JPH0523521A - 車載用空気清浄器 - Google Patents
車載用空気清浄器Info
- Publication number
- JPH0523521A JPH0523521A JP18225191A JP18225191A JPH0523521A JP H0523521 A JPH0523521 A JP H0523521A JP 18225191 A JP18225191 A JP 18225191A JP 18225191 A JP18225191 A JP 18225191A JP H0523521 A JPH0523521 A JP H0523521A
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- JP
- Japan
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- air purifier
- stop lamp
- wiring
- detector
- vehicle
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の車室内の空気をきれいに保つ車載用
空気清浄器において、自動車が運転されているか否かを
車体後部の簡単な配線工事により検知し、車室内専用配
線を用いずに電源配線を行うことができる車載用空気清
浄器を提供する。 【構成】 自動車のストップランプ７の電源配線１４の
電位変化を検出するストップランプ検出器１３と、空気
清浄器本体９の駆動を制御する制御回路１５を備え、ス
トップランプ検出器１３の信号により空気清浄器本体９
の駆動を制御し、自動車の後部に配線されているストッ
プランプ７の電源配線１４の電位変化により自動車が運
転状態か否かを検出して空気清浄器本体９の起動、停止
を行うことができる。
空気清浄器において、自動車が運転されているか否かを
車体後部の簡単な配線工事により検知し、車室内専用配
線を用いずに電源配線を行うことができる車載用空気清
浄器を提供する。 【構成】 自動車のストップランプ７の電源配線１４の
電位変化を検出するストップランプ検出器１３と、空気
清浄器本体９の駆動を制御する制御回路１５を備え、ス
トップランプ検出器１３の信号により空気清浄器本体９
の駆動を制御し、自動車の後部に配線されているストッ
プランプ７の電源配線１４の電位変化により自動車が運
転状態か否かを検出して空気清浄器本体９の起動、停止
を行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車室内の空気
をきれいに保つ車載用空気清浄器に関する。
をきれいに保つ車載用空気清浄器に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の車室内の空気をきれいに
保つため車載用空気清浄が広く普及してきている。
保つため車載用空気清浄が広く普及してきている。
【０００３】従来、この種の車載用空気清浄器の起動、
停止は、図５に示すような電源配線構成が一般的であっ
た。以下、その構成について説明する。
停止は、図５に示すような電源配線構成が一般的であっ
た。以下、その構成について説明する。
【０００４】図に示すように、空気清浄器本体１はＡＣ
Ｃスイッチ２、電源スイッチ３を介して車体内配線４に
よりバッテリー５に接続されていた。スイッチ６は自動
車のエンジンキ−により操作される電装品用の電源スイ
ッチである。
Ｃスイッチ２、電源スイッチ３を介して車体内配線４に
よりバッテリー５に接続されていた。スイッチ６は自動
車のエンジンキ−により操作される電装品用の電源スイ
ッチである。
【０００５】上記構成により、エンジンキ−が差しこま
れ、ＡＣＣスイッチ２がオンの状態のときにのみ、電源
スイッチ３の開閉により空気清浄器本体１が、起動、停
止されるようになっていた。
れ、ＡＣＣスイッチ２がオンの状態のときにのみ、電源
スイッチ３の開閉により空気清浄器本体１が、起動、停
止されるようになっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の車載
用空気清浄器では、電源スイッチ３の切忘れによるバッ
テリ−５の過放電を防ぐために、空気清浄器本体１を車
