JPH0523081Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、シートバツクをアツパバツクとロア
バツクとに上下二分割し、前記アツパバツクと前
記ロアバツクとがほぼ真直に伸びる通常の着座姿
勢と、前記アツパバツクと前記ロアバツクとが略
く字形に折曲がる安楽姿勢とに変形可能な車両用
シートに関する。[Detailed Description of the Invention] "Industrial Application Field" The present invention divides the seat back into upper and lower halves, an upper back and a lower back, and a normal sitting posture in which the upper back and the lower back extend almost straight; The present invention relates to a vehicle seat that can be transformed into a comfortable position in which the lower back is bent into a substantially dogleg shape.

「従来の技術」 従来、この種の車両用シートとしては、例えば
実公昭60−31547号公報に開示されたものがある。"Prior Art" Conventionally, as this type of vehicle seat, there is one disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 60-31547.

すなわち、シートバツクがアツパバツクとロア
バツクとに上下二分割され、アツパバツクがピン
と長孔との係合関係で背パネルに取付けられ、ロ
アバツクの上端がアツパバツクの下端に、および
ロアバツクの下端がシートクツシヨンの後端部に
それぞれヒンジ結合されている。 That is, the seat back is divided into upper and lower halves, an upper back and a lower back, the upper back is attached to the back panel by engagement with a pin and a long hole, the upper end of the lower back is attached to the lower end of the upper back, and the lower end of the lower back is attached to the back of the seat cushion. Each end is hinged.

シートクツシヨンを前方へ移動すると、ロアバ
ツクの下端が引かれるとともに、ロアバツクの上
端が下がる。それにより、ロアバツクが後倒する
とともにアツパバツクが下がり、ロアバツクとア
ツパバツクとが略く字形に折曲がつて安楽姿勢を
とることができるものである。 When the seat cushion is moved forward, the lower end of the lower bag is pulled and the upper end of the lower bag is lowered. As a result, the lower back is tilted back and the upper back is lowered, and the lower back and the upper back are bent into a substantially dogleg shape, allowing the user to take a comfortable posture.

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来の車両用シート
では、背パネルにシートバツクを装着すべく、背
パネル側の長孔にアツパバツク側のピンを係合す
る際に、アツパバツクの裏面側に長孔とピンとが
位置するため、そのままでは見にくかつたり、工
具が入りにくかつたりし、見易くしたりするため
にアツパバツクのバツド部材等をめくつたりしな
がら長孔にピンを係合する必要があり、操作が煩
わしく、組立工数が多くなつて組立コストが嵩む
という問題点があつた。``Problem to be solved by the invention'' However, in such conventional vehicle seats, in order to attach the seat bag to the back panel, when engaging the pin on the top back side to the long hole on the back panel side, it is difficult to attach the seat bag to the back panel. Since the elongated hole and pin are located on the back side, it may be difficult to see or insert tools if left as is, so in order to make it easier to see, it is necessary to engage the pin in the elongated hole while flipping over the butt part of the back. There were problems in that the operation was troublesome, the number of assembly steps increased, and the assembly cost increased.

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、シートバツクのフレームとパツ
ド部材等とを別々にし、フレームを車体側に装着
した後、パツド部材等をフレームに簡単に装着す
るようにしたことにより、組立工数が少なくなつ
て組立コストを低減することができる車両用シー
トを提供することを目的としている。 The present invention was developed by focusing on these conventional problems, and it is possible to separate the seat back frame and pad members, etc., and then attach the frame to the vehicle body, and then easily attach the pad members, etc. to the frame. It is an object of the present invention to provide a vehicle seat that can reduce assembly costs by reducing the number of assembly steps.

