JPH05201287A - Sound reproducing device for automobile - Google Patents
Sound reproducing device for automobileInfo
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- JPH05201287A JPH05201287A JP1457292A JP1457292A JPH05201287A JP H05201287 A JPH05201287 A JP H05201287A JP 1457292 A JP1457292 A JP 1457292A JP 1457292 A JP1457292 A JP 1457292A JP H05201287 A JPH05201287 A JP H05201287A
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- sound
- speaker
- acoustic tube
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
- Obtaining Desirable Characteristics In Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Noise Elimination (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車に用いられる自動
車用音響再生装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile audio reproducing apparatus used in an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の室内は、各種メーター類やドア
のハンドル、空調器のダクト等が数多く取り付けられて
おり、かつ、これらは見やすい場所、使いやすい場所に
装着されており、このため面積を必要とするスピーカは
隅の方や下の方などにしか取り付けられていなかった。2. Description of the Related Art A large number of various meters, door handles, air conditioner ducts, etc. are installed in the interior of an automobile, and these are installed in places that are easy to see and use, so that the area is The required speaker was attached only to the corner or the bottom.
【０００３】代表的な自動車内におけるスピーカの配置
について以下に図面を参照しながら説明を行う。The arrangement of speakers in a typical automobile will be described below with reference to the drawings.
【０００４】図９（ａ），（ｂ）は従来の自動車用音響
再生装置のスピーカの配置図であり、図９（ａ）におい
て１５はフロントドアの下方に取り付けられたスピー
カ、１６はリアパーセルトレイに取り付けられたスピー
カをそれぞれ示すものである。図９（ｂ）において１７
はフロントインストールパネルの下方に取り付けられた
スピーカ、１８はリアパーセルトレイに取り付けられた
スピーカをそれぞれ示すものである。FIGS. 9 (a) and 9 (b) are layout diagrams of speakers of a conventional automobile sound reproducing apparatus. In FIG. 9 (a), reference numeral 15 is a speaker mounted below the front door, and 16 is a rear parcel. The speaker attached to the tray is shown respectively. 17 in FIG. 9 (b)
Is a speaker attached below the front installation panel, and 18 is a speaker attached to the rear parcel tray.
【０００５】無響室での測定では再生音圧周波数特性が
比較的平坦なスピーカをそれぞれの場所に装着した時の
車室内音圧周波数特性を図１０（ａ），（ｂ）に示す。
図１０（ａ）は図９（ａ）のスピーカ配置の場合を、図
１０（ｂ）は図９（ｂ）のスピーカ配置の場合をそれぞ
れ示している。１９ａ，２０ａはフロントのみのスピー
カを鳴らした場合、１９ｂ，２０ｂはリアのスピーカの
みを鳴らした場合、１９ｃ，２０ｃはフロント、リアの
スピーカを共に鳴らした場合の音圧周波数特性を示して
いる。FIGS. 10 (a) and 10 (b) show the sound pressure frequency characteristics in the vehicle compartment when the speakers having relatively flat reproduction sound pressure frequency characteristics in the measurement in the anechoic chamber are mounted at the respective places.
FIG. 10A shows the case of the speaker arrangement of FIG. 9A, and FIG. 10B shows the case of the speaker arrangement of FIG. 9B. Reference numerals 19a and 20a show sound pressure-frequency characteristics when the front-only speaker sounds, 19b and 20b show only the rear speaker, and 19c and 20c show sound pressure-frequency characteristics when both the front and rear speakers sound.
【０００６】これらの場所は音響的には非常に悪条件の
場所であり、このため音圧周波数特性は非常に大きなピ
ーク、ディップを有しており、快適に音楽を楽しめる状
況とはなっていない。従って、電気回路により周波数特
性を大幅に補正したり、また極端に高域の再生音圧レベ
ルを高くしたスピーカを装着するなどの技術を投入し
て、音響補正を行っているのが現状である。[0006] These places are acoustically very bad places, so that the sound pressure frequency characteristics have very large peaks and dips, and it is not a situation where music can be comfortably enjoyed. .. Therefore, at present, sound correction is performed by introducing technology such as a large correction of frequency characteristics by an electric circuit, or mounting of a speaker having an extremely high reproduction sound pressure level in an extremely high range. ..