室の後部に設置する場合、自動車が運転されているとき
にのみ作動するように、ＡＣＣスイッチ２と空気清浄器
本体１を結ぶための車室の前後にわたる専用の車体内配
線４が必要であった。
用空気清浄器では、電源スイッチ３の切忘れによるバッ
テリ−５の過放電を防ぐために、空気清浄器本体１を車
室の後部に設置する場合、自動車が運転されているとき
にのみ作動するように、ＡＣＣスイッチ２と空気清浄器
本体１を結ぶための車室の前後にわたる専用の車体内配
線４が必要であった。
【０００７】本発明は上記課題を解決するもので、自動
車が運転されているか否かを車体後部の簡単な配線工事
により検知することで、車室内専用配線を用いずに電源
配線を行うことができる車載用空気清浄器を提供するこ
とを目的としている。
車が運転されているか否かを車体後部の簡単な配線工事
により検知することで、車室内専用配線を用いずに電源
配線を行うことができる車載用空気清浄器を提供するこ
とを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、自動車のストップランプの電源配線の電位
変化を検出するストップランプ検出器と、空気清浄器本
体の駆動を制御する制御回路を備え、前記ストップラン
プ検出器の信号により前記空気清浄器本体の駆動を制御
するようにしたことを第１の課題解決手段としている。
するために、自動車のストップランプの電源配線の電位
変化を検出するストップランプ検出器と、空気清浄器本
体の駆動を制御する制御回路を備え、前記ストップラン
プ検出器の信号により前記空気清浄器本体の駆動を制御
するようにしたことを第１の課題解決手段としている。
【０００９】また、上記第１の課題解決手段のストップ
ランプ検出器に代えて、自動車の方向指示器の表示灯の
電源配線の電位変化を検出する表示灯検出器を備え、前
記表示灯検出器の信号により空気清浄器本体の駆動を制
御するようにしたことを第２の課題解決手段としてい
る。
ランプ検出器に代えて、自動車の方向指示器の表示灯の
電源配線の電位変化を検出する表示灯検出器を備え、前
記表示灯検出器の信号により空気清浄器本体の駆動を制
御するようにしたことを第２の課題解決手段としてい
る。
【００１０】さらに、上記第１の課題解決手段のストッ
プランプ検出器に加えて、自動車の方向指示器の表示灯
の電源配線の電位変化を検出する表示灯検出器を備え、
前記表示灯検出器の信号により空気清浄器本体の駆動を
制御するようにしたことを第３の課題解決手段としてい
る。
プランプ検出器に加えて、自動車の方向指示器の表示灯
の電源配線の電位変化を検出する表示灯検出器を備え、
前記表示灯検出器の信号により空気清浄器本体の駆動を
制御するようにしたことを第３の課題解決手段としてい
る。
【００１１】
【作用】本発明は上記した第１の課題解決手段により、
フットブレ−キが一定時間以内に踏まれたか否かにより
自動車が運転されているか否かを検出でき、自動車が運
転されているときにのみ、空気清浄器本体の運転を継続
できる。
フットブレ−キが一定時間以内に踏まれたか否かにより
自動車が運転されているか否かを検出でき、自動車が運
転されているときにのみ、空気清浄器本体の運転を継続
できる。
【００１２】本発明は上記した第２の課題解決手段によ
り、方向指示器が一定時間以内に使用されたか否かによ
り自動車が運転されているか否かを検出でき、自動車が
運転されているときにのみ、空気清浄器本体の運転を継
続できる。
り、方向指示器が一定時間以内に使用されたか否かによ
り自動車が運転されているか否かを検出でき、自動車が
運転されているときにのみ、空気清浄器本体の運転を継
続できる。
【００１３】本発明は上記した第３の課題解決手段によ
り、フットブレ−キまたは方向指示器が一定時間以内に
使用されたか否かにより自動車が運転されているか否か
を検出でき、自動車が運転されているときにのみ、空気
清浄器本体の運転を継続できる。
り、フットブレ−キまたは方向指示器が一定時間以内に
使用されたか否かにより自動車が運転されているか否か
を検出でき、自動車が運転されているときにのみ、空気
清浄器本体の運転を継続できる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１を参照しなが
ら説明する。なお、上記従来例と同じ構成のものは同一
