JPH05201290A - 車両用内装パネル - Google Patents
車両用内装パネルInfo
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- JPH05201290A JPH05201290A JP1097992A JP1097992A JPH05201290A JP H05201290 A JPH05201290 A JP H05201290A JP 1097992 A JP1097992 A JP 1097992A JP 1097992 A JP1097992 A JP 1097992A JP H05201290 A JPH05201290 A JP H05201290A
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- JP
- Japan
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- layer
- foaming
- skin
- foam layer
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- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 表皮材をサンドイッチ構造にして硬質発泡成
形原料の高発泡倍率フォーム層への含浸を確実に阻止す
るとともに、最内皮層を通気性にして発泡に伴い発生す
るガスを高発泡倍率フォーム層に逃がし、最外皮層への
凹凸の発生をなくして見栄えを良くする。 【構成】 表皮材３の裏面に硬質発泡基材５が一体に成
形されたドアトリム１において、表皮材３を最外皮を構
成する最外皮層１３と、最外皮層１３の裏面に一体に成
形された高発泡倍率フォーム層１５と、高発泡倍率フォ
ーム層１５の裏面に一体に成形され、パネル成形時に硬
質発泡基材５の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発泡に
伴い発生するガスのみを通過させる低発泡倍率フォーム
層１７とで構成する。
形原料の高発泡倍率フォーム層への含浸を確実に阻止す
るとともに、最内皮層を通気性にして発泡に伴い発生す
るガスを高発泡倍率フォーム層に逃がし、最外皮層への
凹凸の発生をなくして見栄えを良くする。 【構成】 表皮材３の裏面に硬質発泡基材５が一体に成
形されたドアトリム１において、表皮材３を最外皮を構
成する最外皮層１３と、最外皮層１３の裏面に一体に成
形された高発泡倍率フォーム層１５と、高発泡倍率フォ
ーム層１５の裏面に一体に成形され、パネル成形時に硬
質発泡基材５の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発泡に
伴い発生するガスのみを通過させる低発泡倍率フォーム
層１７とで構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、表皮材の裏面に硬質発
泡基材が一体に成形されたもので、高発泡倍率フォーム
層を有する車両用内装パネルの改良に関し、特に表面欠
陥対策に関するものである。
泡基材が一体に成形されたもので、高発泡倍率フォーム
層を有する車両用内装パネルの改良に関し、特に表面欠
陥対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のドアトリム等の車両用
内装パネルは、例えば特開昭６３―９９９１２号公報に
開示されているように、ポリ塩化ビニル等の表皮材の裏
面に硬質発泡ウレタン等の硬質発泡基材を一体に成形さ
せて構成されている。そして、このような内装パネルの
表皮材を最外皮を構成する最外皮層と、該最外皮層の裏
面に一体に成形された高発泡倍率フォーム層との２層構
造にすることにより、感触等を良くするようにしたもの
がある。また、この２層構造の表皮材の高発泡倍率フォ
ーム層を、例えば特開昭６１―１００４２２号公報に開
示されているように、スラッシュ成形によって成形する
ことも従来より行われている。
内装パネルは、例えば特開昭６３―９９９１２号公報に