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、再生音圧周波数特性を平坦に近づけること
はできても、その他の課題、即ち運転者または同乗者の
位置から左右のスピーカまでの距離と角度が異なること
による音色の非対称性と、ステレオ感が得られにくいと
いった課題、また、特に後席ではほとんどの音が同乗者
の後方から聞こえてくる不自然感、不安定感、さらに前
席ではスピーカが足元の近傍に位置するため音が下の方
から聞こえてくる不自然感、空間で合成されるイメージ
音像が下の方に定位している不快感といった課題は解決
されないものであった。However, in the above-mentioned conventional configuration, although the reproduced sound pressure frequency characteristics can be made to approach a flat level, there is another problem, namely, the distance from the position of the driver or passenger to the left and right speakers. The asymmetry of the tone due to the difference in angle and the problem that it is difficult to obtain a stereo feeling.Also, especially in the rear seats, most of the sound is heard from the back of the passenger, the unnatural feeling, the unstable feeling, and the front seat. Since the speaker is located near the feet, problems such as the unnatural feeling that sound is heard from below and the discomfort that the image sound image synthesized in space is localized to the bottom could not be solved. ..
【０００８】本発明は以上のような従来の欠点を除去
し、ステレオ感に優れ、音像の定位もよく、平坦な特性
をもった自動車用音響再生装置を提供することを目的と
するものである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to eliminate the above-mentioned conventional drawbacks, to provide an automobile audio reproducing apparatus having excellent stereo sense, good sound image localization, and flat characteristics. ..
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の自動車用音響再生装置は、自動車に装着した
スピーカの前面に外部に音波を導く音響管を接続し、こ
の音響管の内部に上記スピーカの振動板の前面部では面
積が小さく、開口部では面積が大きくなるような傾斜を
有するように形成された吸音材を結合することによりホ
ーン壁を構成し、かつ、その開口部の幅を狭いスリット
状あるいは長方形とした構造のものを運転者、または、
同乗者の前方上方に配置した構成としたものである。In order to solve this problem, a sound reproducing apparatus for an automobile according to the present invention is such that an acoustic pipe for guiding a sound wave to the outside is connected to the front surface of a speaker mounted on the automobile, and the inside of this acoustic pipe is connected. In addition, a horn wall is formed by coupling a sound absorbing material formed so as to have a small area on the front surface of the diaphragm of the speaker and a slope that increases the area at the opening, and A driver with a narrow slit or rectangular structure, or
It is arranged above the front of the passenger.
【００１０】また、音響管の開口部分と音響管長の３分
の１の部分にそれぞれスリットがある仕切板にてホーン
壁を構成し、前記仕切板と音導管壁の空間に吸音材を充
填した構成としたものである。Further, the horn wall is constituted by a partition plate having slits at the opening portion of the acoustic tube and at a portion of one-third of the acoustic tube length, and the space between the partition plate and the sound conduit wall is filled with a sound absorbing material. It is configured.
【００１１】[0011]
【作用】この構成により、スピーカの振動板で発生した
音波はホーン壁や音響管によって開口部まで導かれホー
ン壁を形成する吸音材の効果により、上記開口部まで導
かれた音波が開口部での音響インピーダンスの変化が大
きいために発生する反射波による定在波を吸収し平坦な
再生音圧周波数特性を得ることができるものである。With this structure, the sound wave generated by the diaphragm of the speaker is guided to the opening by the horn wall or the acoustic tube, and the sound wave guided to the opening is generated by the effect of the sound absorbing material forming the horn wall. It is possible to obtain a flat reproduced sound pressure frequency characteristic by absorbing the standing wave due to the reflected wave generated due to the large change in the acoustic impedance.