符号を付して説明を省略する。
ら説明する。なお、上記従来例と同じ構成のものは同一
符号を付して説明を省略する。
【００１５】図に示すように、ストップランプ７は運転
席のフットブレ−キに連動するスイッチ８に直列に接続
している。空気清浄器本体９は、バッテリ−５から後部
トランク内照明ランプ１０およびその開閉スイッチ１１
を接続した電源配線１２に接続している。電位変化セン
サ（ストップランプ検出器）１３は、ストップランプ７
の電源配線１４のスイッチ８とストップランプ７の間の
接続点に接続し、その出力は空気清浄器本体９の制御回
路１５に接続している。
席のフットブレ−キに連動するスイッチ８に直列に接続
している。空気清浄器本体９は、バッテリ−５から後部
トランク内照明ランプ１０およびその開閉スイッチ１１
を接続した電源配線１２に接続している。電位変化セン
サ（ストップランプ検出器）１３は、ストップランプ７
の電源配線１４のスイッチ８とストップランプ７の間の
接続点に接続し、その出力は空気清浄器本体９の制御回
路１５に接続している。
【００１６】上記構成において動作を図２を用いて説明
すると、フットブレ−キが踏まれると電位変化センサ１
３の入力電位は上昇する。その変化を電圧変位センサ１
３で検出し、制御回路１５へ信号を出力する。制御回路
１５は図２のフロ−で動作しており、Ａは電圧変位セン
サ１３からの信号であり、電位が上昇すればハイとな
る。Ｂは一般的に自動車を運転中にブレ−キを踏む間隔
により予め定めた値である。フットブレ−キが踏まれて
いないときは、Ａはローであるためタイマ（図示せず）
の値を１加え、その値をあらかじめ定めた値Ｂと比較
し、Ｂ≠Ｔのときはメインプログラムへ進む。そして再
びＡを取りこむ。フットブレ−キが踏まれていないとき
はこの径路を何度もたどり、その都度タイマの値を１づ
つ加えて行く。そしてタイマの値がＢに等しくなるとリ
セットへ進み、空気清浄器本体９の動作を停止させる。
しかしその後、フットブレ−キが踏まれると、すなわち
Ａがハイとなったとき、タイマをリセットし（Ｔ←
０）、メインプログラムへ進み空気清浄器本体９を動作
させる。その後再び信号Ａを取りこむ。そしてＡの状態
により前記のいずれかの径路をたどり空気清浄器本体９
の動作を制御する。
すると、フットブレ−キが踏まれると電位変化センサ１
３の入力電位は上昇する。その変化を電圧変位センサ１
３で検出し、制御回路１５へ信号を出力する。制御回路
１５は図２のフロ−で動作しており、Ａは電圧変位セン
サ１３からの信号であり、電位が上昇すればハイとな
る。Ｂは一般的に自動車を運転中にブレ−キを踏む間隔
により予め定めた値である。フットブレ−キが踏まれて
いないときは、Ａはローであるためタイマ（図示せず）
の値を１加え、その値をあらかじめ定めた値Ｂと比較
し、Ｂ≠Ｔのときはメインプログラムへ進む。そして再
びＡを取りこむ。フットブレ−キが踏まれていないとき
はこの径路を何度もたどり、その都度タイマの値を１づ
つ加えて行く。そしてタイマの値がＢに等しくなるとリ
セットへ進み、空気清浄器本体９の動作を停止させる。
しかしその後、フットブレ−キが踏まれると、すなわち
Ａがハイとなったとき、タイマをリセットし（Ｔ←
０）、メインプログラムへ進み空気清浄器本体９を動作
させる。その後再び信号Ａを取りこむ。そしてＡの状態
により前記のいずれかの径路をたどり空気清浄器本体９
の動作を制御する。
【００１７】つぎに、本発明の他の実施例を図３を参照
しながら説明する。なお、上記実施例と同じ構成のもの
は同一符号を付して説明を省略する。
しながら説明する。なお、上記実施例と同じ構成のもの
は同一符号を付して説明を省略する。
【００１８】図に示すように、車載用空気清浄器本体１
６は、上記実施例と同様に後部トランク内照明ランプ１
０の電源配線１２に接続している。方向指示器のスイッ
チ１７は、そのコモン端子をバッテリ−５に接続し、他
の端子をそれぞれの方向指示器ランプ１８、１９に接続
している。電位変化センサ（表示灯検出器）２０は、ス
イッチ１７と方向指示器ランプ１８、１９の間の電源配
線２１、２２に接続し、その出力は空気清浄器本体１６
の制御回路１５に接続している。
６は、上記実施例と同様に後部トランク内照明ランプ１
０の電源配線１２に接続している。方向指示器のスイッ