開示されているように、ポリ塩化ビニル等の表皮材の裏
面に硬質発泡ウレタン等の硬質発泡基材を一体に成形さ
せて構成されている。そして、このような内装パネルの
表皮材を最外皮を構成する最外皮層と、該最外皮層の裏
面に一体に成形された高発泡倍率フォーム層との２層構
造にすることにより、感触等を良くするようにしたもの
がある。また、この２層構造の表皮材の高発泡倍率フォ
ーム層を、例えば特開昭６１―１００４２２号公報に開
示されているように、スラッシュ成形によって成形する
ことも従来より行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の如く
高発泡倍率フォーム層を成形する場合、成形型が均一に
加熱されていないと高発泡倍率フォーム層に発泡ムラが
生ずることがある。
高発泡倍率フォーム層を成形する場合、成形型が均一に
加熱されていないと高発泡倍率フォーム層に発泡ムラが
生ずることがある。
【０００４】つまり、図７に示すように、下型ａの上に
最外皮を構成する最外皮層ｂと厚みＬ1 の高発泡倍率フ
ォーム層ｃとを積層して表皮材ｄを成形した後、図８に
示すように、上型ｅによって型締めした状態で型内に硬
質発泡ウレタン等の硬質発泡成形原料ｆを注入し、硬質
発泡成形原料ｆを発泡硬化させて図９に示すように表皮
材ｄの裏面に硬質発泡基材ｈを成形する。
最外皮を構成する最外皮層ｂと厚みＬ1 の高発泡倍率フ
ォーム層ｃとを積層して表皮材ｄを成形した後、図８に
示すように、上型ｅによって型締めした状態で型内に硬
質発泡ウレタン等の硬質発泡成形原料ｆを注入し、硬質
発泡成形原料ｆを発泡硬化させて図９に示すように表皮
材ｄの裏面に硬質発泡基材ｈを成形する。
【０００５】この際、硬質発泡成形原料ｆの一部が高発
泡倍率フォーム層ｃに含浸するが、高発泡倍率フォーム
層ｃに発泡ムラがあると発泡倍率の高い所に硬質発泡成
形原料ｆが多く含浸し、この含浸部ｉがあるためにそこ
の所の高発泡倍率フォーム層ｃの厚みＬ'2が他の所の厚
みＬ'1よりも薄くなる。なお、型締め状態では高発泡倍
率フォーム層ｃは全体が上型ｅによって圧縮されて薄く
なっている。
泡倍率フォーム層ｃに含浸するが、高発泡倍率フォーム
層ｃに発泡ムラがあると発泡倍率の高い所に硬質発泡成
形原料ｆが多く含浸し、この含浸部ｉがあるためにそこ
の所の高発泡倍率フォーム層ｃの厚みＬ'2が他の所の厚
みＬ'1よりも薄くなる。なお、型締め状態では高発泡倍
率フォーム層ｃは全体が上型ｅによって圧縮されて薄く
なっている。
【０００６】このように高発泡倍率フォーム層ｃの厚み
に部分的に差が生ずると、図９に示すように、成形され
た内装パネルｊを脱型した際、上型ｅによる圧縮力が解
除されて高発泡倍率フォーム層ｃが元の厚みＬ1 に復帰
するが、上記含浸部ｉの所は該含浸部ｉに硬質発泡成形
原料ｆが含浸硬化しているため復元率が少なくて厚みは
Ｌ2 と他の部分の厚みＬ1 より薄く、その結果、含浸部
ｉに対応する最外皮層ｂに凹部ｋが発生して見栄えが悪
くなるという問題がある。
に部分的に差が生ずると、図９に示すように、成形され
た内装パネルｊを脱型した際、上型ｅによる圧縮力が解
除されて高発泡倍率フォーム層ｃが元の厚みＬ1 に復帰
するが、上記含浸部ｉの所は該含浸部ｉに硬質発泡成形
原料ｆが含浸硬化しているため復元率が少なくて厚みは
Ｌ2 と他の部分の厚みＬ1 より薄く、その結果、含浸部
ｉに対応する最外皮層ｂに凹部ｋが発生して見栄えが悪
くなるという問題がある。
【０００７】そこで、図１０に示すように、高発泡倍率
フォーム層ｃの裏面に３番目の層としてソリッド層から
なる最内皮層ｍを一体に成形することにより、硬質発泡
成形原料ｆの高発泡倍率フォーム層ｃへの含浸を上記最
内皮層ｍで阻止することが考えられる。しかし、この場
合には、硬質発泡基材ｈを構成する硬質発泡成形原料ｆ
の発泡に伴い発生するガスの逃げ場がなくなって最内皮
層ｍの裏面にエア溜まりｎ，ｎ，…が生じ、この各エア
溜まりｎが内装パネルｊ脱型後に膨張して最外皮層ｂに
凸部が発生して見栄えが悪くなる。
フォーム層ｃの裏面に３番目の層としてソリッド層から
