。また、ケース内に触媒無担持のハニ カム構造体を収納した場合には消音機能部材としてのハニカム構造体自体の存在 により、ケース内に吸音材を収納した場合には吸音材の吸音によりそれぞれ消音 効果を生じるようになる。
【0009】
以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて説明する。
【0010】 図1および図2は、本考案の第1実施例を示したものである。なお、全体構造 (基本形状)は前出の図5に示したものと同じであるので、こゝでは要部のみを 示しかつ図5に示した部分と同じ部分には同一符号を付すこととする。本第1実 施例において、触媒コンバータ用のケース2は、大径の本体部11とこの本体部 11に連設された小径の出口部12とから成っており、本体部11と出口部12 の開口端にはそれぞれフランジ11a,12aが設けられている。ケース2は、 その本体部11のフランジ11aをエキゾーストマニホールド4のフランジ4a に合わせて、ボルト13とナット14とによりエキゾーストマニホールド4に一 体化結合されている。しかして、ケース2とエキゾーストマニホールド4との結 合部には多数の小孔15aを有する多孔仕切板15が一対のガスケット16にサ ンドイッチ状に挟まれた状態で介装されている。一方、ケース2の内部には前記 した触媒3(図5参照)の代わりに環状の吸音材17が収納され、ケース2の内 周面に嵌合保持されている。この吸音材17は高周波(2KHz以上)の音を吸 収できる材料から成るもので、焼結によって形成されている。なお、ケース2の 出口部12には、そのフランジ12aを利用して排気管5が接続される。また多 孔仕切板15の外周にはボルト13の挿通するボルト挿通孔15bが設けられて いる。
【0011】 上記のように構成した自動車用排気装置においては、エキゾーストマニホール ド4からの排気ガスが多孔仕切板15の小孔15aを通過してケース内に流入し 急激に膨張することとなり、ケース2内が丁度マフラの膨張室として機能して消 音効果を生じる。また、これと同時にケース2内の吸音材17にも音が吸収され 、しかも、機械音の発生源に近いマニホールド直下で消音するので、消音はより 効果的に行なわれる。この結果、触媒コンバータ1を装備した排気装置(図5) を、そのマフラ6に何らの変更も加えることなくその基本形を維持して触媒コン バータを必要としない他の排気系に転用しても、消音効果が低下することはなく なり、したがって排気装置の共用化が可能になる。
【0012】 図3および図4は、本考案の第2実施例を示したものである。本第2実施例の 特徴とするところは、上記多孔仕切板15に代えて比較的大きな複数(こゝでは 2個)の孔20,20bを有する仕切板20をケース2とエキゾーストマニホー ルド4との結合部に介装した点にある。仕切板20の各孔20a,20bは、こ ゝではバーリング加工により形成され、かつその開口面積の総和がエキゾースト マニホールド4の流路断面積より小さくなるようにそれぞれの孔径d1,d2が 設定されている。かゝる構成により、ケース2内がマフラの膨張室として機能し 、上記第1実施例と同様にて消音効果を生じるようになる。なお、この仕切板2 0に設ける孔は1つでも良い。
【0013】 なお、上記2つの実施例において、仕切板15,20と吸音材17とを併せ持 つ構成としたが、本考案は仕切板15,20と吸音材17との何れか一方を設け る構成としても良いものである。また、本考案は上記2つの実施例における仕切 板15,20と吸音材17の使用を省略して、ケース2内に触媒無担持のハニカ ム構造体を収納しても良いもので、この場合は、ハニカム構造体自体が有する消 音機能により所望の消音効果を生じるものとなる。さらに、上記第2実施例にお いて、その仕切板20に2つの孔20a,20bを設けたが、この孔は1個でも 、あるいは3個以上であっても良い。
【0014】
以上、詳細に説明したように、本考案にかゝる自動車用排気装置によれば、触 媒コンバータのケースを消音器として機能させるようにしたので、触媒コンバー タを装備した基本形を維持して他の排気系に転用することが可能になり、自動車 の生産性の向上や生産コストの低減に大きく寄与する効果を奏した。また、音の 発生源の近くに消音器が配置されるので、消音効果に著しく優れた排気装置を実 現できる効果を奏した。
【図1】本考案にかゝる自動車用排気装置の第1実施例
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
【図2】本第1実施例で用いる多孔仕切板の平面図であ
る。
る。
【図3】本排気装置の第2実施例を示す要部断面図であ
る。
る。
【図4】本第2実施例で用いる仕切板の平面図である。
【図5】触媒コンバータを装備した排気装置の全体構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
2 触媒コンバータ用ケース 4 エキゾーストマニホールド 5 排気管 6 マフラ 15 多孔仕切板 15a小孔 17 吸音材 20 仕切板 20a孔
Claims (3)
- 【請求項1】 エキゾーストマニホールドに触媒コンバ
ータ用ケースの一端を結合すると共に、該ケースの他端
を排気管を介してマフラに接続し、かつ前記ケースと前
記エキゾーストマニホールドとの結合面に1個または複
数個の孔を有する仕切板を介装したことを特徴とする自
動車用排気装置。 - 【請求項2】 エキゾーストマニホールドに触媒コンバ
ータ用ケースの一端を結合すると共に、該ケースの他端
を排気管を介してマフラに接続し、かつ前記ケース内に
触媒無担持のハニカム構造体を収納したことを特徴とす
る自動車用排気装置。 - 【請求項3】 請求項2に記載の自動車用排気装置にお
いて、ハニカム構造体に代えて吸音材をケース内に収納
したことを特徴とする自動車用排気装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2792791U JPH0524915U (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車用排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2792791U JPH0524915U (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車用排気装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0524915U true JPH0524915U (ja) | 1993-04-02 |
Family
ID=12234522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2792791U Pending JPH0524915U (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車用排気装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0524915U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014084586A1 (ko) * | 2012-11-27 | 2014-06-05 | (주)휘일 | 에어컨디셔너용 머플러 |
WO2015141472A1 (ja) * | 2014-03-18 | 2015-09-24 | ヤンマー株式会社 | 作業機のエンジン装置 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP2792791U patent/JPH0524915U/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014084586A1 (ko) * | 2012-11-27 | 2014-06-05 | (주)휘일 | 에어컨디셔너용 머플러 |
WO2015141472A1 (ja) * | 2014-03-18 | 2015-09-24 | ヤンマー株式会社 | 作業機のエンジン装置 |
JP2015175352A (ja) * | 2014-03-18 | 2015-10-05 | ヤンマー株式会社 | 作業機のエンジン装置 |
KR20160132817A (ko) * | 2014-03-18 | 2016-11-21 | 얀마 가부시키가이샤 | 작업기의 엔진 장치 |
US10473046B2 (en) | 2014-03-18 | 2019-11-12 | Yanmar Co., Ltd. | Engine system for working machine configured to contain noise reduction equipment |
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