チ１７は、そのコモン端子をバッテリ−５に接続し、他
の端子をそれぞれの方向指示器ランプ１８、１９に接続
している。電位変化センサ（表示灯検出器）２０は、ス
イッチ１７と方向指示器ランプ１８、１９の間の電源配
線２１、２２に接続し、その出力は空気清浄器本体１６
の制御回路１５に接続している。
【００１９】上記構成において図２より動作を説明する
と、方向指示器のスイッチ１７がいずれかの側に倒され
ると、それに応じた電源配線２１、２２のいずれかの電
位が上昇する。その変化を電圧変位センサ２０で検知
し、制御回路１５へ信号を出力する。制御回路１５は図
２のフロ−で動作しており、Ａは電圧変位センサ２０か
らの信号であり、電位が上昇すればハイとなる。ここ
で、Ｂは一般的に自動車を運転中に方向指示器のスイッ
チを使用する間隔により定めた値である。方向指示器の
スイッチ１７が使用されていないときは、Ａはローであ
るためタイマの値を１加え、その値をあらかじめ定めた
値Ｂと比較し、Ｂ≠Ｔのときはメインプログラムへ進
む。そして再びＡを取りこむ。方向指示器のスイッチ１
７が使われていないときには、この径路を何度もたどり
その都度タイマの値を１づつ加えて行く。そしてタイマ
の値がＢに等しくなるとリセットへ進み、空気清浄器本
体１６の動作を停止させる。しかしその後、方向指示器
のスイッチ１７が使用されると、すなわちＡがハイとな
ったとき、タイマをリセットし（Ｔ←０）、メインプロ
グラムへ進み空気清浄器本体１６を動作させる。その後
再び信号Ａを取りこむ。そしてＡの状態により前記のい
ずれかの径路をたどり空気清浄器本体１６の動作を制御
する。
と、方向指示器のスイッチ１７がいずれかの側に倒され
ると、それに応じた電源配線２１、２２のいずれかの電
位が上昇する。その変化を電圧変位センサ２０で検知
し、制御回路１５へ信号を出力する。制御回路１５は図
２のフロ−で動作しており、Ａは電圧変位センサ２０か
らの信号であり、電位が上昇すればハイとなる。ここ
で、Ｂは一般的に自動車を運転中に方向指示器のスイッ
チを使用する間隔により定めた値である。方向指示器の
スイッチ１７が使用されていないときは、Ａはローであ
るためタイマの値を１加え、その値をあらかじめ定めた
値Ｂと比較し、Ｂ≠Ｔのときはメインプログラムへ進
む。そして再びＡを取りこむ。方向指示器のスイッチ１
７が使われていないときには、この径路を何度もたどり
その都度タイマの値を１づつ加えて行く。そしてタイマ
の値がＢに等しくなるとリセットへ進み、空気清浄器本
体１６の動作を停止させる。しかしその後、方向指示器
のスイッチ１７が使用されると、すなわちＡがハイとな
ったとき、タイマをリセットし（Ｔ←０）、メインプロ
グラムへ進み空気清浄器本体１６を動作させる。その後
再び信号Ａを取りこむ。そしてＡの状態により前記のい
ずれかの径路をたどり空気清浄器本体１６の動作を制御
する。
【００２０】つぎに、本発明の別の実施例を図４を参照
しながら説明する。なお、上記各実施例と同じ構成のも
のは同一符号を付して説明を省略する。
しながら説明する。なお、上記各実施例と同じ構成のも
のは同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】図に示すように、電位変化センサ（ストッ
プランプ、表示灯検出器）２３は、ストップランプ７の
電源配線１４のスイッチ８とストップランプ７の間と、
方向指示器ランプ１８、１９の電源配線２１、２２のス
イッチ１７と方向指示器ランプ１８、１９の間とに接続
し、その出力は空気清浄器本体２４の制御回路１５に接
続している。
プランプ、表示灯検出器）２３は、ストップランプ７の
電源配線１４のスイッチ８とストップランプ７の間と、
方向指示器ランプ１８、１９の電源配線２１、２２のス
イッチ１７と方向指示器ランプ１８、１９の間とに接続
し、その出力は空気清浄器本体２４の制御回路１５に接
続している。
【００２２】上記構成において動作を図２を用いて説明
すると、フットブレ−キが踏まれたり、方向指示器のス
イッチ１７が使用されると、電源配線１４、２１、２２
の電位は上昇する。その変化を電圧変位センサ２３で検
知し、制御回路１５へ信号を出力する。制御回路１５は
図２のフロ−で動作しており、Ａは電圧変位センサ２３
