JPH05231437A - Clutch disc - Google Patents
Clutch discInfo
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- JPH05231437A JPH05231437A JP3058992A JP3058992A JPH05231437A JP H05231437 A JPH05231437 A JP H05231437A JP 3058992 A JP3058992 A JP 3058992A JP 3058992 A JP3058992 A JP 3058992A JP H05231437 A JPH05231437 A JP H05231437A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction facing
- elastomer
- stopper
- clutch disk
- side plate
- Prior art date
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- Pending
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両、工作機械、建設
機械等の断続装置にある、クラッチデイスクに適用でき
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention can be applied to a clutch disk in an interrupting device for vehicles, machine tools, construction machines and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両等に使用されるクラッチデイスクの
キャリヤ板（サイドプレート）と摩擦フェーシングとの
間に、エラストマーを介在させ、該エラストマーに該キ
ャリヤ板と摩擦フェーシングとの間の接着機能と、クッ
ション機能とを与えたものについては、特開昭６３−１
３９２５号に開示されているものが従来技術として公知
である。前記従来技術は、該キャリヤ板と摩擦フェーシ
ングとの間にビード状のエラストマーを介在させて、該
キャリヤ板と摩擦フェーシングとを接着している。そし
て例えば、車両のフライホイールとプレッシャープレー
トとによって挟圧されることによって、該摩擦フェーシ
ングに押圧力が加えられると、エラストマーが変形して
該ビードの間の空間に撓むことによって、そのクッショ
ン機能を果たしている。上記したエラストマーを使用し
たクラッチデイスクにおいては、該キャリヤ板と摩擦フ
ェーシングとを、リベット等の締結部材にて固定する必
要がなく、その生産工程を簡略化でき、又、締結部材の
部品低減が実現できる。2. Description of the Related Art An elastomer is interposed between a carrier plate (side plate) of a clutch disk used in a vehicle or the like and a friction facing, and the elastomer has an adhesive function between the carrier plate and the friction facing. Regarding the one provided with a cushion function, it is disclosed in JP-A-63-1.
The one disclosed in 3925 is known as the prior art. In the prior art, a bead-shaped elastomer is interposed between the carrier plate and the friction facing to bond the carrier plate and the friction facing. Then, for example, when a pressing force is applied to the friction facing by being pinched by a flywheel and a pressure plate of a vehicle, the elastomer deforms and bends into a space between the beads, thereby providing a cushioning function. Plays. In the above-mentioned clutch disk using the elastomer, it is not necessary to fix the carrier plate and the friction facing with a fastening member such as a rivet, and the production process thereof can be simplified, and the number of parts of the fastening member can be reduced. it can.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
技術には、該キャリヤ板と摩擦フェーシングとの間隔は
該エラストマーの弾性力のみにより保たれており、該エ
ラストマーがうける圧縮量に規制が働かず、該摩擦フェ
ーシング部に加えられる押圧力の大きさによっては、該
エラストマーを大量に圧縮することがあり、該エラスト
マーのヘタリの原因となる。又、摩擦フェーシングに加
わる押圧力を該エラストマーのみが受けるため、該エラ
ストマーのへたりが増大し、摩擦フェーシングの厚みが
減少することによりクラッチデイスクの短命化につなが
る。However, in the above-mentioned prior art, the distance between the carrier plate and the friction facing is maintained only by the elastic force of the elastomer, and the amount of compression received by the elastomer is restricted. However, depending on the magnitude of the pressing force applied to the friction facing portion, the elastomer may be compressed in a large amount, which causes the settling of the elastomer. Further, since only the elastomer receives the pressing force applied to the friction facing, the fatigue of the elastomer increases and the thickness of the friction facing decreases, which shortens the life of the clutch disk.
