JPH05211738A - Fuel feeder for vehicle - Google Patents
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- JPH05211738A JPH05211738A JP4038510A JP3851092A JPH05211738A JP H05211738 A JPH05211738 A JP H05211738A JP 4038510 A JP4038510 A JP 4038510A JP 3851092 A JP3851092 A JP 3851092A JP H05211738 A JPH05211738 A JP H05211738A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はフューエルタンク内に設
置される車両用燃料供給装置に関し、エンドカバーに設
けられる電源供給用のターミナルと固定子コイルの引き
出し端等との結線のための構成が簡易で、しかも耐電食
性絶縁処理を確実に行うことができるようにしたもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular fuel supply device installed in a fuel tank, and is provided with a structure for connecting a power supply terminal provided in an end cover and a lead-out end of a stator coil. This is a simple and surely reliable electrolytic corrosion resistant insulation treatment.
【０００２】[0002]
【従来の技術】固定子コイルの引き出し端と外部接続端
子との接続を容易にすることを目的としたブラシレスモ
ータが、実開平２−１１８４７１号公報に開示されてい
る。このブラシレスモータは、第１のブラケットの引き
出し孔から固定子コイルの口出し線を引き出した後、ハ
ウジングに嵌挿して前記口出し線を外部接続端子に半田
付けし、しかる後第２のブラケットをハウジングに嵌挿
して前記外部接続端子を挟持したものである。2. Description of the Related Art A brushless motor for facilitating connection between a lead-out end of a stator coil and an external connection terminal is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-118471. In this brushless motor, after the lead wire of the stator coil is drawn out from the lead hole of the first bracket, the lead wire is fitted into the housing and the lead wire is soldered to the external connection terminal, and then the second bracket is attached to the housing. The external connection terminal is sandwiched by being inserted.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のブラシレスモータは第１ブラケットと第２ブラケッ
トとの間の燃料シールを確実に行わないと、燃料が前記
引き出し孔から浸入し口出し線と外部接続端子との接続
部が電食される虞れがあり、フューエルタンク内設置用
としては信頼性を欠くという問題点がある。また、第１
及び第２ブラケットは、ネジ回りのトルクが作用するた
め製作精度及び組み付け精度を高めるとともに、ハウジ
ング内への圧入強度を高める必要があり全体構成が複雑
となりコスト高となる等の問題点がある。本発明は上記
問題点を解決するためになされたものであり、エンドカ
バーに設けられる電源供給用のターミナルと固定子コイ
ルの引き出し端等との結線のための構成が簡易で、しか
も耐電食性絶縁処理を確実に行うことができる車両用燃
料供給装置を提供することを目的とするものである。However, in the brushless motor having the above-described structure, if the fuel seal between the first bracket and the second bracket is not reliably performed, the fuel permeates through the outlet hole and is externally connected to the lead wire. There is a risk of electrolytic corrosion of the connection portion with the terminal, and there is a problem in that it is unreliable for installation in the fuel tank. Also, the first
Since the torque around the screw acts on the second bracket, it is necessary to improve the manufacturing accuracy and the assembling accuracy as well as the press-fitting strength into the housing, resulting in a complicated overall structure and a high cost. The present invention has been made to solve the above problems, and has a simple structure for connecting a terminal for power supply provided on an end cover and a lead-out end of a stator coil, etc. An object of the present invention is to provide a vehicular fuel supply device that can reliably perform processing.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めの具体的手段として、回転子と、該回転子の周囲に設
置された複数の固定子コイルと、該固定子コイルへの通
電を制御する制御回路と、前記回転子により駆動される
ポンプ部とをハウジング内に内蔵し、燃料通路と該燃料
通路に連通する燃料吐出口及び電源供給用のターミナル
を設けたエンドカバーにより前記ハウジングの開口を塞
いでなる車両用燃料供給装置において、前記エンドカバ
ーに前記電源供給用のターミナルに接続する結線用端子
板を埋設若しくは固定するとともに、該結線用端子板と
前記固定子コイルの引き出し端若しくは前記制御回路の
接続端子とを結線するための作業孔を設け、結線後に樹
脂材料を注入して前記作業孔を樹脂封止することを特徴
とする車両用燃料供給装置が提供される。As a concrete means for solving the above-mentioned problems, a rotor, a plurality of stator coils installed around the rotor, and energization of the stator coil A control circuit for controlling and a pump part driven by the rotor are built in the housing, and an end cover provided with a fuel passage, a fuel discharge port communicating with the fuel passage, and a terminal for power supply is provided for the housing. In a vehicular fuel supply device that closes an opening, a connection terminal plate connected to the power supply terminal is embedded or fixed in the end cover, and the connection terminal plate and the lead-out end of the stator coil or A fuel for vehicles characterized in that a working hole for connecting with a connection terminal of the control circuit is provided, and a resin material is injected after the connection to seal the working hole with a resin. Feeding device is provided.