【００１２】また、音響管の開口部分と音響管長の３分
の１の部分にそれぞれスリットがある仕切板にてホーン
壁を構成し前記仕切板と音響管壁の空間に吸音材を充填
した構成の場合、音響管内部の粒子速度が小さくなり、
第２番目のピークを取ることができ、また、最大粒子速
度を開口部に持つ第１番目のピークも同時に取ることが
できる。Further, the horn wall is constituted by a partition plate having slits at the opening portion of the acoustic tube and a portion of one-third of the acoustic tube length, and the space between the partition plate and the acoustic tube wall is filled with a sound absorbing material. In the case of, the particle velocity inside the acoustic tube decreases,
The second peak can be taken, and the first peak having the maximum particle velocity at the opening can also be taken at the same time.
【００１３】また、第３番目の以降のピークも開口部の
スリットにより同様に取ることができる。さらに、振動
板前面に発生した音波は、振動板前面から開口部まで導
いている仕切板により開口部まで通過できるため、高域
まで再生が可能となる。Further, the third and subsequent peaks can be similarly taken by the slit of the opening. Further, since the sound wave generated on the front surface of the diaphragm can pass to the opening portion by the partition plate leading from the front surface of the diaphragm to the opening portion, it is possible to reproduce up to a high frequency range.
【００１４】開口部の形状をスリット状、または、長方
形とすることで短径方向の指向特性を格段に向上させ、
ほぼ１８０°の角度にわたり軸上の再生音圧周波数特性
と同等とすることができる。By making the shape of the opening a slit or a rectangle, the directivity characteristic in the direction of the minor axis is remarkably improved,
It can be made equal to the on-axis reproduced sound pressure frequency characteristic over an angle of approximately 180 °.
【００１５】この開口部を運転者、または、同乗者の前
方上方に配置することにより左右同一の音色を得ること
ができ、かつ、大きな劇場の舞台上方に配置されている
プロセニアムスピーカと同様に音が前方上方から降って
くる自然な感じを有することができるものである。By arranging this opening in front of and above the driver or passenger, the same timbre can be obtained on the left and right, and the sound is the same as that of the proscenium speaker arranged above the stage of a large theater. It is possible to have a natural feeling of falling from the upper front.
【００１６】[0016]
【実施例】以下本発明の実施例について、図面を参照し
ながら説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１７】（実施例１）図１（ａ），（ｂ）は本発明
の一実施例における自動車用音響再生装置の構造を示す
平面断面図と側面断面図である。図１（ａ），（ｂ）に
おいて、１はスピーカ、７はスピーカ１の振動板前面に
発生した音波を導くための音響管、８は音響管７の内部
に配置結合され中央部に音が通るスロート９を設けた吸
音材、９は上記吸音材８に設けたスロート、１３はスピ
ーカ１のバックキャビティを形成するカバーである。な
お、上記音響管７は開口部の形状をスリット状とし、開
口部の幅を可能な範囲で狭くすることにより開口部の短
径側の指向特性を向上させた構造としている。実験結果
ではスリットの幅を２０mm以下にした場合指向特性は１
８０°に近い範囲で軸上の音圧周波数特性とほぼ同一の
特性が得られることが判明した。また、吸音材８はスピ
ーカ１の振動板前面部では面積が小さく、開口部では面
積が大きくなるような傾斜を有するように形成され、ホ
ーン壁を構成するようにしている。(Embodiment 1) FIGS. 1 (a) and 1 (b) are a plan sectional view and a side sectional view showing a structure of an automobile audio reproducing apparatus according to an embodiment of the present invention. In FIGS. 1 (a) and 1 (b), 1 is a speaker, 7 is an acoustic tube for guiding sound waves generated on the front surface of the diaphragm of the speaker 1, and 8 is arranged and coupled inside the acoustic tube 7 so that sound is generated at the center. The sound absorbing material is provided with a throat 9 passing therethrough, 9 is a throat provided on the sound absorbing material 8, and 13 is a cover forming a back cavity of the speaker 1. The acoustic tube 7 has a structure in which the opening has a slit shape and the width of the opening is narrowed as much as possible to improve the directivity characteristic of the opening on the minor axis side. The experimental results show that the directivity is 1 when the slit width is 20 mm or less.