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 シートバツクをアツパバツクとロアバツクとに
上下二分割し、前記アツパバツクと前記ロアバツ
クとがほぼ真直に伸びる通常の着座姿勢と、前記
アツパバツクと前記ロアバツクとが略く字形に折
曲がる安楽姿勢とに変形可能な車両用シートであ
つて、 前記アツパバツクのフレームと前記ロアバツク
のフレームとを略水平な枢軸を中心にして相対的
に揺動可能に連結し、前記両フレームにパツド部
材を沿わせるように配設し、 該パツド部材の上部にアツパワイヤを内装する
一方、前記パツド部材の下部にロアワイヤを内装
し、前記アツパワイヤの上端部を前記アツパバツ
クのフレームに連結するとともに、前記ロアワイ
ヤの下端部を前記ロアバツクのフレームに連結
し、 前記アツパワイヤの下端部と前記ロアワイヤの
上端部との少なくとも一方のワイヤに、該一方の
ワイヤに対応するフレーム側の部位に前方から嵌
合して連結可能な嵌合部材を形成したことを特徴
とする車両用シートに存する。``Means for Solving the Problems'' The gist of the present invention to achieve the above object is to divide the seat back into upper and lower halves, an upper back and a lower back, and to create a normal seat back in which the upper back and the lower back extend almost straight. A vehicle seat that can be transformed into a sitting position and a comfortable position in which the upper back and the lower back are bent into a substantially dogleg shape, wherein the upper back frame and the lower back frame are centered around a substantially horizontal axis. A pad member is arranged so as to be relatively swingable and connected to both frames, and an upper wire is installed in the upper part of the pad member, and a lower wire is installed in the lower part of the pad member, and the upper wire is installed in the lower part of the pad member. The upper end of the lower wire is connected to the frame of the upper bag, and the lower end of the lower wire is connected to the frame of the lower bag, and the lower wire is connected to at least one of the lower end of the upper wire and the upper end of the lower wire. A vehicle seat is characterized in that a fitting member is formed which can be fitted and connected from the front to a portion of a frame corresponding to the frame.

「作用」 車体側にシートバツクを装着するには、アツパ
バツクのアツパフレームとロアバツクのロアフレ
ームとを、略水平な枢軸を中心にして相対的に揺
動可能に連結し、両フレームをそれぞれ所定位置
に装着する。``Operation'' To attach the seat bag to the vehicle body, connect the upper frame of the upper bag and the lower frame of the lower bag so that they can swing relative to each other around a substantially horizontal axis, and then move both frames to their respective predetermined positions. Attach to.

このとき、両フレームにはパツド部材などが組
み付けられていないので、パツド部材などが邪魔
にならず、簡単に両フレームを装着することがで
きる。 At this time, since pad members and the like are not assembled to both frames, the pad members and the like do not get in the way, and both frames can be easily mounted.

次に、パツド部材を両フレームに沿わせ、パツ
ド部材の上端部をアツパフレームに、パツド部材
の下端部をロアフレームにそれぞれ連結する。 Next, the pad member is placed along both frames, and the upper end of the pad member is connected to the upper frame, and the lower end of the pad member is connected to the lower frame.

前後して、両フレームにパツド部材の上下方向
の中央部を押し付けるようにすると、パツド部材
側の嵌合部材が両フレーム側の部位に嵌合して連
結される。 When the center portion of the pad member in the vertical direction is pressed against both frames at the same time, the fitting member on the pad member side is fitted into the portion on both frames and connected.

それにより、パツド部材が両フレームに装着さ
れる。 Thereby, the pad members are attached to both frames.

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。“Embodiment” An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
いる。 1 to 4 show an embodiment of the present invention.

第１図および第２図に示すように、本実施例に
係る車両用シートは、セパレートタイプのリアシ
ートである。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat according to this embodiment is a separate type rear seat.

車体１０のフロア１１には図示省略したスライ
ド装置２０を介してシートクツシヨン３０が前後
位置調節可能に装着されている。 A seat cushion 30 is attached to the floor 11 of the vehicle body 10 via a slide device 20 (not shown) so as to be adjustable in its longitudinal position.