【０００５】[0005]
【作用】上記車両用燃料供給装置によれば、ハウジング
に嵌着したエンドカバーの作業孔内で固定子コイルの引
き出し端若しくは制御回路の接続端子と結線用端子板と
の結線を行い、結線後該作業孔に樹脂材料を注入して樹
脂封止を施し、耐電食性の絶縁処理を行う。According to the vehicle fuel supply device, the lead-out end of the stator coil or the connection terminal of the control circuit and the connection terminal plate are connected in the working hole of the end cover fitted in the housing, and after connection. A resin material is injected into the working hole to perform resin sealing, and an electrolytic treatment resistant insulation treatment is performed.
【０００６】[0006]
【実施例】(第１実施例)以下、本発明を適用した車両用
燃料ポンプ１の構成を図１の断面図に基づいて説明す
る。図１は、図２におけるＡ−Ａ線断面図である。車両
用燃料ポンプ１の円筒状ハウジング１０内には、上端部
１１に吐出部９０が、肉厚の中央部１２にモータ部５０
が、下端部１３にポンプ部３０がそれぞれ設けられる。
該ポンプ部３０は、ポンプケーシング３１と、ポンプカ
バー３２と、インペラ３３とを備える。(First Embodiment) The structure of a vehicle fuel pump 1 to which the present invention is applied will be described below with reference to the sectional view of FIG. FIG. 1 is a sectional view taken along the line AA in FIG. In the cylindrical housing 10 of the vehicle fuel pump 1, the discharge portion 90 is provided at the upper end portion 11, and the motor portion 50 is provided at the thick central portion 12.
However, the pump portions 30 are provided on the lower end portions 13, respectively.
The pump unit 30 includes a pump casing 31, a pump cover 32, and an impeller 33.
【０００７】ポンプケーシング３１は、ハウジング１０
の下端側からハウジング１０の中央部１２に隙間なく嵌
め込まれている。ポンプカバー３２はハウジング１０の
下端側から圧入される。ポンプケーシング３１とポンプ
カバー３２とは、ハウジング１０の突起部１４により回
り止めされている。ポンプケーシング３１とポンプカバ
ー３２との間には再生ポンプとしてのポンプ室３４が形
成されている。ポンプ室３４の周囲は、ポンプカバー３
２がハウジング１０のかしめ部１５により中央部１２に
向けて押しつけられることで密封される。ポンプカバー
３２にはシャフト５１が圧入保持され、ポンプ室３４の
吸入側位置に連通する吸入口３５が形成されている。ポ
ンプケーシング３１とポンプカバー３２との間には、再
生ポンプのインペラ３３が回転可能に収納され、シャフ
ト５１がインペラ３３を貫通している。ポンプケーシン
グ３１にはポンプ室３４の吐出側位置とハウジング１０
内とを連通する図示せぬ吐出口が形成されている。The pump casing 31 has a housing 10
It is fitted into the central portion 12 of the housing 10 from the lower end side thereof without any gap. The pump cover 32 is press-fitted from the lower end side of the housing 10. The pump casing 31 and the pump cover 32 are prevented from rotating by the protrusion 14 of the housing 10. A pump chamber 34 as a regeneration pump is formed between the pump casing 31 and the pump cover 32. Around the pump chamber 34, the pump cover 3
2 is pressed by the caulking portion 15 of the housing 10 toward the central portion 12 to be sealed. A shaft 51 is press-fitted and held in the pump cover 32, and a suction port 35 communicating with the suction side position of the pump chamber 34 is formed. An impeller 33 of the regenerative pump is rotatably housed between the pump casing 31 and the pump cover 32, and a shaft 51 penetrates the impeller 33. The pump casing 31 includes a discharge side position of the pump chamber 34 and the housing 10.
A discharge port (not shown) that communicates with the inside is formed.
【０００８】モータ部５０は、シャフト５１に回転可能
に軸支されるロータ６０と、樹脂材料により一体成形さ
れたステータ部７０とからなる。シャフト５１には２カ
所の溝部５２，５３が形成され、それぞれの溝部５２，
５３にはＣリングが嵌め込まれている。シャフト５１に
は、溝部５２側から、３枚のワッシャ、ジョイント５
４，１枚のワッシャ、ロータ６０、および３枚のワッシ
ャが挿通され回転可能に軸支されている。ジョイント５
４は、インペラ３３に形成されたジョイント穴３６に挿
入される爪部５５を有し、インペラ３３とともに回転す
る。なお、ジョイント５４はシャフト５１を狭んで位置
する図示せぬ他の爪部を有し、この爪部もインペラ３３
に形成された図示せぬ他のジョイント穴に挿入されてい
る。The motor section 50 is composed of a rotor 60 rotatably supported by a shaft 51 and a stator section 70 integrally formed of a resin material. The shaft 51 is formed with two groove portions 52, 53, and each groove portion 52,
A C ring is fitted in 53. The shaft 51 includes three washers and a joint 5 from the groove 52 side.