It has been found that the characteristics almost identical to the on-axis sound pressure frequency characteristics can be obtained in the range close to 80 °. Further, the sound absorbing material 8 is formed so as to have a small area in the front surface of the diaphragm of the speaker 1 and a large area in the opening portion to form a horn wall.
【００１８】このように構成された自動車用音響再生装
置について、その動作を以下に説明する。The operation of the vehicle audio reproducing apparatus thus constructed will be described below.
【００１９】スピーカ１の振動板前面に放射された音波
はスロート９を介して開口部まで導かれ放射される。し
かし、開口部で生じる急激な音響インピーダンスの変化
により、開口部まで導かれた音波の一部は反射波となっ
て戻ってこようとする。この反射波を音響管７の内部に
配置結合した吸音材８によって吸収し、音響管７の内部
に発生する定在波を防ぐことができるようにしたもので
ある。The sound wave emitted to the front surface of the diaphragm of the speaker 1 is guided to the opening through the throat 9 and is emitted. However, due to the rapid change in the acoustic impedance generated at the opening, part of the sound wave guided to the opening tends to return as a reflected wave. The reflected wave is absorbed by the sound absorbing material 8 arranged and coupled inside the acoustic tube 7 so that the standing wave generated inside the acoustic tube 7 can be prevented.
【００２０】一般に、ホーンや音響管を接続したスピー
カ装置においてはその開口部で生じる急激な音響インピ
ーダンスの変化により反射波が発生し、この反射波はホ
ーンや音響管７の長さでほぼ決定される周波数で共振と
なり定在波が発生するために再生音圧周波数特性はピー
ク、ディップのある山谷の大きい特性となる。Generally, in a speaker device to which a horn or an acoustic tube is connected, a reflected wave is generated due to a sudden change in acoustic impedance generated at the opening, and the reflected wave is substantially determined by the length of the horn or the acoustic tube 7. Since the sound wave resonates at a certain frequency and a standing wave is generated, the reproduced sound pressure frequency characteristic has large peaks and dips and peaks.
【００２１】図２は音響管で長さが短い場合に生じる再
生音圧周波数特性を示しており、反射波によるピークが
発生していることがわかる。FIG. 2 shows a reproduced sound pressure frequency characteristic which occurs when the length of the acoustic tube is short, and it can be seen that a peak due to a reflected wave is generated.
【００２２】なお、この反射波による共振は再生しよう
とする周波数帯域の波長よりもホーンや音響管７の長さ
が十分に長ければ影響なく平坦な特性が得られるが、本
発明のように自動車の室内にスピーカを装着するような
場合には十分な長さを有するホーンや音響管７を実用化
することは困難であるとされていた。しかしながら、本
発明による自動車用音響再生装置では上述の説明のよう
にこれらの課題を解決し、小型でありながら高耐入力と
平坦な再生音圧周波数特性を容易に得ることができるも
のである。It should be noted that the resonance due to the reflected wave can obtain a flat characteristic without any influence if the length of the horn or the acoustic tube 7 is sufficiently longer than the wavelength of the frequency band to be reproduced. It has been considered difficult to put the horn and the acoustic tube 7 having a sufficient length into practical use when the speaker is mounted in the room. However, the sound reproducing device for an automobile according to the present invention can solve these problems as described above, and can easily obtain a high input resistance and a flat reproduced sound pressure frequency characteristic while being small in size.