からの信号であり、電位が上昇すればハイとなる。ここ
で、Ｂは一般的に自動車を運転中にブレ−キを踏む間隔
と、方向指示器のスイッチ１７を使用する間隔により定
めた値である。フットブレ−キが踏まれていないときや
方向指示器のスイッチ１７が使用されていないときは、
Ａはローであるためタイマの値を１加え、その値をあら
かじめ定めた値Ｂと比較し、Ｂ≠Ｔのときはメインプロ
グラムへ進む。そして再びＡを取りこむ。フットブレ−
キが踏まれていないときや、方向指示器のスイッチ１７
が使用されていないときは、この径路を何度もたどりそ
の都度タイマの値を１づつ加えて行く。そしてタイマの
値がＢに等しくなると、リセットへ進み空気清浄器本体
２４の動作を停止させる。しかしその後、フットブレ−
キが踏まれたり、方向指示器のスイッチ１７が使用され
たとき、すなわちＡがハイとなったとき、タイマをリセ
ットし（Ｔ←０）、メインプログラムへ進み空気清浄器
本体２４機体を動作させる。その後再び信号Ａを取りこ
む。そしてＡの状態により前記のいずれかの径路をたど
り、空気清浄器本体２４の動作を制御する。
すると、フットブレ−キが踏まれたり、方向指示器のス
イッチ１７が使用されると、電源配線１４、２１、２２
の電位は上昇する。その変化を電圧変位センサ２３で検
知し、制御回路１５へ信号を出力する。制御回路１５は
図２のフロ−で動作しており、Ａは電圧変位センサ２３
からの信号であり、電位が上昇すればハイとなる。ここ
で、Ｂは一般的に自動車を運転中にブレ−キを踏む間隔
と、方向指示器のスイッチ１７を使用する間隔により定
めた値である。フットブレ−キが踏まれていないときや
方向指示器のスイッチ１７が使用されていないときは、
Ａはローであるためタイマの値を１加え、その値をあら
かじめ定めた値Ｂと比較し、Ｂ≠Ｔのときはメインプロ
グラムへ進む。そして再びＡを取りこむ。フットブレ−
キが踏まれていないときや、方向指示器のスイッチ１７
が使用されていないときは、この径路を何度もたどりそ
の都度タイマの値を１づつ加えて行く。そしてタイマの
値がＢに等しくなると、リセットへ進み空気清浄器本体
２４の動作を停止させる。しかしその後、フットブレ−
キが踏まれたり、方向指示器のスイッチ１７が使用され
たとき、すなわちＡがハイとなったとき、タイマをリセ
ットし（Ｔ←０）、メインプログラムへ進み空気清浄器
本体２４機体を動作させる。その後再び信号Ａを取りこ
む。そしてＡの状態により前記のいずれかの径路をたど
り、空気清浄器本体２４の動作を制御する。
【００２３】
【発明の効果】以上の実施例から明らかなように本発明
によれば、自動車のストップランプの電源配線の電位変
化を検出するストップランプ検出器と、空気清浄器本体
の駆動を制御する制御回路を備え、前記ストップランプ
検出器の信号により前記空気清浄器本体の駆動を制御す
るようにしたから、自動車の後部に配線されているスト
ップランプの電源配線の電位変化により自動車が運転状
態か否かを検出でき、しかも検知線が一本で済むため、
きわめて簡便に車室内専用配線を用いずに空気清浄器本
体の起動、停止を行うことができる。
によれば、自動車のストップランプの電源配線の電位変
化を検出するストップランプ検出器と、空気清浄器本体
の駆動を制御する制御回路を備え、前記ストップランプ
検出器の信号により前記空気清浄器本体の駆動を制御す
るようにしたから、自動車の後部に配線されているスト
ップランプの電源配線の電位変化により自動車が運転状
態か否かを検出でき、しかも検知線が一本で済むため、
きわめて簡便に車室内専用配線を用いずに空気清浄器本
体の起動、停止を行うことができる。
【００２４】また、上記ストップランプ検出器に代え
て、自動車の方向指示器の表示灯の電源配線の電位変化
を検出する表示灯検出器を備え、前記表示灯検出器の信
号により空気清浄器本体の駆動を制御するようにしたか
ら、検知線が二本必要であるが、高速道路などではフッ
トブレ−キは長時間踏まない場合もあるが、追い越しや
サ−ビスエリアへの侵入の場合の車線変更など方向指示
器のスイッチをより高頻度に使用するため、より確実に
空気清浄器本体の起動、停止を行うことができる。
て、自動車の方向指示器の表示灯の電源配線の電位変化
を検出する表示灯検出器を備え、前記表示灯検出器の信
号により空気清浄器本体の駆動を制御するようにしたか
