JPH05202735A - 内燃機関の排ガス浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排ガス浄化装置Info
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- JPH05202735A JPH05202735A JP4012063A JP1206392A JPH05202735A JP H05202735 A JPH05202735 A JP H05202735A JP 4012063 A JP4012063 A JP 4012063A JP 1206392 A JP1206392 A JP 1206392A JP H05202735 A JPH05202735 A JP H05202735A
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- heater
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- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
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- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
- F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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- F01N2550/02—Catalytic activity of catalytic converters
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はヒータを通電することによって触媒
の暖機を促進させるようにした内燃機関の排ガス浄化装
置に関し、システムの故障診断を精度良く行なうことを
目的とする。 【構成】 アイドルスイッチがオンで（ステップ４
１）、触媒床温が所定値以下のときヒータをオンとする
（ステップ４２，４６）。この状態が所定時間継続して
も触媒床温が所定値以下のときには、ヒータをオフとし
（ステップ４１，４２，４５，４８）、ダイアグランプ
を点灯する（ステップ４９）。
の暖機を促進させるようにした内燃機関の排ガス浄化装
置に関し、システムの故障診断を精度良く行なうことを
目的とする。 【構成】 アイドルスイッチがオンで（ステップ４
１）、触媒床温が所定値以下のときヒータをオンとする
（ステップ４２，４６）。この状態が所定時間継続して
も触媒床温が所定値以下のときには、ヒータをオフとし
（ステップ４１，４２，４５，４８）、ダイアグランプ
を点灯する（ステップ４９）。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の排ガス装置に
係り、特にヒータ付触媒のヒータを通電することによっ
て触媒の暖機を促進させるようにした、内燃機関の排ガ
ス浄化装置に関する。
係り、特にヒータ付触媒のヒータを通電することによっ
て触媒の暖機を促進させるようにした、内燃機関の排ガ
ス浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気ガス浄化のための触媒
は、一般に所定の温度に達しないと活性化せず、浄化機
能が得られない。内燃機関における触媒は排ガスによっ
て加熱されるが、特に冷間始動時には排気温が低く、し
かも内燃機関本体が未だ暖機されていないため、燃料の
燃焼率も悪く、排ガス浄化が困難である。
は、一般に所定の温度に達しないと活性化せず、浄化機
能が得られない。内燃機関における触媒は排ガスによっ
て加熱されるが、特に冷間始動時には排気温が低く、し
かも内燃機関本体が未だ暖機されていないため、燃料の
燃焼率も悪く、排ガス浄化が困難である。
【０００３】そこで、触媒を加熱するためのヒータと触
媒の温度を検出するサーモスタットとを設け、ヒータを
通電して触媒を強制的に加熱し、サーモスタットにより
触媒の温度が所定温度範囲に保たれるようにヒータへの
通電を制御するようにした、排ガス浄化装置が従来より
知られている（実開昭４８−３２７１４号公報）。