Four and one washers, a rotor 60, and three washers are inserted and rotatably supported. Joint 5
Reference numeral 4 has a claw portion 55 that is inserted into a joint hole 36 formed in the impeller 33, and rotates together with the impeller 33. The joint 54 has another not-shown claw portion that is located with the shaft 51 narrowed, and this claw portion also has an impeller 33.
It is inserted in another joint hole (not shown) formed in the.
【０００９】ロータ６０は、円筒状の電磁ステンレス製
のヨーク６１を有する。ヨーク６１はジョイント５４に
形成されたジョイント溝５６に挿入される爪部６２を有
し、ジョイント５４とともに回転する。なお、ヨーク６
１はシャフト５１を狭んで位置する図示せぬ他の爪部を
有し、この爪部もジョイント５４に形成された図示せぬ
他のジョイント溝に挿入されている。ヨーク６１の周囲
には、４個のフェライト磁石６３がエポキシ系接着剤で
接着され、その両端にはステンレス製のプレートリング
６４，６５が圧入される。ヨーク６１の両端内周面には
カーボン製メタル６６，６７が圧入される。フェライト
磁石６３およびプレートリング６４，６５はＰＰＳ樹脂
６８によりモールドされ、４つのフェライト磁石６３の
間が埋められる。プレートリング６４，６５には、ロー
タ６０の回転バランスをとるために、直径０．５〜２．
０ミリの穴が適宜あけられている。The rotor 60 has a cylindrical yoke 61 made of electromagnetic stainless steel. The yoke 61 has a claw portion 62 that is inserted into a joint groove 56 formed in the joint 54, and rotates with the joint 54. In addition, the yoke 6
Reference numeral 1 has another not-shown claw portion that is located narrowing the shaft 51, and this claw portion is also inserted in another not-shown joint groove formed in the joint 54. Four ferrite magnets 63 are bonded to the periphery of the yoke 61 with an epoxy adhesive, and stainless steel plate rings 64 and 65 are press-fitted at both ends thereof. Carbon metals 66 and 67 are press-fitted into the inner peripheral surfaces of both ends of the yoke 61. The ferrite magnet 63 and the plate rings 64 and 65 are molded with PPS resin 68, and the space between the four ferrite magnets 63 is filled. In order to balance the rotation of the rotor 60, the plate rings 64 and 65 have a diameter of 0.5-2.
A 0 mm hole is appropriately drilled.
【００１０】ステータ部７０は、ガラス２０％含有のエ
ポキシ系樹脂材料７１により、ほぼ有底円筒状の形状に
成形されている。そして、その底面をハウジング１０の
上端側にして、ハウジング１０の上端部１１の開口１１
ａから、ハウジング１０の中央部１２に隙間なく嵌め込
まれ、ハウジング１０に形成された突起部１６で回り止
めされている。ステータ部７０は、その周囲の側壁内に
３相のステータを内蔵し、その底面壁に制御回路部を設
置している。ステータは、ステータコア７２と、このス
テータコア７２に巻かれた３相のステータコイル７３を
有し、各相のステータコイルの両端の銅線は制御回路部
にまで延びている。制御回路部は、ステンレス製の円形
板７４と、ステンレス製のドーム状カバー７５とからな
る容器７６を有し、この容器７６内には、制御回路７７
が設置されている。そして、円形板７４は制御回路７７
の放熱のために、後述する燃料通路９２に露出してい
る。なお、円形板７４とドーム状カバー７５とは、ニッ
ケルメッキを施した鉄板により作成してもよい。また、
前記制御回路７７は樹脂中にインサート成形されるが、
樹脂成形後に図１の上側から圧入嵌合させて前記底面壁
に設置してもよい。The stator portion 70 is formed of an epoxy resin material 71 containing 20% of glass into a substantially bottomed cylindrical shape. Then, with the bottom surface being the upper end side of the housing 10, the opening 11 of the upper end portion 11 of the housing 10
From a, it is fitted into the central portion 12 of the housing 10 without a gap, and is prevented from rotating by the protrusion 16 formed on the housing 10. The stator section 70 has a three-phase stator built in the side wall around the stator section 70, and the control circuit section is installed on the bottom wall. The stator has a stator core 72 and three-phase stator coils 73 wound around the stator core 72, and copper wires at both ends of each phase stator coil extend to the control circuit section. The control circuit unit has a container 76 including a circular plate 74 made of stainless steel and a dome-shaped cover 75 made of stainless steel, and the control circuit 77 is provided in the container 76.
Is installed. The circular plate 74 is controlled by the control circuit 77.