シートバツク４０ａはアツパバツク４０とロア
バツク５０とに上下二分割され、アツパバツク４
０とロアバツク５０とはそれぞれアツパフレーム
４１とロアフレーム５１とを有している。アツパ
フレーム４１とロアフレーム５１とには一連のパ
ツド部材４２が沿うように配され、パツド部材４
２は表皮部材４３で覆われている。 The seat back 40a is divided into upper and lower halves, an upper back 40 and a lower back 50.
0 and the lower back 50 have an upper frame 41 and a lower frame 51, respectively. A series of pad members 42 are arranged along the upper frame 41 and the lower frame 51.
2 is covered with a skin member 43.

背パネル１２にはガイド部材１３が固設されて
いる。ガイド部材１３には上下方向に延びる縦長
孔１４が穿設され、縦長孔１４に移動可能に嵌入
してアツパフレーム４１を上下方向へ案内移動可
能なピン部材４４がアツパフレーム４１に固設さ
れている。 A guide member 13 is fixed to the back panel 12. A vertically elongated hole 14 extending in the vertical direction is bored in the guide member 13, and a pin member 44 is fixed to the atsupa frame 41 so that it can be movably fitted into the elongated hole 14 to guide and move the atsupa frame 41 in the up and down direction. has been done.

アツパフレーム４１は枠体に形成され、下枠フ
レーム４１ａの両端部には連結ブラケツト４１ｂ
が固設されている。同じく、ロアフレーム５１は
枠体に形成され、上枠フレーム５１ａの両端部に
は連結ブラケツト５１ｂが固設されている。両方
の連結ブラケツト４１ｂ，５１ｂが略水平な枢軸
５２により相互に回動可能に連結されている。 The upper frame 41 is formed into a frame body, and connecting brackets 41b are attached to both ends of the lower frame 41a.
is permanently installed. Similarly, the lower frame 51 is formed into a frame body, and connection brackets 51b are fixed to both ends of the upper frame 51a. Both connecting brackets 41b, 51b are rotatably connected to each other by a substantially horizontal pivot 52.

ロアフレーム５１の下端部がシートクツシヨン
３０の枢支ブラケツト３１に枢軸３２により回動
可能に連結されている。 A lower end portion of the lower frame 51 is rotatably connected to a pivot bracket 31 of the seat cushion 30 by a pivot shaft 32.

第１図から第３図に示すように、パツド部材４
２の上部にはアツパワイヤ４５が内装され、パツ
ド部材４２の下部にはロアワイヤ５５が内装され
ている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the pad member 4
An upper wire 45 is installed in the upper part of the pad member 2, and a lower wire 55 is installed in the lower part of the pad member 42.

アツパワイヤ４５は略矩形状の枠体に形成さ
れ、上枠ワイヤ４５ａと下枠ワイヤ４５ｂとには
補強用ワイヤ４５ｃが架設されている。同じよう
に、ロアワイヤ５５は略矩形状の枠体に形成さ
れ、上枠ワイヤ５５ａと下枠ワイヤ５５ｂとには
補強用ワイヤ５５ｃが架設されている。 The upper wire 45 is formed into a substantially rectangular frame, and a reinforcing wire 45c is installed between the upper frame wire 45a and the lower frame wire 45b. Similarly, the lower wire 55 is formed into a substantially rectangular frame, and a reinforcing wire 55c is installed between the upper frame wire 55a and the lower frame wire 55b.

アツパワイヤ４５の下枠ワイヤ４５ｂにはＵ字
形のフツクワイヤ４５ｄが後方へ突出して固着さ
れ、フツクワイヤ４５ｄには嵌合部材４６が外嵌
している。嵌合部材４６はフツクワイヤ４５ｄが
嵌入する矩形状断面の筒体４７を有している。 A U-shaped hook wire 45d protrudes rearward and is fixed to the lower frame wire 45b of the upper wire 45, and a fitting member 46 is externally fitted onto the hook wire 45d. The fitting member 46 has a cylindrical body 47 with a rectangular cross section into which the hook wire 45d is fitted.