媒の温度を検出するサーモスタットとを設け、ヒータを
通電して触媒を強制的に加熱し、サーモスタットにより
触媒の温度が所定温度範囲に保たれるようにヒータへの
通電を制御するようにした、排ガス浄化装置が従来より
知られている（実開昭４８−３２７１４号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記の従来
の排ガス浄化装置では、サーモスタットが不良の場合に
は触媒床温が所定温度範囲を越えた場合でもヒータへの
通電が行なわれて触媒床温を異常に高温とさせ、触媒を
劣化させる可能性がある。また、ヒータが不良の場合に
は所定の排ガス浄化性能が得られない可能性があるが、
サーモスタットは排ガス温によって作動するため、サー
モスタットの作動の有無だけでは精度良く故障判断がで
きない。
の排ガス浄化装置では、サーモスタットが不良の場合に
は触媒床温が所定温度範囲を越えた場合でもヒータへの
通電が行なわれて触媒床温を異常に高温とさせ、触媒を
劣化させる可能性がある。また、ヒータが不良の場合に
は所定の排ガス浄化性能が得られない可能性があるが、
サーモスタットは排ガス温によって作動するため、サー
モスタットの作動の有無だけでは精度良く故障判断がで
きない。
【０００５】本発明は以上の点に鑑みてなされたもの
で、触媒の温度変化に基づいて故障判断するようにした
内燃機関の排ガス浄化装置を提供することを目的とす
る。
で、触媒の温度変化に基づいて故障判断するようにした
内燃機関の排ガス浄化装置を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図１は本発明の原理構成
図を示す。本発明は内燃機関１０の排気通路１１に設置
された、排気浄化を行なうための触媒１２ａ及びヒータ
１２ｂからなるヒータ付触媒１２と、ヒータ１２ｂを通
電して触媒１２ａを加熱する通電手段１３とを備える排
ガス浄化装置において、負荷検出手段１４，温度検出手
段１５，制御手段１６及び判定手段１７を具備するよう
にしたものである。
図を示す。本発明は内燃機関１０の排気通路１１に設置
された、排気浄化を行なうための触媒１２ａ及びヒータ
１２ｂからなるヒータ付触媒１２と、ヒータ１２ｂを通
電して触媒１２ａを加熱する通電手段１３とを備える排
ガス浄化装置において、負荷検出手段１４，温度検出手
段１５，制御手段１６及び判定手段１７を具備するよう
にしたものである。
【０００７】ここで、上記の負荷検出手段１４は内燃機
関１０が低負荷運転状態であることを検出する。また、
温度検出手段１５は触媒１２ａの温度を検出する。制御
手段１６は負荷検出手段１４により低負荷運転状態と検
出され、かつ、温度検出手段１５により触媒１２ａの温
度が所定値以下と検出されたときに、前記通電手段１３
を作動制御する。更に、判定手段１７は通電手段１３が
作動状態で所定時間、触媒１２ａの温度が前記所定値以
下のときにシステム故障と判定する。
関１０が低負荷運転状態であることを検出する。また、
温度検出手段１５は触媒１２ａの温度を検出する。制御
手段１６は負荷検出手段１４により低負荷運転状態と検
出され、かつ、温度検出手段１５により触媒１２ａの温
度が所定値以下と検出されたときに、前記通電手段１３
を作動制御する。更に、判定手段１７は通電手段１３が
作動状態で所定時間、触媒１２ａの温度が前記所定値以
下のときにシステム故障と判定する。
【０００８】
【作用】制御手段１６が低負荷運転状態で、かつ、触媒
１２ａの温度が所定値以下のときに通電手段１３を作動
制御すると、ヒータ１２ｂ及び温度検出手段１５が夫々
正常な場合には、時間の経過と共に触媒１２ａの温度が
上昇していき、所定時間経過した時点では所定値より高
い温度となる。
１２ａの温度が所定値以下のときに通電手段１３を作動
制御すると、ヒータ１２ｂ及び温度検出手段１５が夫々
正常な場合には、時間の経過と共に触媒１２ａの温度が
上昇していき、所定時間経過した時点では所定値より高
い温度となる。
【０００９】しかし、ヒータ１２ｂが不良な場合には通
電手段１３が作動してもヒータ１２ｂの発熱量は極めて
小さいために上記所定時間経過しても触媒１２ａの温度
を前記所定値にまで高めることができず、また温度検出
手段１５が不良な場合には、ヒータ１２ｂが触媒１２ａ
を加熱しても触媒１２ａの温度を正確に検出できないか
ら、前記所定時間の通電を行なっても触媒１２ａの温度