It is exposed in the fuel passage 92 described later for the heat radiation of. The circular plate 74 and the dome-shaped cover 75 may be made of an iron plate plated with nickel. Also,
The control circuit 77 is insert-molded in resin,
After resin molding, it may be fitted on the bottom wall by press fitting from the upper side of FIG.
【００１１】さらに、ステータ部７０の底面内側には、
シャフト５１が受けられる穴８２が形成されている。ス
テータ部７０の底面内側からハウジング１０の上端部１
１側にかけては、容器７６を避けて燃料通路８３が形成
されている。これにより、ポンプ部３０によりハウジン
グ１０内に吐出された燃料は、ロータ６０の周囲を通
り、ステータ部７０の内側から径方向に抜け、ステータ
部７０に形成された溝部とハウジング１０との間を通
り、ハウジング１０の上端部１１側に流出する。Further, inside the bottom surface of the stator 70,
A hole 82 for receiving the shaft 51 is formed. From the bottom inside of the stator 70 to the upper end 1 of the housing 10.
A fuel passage 83 is formed on the first side while avoiding the container 76. As a result, the fuel discharged into the housing 10 by the pump portion 30 passes around the rotor 60, radially escapes from the inside of the stator portion 70, and passes between the groove portion formed in the stator portion 70 and the housing 10. As such, it flows out to the upper end 11 side of the housing 10.
【００１２】吐出部９０は、ハウジング１０の上端部１
１に圧入されたエンドカバー９１を有する。エンドカバ
ー９１は樹脂モールドによる一体成形品であり、ハウジ
ング１０のかしめ部１７によりハウジング１０の中央部
１２に向けて押しつけられ、前記制御回路部の円形板７
４に当接している。The discharge portion 90 is the upper end portion 1 of the housing 10.
1 has an end cover 91 press-fitted therein. The end cover 91 is an integrally molded product formed by resin molding, and is pressed toward the central portion 12 of the housing 10 by the caulking portion 17 of the housing 10 to form the circular plate 7 of the control circuit portion.
It is in contact with 4.
【００１３】上記エンドカバー９１の構成について図２
〜図４を参照して詳細に説明する。エンドカバー９１に
は、前記燃料通路８３に連通する燃料通路９２を凹成
し、該燃料通路９２に連通する吐出口９３とリリーフバ
ルブ９４が形成される。吐出口９３にはチェック弁９６
が設けられる。また、エンドカバー９１には、電源供給
用のターミナル８０，８１及び結線用端子板９５ａ〜９
５ｅが樹脂モールド成形により埋設される。ターミナル
８０と結線用端子板９５ｅ、ターミナル８１と結線用端
子板９５ａはそれぞれ接続している。また、結線用端子
板９５ａ〜９５ｅに前記制御回路７７の接続端子７８ａ
〜７８ｅ及び、前記３相のステータコイル７３の両端か
ら引き出し、ステータ部７０に通してエンドカバー９１
の近くに導かれた銅線８６ａ〜８６ｆを半田付け等によ
り結線するための作業孔９７ａ〜９７ｅが、前記結線用
端子板９５ａ〜９５ｅに対応して貫通状に形成される。
該作業孔９７ａ〜９７ｅは図４に示すようにテーパ壁９
８を設け、エンドカバー９１の裏面に向かって孔形状を
拡大している。The structure of the end cover 91 is shown in FIG.
~ It demonstrates in detail with reference to FIG. A fuel passage 92 communicating with the fuel passage 83 is formed in the end cover 91, and a discharge port 93 and a relief valve 94 communicating with the fuel passage 92 are formed. Check valve 96 at outlet 93
Is provided. Further, the end cover 91 includes terminals 80, 81 for power supply and terminal plates 95a to 9 for connection.
5e is embedded by resin molding. The terminal 80 is connected to the connection terminal plate 95e, and the terminal 81 is connected to the connection terminal plate 95a. Further, the connection terminal plates 95a to 95e are connected to the connection terminals 78a of the control circuit 77.
˜78e and the three-phase stator coils 73 are drawn out from both ends and passed through the stator portion 70 so that the end covers 91
Working holes 97a to 97e for connecting the copper wires 86a to 86f guided near the terminals by soldering or the like are formed in a penetrating shape corresponding to the connection terminal plates 95a to 95e.
The working holes 97a to 97e are formed in the tapered wall 9 as shown in FIG.
8 is provided, and the hole shape is enlarged toward the back surface of the end cover 91.
【００１４】さらに、エンドカバー９１の裏面には前記
作業孔９７ａを取り囲む突条９９ａと作業孔９７ｂ〜９
７ｅを取り囲む突条９９ｂが形成されている。そして、
突条９９ａ及び９９ｂの内側に臨む樹脂注入孔１００，
１０１がエンドカバー９１の表面から形成される。図３
に示すように樹脂注入孔１００と作業孔９７ａとは、エ
ンドカバー９１の裏面に設けた連通凹部１０２により連
通し、樹脂注入孔１０１は連通凹部１０３により作業孔
９７ｂ〜９７ｅと共通状に連通している。Further, on the back surface of the end cover 91, a ridge 99a surrounding the work hole 97a and work holes 97b to 9b.