【０００４】そこで、本発明は該エラストマーの、摩擦
フェーシングに加えられた押圧力によるヘタリを低減で
きるようにすることを課題とする。Therefore, an object of the present invention is to make it possible to reduce the settling of the elastomer due to the pressing force applied to the friction facing.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明においては、エラストマーをサイドプレートと
摩擦フェーシングとの間に介在させて、該エラストマー
にクッション機能と接着機能を持たせたクラッチデイス
クにおいて、該サイドプレートの該摩擦フェーシング側
或いは該摩擦フェーシングの該サイドプレート側に、該
摩擦フェーシング或いは該サイドプレートとの当接によ
り該エラストマーの圧縮量を規制するストッパを設けた
ことを特徴とするクラッチデイスクとした。In order to solve the above problems, in the present invention, an elastomer is interposed between a side plate and a friction facing so that the elastomer has a cushion function and an adhesive function. In the above, a stopper is provided on the friction facing side of the side plate or on the side plate side of the friction facing to limit the amount of compression of the elastomer by contact with the friction facing or the side plate. It was a clutch disk.
【０００６】[0006]
【作用】サイドプレート或いは、摩擦フェーシングのサ
イドプレート側に設けたストッパにより、エラストマー
がうける圧縮量を規制でき、又、摩擦フェーシングに加
わる押圧力の一部を該エラストマーが受けるため、エラ
ストマーのへたりを低減できる。[Function] The side plate or the stopper provided on the side of the friction facing side plate can regulate the amount of compression that the elastomer receives, and since the elastomer receives a part of the pressing force applied to the friction facing, Can be reduced.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１は本発明によるクラッチデイスクの正
面図、図２は該クラッチデイスクの摩擦フェーシング部
の単体（無負荷）時の断面図、図３は該クラッチデイス
クの例えば車両等取付け（圧縮）時の摩擦フェーシング
部の断面図、図４は本発明によるバックプレート単体の
正面図、図５はその断面図である。又、図６は従来技術
による、エラストマーによりサイドプレートと摩擦フェ
ーシングとを接着したクラッチデイスクの正面図、図７
はそのクラッチデイスクの摩擦フェーシング部の単体
（無負荷）時の断面図、図８は該クラッチデイスクの例
えば車両等取付け（圧縮）時の摩擦フェーシング部の断
面図である。図１、図２に示されているように、サイド
プレート８はデイスクプレート５にリベット６によって
バックプレート４が連結されたものであり、エラストマ
ー２は、該バックプレート４と１側の摩擦フェーシング
３ａとの間に、３列のビード状に介在されている。該バ
ックプレート４には、該エラストマー２同士の間に、２
列に渡って合計８個の、プレス加工によって設けられた
ストッパ１が配置されている。図２によれば、該クラッ
チデイスク７が例えば車両等に取付けられて、該摩擦フ
ェーシング３ａの図の上側から車両のプレッシャープレ
ートが圧接され、該摩擦フェーシング部が押圧される
と、該押圧力により、該バックプレート４と摩擦フェー
シング３ａとの間に介在された該ビード状のエラストマ
ー２を、該エラストマー２同士間の空間に向けて、変形
させながら該バックプレート４と摩擦フェーシング３ａ
の間を圧縮する。しかしながら、この圧縮は、該摩擦フ
ェーシング３ａの該バックプレート４側の端面が、該ス
トッパ１に当接することにより規制され、該摩擦フェー
シング３ａの端面が、該ストッパ１に当接した時点で該
圧縮の進行は終了し、それ以上圧縮されることはない。
又、車両の操作時に、該クラッチデイスク７の断続操作
により、該摩擦フェーシング部に所定値以上の押圧力が
加わると、上記したことと同様に、該摩擦フェーシング
３ａの端面が、該ストッパ１に当接するまで圧縮される
が、それ以上圧縮されることはない。従って、該エラス
トマー２は所定量以上に圧縮されることはなく、又、該
摩擦フェーシング部への押圧力の一部を、該ストッパ１
にて受けこたえるため、該エラストマー２が全押圧力を
受けることがなく、該エラストマー２のヘタリ防止に多
大な効果があり、ひいては該クラッチデイスク７の長寿
命化が可能になる。尚、図２、図３において、該バック
プレート４と他側の摩擦フェーシング３ｂとは、リベッ
ト等の締結部材或いは接着剤によって固定している。FIG. 1 is a front view of a clutch disk according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view of a friction facing portion of the clutch disk when it is a single unit (no load), and FIG. 3 is a mounting view (compression) of the clutch disk such as a vehicle. FIG. 4 is a sectional view of the friction facing portion, FIG. 4 is a front view of the back plate alone according to the present invention, and FIG. 5 is its sectional view. FIG. 6 is a front view of a clutch disk in which a side plate and a friction facing are adhered with an elastomer by a conventional technique, and FIG.