が前記所定値以上であるとの検出結果が得られない。そ
こで、本発明では、判定手段１７により、通電手段１３
が所定時間通電動作を継続した時点で、触媒１２ａの温
度が前記所定値以下のときにはシステム故障と判定す
る。
電手段１３が作動してもヒータ１２ｂの発熱量は極めて
小さいために上記所定時間経過しても触媒１２ａの温度
を前記所定値にまで高めることができず、また温度検出
手段１５が不良な場合には、ヒータ１２ｂが触媒１２ａ
を加熱しても触媒１２ａの温度を正確に検出できないか
ら、前記所定時間の通電を行なっても触媒１２ａの温度
が前記所定値以上であるとの検出結果が得られない。そ
こで、本発明では、判定手段１７により、通電手段１３
が所定時間通電動作を継続した時点で、触媒１２ａの温
度が前記所定値以下のときにはシステム故障と判定す
る。
【００１０】
【実施例】図２は本発明の一実施例の構成図を示す。同
図中、２１はエンジンで、前記内燃機関１０に相当す
る。このエンジン２１の燃焼室は排気弁（いずれも図示
せず）を介してエキゾーストマニホルド２２（前記排気
通路１１に相当）に連通されている。エキゾーストマニ
ホルド２２はその出口にＡＩ（エア・インジェクショ
ン）導入口２３が設けられ、更にそのＡＩ導入口２３の
下流側のヒータ付触媒２４（前記ヒータ付触媒１２に相
当）に連通されている。ヒータ付触媒２４の下流側はス
タートキャット２５及びメイン触媒２６が順次配設され
ている。スタートキャット２５は小容量の触媒であり、
ヒータ付触媒２４及びメイン触媒２６と共に、夫々にお
いて触媒作用により排ガス浄化を行なう。
図中、２１はエンジンで、前記内燃機関１０に相当す
る。このエンジン２１の燃焼室は排気弁（いずれも図示
せず）を介してエキゾーストマニホルド２２（前記排気
通路１１に相当）に連通されている。エキゾーストマニ
ホルド２２はその出口にＡＩ（エア・インジェクショ
ン）導入口２３が設けられ、更にそのＡＩ導入口２３の
下流側のヒータ付触媒２４（前記ヒータ付触媒１２に相
当）に連通されている。ヒータ付触媒２４の下流側はス
タートキャット２５及びメイン触媒２６が順次配設され
ている。スタートキャット２５は小容量の触媒であり、
ヒータ付触媒２４及びメイン触媒２６と共に、夫々にお
いて触媒作用により排ガス浄化を行なう。
【００１１】ヒータ付触媒２４には正電極２７と負電極
２８が設けられている。ヒータ付触媒２４の近くには、
ヒータ温度検出用の例えば熱電対による温度検出器２９
が設けられている。温度検出器２９は前記温度検出手段
１５に相当する。上記の負電極２８はバッテリ３０の負
端子に接続され、また上記の正電極２７はコントローラ
３１を介してバッテリ３０の正端子に接続されている。
バッテリ３０はコントローラ３１と共に前記した通電手
段１３を構成している。
２８が設けられている。ヒータ付触媒２４の近くには、
ヒータ温度検出用の例えば熱電対による温度検出器２９
が設けられている。温度検出器２９は前記温度検出手段
１５に相当する。上記の負電極２８はバッテリ３０の負
端子に接続され、また上記の正電極２７はコントローラ
３１を介してバッテリ３０の正端子に接続されている。
バッテリ３０はコントローラ３１と共に前記した通電手
段１３を構成している。
【００１２】コントローラ３１はライン３２を介してヒ
ータ付触媒２４の端子電圧が入力され、またライン３３
を介してバッテリ３０の端子電圧が入力される。また、
コントローラ３１は運転席に設けられているダイアグラ
ンプ３４に接続されてこれを点灯制御し、インテークマ
ニホルド３７内に設けられているスロットルバルブ（図
示せず）が全閉のときオンとされるアイドルスイッチ３
５の検出信号が入力される。アイドルスイッチ３５は負
荷検出手段１４を構成している。
ータ付触媒２４の端子電圧が入力され、またライン３３
を介してバッテリ３０の端子電圧が入力される。また、
コントローラ３１は運転席に設けられているダイアグラ
ンプ３４に接続されてこれを点灯制御し、インテークマ
ニホルド３７内に設けられているスロットルバルブ（図
示せず）が全閉のときオンとされるアイドルスイッチ３
５の検出信号が入力される。アイドルスイッチ３５は負
荷検出手段１４を構成している。
【００１３】ヒータ付触媒２４は公知の構成で（例えば
実開昭６３−６７６０９号公報）、例えばケース内にセ
ラミック製のハニカム状モノリス担体に、触媒を担持さ
せた主モノリス触媒と、ヒータとしてのメタルモノリス