第１図および第３図に示すように、嵌合部材４
６の筒体４７の前端部には下枠ワイヤ４５ｂに当
接してフツクワイヤ４５ｄが必要以上に嵌入不能
なストツパ用のフランジ４７ａが形成され、筒体
４７の上面部には、ストツパ用のフランジ４７ａ
が下枠ワイヤ４５ｂに当接した際にフツクワイヤ
４５ｄが弾撥的に掛止して抜け不能な係止用の突
起４７ｂが一体的に形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the fitting member 4
A flange 47a for a stopper is formed on the front end of the cylinder 47 of No. 6, and the hook wire 45d cannot be inserted into the lower frame wire 45b more than necessary.
A locking protrusion 47b is integrally formed so that the hook wire 45d elastically locks and cannot be removed when the hook wire 45d comes into contact with the lower frame wire 45b.

筒体４７の両側面部には楔形突起４７ｃが形成
されている。アツパフレーム４１の下枠フレーム
４１ａには、嵌合部材４６の筒体４７が嵌入可
能、かつ、楔形突起４７ｃが掛止して抜け不能な
抜止め用のプレート４８が固設されている。 Wedge-shaped projections 47c are formed on both side surfaces of the cylindrical body 47. A retaining plate 48 is fixed to the lower frame 41a of the upper frame 41, into which the cylindrical body 47 of the fitting member 46 can be fitted, and in which the wedge-shaped protrusion 47c is engaged and cannot be removed.

第１図および第２図に示すように、アツパフレ
ーム４１の上枠フレームにはＵ字形の溝を有する
支持プレート４１ｃが固設され、支持プレート４
１ｃには、アツパワイヤ４５の上端部から後方へ
延ばしたフツクワイヤ４９がＵ字形の溝に嵌合し
て掛止されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a support plate 41c having a U-shaped groove is fixed to the upper frame of the Atsupa frame 41.
A hook wire 49 extending rearward from the upper end of the upper wire 45 is fitted into a U-shaped groove and hooked to 1c.

また、ロアフレーム５１の下枠フレームには連
結用のブラケツト５１ｃが固設され、連結用のブ
ラケツト５１ｃには、ロアワイヤ５５の下枠ワイ
ヤから後方へ延ばしたフツクワイヤ５９が螺着さ
れている。 Further, a connecting bracket 51c is fixed to the lower frame of the lower frame 51, and a hook wire 59 extending rearward from the lower frame wire of the lower wire 55 is screwed to the connecting bracket 51c.

次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.

車体１０のフロア１１にスライド装置２０を介
してシートクツシヨン３０が前後移動可能に装着
されている。 A seat cushion 30 is mounted on a floor 11 of a vehicle body 10 via a slide device 20 so as to be movable back and forth.

背パネル１２にアツパフレーム４１を連結する
には、背パネル１２側の縦長孔１４にアツパフレ
ーム４１側のピン部材４４を嵌入するようにすれ
ばよい。 In order to connect the upper frame 41 to the back panel 12, the pin member 44 on the upper frame 41 side may be inserted into the vertically elongated hole 14 on the back panel 12 side.

次に、ロアフレーム５１を装着するには、ロア
フレーム５１の下端部を枢軸３２でシートクツシ
ヨン３０側の支持ブラケツト３１に連結するとと
もに、アツパフレーム４１側の連結ブラケツト４
１ｂにロアフレーム５１側の連結ブラケツト５１
ｂを枢軸５２で連結すればよい。 Next, in order to install the lower frame 51, the lower end of the lower frame 51 is connected to the support bracket 31 on the seat cushion 30 side by the pivot 32, and the connecting bracket 4 on the upper frame 41 side is connected to the support bracket 31 on the seat cushion 30 side.
1b is the connection bracket 51 on the lower frame 51 side.
b may be connected by a pivot 52.

このとき、両フレーム４１，５１にはパツド部
材４２が装着されてなく、パツド部材４２などが
邪魔にならずに、簡単な操作で両フレーム４１，
５１を装着することができる。 At this time, the pad members 42 are not attached to both frames 41 and 51, and both frames 41 and 51 can be easily connected without the pad members 42 getting in the way.
51 can be installed.