FIG. 8 is a sectional view of the friction facing portion of the clutch disk when it is used alone (no load), and FIG. 8 is a sectional view of the friction facing portion when the clutch disk is mounted (compressed), for example, in a vehicle. As shown in FIGS. 1 and 2, the side plate 8 is a disc plate 5 to which a back plate 4 is connected by rivets 6, and the elastomer 2 is a friction facing 3a on the side of the back plate 4 and the side 1. And, are interspersed in a bead shape in three rows. The back plate 4 has two spaces between the elastomers 2.
A total of eight stoppers 1 provided by pressing are arranged across the row. According to FIG. 2, when the clutch disk 7 is attached to, for example, a vehicle, the pressure plate of the vehicle is pressed against the friction facing 3a from above in the drawing, and the friction facing portion is pressed, the pressing force is applied. , The back plate 4 and the friction facing 3a while deforming the bead-like elastomer 2 interposed between the back plate 4 and the friction facing 3a toward the space between the elastomers 2.
Compress between. However, this compression is restricted by the end surface of the friction facing 3a on the back plate 4 side contacting the stopper 1, and the compression is performed when the end surface of the friction facing 3a contacts the stopper 1. Progress has ended and cannot be further compressed.
Further, when a pressing force of a predetermined value or more is applied to the friction facing portion due to the intermittent operation of the clutch disk 7 during the operation of the vehicle, the end face of the friction facing 3a contacts the stopper 1 as described above. It is compressed until it abuts, but no further compression. Therefore, the elastomer 2 is not compressed more than a predetermined amount, and a part of the pressing force applied to the friction facing portion is prevented by the stopper 1.
Since the elastomer 2 does not receive the full pressing force, it has a great effect in preventing the elastomer 2 from being set, and thus the clutch disk 7 can have a long service life. 2 and 3, the back plate 4 and the friction facing 3b on the other side are fixed by a fastening member such as a rivet or an adhesive.
【０００９】又、本実施例のように、該ストッパ１を該
バックプレート４上にプレス加工によって設ければ、従
来のバックプレートと同様にプレス加工のみによって製
造でき、何ら新たな製造工程を追加する必要もない。
又、該ストッパを該摩擦フェーシングの該サイドプレー
ト側に、該摩擦フェーシングの成形工程により設けるこ
とも可能であり、このようにしても、従来の製造工程を
何ら変えるものではない。Further, if the stopper 1 is provided on the back plate 4 by press working as in this embodiment, it can be manufactured only by press working like a conventional back plate, and no new manufacturing process is added. You don't even have to.
Further, it is possible to provide the stopper on the side plate side of the friction facing by the molding process of the friction facing, and even in this case, the conventional manufacturing process is not changed at all.
【００１０】更に、上記実施例では、該ストッパ１は該
バックプレート４の、車両取付け時のプレッシャープレ
ート側端面に設けられているが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、該バックプレート４の、車両取付け
時のフライホイール側に設けてもよいし、更に、該バッ
クプレート４の両面を、該エラストマーを用いて各々該
摩擦フェーシング３ａ、３ｂと接着し、該ストッパを該
バックプレート４の両側に設けても同様の効果が得られ
る。Further, in the above embodiment, the stopper 1 is provided on the end surface of the back plate 4 on the pressure plate side when the vehicle is mounted, but the present invention is not limited to this, and the back plate is not limited to this. 4 may be provided on the flywheel side at the time of mounting on the vehicle, and further, both surfaces of the back plate 4 are adhered to the friction facings 3a and 3b using the elastomer, and the stopper is provided on the back plate 4 Even if it is provided on both sides of, the same effect can be obtained.