なる最内皮層ｍを一体に成形することにより、硬質発泡
成形原料ｆの高発泡倍率フォーム層ｃへの含浸を上記最
内皮層ｍで阻止することが考えられる。しかし、この場
合には、硬質発泡基材ｈを構成する硬質発泡成形原料ｆ
の発泡に伴い発生するガスの逃げ場がなくなって最内皮
層ｍの裏面にエア溜まりｎ，ｎ，…が生じ、この各エア
溜まりｎが内装パネルｊ脱型後に膨張して最外皮層ｂに
凸部が発生して見栄えが悪くなる。
【０００８】本発明はかかる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、表皮材をサンドイッ
チ構造にするとともに最内皮層を通気性にすることによ
り、硬質発泡成形原料の高発泡倍率フォーム層への含浸
を確実に阻止して実質的な高発泡倍率フォーム層の厚み
を全体に亘って均一にし、しかも発泡に伴い発生するガ
スを高発泡倍率フォーム層に逃がして最外皮層への凹凸
の発生をなくして見栄えを良くせんとすることにある。
であり、その目的とするところは、表皮材をサンドイッ
チ構造にするとともに最内皮層を通気性にすることによ
り、硬質発泡成形原料の高発泡倍率フォーム層への含浸
を確実に阻止して実質的な高発泡倍率フォーム層の厚み
を全体に亘って均一にし、しかも発泡に伴い発生するガ
スを高発泡倍率フォーム層に逃がして最外皮層への凹凸
の発生をなくして見栄えを良くせんとすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の解決手段は、表皮材の裏面に硬質発泡基材
が一体に成形された内装パネルにおいて、上記表皮材
を、最外皮を構成する最外皮層と、該最外皮層の裏面に
一体に成形された高発泡倍率フォーム層と、該高発泡倍
率フォーム層の裏面に一体に成形され、パネル成形時に
上記硬質発泡基材の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発
泡に伴い発生するガスのみを通過させる低発泡倍率フォ
ーム層とで構成したことである。
め、本発明の解決手段は、表皮材の裏面に硬質発泡基材
が一体に成形された内装パネルにおいて、上記表皮材
を、最外皮を構成する最外皮層と、該最外皮層の裏面に
一体に成形された高発泡倍率フォーム層と、該高発泡倍
率フォーム層の裏面に一体に成形され、パネル成形時に
上記硬質発泡基材の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発
泡に伴い発生するガスのみを通過させる低発泡倍率フォ
ーム層とで構成したことである。
【００１０】
【作用】上記の構成により、本発明では、表皮材の高発
泡倍率フォーム層は低発泡倍率フォーム層によって覆わ
れていることから、表皮材の裏面に硬質発泡基材を成形
する際、その硬質発泡成形原料が上記高発泡倍率フォー
ム層に含浸するのが確実に阻止され、よって該高発泡倍
率フォーム層の実質的な厚みが全体に亘って均一に確保
される。また、パネル成形時に発泡に伴い発生するガス
が上記低発泡倍率フォーム層を通過して高発泡倍率フォ
ーム層に逃げ、低発泡倍率フォーム層の裏面にエア溜ま
りが生じない。したがって、最外皮層に凹凸がなくなっ
て見栄えが良くなる。
泡倍率フォーム層は低発泡倍率フォーム層によって覆わ
れていることから、表皮材の裏面に硬質発泡基材を成形
する際、その硬質発泡成形原料が上記高発泡倍率フォー
ム層に含浸するのが確実に阻止され、よって該高発泡倍
率フォーム層の実質的な厚みが全体に亘って均一に確保
される。また、パネル成形時に発泡に伴い発生するガス
が上記低発泡倍率フォーム層を通過して高発泡倍率フォ
ーム層に逃げ、低発泡倍率フォーム層の裏面にエア溜ま
りが生じない。したがって、最外皮層に凹凸がなくなっ
て見栄えが良くなる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１２】図２は本発明の実施例に係る車両用内装パ
ネルとしての自動車用ドアトリム１を示し、該ドアトリ
ム１は、表皮材３の裏面に硬質発泡ウレタン等の硬質発
泡体からなる硬質発泡基材５が一体に成形されて構成さ
れている。そして、このドアトリム１の硬質発泡基材５