【００２３】（実施例２）図３は本発明の実施例２にお
ける自動車用音響再生装置の構造を示す側面断面図であ
り、ホーン壁を剛体とすることにより、高域まで再生す
るための構造を示している。図３で、１０は音響管７の
開口部分と音響管長の３分の１の部分にそれぞれスリッ
ト１０ａを設けた仕切板、１１は仕切板１０と音響管７
との空間に充填した吸音材である。(Embodiment 2) FIG. 3 is a side sectional view showing the structure of an automobile audio reproducing apparatus according to Embodiment 2 of the present invention, in which a horn wall is made rigid so as to reproduce to a high range. Is shown. In FIG. 3, 10 is a partition plate provided with slits 10a at the opening of the acoustic tube 7 and a portion of the acoustic tube 1/3 of its length, and 11 is the partition plate 10 and the acoustic tube 7.
It is a sound absorbing material that fills the space with.
【００２４】この場合、音響管長の３分の１の部分に設
けたスリット１０ａと吸音材１１により音響管内部の粒
子速度を小さくすることができ、図２における第２番目
のピークを取ることができる。最大粒子速度を開口部に
持つ第１番目のピークも同様の効果により取ることがで
きる。また、第３番目以降のピークも開口部分と音響管
長の３分の１の部分とに設けたスリット１０ａと吸音材
１１により同様の効果により取ることができる。In this case, the particle velocity inside the acoustic tube can be reduced by the slit 10a and the sound absorbing material 11 provided in a portion of one-third of the acoustic tube length, and the second peak in FIG. 2 can be taken. it can. The first peak having the maximum particle velocity at the opening can also be obtained by the same effect. Further, the third and subsequent peaks can also be obtained by the same effect by the slit 10a and the sound absorbing material 11 provided in the opening portion and the one-third portion of the acoustic tube length.
【００２５】さらに、振動板前面に発生した音波は、振
動板前面から開口部まで導いている仕切板１０により開
口部まで通過できるため高域まで再生することができ
る。Further, since the sound wave generated on the front surface of the diaphragm can pass to the opening portion by the partition plate 10 which is guided from the front surface of the diaphragm to the opening portion, it can be reproduced up to a high frequency range.
【００２６】（実施例３）図４（ａ），（ｂ）は本発明
の実施例３における自動車用音響再生装置の構造を示す
平面断面図と側面断面図である。(Embodiment 3) FIGS. 4 (a) and 4 (b) are a plan sectional view and a side sectional view showing the structure of an automobile audio reproducing apparatus in Embodiment 3 of the present invention.
【００２７】図４（ａ），（ｂ）で、上記実施例１，実
施例２の音響管７の開口部に、開口部の断面積と同一の
断面積または開口部より小さい断面積を有し適当な長さ
の音導管３を接続した構造であり、音の出口をより遠く
へ延長させるようにしたものである。音響管７の開口部
にさらに筒を取り付けた場合、再生音圧周波数特性が乱
れがちであるが、音響管７の開口部を幅２０mm以下の非
常に細長いスリット状にした場合、音響管７の開口部の
断面積と同一か、もしくは開口部の一部分を閉鎖し開口
部より小さい断面積を有する音導管３を取り付けても、
再生音圧周波数特性がほとんど変化しないことが実験の
結果により判明した。さらに、音導管３を曲げた場合も
再生音圧周波数特性が変化しない。In FIGS. 4 (a) and 4 (b), the acoustic tube 7 of Examples 1 and 2 has a cross-sectional area equal to or smaller than the cross-sectional area of the opening. However, the sound conduit 3 having an appropriate length is connected, and the sound outlet is extended further. When a cylinder is further attached to the opening of the acoustic tube 7, the reproduced sound pressure frequency characteristic tends to be disturbed. However, when the opening of the acoustic tube 7 is formed in a very elongated slit shape with a width of 20 mm or less, Even if a sound conduit 3 having the same cross-sectional area as the opening or a part of the opening is closed and the cross-sectional area is smaller than the opening,
It was found from the experimental results that the reproduced sound pressure frequency characteristics hardly changed. Furthermore, the reproduced sound pressure frequency characteristic does not change even when the sound conduit 3 is bent.