ら、検知線が二本必要であるが、高速道路などではフッ
トブレ−キは長時間踏まない場合もあるが、追い越しや
サ−ビスエリアへの侵入の場合の車線変更など方向指示
器のスイッチをより高頻度に使用するため、より確実に
空気清浄器本体の起動、停止を行うことができる。
【００２５】さらに、上記ストップランプ検出器に加え
て、自動車の方向指示器の表示灯の電源配線の電位変化
を検出する表示灯検出器を備え、前記表示灯検出器の信
号により空気清浄器本体の駆動を制御するようにしたか
ら、ストップランプ検出器と表示灯検出器の両方の信号
を用いることで様々の運転状況に応じて、確実に空気清
浄器本体の起動、停止を行うことができる。
て、自動車の方向指示器の表示灯の電源配線の電位変化
を検出する表示灯検出器を備え、前記表示灯検出器の信
号により空気清浄器本体の駆動を制御するようにしたか
ら、ストップランプ検出器と表示灯検出器の両方の信号
を用いることで様々の運転状況に応じて、確実に空気清
浄器本体の起動、停止を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の車載用空気清浄器のブロッ
ク回路図
ク回路図
【図２】同車載用空気清浄器の制御回路の動作フロ−チ
ャ−ト
ャ−ト
【図３】本発明の他の実施例の車載用空気清浄器のブロ
ック回路図
ック回路図
【図４】本発明の別の実施例の車載用空気清浄器のブロ
ック回路図
ック回路図
【図５】従来の車載用空気清浄器のブロック回路図
７ ストップランプ
９ 空気清浄器本体
１３ 電圧変位センサ（ストップランプ検出器）
１４ 電源配線
１５ 制御回路
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のストップランプの電源配線の電
位変化を検出するストップランプ検出器と、空気清浄器
本体の駆動を制御する制御回路を備え、前記ストップラ
ンプ検出器の信号により前記空気清浄器本体の駆動を制
御するようにした車載用空気清浄器。 - 【請求項２】 ストップランプ検出器に代えて、自動車
の方向指示器の表示灯の電源配線の電位変化を検出する
表示灯検出器を備え、前記表示灯検出器の信号により空
気清浄器本体の駆動を制御するようにした請求項１記載
の車載用空気清浄器。 - 【請求項３】 自動車の方向指示器の表示灯の電源配線
の電位変化を検出する表示灯検出器を備え、ストップラ
ンプ検出器または表示灯検出器の信号により空気清浄器
本体の駆動を制御するようにした請求項１記載の車載用
空気清浄器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18225191A JPH0523521A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車載用空気清浄器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18225191A JPH0523521A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車載用空気清浄器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0523521A true JPH0523521A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16114991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18225191A Pending JPH0523521A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車載用空気清浄器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0523521A (ja) |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP18225191A patent/JPH0523521A/ja active Pending
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