の所要箇所には、樹脂製ファスナー取付座７の一端がイ
ンサートされ、該ファスナー取付座７の他端にファスナ
ー９が取り付けられて、ドアトリム１をファスナー９を
介してドアインナーパネル１１に組み付けるようになさ
れている。
ネルとしての自動車用ドアトリム１を示し、該ドアトリ
ム１は、表皮材３の裏面に硬質発泡ウレタン等の硬質発
泡体からなる硬質発泡基材５が一体に成形されて構成さ
れている。そして、このドアトリム１の硬質発泡基材５
の所要箇所には、樹脂製ファスナー取付座７の一端がイ
ンサートされ、該ファスナー取付座７の他端にファスナ
ー９が取り付けられて、ドアトリム１をファスナー９を
介してドアインナーパネル１１に組み付けるようになさ
れている。
【００１３】上記表皮材３は、図１に拡大詳示するよう
に、ポリ塩化ビニル等からなる最外皮を構成する最外皮
層１３を備えてなり、該最外皮層１３はスラッシュ成形
によって所定形状に成形されている。また、この最外皮
層１３の裏面にはポリ塩化ビニル等からなる高発泡倍率
フォーム層１５がスラッシュ成形によって一体に成形さ
れている。そして、この高発泡倍率フォーム層１５の発
泡倍率は、図６のフォーム層の発泡倍率と硬度との関係
を示すデータに表われるように、４．５倍以上に設定す
ることが好ましい。このように発泡倍率を４．５倍以上
に設定したのは、発泡倍率が４．５倍未満ではフォーム
層の硬度がＣ方ゴム硬度計（日本ゴム協会規格０１０
１）で５０度を超えてソフト感が不足するからである。
に、ポリ塩化ビニル等からなる最外皮を構成する最外皮
層１３を備えてなり、該最外皮層１３はスラッシュ成形
によって所定形状に成形されている。また、この最外皮
層１３の裏面にはポリ塩化ビニル等からなる高発泡倍率
フォーム層１５がスラッシュ成形によって一体に成形さ
れている。そして、この高発泡倍率フォーム層１５の発
泡倍率は、図６のフォーム層の発泡倍率と硬度との関係
を示すデータに表われるように、４．５倍以上に設定す
ることが好ましい。このように発泡倍率を４．５倍以上
に設定したのは、発泡倍率が４．５倍未満ではフォーム
層の硬度がＣ方ゴム硬度計（日本ゴム協会規格０１０
１）で５０度を超えてソフト感が不足するからである。
【００１４】さらに、本発明の特徴として、上記高発泡
倍率フォーム層１５の裏面にはポリ塩化ビニル等からな
る低発泡倍率フォーム層１７がスラッシュ成形によって
一体に成形され、上記高発泡倍率フォーム層１５が最外
皮層１３と低発泡倍率フォーム層１７との間にサンドイ
ッチ状に介装された３層構造の表皮材３が成形される。
上記低発泡倍率フォーム層１７は、パネル成形時に上記
硬質発泡基材５の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発泡
に伴い発生するガスのみを通過させるように発泡倍率が
設定されており、例えば１．５〜４倍に設定することが
好ましい。このように発泡倍率を１．５〜４倍に設定し
たのは、発泡倍率が１．５倍未満ではパネル成形時に発
泡に伴い発生するガスが低発泡倍率フォーム層１７を通
過せず、低発泡倍率フォーム層１７の裏面に凸部発生の
原因となるエア溜まりが生ずる一方、４倍を超えると硬
質発泡成形原料が含浸して凹部が発生するからである。
そして、このような３層構造の表皮材３の低発泡倍率フ
ォーム層１７を上記硬質発泡基材５に一体に接合せしめ
てドアトリム１が構成される。
倍率フォーム層１５の裏面にはポリ塩化ビニル等からな
る低発泡倍率フォーム層１７がスラッシュ成形によって
一体に成形され、上記高発泡倍率フォーム層１５が最外
皮層１３と低発泡倍率フォーム層１７との間にサンドイ
ッチ状に介装された３層構造の表皮材３が成形される。
上記低発泡倍率フォーム層１７は、パネル成形時に上記
硬質発泡基材５の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発泡
に伴い発生するガスのみを通過させるように発泡倍率が
設定されており、例えば１．５〜４倍に設定することが
好ましい。このように発泡倍率を１．５〜４倍に設定し
たのは、発泡倍率が１．５倍未満ではパネル成形時に発