次に、アツパワイヤ４５のフツクワイヤ４５ｄ
を嵌合部材４６に嵌入すると、嵌合部材４６のス
トツパ用のフランジ４７ａがアツパワイヤ４５の
下枠ワイヤ４５ｂに当接するとともに、フツクワ
イヤ４５ｄの先端が嵌合部材４６の係止用の突起
４７ｂに掛止する。それにより、嵌合部材４６が
アツパワイヤ４５側にガタなく装着される。 Next, the hook wire 45d of the upper wire 45 is
When fitted into the fitting member 46, the stopper flange 47a of the fitting member 46 comes into contact with the lower frame wire 45b of the upper wire 45, and the tip of the hook wire 45d hooks onto the locking protrusion 47b of the fitting member 46. Stop. Thereby, the fitting member 46 is attached to the upper wire 45 side without play.

次に、アツパフレーム４１とロアフレーム５１
とをほぼ真直に伸ばしておき、両フレーム４１，
５１にパツド部材４２を沿わせる。そして、アツ
パフレーム４１側の支持プレート４１ｃのＵ字形
の溝にアツパワイヤ４５側のフツクワイヤ４９を
掛止し、ロアフレーム５１側の連結用のブラケツ
ト５１ｃにロアワイヤ５５側のフツクワイヤ５９
を当てがつて螺着する。 Next, the Atsupa frame 41 and the lower frame 51
Stretch out almost straight and both frames 41,
51 along with the pad member 42. Then, the hook wire 49 on the upper wire 45 side is hooked into the U-shaped groove of the support plate 41c on the upper frame 41 side, and the hook wire 59 on the lower wire 55 side is hooked on the connecting bracket 51c on the lower frame 51 side.
Apply and screw on.

次に、パツド部材４２の上下方向の中央部を両
フレーム４１，５１に押し付けるようにすると、
パツド部材４２側の嵌合部材４６の筒体４７が、
アツパフレーム４１側の抜止め用のプレート４８
に嵌入する。さらにパツド部材４２を押し付ける
と、筒体４７の両側面部が撓んで楔形突起４７ｃ
が抜止め用のプレート４８に嵌入し、筒体４７の
両側面部が復元して楔形突起４７ｃが抜止め用の
プレート４８から抜けないようになる。 Next, when the vertical center portion of the pad member 42 is pressed against both frames 41 and 51,
The cylindrical body 47 of the fitting member 46 on the pad member 42 side is
Plate 48 for preventing removal on the Atsupa frame 41 side
to be inserted into. When the pad member 42 is further pressed, both side surfaces of the cylindrical body 47 are bent and the wedge-shaped protrusion 47c is bent.
is fitted into the retaining plate 48, and both side surfaces of the cylindrical body 47 are restored so that the wedge-shaped protrusion 47c does not come off from the retaining plate 48.

以上により、パツド部材４２の上端部、下端部
および中央部がそれぞれアツパフレーム４１とロ
アフレーム５１とに連結されて装着が完了する。 Through the above steps, the upper end, lower end, and center of the pad member 42 are connected to the upper frame 41 and the lower frame 51, respectively, and the mounting is completed.

第２図においては、アツパバツク４０とロアバ
ツク５０とがほぼ真直に伸びていて通常の着座姿
勢にある。 In FIG. 2, the upper back 40 and the lower back 50 are extended substantially straight and are in the normal seating position.

シートクツシヨン３０を前方に移動すると、枢
支ブラケツト３１も前進し、ロアフレーム５１の
下端部が前方へ引かれる。 When the seat cushion 30 is moved forward, the pivot bracket 31 is also moved forward, and the lower end of the lower frame 51 is pulled forward.

それにより、ロアフレーム５１が傾斜するとと
もに下降するようになる。 As a result, the lower frame 51 tilts and descends.

ロアフレーム５１が下降すると、アツパフレー
ム４１が、縦長孔１４とピン部材４４との嵌合関
係により、案内されて下方へ移動する。それによ
り、アツパフレーム４１とロアフレーム５１はく
字形に折れ曲がる。 When the lower frame 51 descends, the upper frame 41 is guided by the fitting relationship between the vertical hole 14 and the pin member 44 and moves downward. As a result, the upper frame 41 and the lower frame 51 are bent into a dogleg shape.