A ridge 99b surrounding 7e is formed. And
A resin injection hole 100 facing the inside of the protrusions 99a and 99b,
101 is formed from the surface of the end cover 91. Figure 3
As shown in FIG. 3, the resin injection hole 100 and the working hole 97a communicate with each other through the communication recess 102 provided on the back surface of the end cover 91, and the resin injection hole 101 communicates with the work holes 97b to 97e through the communication recess 103 in a common manner. ing.
【００１５】前記突条９９ａ及び９９ｂは、エンドカバ
ー９１がかしめ部１７によりハウジング１０の中央部１
２に向けて押しつけられて嵌着されると、前記ステータ
部７０及び制御回路部を密閉する円形板７４に圧接され
て変形し密着する。これにより、強固なシール性が確保
され流動性の良いポッティング樹脂が注入されても燃料
通路９２に漏れ出ることがない。In the protrusions 99a and 99b, the end cover 91 is caulked to the central portion 1 of the housing 10 by the caulking portion 17.
When it is pressed toward 2 and fitted, it is pressed against the circular plate 74 that seals the stator part 70 and the control circuit part, deforms and comes into close contact. As a result, even if a strong sealing property is ensured and a highly fluid potting resin is injected, it does not leak into the fuel passage 92.
【００１６】エンドカバー９１がハウジング１０にかし
め付けられた状態で、前記作業孔９７ａ内ではターミナ
ル８１に接続した結線用端子板９５ａと、前記制御回路
７７の接続端子７８ａとを結線し、作業孔９７ｂ内では
結線用端子板９５ｂに接続端子７８ｂと前記３相のステ
ータコイル７３の両端から引き出した銅線８６ａとを結
線する。また、作業孔９７ｃ内では結線用端子板９５ｃ
に接続端子７８ｃと銅線８６ｂとを結線し、作業孔９７
ｄ内では結線用端子板９５ｄに接続端子７８ｄと銅線８
６ｃとを結線し、さらに作業孔９７ｅ内では、ターミナ
ル８０に接続した結線用端子板９５ｅに接続端子７８ｅ
と銅線８６ｄ、８６ｅ及び８６ｆとを結線する。With the end cover 91 crimped to the housing 10, the connection terminal plate 95a connected to the terminal 81 and the connection terminal 78a of the control circuit 77 are connected in the work hole 97a to form a work hole. In 97b, a connection terminal 78b and a copper wire 86a drawn from both ends of the three-phase stator coil 73 are connected to the connection terminal plate 95b. Further, in the working hole 97c, the connection terminal plate 95c
The connection terminal 78c and the copper wire 86b are connected to the
In d, the connection terminal 78d and the copper wire 8 are connected to the connection terminal plate 95d.
6c, and in the working hole 97e, the connection terminal 78e is connected to the connection terminal plate 95e connected to the terminal 80.
And copper wires 86d, 86e, and 86f are connected.
【００１７】結線作業が終了すると、前記樹脂注入孔１
００，１０１からポッティング樹脂１０４の注入を開始
する。樹脂注入孔１００から注入されるポッティング樹
脂１０４は、連通凹部１０２を経て作業孔９７ａの下方
から充填される。また、樹脂注入孔１０１から注入され
るポッティング樹脂１０５は、連通凹部１０３を経て作
業孔９７ｂ〜９７ｅの下方から充填される。充填された
ポッティング樹脂１０４，１０５は、冷却固化して作業
孔９７ａ及び９７ｂ〜９７ｅを樹脂封止する。When the wiring work is completed, the resin injection hole 1
The injection of the potting resin 104 is started from 00 and 101. The potting resin 104 injected from the resin injection hole 100 is filled from below the working hole 97a via the communication recess 102. Further, the potting resin 105 injected from the resin injection hole 101 is filled from below the working holes 97b to 97e through the communication recess 103. The filled potting resins 104 and 105 are cooled and solidified to seal the working holes 97a and 97b to 97e with resin.
【００１８】次に、上記実施例の作動を図５の制御回路
７７の回路図を参照して説明する。実際の使用におい
て、吸入口３５に図示せぬフィルタが設けられ、吸入口
９３には車両の燃料噴射装置に接続される図示せぬパイ
プが接続され、車両用燃料ポイプ全体を適宜のステーに
より燃料タンクの中に保持される。制御回路７７は、ス
テータコイル７３のＵ相、Ｖ相、Ｗ相への通電をそれぞ
れ断続するパワーＭＯＳ−ＦＥＴ７７ａ，７７ｂ，７７
ｃと、これらのＭＯＳ−ＦＥＴ７７ａ，７７ｂ，７７ｃ
を駆動制御する駆動回路７７ｄとを備える。Next, the operation of the above embodiment will be described with reference to the circuit diagram of the control circuit 77 shown in FIG. In actual use, a filter (not shown) is provided at the intake port 35, a pipe (not shown) connected to the fuel injection device of the vehicle is connected to the intake port 93, and the entire vehicle fuel pump is fueled by an appropriate stay. Holds in the tank. The control circuit 77 is a power MOS-FET 77a, 77b, 77 for intermittently energizing the U-phase, V-phase, and W-phase of the stator coil 73.
c and these MOS-FETs 77a, 77b, 77c
And a drive circuit 77d for controlling the drive of the.