触媒とが排ガス通過方向に隣接して設けられ、上記の正
電極２７と負電極２８との間に通電を行なうと、メタル
モノリス触媒が加熱し、メタルモノリス触媒を活性化温
度とすると共に主モノリス触媒の入ガス温度も昇温し
て、主モノリス触媒により排ガス中の炭化水素（ＨＣ）
や一酸化炭素（ＣＯ）を低減させる。
実開昭６３−６７６０９号公報）、例えばケース内にセ
ラミック製のハニカム状モノリス担体に、触媒を担持さ
せた主モノリス触媒と、ヒータとしてのメタルモノリス
触媒とが排ガス通過方向に隣接して設けられ、上記の正
電極２７と負電極２８との間に通電を行なうと、メタル
モノリス触媒が加熱し、メタルモノリス触媒を活性化温
度とすると共に主モノリス触媒の入ガス温度も昇温し
て、主モノリス触媒により排ガス中の炭化水素（ＨＣ）
や一酸化炭素（ＣＯ）を低減させる。
【００１４】コントローラ３１は例えばマイクロコンピ
ュータからなり、制御手段１６及び判定手段１７をソフ
トウェア処理により実現する。図３はこのコントローラ
３１により実行される触媒暖機ヒータ制御ルーチンを示
す。この触媒暖機ヒータ制御ルーチンが起動されると、
まずアイドルスイッチ（ＩＤＬスイッチ）３５がオンか
否か判定される（ステップ４１）。
ュータからなり、制御手段１６及び判定手段１７をソフ
トウェア処理により実現する。図３はこのコントローラ
３１により実行される触媒暖機ヒータ制御ルーチンを示
す。この触媒暖機ヒータ制御ルーチンが起動されると、
まずアイドルスイッチ（ＩＤＬスイッチ）３５がオンか
否か判定される（ステップ４１）。
【００１５】すなわち、本実施例によればアイドルスイ
ッチ３５がオンとなるアイドル状態のような軽負荷運転
時のみ後述のヒータ通電を行なう。この軽負荷運転時は
一般に排ガス量が少ないために触媒の温度低下が大き
く、触媒が非活性化状態となり、排気エミッションが悪
化しやすいので、ヒータへの通電が必要な場合が多いか
らである。
ッチ３５がオンとなるアイドル状態のような軽負荷運転
時のみ後述のヒータ通電を行なう。この軽負荷運転時は
一般に排ガス量が少ないために触媒の温度低下が大き
く、触媒が非活性化状態となり、排気エミッションが悪
化しやすいので、ヒータへの通電が必要な場合が多いか
らである。
【００１６】ステップ４１でアイドルスイッチ３５がオ
ンと判定されたときには、温度検出器２９により検出さ
れるヒータ温度から間接的に触媒床温を検出し、その検
出温度が所定値以下か否か判定される（ステップ４
２）。ステップ４１でアイドルスイッチ３５がオフと判
定されたときは、触媒温度が十分高く保てるような運転
域であるから、触媒床温を検出することなくヒータ付触
媒２４のヒータへの通電をオフとする（ステップ４
３）。
ンと判定されたときには、温度検出器２９により検出さ
れるヒータ温度から間接的に触媒床温を検出し、その検
出温度が所定値以下か否か判定される（ステップ４
２）。ステップ４１でアイドルスイッチ３５がオフと判
定されたときは、触媒温度が十分高く保てるような運転
域であるから、触媒床温を検出することなくヒータ付触
媒２４のヒータへの通電をオフとする（ステップ４
３）。
【００１７】また、アイドルスイッチ３５がオンと判定
されても、触媒床温が所定値以上とステップ４２で判定
されたときは、もしヒータ通電を行なうと触媒床温が上
がりすぎ、ヒータ付触媒２４を劣化させてしまう可能性
があるので、ヒータへの通電をオフとする（ステップ４
３）。ヒータへの通電をオフとした後はタイマをクリア
して（ステップ４４）、このルーチンを終了する。
されても、触媒床温が所定値以上とステップ４２で判定
されたときは、もしヒータ通電を行なうと触媒床温が上
がりすぎ、ヒータ付触媒２４を劣化させてしまう可能性
があるので、ヒータへの通電をオフとする（ステップ４
３）。ヒータへの通電をオフとした後はタイマをクリア
して（ステップ４４）、このルーチンを終了する。
【００１８】一方、ステップ４２で触媒床温が所定値以
上と判定されたときは、タイマをチェックして所定時間
経過したか否か判定される（ステップ４５）。上記のタ
イマは例えばイニシャルルーチンによってクリアされて
おり、後述のステップ４７でのみインクリメントされる
ため、最初はこのステップ４５が実行されたときは、所
定時間経過していないとの判定結果が得られ、これによ
りステップ４６へ進んでヒータ付触媒２４のヒータへの
通電が開始される。