【００２８】（実施例４）図５（ａ），（ｂ）は本発明
の実施例の中で天井にスピーカおよび音響管、音導管を
装着した自動車用音響再生装置を採用した自動車の構造
を示す平面図と側面断面図である。図５（ａ），（ｂ）
において、１ａ，１ｂはフロント用スピーカ、１ｃ，１
ｄはリア用スピーカ、７ａ，７ｂはフロント用スピーカ
の前面に接続された音響管、７ｃ，７ｄはリア用スピー
カの前面に接続された音響管、３ａ，３ｂはフロントの
音響管７ａ，７ｂの開口部に接続された音導管、４ａ，
４ｂは音導管３ａ，３ｂの音の出口、４ｃ，４ｄはリア
の音響管７ｃ，７ｄの開口部、５は日除け（サンバイ
ザ）である。(Embodiment 4) FIGS. 5 (a) and 5 (b) show the structure of an automobile adopting an acoustic reproducing apparatus for an automobile in which a speaker, an acoustic tube and a sound pipe are mounted on the ceiling in the embodiment of the present invention. It is the top view and side sectional view shown. 5 (a), (b)
1a, 1b are front speakers, 1c, 1
d is a rear speaker, 7a and 7b are acoustic tubes connected to the front of the front speaker, 7c and 7d are acoustic tubes connected to the front of the rear speaker, and 3a and 3b are front acoustic tubes 7a and 7b. Sound conduit connected to the opening, 4a,
Reference numeral 4b is a sound outlet of the sound conduits 3a and 3b, 4c and 4d are openings of the rear acoustic tubes 7c and 7d, and 5 is a sunshade.
【００２９】日除け（サンバイザ）５の部分は天井１２
との隙間がほとんどなく、この部分にスピーカ１を装着
することは不可能であり、さらに、日除け（サンバイ
ザ）５は開閉する構造であるため音導管３を日除け（サ
ンバイザ）５の上方部を通るように接続している。この
ような構造とすることにより、音導管３ａ，３ｂの音の
出口４ａ，４ｂをフロントガラス２と日除け（サンバイ
ザ）５との隙間に設けることができ、運転者、助手席の
同乗者から音の出口までの距離を遠ざけることができ
る。日除け（サンバイザ）５の手前に音の出口を設けた
場合、音はほとんど頭の上から降ってくる感じとなり好
ましい音場ではない。The portion of the sunshade 5 is the ceiling 12
It is impossible to mount the speaker 1 on this portion because there is almost no gap between the awning (sun visor) 5 and the awning (sun visor) 5 that opens and closes so that the sound conduit 3 passes above the awning (sun visor) 5. Are connected. With such a structure, the sound outlets 4a, 4b of the sound conduits 3a, 3b can be provided in the gap between the windshield 2 and the sunshade (sun visor) 5, and the sound can be heard from the driver or the passenger in the passenger seat. The distance to the exit can be increased. When a sound outlet is provided in front of the sunshade 5, the sound almost feels like falling from above the head, which is not a preferable sound field.
【００３０】本発明の構造により、前席では大きな劇場
で採用されているプロセニアムスピーカ方式（舞台上方
に配置され、音が前方上方から降ってくる方式）と同様
の効果を出すことができる。さらに、音の出口の形状を
スリット状にし、短径側を運転者、助手席の同乗者の方
に向けることにより左右の音色の差を除去しバランスの
良好なステレオ再生を提供することができる。With the structure of the present invention, it is possible to obtain the same effect as that of the proscenium speaker system (a system which is arranged above the stage and a sound comes down from the upper front) adopted in a large theater in the front seat. Furthermore, the shape of the sound outlet is slit-shaped, and by directing the minor axis side toward the driver and passenger in the passenger seat, it is possible to eliminate the difference between the left and right timbres and provide well-balanced stereo reproduction. ..
【００３１】一方、後席では前席のような音導管３ａ，
３ｂを用いなくても自動車の構造上問題はなく前席と同
一の効果を得ることができる。On the other hand, in the rear seats, the sound pipes 3a, like those in the front seats,
Even if 3b is not used, there is no problem in the structure of the automobile and the same effect as the front seat can be obtained.