【００１９】ターミナル８０，８１に電源が印加される
と、駆動回路７７ｄはＭＯＳ−ＦＥＴ７７ａ，７７ｂ，
７７ｃを所定のオーバーラップ時間をもって順次導通さ
せ、各相のステータコイル７３を励磁する。この三相半
波駆動によりロータ６０が回転し、インペラ３３が回転
する。そして、インペラ３３の回転により、燃料は吸入
口３５から吸入され、ハウジング１０の中を通り、さら
に燃料通路８３及び９２を通って吐出口９３から吐出さ
れる。When power is applied to the terminals 80 and 81, the drive circuit 77d causes the MOS-FETs 77a and 77b,
77c is sequentially turned on for a predetermined overlap time to excite the stator coil 73 of each phase. Due to this three-phase half-wave drive, the rotor 60 rotates and the impeller 33 rotates. Then, due to the rotation of the impeller 33, the fuel is sucked from the suction port 35, passes through the housing 10, and is further discharged from the discharge port 93 through the fuel passages 83 and 92.
【００２０】上記実施例による樹脂封止部のポッティン
グ樹脂１０３，１０４は、作業孔９７ａ及び９７ｂ〜９
７ｅの下方から注入されるので、空気抜け不良による空
気溜まりを極力少なくすることができる。また、前記作
業孔９７ａ〜９７ｅはテーパ壁９８によりエンドカバー
９１の裏面に向かって拡がる形状としているから、ポッ
ティング樹脂充填部から加圧燃料が漏れたり、ポッティ
ング樹脂が剥がれて脱落することが防止される。尚、ポ
ッティング樹脂の脱落防止は、単純な段部、突部或いは
凹部によっても実現できる。The potting resins 103 and 104 of the resin sealing portion according to the above-mentioned embodiment are provided with working holes 97a and 97b-9.
Since it is injected from below 7e, it is possible to minimize the amount of air accumulated due to defective air escape. Further, since the working holes 97a to 97e are shaped so as to expand toward the back surface of the end cover 91 by the tapered wall 98, it is possible to prevent pressurized fuel from leaking from the potting resin filling portion or peeling and dropping of the potting resin. It Incidentally, the prevention of the potting resin from falling off can be realized by a simple step, a protrusion or a recess.
【００２１】前記実施例の結線用端子板９５ａ〜９５ｅ
は、何れもエンドカバー９１のモールド樹脂成形時にイ
ンサートされたが、そのうちの結線用端子板９５ｂ〜９
５ｄは、対応する作業孔９７ｂ〜９７ｄを深さ方向の中
央部で横切るようにエンドカバー９１に一体形成した固
定用リブ１０６ｂ〜１０６ｄに熱かしめ１０７ｂ〜１０
７ｄを施す後付けにより固定することもできる(図６、
図７)。これにより、結線用端子板９５ｂ〜９５ｄをイ
ンサートする必要がないから、エンドカバー９１の成形
型の構造が簡単になる。Connection terminal plates 95a to 95e of the above embodiment
Are all inserted at the time of molding the end cover 91 with the molding resin, but among them, the connection terminal plates 95b to 9b
5d is heat caulked to fixing ribs 106b to 106d integrally formed on the end cover 91 so as to traverse the corresponding working holes 97b to 97d at the central portion in the depth direction.
It can also be fixed by attaching after 7d (Fig. 6,
(Figure 7). As a result, it is not necessary to insert the connection terminal plates 95b to 95d, so that the structure of the mold for the end cover 91 is simplified.