このとき、パツド部材４２側の嵌合部材４６が
アツパフレーム４１側の抜止め用のプレート４８
に嵌合して連結されていることから、パツド部材
４２等も、枢軸５２を中心にしてく字形に折れ曲
がり、安楽姿勢になる。 At this time, the fitting member 46 on the pad member 42 side is attached to the retaining plate 48 on the upper frame 41 side.
Since the pad member 42 and the like are fitted and connected to each other, the pad member 42 and the like are also bent into a dogleg shape about the pivot shaft 52, and assume a comfortable posture.

シートクツシヨン３０を後方へ移動すると、枢
支ブラケツト３１が後進し、ロアフレーム５１の
下端部が後方へ押され、ロアフレーム５１が上昇
するとともに、次第に背パネル１２に沿うように
なる。 When the seat cushion 30 is moved rearward, the pivot bracket 31 moves backward, the lower end of the lower frame 51 is pushed rearward, the lower frame 51 rises, and gradually comes to lie along the back panel 12.

ロアフレーム５１が上昇すると、アツパフレー
ム４１が、縦長孔１４とピン部材４４との嵌合関
係により、案内されて上方へ移動する。それによ
り、アツパフレーム４１とロアフレーム５１はほ
ぼ真直に伸ばされる。 When the lower frame 51 rises, the upper frame 41 is guided by the fitting relationship between the vertical hole 14 and the pin member 44 and moves upward. As a result, the upper frame 41 and the lower frame 51 are extended substantially straight.

このとき、パツド部材４２も両フレーム４１，
５１に追従して真直に伸ばされ、通常の着座姿勢
になる。 At this time, the pad member 42 also includes both frames 41,
51, the seat is stretched straight and assumes a normal sitting posture.

前記実施例においては、一連のパツド部材４２
を用いたことにより、一つの嵌合部材４６を設け
たものを示したが、パツド部材が二つに分離して
アツパパツドとロアパツドとになつた場合には、
アツパパドの下部をアツパフレーム４１側に連結
するための嵌合部材と、ロアパツドの上部をロア
フレーム５１側に連結するための嵌合部材とが必
要になることはいうまでもない。 In the embodiment described, a series of pad members 42
Although one fitting member 46 is provided by using the pad member 46, if the pad member is separated into two parts and becomes a top pad and a lower pad,
It goes without saying that a fitting member for connecting the lower part of the upper pad to the upper frame 41 side and a fitting member for connecting the upper part of the lower pad to the lower frame 51 side are required.

また、パツド部材４２側に嵌合部材４６を設
け、アツパフレーム４１側に抜止め用のプレート
４８を設けたが、逆の態様であつてもよい。 Further, although the fitting member 46 is provided on the pad member 42 side and the slip-out prevention plate 48 is provided on the upper frame 41 side, the opposite configuration may be used.

前記実施例に係る車両用シートによれば、一連
のパツド部材４２を用いたので、アツパバツク４
０とロアバツク５０との分割ラインがなく、アツ
パバツク４０とロアバツク５０とを分割した際に
起こり得る、両バツク４０，５０の合わせ位置の
ずれによつて見栄えを損なうことや、着座姿勢と
安楽姿勢とに変形するときにアツパバツク４０の
下部とロアバツク５０の上部とが擦れて生じる異
音により居住性が悪るくなること等の問題点を解
決することができる。 According to the vehicle seat according to the embodiment, since a series of pad members 42 are used, the upper back 4
There is no dividing line between the upper back 40 and the lower back 50, and when the upper back 40 and the lower back 50 are separated, the appearance may be spoiled due to misalignment of the alignment positions of both backs 40 and 50, and the seating posture and comfortable posture may be different. It is possible to solve problems such as poor comfort due to abnormal noise caused by the friction between the lower part of the upper bag 40 and the upper part of the lower bag 50 when the bag is deformed.