【００３２】実施例４における再生音圧周波数特性を図
６に示す。測定点は運転者の耳の位置である。図６と従
来例における車室内音圧周波数特性（図１０）を比較す
ると、従来例で発生している車室内の定在波によるピー
ク、ディップや、左右のスピーカの干渉によるディッ
プ、さらにはスピーカの指向特性の影響による高域の音
圧レベルの低下等の課題がほとんど発生していない。FIG. 6 shows reproduced sound pressure frequency characteristics in the fourth embodiment. The measurement point is the position of the driver's ear. Comparing FIG. 6 with the vehicle interior sound pressure frequency characteristics (FIG. 10), peaks and dips due to standing waves in the vehicle interior that occur in the conventional example, dips due to interference between left and right speakers, and further speakers Almost no problems such as lowering of sound pressure level in the high frequency range due to the influence of the directional characteristics of.
【００３３】（実施例５）図７（ａ），（ｂ）は本発明
の実施例の中でドアの下方でドアの内部にスピーカ、音
響管および音導管を装着した構造を示す内装材を除去し
た状態のドアの正面断面図と側面断面図である。(Embodiment 5) FIGS. 7 (a) and 7 (b) show an interior material showing a structure in which a speaker, an acoustic tube and a sound conduit are mounted below the door and inside the door in the embodiment of the present invention. It is the front sectional view and side sectional view of the door of the removed state.
【００３４】図７（ａ），（ｂ）において、１はスピー
カ、７はスピーカ１の前面に接続された音響管、３は音
響管７の開口部に接続された音導管、４は音導管３の音
の出口、６は音の出口４の閉じられている部分である。In FIGS. 7A and 7B, 1 is a speaker, 7 is a sound tube connected to the front surface of the speaker 1, 3 is a sound conduit connected to the opening of the sound tube 7, and 4 is a sound conduit. 3 is the sound outlet, and 6 is the closed portion of the sound outlet 4.
【００３５】自動車のドアは自動車内の居住空間を広く
したいとの点で内装材は薄く作られている場合がほとん
どであり、スピーカ１を振動板を上にして取り付けるこ
とはできない。本発明はスピーカ１を楕円形、トラック
形または長方形等の扁平の形状とし、このスピーカ１を
ドア下方の作業穴などに入れた状態で装着し、スリット
状の音響管７、音導管３をドアの内側のシャーシの外側
と内装材との間に設置した構造のため内装材の車室内へ
の飛び出しが従来例と比べてほとんどない。さらに、ス
リット状の音の出口の長径方向の一部を閉鎖し長径方向
の指向特性を改良している。In most cases, doors of automobiles have a thin interior material in order to make the living space inside the automobile large, and the speaker 1 cannot be mounted with the diaphragm facing upward. According to the present invention, the speaker 1 has a flat shape such as an elliptical shape, a track shape, or a rectangular shape, and the speaker 1 is mounted in a working hole below the door, and the slit-shaped acoustic tube 7 and sound conduit 3 are installed on the door. Because of the structure installed between the outside of the chassis on the inside of the chassis and the interior material, there is almost no protrusion of the interior material into the passenger compartment as compared with the conventional example. Furthermore, a part of the slit-shaped sound outlet in the major axis direction is closed to improve the directional characteristics in the major axis direction.
【００３６】音の出口を内装材の上端部に設けると音波
はドアのガラス面に沿って上昇し、車室内の上方で左右
の音が合成されるためイメージ音像が高い位置にくる。
また、従来例のドアスピーカ１５ａ，１５ｂのように左
右のスピーカが向かい合っているために生じる干渉がな
く、再生音圧周波数特性が平坦になる。When the sound outlet is provided at the upper end of the interior material, the sound wave rises along the glass surface of the door and the left and right sounds are combined in the upper part of the passenger compartment, so that the image sound image is at a high position.
Further, since the left and right speakers face each other like the door speakers 15a and 15b of the conventional example, there is no interference and the reproduced sound pressure frequency characteristic becomes flat.