【００２２】(第２実施例)第２実施例の車両用燃料ポン
プ１の構成は図８に示される。尚、ポンプ部３０等のよ
うに前記第１実施例の構成と同一の部分や、機能的に大
差のない部分については主要部分について符号を付し詳
細な説明を省略する。第２実施例では、外側円筒部２０
１内に内側円筒部２０２を絞り込んで一体形成したステ
ンレス製容器２００を用いて、ステータ部７０全体を前
記外側円筒部２０１と内側円筒部２０２との間の環状挿
入部２０３に挿入するとともに、制御部を内面に設けた
ステンレス製の蓋板２０４により油密に密閉する。そし
て、該ステンレス製容器２００をハウジング１０に嵌着
し、内側円筒部２０２内に設けた軸受２０５によりシャ
フト５１を支持して、ロータ６０を該内側円筒部２０２
内で回転させる。(Second Embodiment) The structure of a vehicle fuel pump 1 of the second embodiment is shown in FIG. Incidentally, with respect to the same parts as those of the first embodiment such as the pump part 30 and the parts having no great difference in function, the main parts are designated by the reference numerals and the detailed description thereof will be omitted. In the second embodiment, the outer cylindrical portion 20
1. Using the stainless steel container 200 in which the inner cylindrical portion 202 is narrowed down and integrally formed, the entire stator portion 70 is inserted into the annular insertion portion 203 between the outer cylindrical portion 201 and the inner cylindrical portion 202, and control is performed. The portion is oil-tightly closed by a stainless steel cover plate 204 provided on the inner surface. Then, the stainless steel container 200 is fitted into the housing 10, the shaft 51 is supported by the bearing 205 provided in the inner cylindrical portion 202, and the rotor 60 is fixed to the inner cylindrical portion 202.
Rotate in.
【００２３】ステータコイル７３と制御回路７７の電気
的結線は、前記ステンレス製容器２００内で行われるた
め、耐電食対策を考慮する必要はない。しかし、電源供
給用のターミナル８０，８１に接続した結線用端子板１
９５ａ，１９５ｂと制御回路７７の接続端子１７８ａ，
１７８ｂとの結線部分には、前記第１実施例の場合と同
様耐電食対策を採ることが必要である。このため、ター
ミナル８０，８１と結線用端子板１９５ａ，１９５ｂを
インサートしたエンドカバー１９１には、結線用の作業
孔１９７ａ，１９７ｂを前記接続端子１７８ａ，１７８
ｂとの結線部分に対応して形成する(図９)。このエンド
カバー１９１をハウジング１０にかしめ付けた後、結線
用端子板１９５ａ，１９５ｂと接続端子１７８ａ，１７
８ｂの結線を行い、ポッティング樹脂２０４，２０５を
注入充填して樹脂封止を行う点は、前記第１実施例の場
合と同様である。Since the electric connection between the stator coil 73 and the control circuit 77 is made in the stainless steel container 200, it is not necessary to take measures against electrolytic corrosion. However, the connection terminal plate 1 connected to the power supply terminals 80 and 81
95a, 195b and the connection terminal 178a of the control circuit 77,
As with the case of the first embodiment, it is necessary to take measures against electrolytic corrosion in the connection portion with 178b. Therefore, in the end cover 191 in which the terminals 80 and 81 and the connection terminal plates 195a and 195b are inserted, the connection work holes 197a and 197b are provided with the connection terminals 178a and 178, respectively.
It is formed corresponding to the connection part with b (FIG. 9). After crimping the end cover 191 to the housing 10, the connection terminal plates 195a and 195b and the connection terminals 178a and 17 are connected.
Similar to the case of the first embodiment, the connection of 8b is performed, and the potting resins 204 and 205 are injected and filled for resin sealing.
【００２４】上記第２実施例では、結線部分が２箇所で
あるため結線作業時間を短縮できる。また、作業孔１９
７ａ，１９７ｂを大きくでき溶接等により結線するが可
能となり生産性が向上する。In the second embodiment, since there are two connecting portions, the connecting work time can be shortened. Also, the work hole 19
7a and 197b can be made large and can be connected by welding or the like, which improves productivity.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明の車両用燃料供給装置は上記した
構成を有し、ハウジングに嵌着したエンドカバーの作業
孔内で固定子コイルの引き出し端若しくは制御回路の接
続端子と結線用端子板との結線を行い、結線後該作業孔
に樹脂材料を注入して樹脂封止を施し耐電食性の絶縁処
理を行うものであり、結線のための構成が簡易でコスト
高となることがなく、しかもその結線部分に対する耐電
食性絶縁処理を確実に行うことができる等の効果があ
る。The fuel supply system for a vehicle of the present invention has the above-mentioned structure, and the lead-out end of the stator coil or the connection terminal of the control circuit and the connection terminal plate are provided in the working hole of the end cover fitted to the housing. The connection is performed, and after the connection, a resin material is injected into the working hole to perform resin sealing to perform insulation treatment of electrolytic corrosion resistance, and the configuration for connection is simple and does not increase cost, Moreover, there is an effect that the electrolytic corrosion resistant insulation treatment can be surely performed on the connected portion.
【図１】本発明を適用した第１実施例の車両用燃料ポン
プの図２におけるＡ−Ａ線断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 2 of a vehicle fuel pump according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明を適用した第１実施例の車両用燃料ポン
プの平面図である。FIG. 2 is a plan view of the vehicle fuel pump of the first embodiment to which the present invention is applied.