上と判定されたときは、タイマをチェックして所定時間
経過したか否か判定される（ステップ４５）。上記のタ
イマは例えばイニシャルルーチンによってクリアされて
おり、後述のステップ４７でのみインクリメントされる
ため、最初はこのステップ４５が実行されたときは、所
定時間経過していないとの判定結果が得られ、これによ
りステップ４６へ進んでヒータ付触媒２４のヒータへの
通電が開始される。
【００１９】ヒータへの通電が開始されると、タイマが
所定値インクリメントされてこのルーチンを抜ける。そ
の後、この触媒暖機ヒータ制御ルーチンが所定周期毎に
割り込み起動され、アイドルスイッチ３５がオン状態の
ときはヒータへの通電が継続される（ステップ４７）。
所定値インクリメントされてこのルーチンを抜ける。そ
の後、この触媒暖機ヒータ制御ルーチンが所定周期毎に
割り込み起動され、アイドルスイッチ３５がオン状態の
ときはヒータへの通電が継続される（ステップ４７）。
【００２０】これにより、ヒータ及び温度検出器２９が
いずれも正常なときには、ヒータへの通電の継続によっ
てヒータ付触媒２４の触媒床温が上昇し、前記所定時間
経過する前に触媒床温が所定値より高温にまで達するた
め、ステップ４１及び４２を経由してステップ４３の処
理が実行され、ヒータへの通電が停止される。
いずれも正常なときには、ヒータへの通電の継続によっ
てヒータ付触媒２４の触媒床温が上昇し、前記所定時間
経過する前に触媒床温が所定値より高温にまで達するた
め、ステップ４１及び４２を経由してステップ４３の処
理が実行され、ヒータへの通電が停止される。
【００２１】しかし、アイドルスイッチ３５がオン状態
のときにヒータへの通電を上記所定時間継続しても、上
記触媒床温が所定値より高温に達しないときは、ヒータ
付触媒２４のヒータが不良で触媒の加熱が不十分である
か、又は温度検出器２９が不良でヒータ温度の正確な検
出ができないものと考えられる。
のときにヒータへの通電を上記所定時間継続しても、上
記触媒床温が所定値より高温に達しないときは、ヒータ
付触媒２４のヒータが不良で触媒の加熱が不十分である
か、又は温度検出器２９が不良でヒータ温度の正確な検
出ができないものと考えられる。
【００２２】この場合、温度検出器２９が異常だとする
と、ヒータの加熱によって触媒床温が所定値以上に上昇
しすぎていることがあり得るので、上記ステップ４５で
所定時間経過したと判定されたときはステップ４８へ進
み、ヒータ付触媒２４のヒータへの通電を停止し（ステ
ップ４８）、ダイアグランプ３４を点灯して（ステップ
４９）、運転者に排ガス浄化システムの異常を知らせ
る。
と、ヒータの加熱によって触媒床温が所定値以上に上昇
しすぎていることがあり得るので、上記ステップ４５で
所定時間経過したと判定されたときはステップ４８へ進
み、ヒータ付触媒２４のヒータへの通電を停止し（ステ
ップ４８）、ダイアグランプ３４を点灯して（ステップ
４９）、運転者に排ガス浄化システムの異常を知らせ
る。
【００２３】このように、本実施例によれば、アイドル
時のように排ガス量が少なく、排ガスにより触媒床温が
変化しにくい時に、ヒータ付触媒２４及び温度検出器２
９の故障の有無を判断しているため、正確な故障診断が
できる。
時のように排ガス量が少なく、排ガスにより触媒床温が
変化しにくい時に、ヒータ付触媒２４及び温度検出器２
９の故障の有無を判断しているため、正確な故障診断が
できる。
【００２４】なお、本発明は上記の実施例に限定される
ものではなく、例えば温度検出器２９は触媒の温度を直
接に検出するように取付けてもよい。
ものではなく、例えば温度検出器２９は触媒の温度を直
接に検出するように取付けてもよい。
【００２５】
【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、軽負荷運
転状態で所定時間ヒータ通電を継続したときに、触媒床
温が所定値以下のときにはシステム故障と判定するよう
にしたため、正確な故障診断ができると共に、故障診断
時には速やかに故障対策がとれるのでヒータ付触媒の触
媒劣化を従来に比し大幅に低減することができる等の特
長を有するものである。
転状態で所定時間ヒータ通電を継続したときに、触媒床
温が所定値以下のときにはシステム故障と判定するよう
にしたため、正確な故障診断ができると共に、故障診断
時には速やかに故障対策がとれるのでヒータ付触媒の触