泡に伴い発生するガスが低発泡倍率フォーム層１７を通
過せず、低発泡倍率フォーム層１７の裏面に凸部発生の
原因となるエア溜まりが生ずる一方、４倍を超えると硬
質発泡成形原料が含浸して凹部が発生するからである。
そして、このような３層構造の表皮材３の低発泡倍率フ
ォーム層１７を上記硬質発泡基材５に一体に接合せしめ
てドアトリム１が構成される。
【００１５】次に、上述の如く３層構造の表皮材３の裏
面に硬質発泡基材５が一体に成形されたドアトリム１を
成形する要領について説明する。
面に硬質発泡基材５が一体に成形されたドアトリム１を
成形する要領について説明する。
【００１６】まず、図３に示すように、下型１９の上に
最外皮を構成する最外皮層１３を下にしてスラッシュ成
形によって所定形状に成形された上記３層構造の表皮材
３をセットする。
最外皮を構成する最外皮層１３を下にしてスラッシュ成
形によって所定形状に成形された上記３層構造の表皮材
３をセットする。
【００１７】その後、低発泡倍率フォーム層１７上に硬
質発泡ウレタン等の硬質発泡成形原料２３を注入した
後、図４に示すように、上型２１によって型締めをし、
硬質発泡成形原料２３を発泡硬化させて３層構造の表皮
材３の裏面に硬質発泡基材５が一体に成形されたドアト
リム１を得る（図５参照）。この際、硬質発泡成形原料
２３は低発泡倍率フォーム層１７によって遮られて高発
泡倍率フォーム層１５に含浸せず、該高発泡倍率フォー
ム層１５は全体に亘って実質的な厚みＬ1 が確保され
る。なお、図４の型締め状態では高発泡倍率フォーム層
１５は全体が上型２１によって厚みＬ'1に圧縮されてい
る。
質発泡ウレタン等の硬質発泡成形原料２３を注入した
後、図４に示すように、上型２１によって型締めをし、
硬質発泡成形原料２３を発泡硬化させて３層構造の表皮
材３の裏面に硬質発泡基材５が一体に成形されたドアト
リム１を得る（図５参照）。この際、硬質発泡成形原料
２３は低発泡倍率フォーム層１７によって遮られて高発
泡倍率フォーム層１５に含浸せず、該高発泡倍率フォー
ム層１５は全体に亘って実質的な厚みＬ1 が確保され
る。なお、図４の型締め状態では高発泡倍率フォーム層
１５は全体が上型２１によって厚みＬ'1に圧縮されてい
る。
【００１８】しかる後、図５に示すように、上型２１を
下型１９から離してドアトリム１を脱型する。この際、
上型２１による圧縮力が解除されて表皮材３の高発泡倍
率フォーム層１５が全体に亘って元の厚みＬ1 に復帰す
る。
下型１９から離してドアトリム１を脱型する。この際、
上型２１による圧縮力が解除されて表皮材３の高発泡倍
率フォーム層１５が全体に亘って元の厚みＬ1 に復帰す
る。
【００１９】このように、本実施例では、硬質発泡成形
原料２３の高発泡倍率フォーム層１５への含浸を低発泡
倍率フォーム層１７によって確実に阻止していることか
ら、上記硬質発泡成形原料２３が高発泡倍率フォーム層
１５へ含浸されず、脱型後において最外皮を構成する最
外皮層１３への凹部発生をなくして見栄えを良くするこ
とができる。
原料２３の高発泡倍率フォーム層１５への含浸を低発泡
倍率フォーム層１７によって確実に阻止していることか
ら、上記硬質発泡成形原料２３が高発泡倍率フォーム層
１５へ含浸されず、脱型後において最外皮を構成する最
外皮層１３への凹部発生をなくして見栄えを良くするこ
とができる。
【００２０】また、上記実施例では、パネル成形時に発
泡に伴い発生するガスを低発泡倍率フォーム層１７を通
過させて高発泡倍率フォーム層１５に逃がすことがで
き、低発泡倍率フォーム層１７の裏面にエア溜まりが生
ずることを確実に防止することができて、最外皮層１３
への凸部発生をなくして見栄えを良くすることができ
る。
泡に伴い発生するガスを低発泡倍率フォーム層１７を通
過させて高発泡倍率フォーム層１５に逃がすことがで
き、低発泡倍率フォーム層１７の裏面にエア溜まりが生
ずることを確実に防止することができて、最外皮層１３
への凸部発生をなくして見栄えを良くすることができ
る。
【００２１】なお、上記実施例では、３層構造の表皮材
３をスラッシュ成形で成形したものを示したが、３層構