【００１１】又、本発明により設けられるストッパは、
上記したものに限定されるものでなく、例えば、ほぼ平
坦なバックプレート上或いは摩擦フェーシング上に、別
部材によって作られた突起を、リベット或いは接着剤等
によって固定されたものでもよい。この構成によれば、
該バックプレート或いは摩擦フェーシングを従来のもの
と兼用することができ、該突起のみを設けることによっ
て、多種の車両の仕様に合わせて対応できる。The stopper provided by the present invention is
The present invention is not limited to the above-mentioned one, and for example, a protrusion formed by another member may be fixed on a substantially flat back plate or a friction facing by a rivet or an adhesive. According to this configuration,
The back plate or the friction facing can also be used as a conventional one, and by providing only the protrusion, it is possible to meet various vehicle specifications.
【００１２】ところで、上記実施例のサイドプレート８
はデイスクプレート５とバックプレート４とをリベット
６によって連結されたものであるが、該サイドプレート
８は１部材のものであっても、本発明の実施には何ら問
題ない。By the way, the side plate 8 of the above embodiment
The disk plate 5 and the back plate 4 are connected by the rivets 6, but even if the side plate 8 is a single member, there is no problem in implementing the present invention.
【００１３】[0013]
【発明の効果】本発明によれば、クラッチデイスクのサ
イドプレートの１側或いは、摩擦フェーシングのサイド
プレート側に設けたストッパにより、エラストマーがう
ける圧縮量を規制でき、又、摩擦フェーシングに加わる
押圧力の一部を該ストッパが受けることにより、エラス
トマーのへたりを低減できるため、摩擦フェーシング部
の厚みの減少を抑え、クラッチデイスクの長寿命化が実
現できる。According to the present invention, the stopper provided on the side of the side plate of the clutch disk or on the side of the side of the friction facing can restrict the amount of compression of the elastomer, and the pressing force applied to the friction facing. Since the settling of the elastomer can be reduced by receiving a part of the above, the reduction of the thickness of the friction facing portion can be suppressed, and the life of the clutch disk can be extended.
【００１４】又、サイドプレートは熱伝導性の良い、
鉄、アルミ材等で構成されているためストッパを通じて
該サイドプレートと摩擦フェーシングが当接することが
でき、クラッチデイスクの断続作動による摩擦フェーシ
ング表面の摩擦によって発生する熱を、該ストッパを通
じて放熱しやすく、該摩擦フェーシングの摩耗を低減で
きる。Further, the side plate has good thermal conductivity,
Since it is made of iron, aluminum material, etc., the side plate and the friction facing can come into contact with each other through the stopper, and the heat generated by the friction of the friction facing surface due to the intermittent operation of the clutch disk is easily dissipated through the stopper. Wear of the friction facing can be reduced.
【００１５】又、ストッパをサイドプレートをプレス加
工することによって設けるか、摩擦フェーシングのサイ
ドプレート側にその成形型によって設ければ、該ストッ
パを設けるために、新たに加工工程を加えることもな
い。If the stopper is provided by pressing the side plate or is provided on the side plate side of the friction facing by the molding die, no additional processing step is required to provide the stopper.
【００１６】又、ストッパをほぼ平坦なサイドプレート
上に、別部材による突起をリベット或いは接着剤等によ
って固定するようにすれば、該サイドプレートを従来品
と同一のものを使用することができ、該突起のみを設け
ることによって、多種の車両の仕様に合わせて対応でき
る。If the stopper is fixed on the substantially flat side plate by a rivet or an adhesive agent by another member, the same side plate as the conventional one can be used. By providing only the protrusion, it is possible to meet various vehicle specifications.