【図３】樹脂注入前の図１におけるＢ−Ｂ線断面図であ
る。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 1 before resin injection.
【図４】要部の拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a main part.
【図５】制御回路の回路図である。FIG. 5 is a circuit diagram of a control circuit.
【図６】エンドカバーの変形例を示す図７におけるＣ−
Ｃ線断面図である。FIG. 6 is a C- in FIG. 7 showing a modified example of the end cover.
It is a C line sectional view.
【図７】エンドカバーの変形例を示す裏面図である。FIG. 7 is a back view showing a modified example of the end cover.
【図８】本発明を適用した第２実施例の車両用燃料ポン
プの一部切欠正面図である。FIG. 8 is a partially cutaway front view of a vehicle fuel pump according to a second embodiment of the present invention.
【図９】本発明を適用した第２実施例の車両用燃料ポン
プの一部切欠平面図である。FIG. 9 is a partially cutaway plan view of a vehicle fuel pump according to a second embodiment of the present invention.
１...車両用燃料供給ポンプ １１ａ...開口 ３０...
ポンプ部 ３３...インペラ ５０...モータ部 ６
０...ロータ ７０...ステータ部 ７２...ステータコ
ア ７３...ステータコイル ７７...制御回路 ８０，
８１...ターミナル ８６ａ〜８６ｆ...銅線 ９１，１９１...エンドカバー
９３...吐出口 ９５ａ〜９５ｅ、１９５ａ，１９５
ｂ...結線用端子板 ９７ａ〜９７ｅ、１９７ａ，１９
７ｂ...作業孔 ９８...テーパ壁 ９９ａ，９９ｂ...
突条 １０４，１０５、２０４，２０５...ポッティン
グ樹脂。1 ... Vehicle fuel supply pump 11a ... Opening 30 ...
Pump part 33 ... Impeller 50 ... Motor part 6
0 ... Rotor 70 ... Stator part 72 ... Stator core 73 ... Stator coil 77 ... Control circuit 80,
81 ... Terminals 86a to 86f ... Copper wires 91, 191 ... End cover 93 ... Discharge ports 95a to 95e, 195a, 195
b ... Connection terminal plates 97a to 97e, 197a, 19
7b ... Working hole 98 ... Tapered wall 99a, 99b ...
Ridges 104, 105, 204, 205 ... Potting resin.
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｋ 3/50 Ａ 7346−5Ｈ 5/22 7254−5Ｈ Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification number Office reference number FI technical display location H02K 3/50 A 7346-5H 5/22 7254-5H
Claims (3)
複数の固定子コイルと、該固定子コイルへの通電を制御
する制御回路と、前記回転子により駆動されるポンプ部
とをハウジング内に内蔵し、燃料通路と該燃料通路に連
通する燃料吐出口及び電源供給用のターミナルを設けた
エンドカバーにより前記ハウジングの開口を塞いでなる
車両用燃料供給装置において、 前記エンドカバーに前記電源供給用のターミナルに接続
する結線用端子板を埋設若しくは固定するとともに、該
結線用端子板と前記固定子コイルの引き出し端若しくは
前記制御回路の接続端子とを結線するための作業孔を設
け、結線後に樹脂材料を注入して前記作業孔を樹脂封止
することを特徴とする車両用燃料供給装置。1. A rotor, a plurality of stator coils installed around the rotor, a control circuit for controlling energization of the stator coil, and a pump section driven by the rotor. A fuel supply device for a vehicle, wherein the opening of the housing is closed by an end cover which is built in the housing and has a fuel passage, a fuel discharge port communicating with the fuel passage, and a terminal for power supply. While embedding or fixing the connection terminal plate to be connected to the power supply terminal, a work hole for connecting the connection terminal plate and the lead-out end of the stator coil or the connection terminal of the control circuit is provided, A fuel supply device for a vehicle, characterized in that a resin material is injected after the connection to seal the working hole with a resin.
当接面に前記作業孔を取り囲む突条を形成したことを特
徴とする請求項１記載の車両用燃料供給装置。2. The fuel supply device for a vehicle according to claim 1, wherein a protrusion is formed on an abutting surface of the end cover inside the housing so as to surround the working hole.
より前記作業孔から脱落しないように、該作業孔に脱落
止めを形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２
記載の車両用燃料供給装置。3. The retaining hole is formed in the working hole so that the injected resin sealing material does not fall out of the working hole due to fuel discharge pressure.
The vehicle fuel supply device described.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03851092A JP3289300B2 (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Vehicle fuel supply system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03851092A JP3289300B2 (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Vehicle fuel supply system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05211738A true JPH05211738A (en) | 1993-08-20 |
| JP3289300B2 JP3289300B2 (en) | 2002-06-04 |
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| JP (1) | JP3289300B2 (en) |
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-
1992
- 1992-01-29 JP JP03851092A patent/JP3289300B2/en not_active Expired - Fee Related
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