造の表皮材３は、表側に最外皮を構成するシートと、中
間に高発泡倍率フォームシートと、裏側に低発泡倍率フ
ォームシートとがラミネートされた三層シートを、真空
成形、プレス成形等で所定形状に一体に成形したもので
もよく、この場合には少なくとも高発泡倍率フォームシ
ートと低発泡倍率フォームシートとは通気性を阻害しな
い接着剤でラミネートされることとなる。また、３層構
造の表皮材３をプレス成形で成形する場合には、最外皮
層をファブリック構造のものにすることも可能である。
３をスラッシュ成形で成形したものを示したが、３層構
造の表皮材３は、表側に最外皮を構成するシートと、中
間に高発泡倍率フォームシートと、裏側に低発泡倍率フ
ォームシートとがラミネートされた三層シートを、真空
成形、プレス成形等で所定形状に一体に成形したもので
もよく、この場合には少なくとも高発泡倍率フォームシ
ートと低発泡倍率フォームシートとは通気性を阻害しな
い接着剤でラミネートされることとなる。また、３層構
造の表皮材３をプレス成形で成形する場合には、最外皮
層をファブリック構造のものにすることも可能である。
【００２２】また、上記実施例では、内装パネルが自動
車用ドアトリム１である場合を示したが、インストルメ
ントパネル等であってもよく、さらには、自動車以外の
内装パネルであってもよい。
車用ドアトリム１である場合を示したが、インストルメ
ントパネル等であってもよく、さらには、自動車以外の
内装パネルであってもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
表皮材の裏面に硬質発泡基材が一体に成形された車両用
内装パネルにおいて、上記表皮材を最外皮を構成する最
外皮層と、該最外皮層の裏面に一体に成形された高発泡
倍率フォーム層と、該高発泡倍率フォーム層の裏面に一
体に成形された低発泡倍率フォーム層とで構成し、かつ
該低発泡倍率フォーム層をパネル成形時に上記硬質発泡
基材の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発泡に伴い発生
するガスのみを通過させるように構成した。したがっ
て、硬質発泡基材からなる硬質発泡成形原料が高発泡倍
率フォーム層に含浸するのを確実に阻止して該高発泡倍
率フォーム層を全体に亘って均一な厚みに確保できると
ともに、パネル成形時に発泡に伴い発生するガスを低発
泡倍率フォーム層を経て高発泡倍率フォーム層に逃がし
て低発泡倍率フォーム層の裏面へのエア溜まりをなくす
ことができ、最外皮層に凹凸をなくして見栄えを良くす
ることができる。
表皮材の裏面に硬質発泡基材が一体に成形された車両用
内装パネルにおいて、上記表皮材を最外皮を構成する最
外皮層と、該最外皮層の裏面に一体に成形された高発泡
倍率フォーム層と、該高発泡倍率フォーム層の裏面に一
体に成形された低発泡倍率フォーム層とで構成し、かつ
該低発泡倍率フォーム層をパネル成形時に上記硬質発泡
基材の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発泡に伴い発生
するガスのみを通過させるように構成した。したがっ
て、硬質発泡基材からなる硬質発泡成形原料が高発泡倍
率フォーム層に含浸するのを確実に阻止して該高発泡倍
率フォーム層を全体に亘って均一な厚みに確保できると
ともに、パネル成形時に発泡に伴い発生するガスを低発
泡倍率フォーム層を経て高発泡倍率フォーム層に逃がし
て低発泡倍率フォーム層の裏面へのエア溜まりをなくす
ことができ、最外皮層に凹凸をなくして見栄えを良くす
ることができる。
【図１】図２のＡ部拡大図である。
【図２】ドアトリムの縦断側面図である。
【図３】表皮材の型セットの工程図である。
【図４】型内に成形原料を注入する工程図である。
【図５】脱型後のドアトリムの縦断側面図である。
【図６】フォーム層の発泡倍率と硬度との関係を示すデ
ータ図である。
ータ図である。
【図７】従来例の図３相当図である。
【図８】従来例の図４相当図である。
【図９】従来例の図５相当図である。
【図１０】図２のＢ部における従来例の拡大図である。