「考案の効果」 本考案に係る車両用シートによれば、シートバ
ツクのフレームとパツド部材等とを別々にし、フ
レームをアツパフレームとロアフレームとで構成
して枢軸を中心にして相対的に揺動可能に連結
し、その後、パツド部材を両フレームにあてがう
ようにすれば、パツド部材の上端部と下端部とが
アツパフレームとロアフレームとにそれぞれ簡単
に装着することができるとともに、パツド部材の
上下方向の中央部が嵌合部材を介して両フレーム
側に連結するようにしたので、パツド部材を簡単
に両フレームに連結することができ、組立工数が
少なくなつて組立コストを低減することができ
る。"Effects of the Invention" According to the vehicle seat of the present invention, the frame of the seat back and the pad members are separated, and the frame is composed of an upper frame and a lower frame, so that the seat back can be relatively swung about the pivot axis. By movably connecting the pad members and then applying the pad members to both frames, the upper and lower ends of the pad members can be easily attached to the upper frame and the lower frame, respectively, and the pad members can be attached to both frames. Since the vertical center part of the pad is connected to both frames through the fitting member, the pad member can be easily connected to both frames, which reduces assembly man-hours and reduces assembly costs. I can do it.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は車両用シートの分解斜視図、第２
図は同じく側面図、第３図は嵌合部材の斜視図、
第４図は車両用シートの側面図である。 １０……車体、１１……フロア、１２……背パ
ネル、２０……シートスライド装置、３０……シ
ートクツシヨン、４０ａ……シートバツク、４０
……アツパバツク、４１……アツパフレーム、４
５……アツパワイヤ、４６……嵌合部材、５０…
…ロアバツク、５１……ロアフレーム、５２……
枢軸、５５……ロアワイヤ。 1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an exploded perspective view of a vehicle seat. FIG.
FIG. 3 is a perspective view of the fitting member;
FIG. 4 is a side view of a vehicle seat. 10: vehicle body, 11: floor, 12: back panel, 20: seat slide device, 30: seat cushion, 40a: seat back, 40
……Atupa Back, 41……Atupa Frame, 4
5...upper wire, 46...fitting member, 50...
…Lower back, 51…Lower frame, 52…
Axis, 55...lower wire.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクをアツパバツクとロアバツクとに
上下二分割し、前記アツパバツクと前記ロアバツ
クとがほぼ真直に伸びる通常の着座姿勢と、前記
アツパバツクと前記ロアバツクとが略く字形に折
曲がる安楽姿勢とに変形可能な車両用シートであ
つて、 前記アツパバツクのフレームと前記ロアバツク
のフレームとを略水平な枢軸を中心にして相対的
に揺動可能に連結し、前記両フレームにパツド部
材を沿わせるように配設し、 該パツド部材の上部にアツパワイヤを内装する
一方、前記パツド部材の下部にロアワイヤを内装
し、前記アツパワイヤの上端部を前記アツパバツ
クのフレームに連結するとともに、前記ロアワイ
ヤの下端部を前記ロアバツクのフレームに連結
し、 前記アツパワイヤの下端部と前記ロアワイヤの
上端部との少なくとも一方のワイヤに、該一方の
ワイヤに対応するフレーム側の部位に前方から嵌
合して連結可能な嵌合部材を形成したことを特徴
とする車両用シート。[Claims for Utility Model Registration] A seat back is divided into upper and lower halves, and the upper back and the lower back are in a normal sitting position extending almost straight, and the upper back and the lower back are bent into a substantially rectangular shape. A vehicle seat that can be transformed into a comfortable posture, wherein the upper back frame and the lower back frame are connected to be swingable relative to each other about a substantially horizontal axis, and pad members are attached to both frames. An upper wire is installed in the upper part of the pad member, and a lower wire is installed in the lower part of the pad member, and the upper end of the upper wire is connected to the frame of the upper bag, and the lower end of the lower wire is is connected to the frame of the lower back, and can be connected to at least one of the lower end of the upper wire and the upper end of the lower wire by fitting from the front into a part of the frame corresponding to the one wire. A vehicle seat characterized by forming a fitting member.