【図１】本発明のクラッチデイスクの正面図FIG. 1 is a front view of a clutch disk according to the present invention.
【図２】本発明のクラッチデイスクの摩擦フェーシング
部の無負荷時の断面図FIG. 2 is a sectional view of the friction facing portion of the clutch disk according to the present invention when there is no load.
【図３】本発明のクラッチデイスクの摩擦フェーシング
部の圧縮時の断面図FIG. 3 is a sectional view of the friction facing portion of the clutch disk of the present invention at the time of compression.
【図４】本発明のバックプレート単体の正面図FIG. 4 is a front view of the back plate alone of the present invention.
【図５】本発明のバックプレート単体の断面図FIG. 5 is a cross-sectional view of the back plate alone of the present invention.
【図６】従来技術によるクラッチデイスク正面図FIG. 6 is a front view of a clutch disk according to the related art.
【図７】従来技術によるクラッチデイスクの摩擦フェー
シング部の無負荷時の断面図FIG. 7 is a cross-sectional view of a friction facing portion of a clutch disk according to the related art when there is no load.
【図８】従来技術によるクラッチデイスクの摩擦フェー
シング部の圧縮時の断面図FIG. 8 is a cross-sectional view of the friction facing portion of the clutch disk according to the prior art when compressed.
１ ストッパ ２ エラストマー ３ａ 摩擦フェ
ーシング ７ クラッチデイスク ８ サイドプレート1 Stopper 2 Elastomer 3a Friction facing 7 Clutch disk 8 Side plate
Claims (4)
ェーシングとの間に介在させて、該エラストマーにクッ
ション機能と接着機能を持たせたクラッチデイスクにお
いて、該サイドプレートの該摩擦フェーシング側或い
は、該摩擦フェーシングの該サイドプレート側に、該摩
フェーシング或いは該サイドプレートとの当接によって
該エラストマーの圧縮量を規制するストッパを設けたこ
とを特徴とするクラッチデイスク。1. In a clutch disk in which an elastomer is interposed between a side plate and a friction facing so that the elastomer has a cushioning function and an adhesive function, a friction facing side of the side plate or a friction facing of the side facing plate is provided. A clutch disk, wherein a stopper is provided on the side plate side to restrict the amount of compression of the elastomer by contact with the friction facing or the side plate.
ス加工によって設けた凸部であることを特徴とする、特
許請求の範囲第１項のクラッチデイスク。2. The clutch disk according to claim 1, wherein the stopper is a convex portion provided on the side plate by press working.
形によって設けた凸部であることを特徴とする、特許請
求の範囲第１項のクラッチデイスク。3. The clutch disk according to claim 1, wherein the stopper is a convex portion formed on the friction facing by molding.
該摩擦フェーシング上に固着した突起であることを特徴
とする、特許請求の範囲第１項のクラッチデイスク。4. The clutch disk according to claim 1, wherein the stopper is a protrusion fixed on the side plate or the friction facing.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3058992A JPH05231437A (en) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | Clutch disc |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3058992A JPH05231437A (en) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | Clutch disc |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231437A true JPH05231437A (en) | 1993-09-07 |
Family
ID=12308055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3058992A Pending JPH05231437A (en) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | Clutch disc |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05231437A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7931134B2 (en) * | 2006-10-25 | 2011-04-26 | GM Global Technology Operations LLC | Clutch for a transmission |
| CN113446341A (en) * | 2020-03-25 | 2021-09-28 | 普尔曼公司 | Bushing for vehicle upper support |
-
1992
- 1992-02-18 JP JP3058992A patent/JPH05231437A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7931134B2 (en) * | 2006-10-25 | 2011-04-26 | GM Global Technology Operations LLC | Clutch for a transmission |
| CN113446341A (en) * | 2020-03-25 | 2021-09-28 | 普尔曼公司 | Bushing for vehicle upper support |
| CN113446341B (en) * | 2020-03-25 | 2022-09-23 | 普尔曼公司 | Bushing for vehicle upper support |
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