媒劣化を従来に比し大幅に低減することができる等の特
長を有するものである。
【図１】本発明の原理構成図である。
【図２】本発明の一実施例の構成図である。
【図３】本発明の要部の一実施例である触媒暖機ヒータ
制御ルーチンを示すフローチャートである。
制御ルーチンを示すフローチャートである。
【符号の説明】 １０ 内燃機関 １１ 排気通路 １２ａ 触媒 １２ｂ ヒータ １２，２４ ヒータ付触媒 １３ 通電手段 １４ 負荷検出手段 １５ 温度検出手段 １６ 制御手段 １７ 判定手段 ３１ コントローラ ３５ アイドルスイッチ ３６ ダイアグランプ
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の排気通路に設置され、排気浄
化を行なうための触媒及び通電手段により通電されるこ
とにより上記触媒を加熱するヒータからなるヒータ付触
媒を有する排ガス浄化装置において、 前記内燃機関が低負荷運転状態であることを検出する負
荷検出手段と、 前記触媒の温度を検出する温度検出手段と、 前記負荷検出手段により低負荷運転状態と検出され、か
つ、前記温度検出手段により前記触媒の温度が所定値以
下と検出されたときに、前記通電手段を作動制御する制
御手段と、 前記通電手段が作動状態で所定時間、前記触媒の温度が
前記所定値以下のときにシステム故障と判定する判定手
段とを具備することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化
装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4012063A JP2867776B2 (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 内燃機関の排ガス浄化装置 |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202735A true JPH05202735A (ja) | 1993-08-10 |
| JP2867776B2 JP2867776B2 (ja) | 1999-03-10 |
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ID=11795146
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4012063A Expired - Fee Related JP2867776B2 (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 内燃機関の排ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2867776B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5447696A (en) * | 1993-06-29 | 1995-09-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electrically heated catalytic converter system for an engine |
| JPH0828252A (ja) * | 1994-07-12 | 1996-01-30 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気浄化装置 |
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-
1992
- 1992-01-27 JP JP4012063A patent/JP2867776B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN103998732B (zh) * | 2011-12-21 | 2016-09-07 | 丰田自动车株式会社 | 电加热式催化剂的异常检测装置 |
| JP2013133728A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2867776B2 (ja) | 1999-03-10 |
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