１ ドアトリム（内装パネル） ３ 表皮材 ５ 硬質発泡基材 １３ 最外皮層 １５ 高発泡倍率フォーム層 １７ 低発泡倍率フォーム層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】 表皮材の裏面に硬質発泡基材が一体に成
形された車両用内装パネルであって、上記表皮材は、最
外皮を構成する最外皮層と、該最外皮層の裏面に一体に
成形された高発泡倍率フォーム層と、該高発泡倍率フォ
ーム層の裏面に一体に成形され、パネル成形時に上記硬
質発泡基材の硬質発泡成形原料を含浸せずかつ発泡に伴
い発生するガスのみを通過させる低発泡倍率フォーム層
とからなることを特徴とする車両用内装パネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1097992A JPH05201290A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 車両用内装パネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1097992A JPH05201290A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 車両用内装パネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05201290A true JPH05201290A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=11765282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1097992A Withdrawn JPH05201290A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 車両用内装パネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05201290A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0650822A2 (en) * | 1993-10-29 | 1995-05-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | A method of forming a product integrally with a surface layer and the product itself |
| JP2008074123A (ja) * | 2006-09-19 | 2008-04-03 | Shigeru Co Ltd | ドアトリム |
-
1992
- 1992-01-24 JP JP1097992A patent/JPH05201290A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0650822A2 (en) * | 1993-10-29 | 1995-05-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | A method of forming a product integrally with a surface layer and the product itself |
| EP0650822A3 (en) * | 1993-10-29 | 1995-12-13 | Toyota Motor Co Ltd | Method of manufacturing an object with an integrated surface layer and corresponding object. |
| JP2008074123A (ja) * | 2006-09-19 | 2008-04-03 | Shigeru Co Ltd | ドアトリム |
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