【００３７】（実施例６）図８（ａ），（ｂ）は本発明
の実施例の中でリアコーナの下方でシャーシと内装材と
の間にスピーカ、音響管および音導管を装着した構造を
示すリアパーセルトレイの平面図と側面断面図である。(Embodiment 6) FIGS. 8 (a) and 8 (b) show a structure in which a speaker, an acoustic tube and a sound conduit are mounted below the rear corner between the chassis and the interior material in the embodiment of the present invention. It is the top view and side sectional view of the rear parcel tray shown.
【００３８】図８（ａ），（ｂ）において、１はスピー
カ、７はスピーカ１の前面に接続された音響管、３は音
響管７の開口部に接続された音導管、４は音導管３の音
の出口である。In FIGS. 8A and 8B, 1 is a speaker, 7 is a sound tube connected to the front surface of the speaker 1, 3 is a sound conduit connected to the opening of the sound tube 7, and 4 is a sound conduit. It is the exit of the 3rd sound.
【００３９】自動車のリアパーセルトレイにスピーカを
装着した場合後席の同乗者は後方からだけしか音が聞こ
えてこないという不自然さがあった。しかも、モノラル
再生に近い音場であった。When a speaker is mounted on the rear parcel tray of an automobile, there is an unnatural feeling that a passenger in the rear seat can only hear sound from the rear. Moreover, the sound field was close to that of monaural reproduction.
【００４０】本発明では音の出口４をリアパーセルトレ
イの両方の隅に設けることにより、音の出口４からでた
音波はリアピラーに沿って上昇し、車室内の上方で左右
の音が合成されるためイメージ音像が高い位置にくる。
また、フロントの音波との合成により前方へ引き寄せら
れイメージ音像は同乗者の前方上方に位置する。In the present invention, by providing the sound outlet 4 at both corners of the rear parcel tray, the sound wave emitted from the sound outlet 4 rises along the rear pillar, and the left and right sounds are combined in the upper part of the passenger compartment. Therefore, the image sound image comes to a high position.
Further, the image sound image is drawn forward by combining with the sound waves of the front, and the image sound image is located above the front of the passenger.
【００４１】[0041]
【発明の効果】以上のように本発明による自動車用音響
再生装置は、音響管の内部に吸音材を結合してホーン壁
を構成したスピーカ装置を自動車内に装着することによ
り、従来の自動車用スピーカ装置にみられた再生音圧周
波数特性のピーク、ディップや音色の非対称性、ステレ
オ感が得られにくい、イメージ音像が下方に定位する不
自然感、不快感等の課題を解決し、ステレオ感があり、
音像が前方上方に定位し、かつ、再生音圧周波数特性の
平坦な自動車用音響再生装置を実現することができるも
のである。As described above, the sound reproducing device for a vehicle according to the present invention is mounted on the inside of the vehicle by mounting the speaker device in which the sound absorbing material is coupled to the inside of the acoustic tube to form the horn wall. It solves the problems of peaks of reproduced sound pressure frequency characteristics, asymmetry of dip and timbre, stereo feeling that is difficult to obtain, unnatural feeling that the image sound image is localized downward, and uncomfortable feeling, etc. There is
It is possible to realize an automobile audio reproduction device in which a sound image is localized in the upper front direction and the reproduction sound pressure frequency characteristics are flat.
【図１】（ａ），（ｂ）本発明の実施例１による自動車
用音響再生装置の構成を示す平面断面図および側面断面
図1 (a) and 1 (b) are a plan sectional view and a side sectional view showing a configuration of an automobile audio reproducing apparatus according to a first embodiment of the present invention.
【図２】短い音響管を用いた場合の再生音圧周波数特性
図[Fig. 2] Reproduction sound pressure frequency characteristic diagram when a short acoustic tube is used
【図３】本発明の実施例２による自動車用音響再生装置
の構成を示す側面断面図FIG. 3 is a side sectional view showing the structure of a vehicle audio reproducing apparatus according to a second embodiment of the present invention.
【図４】（ａ），（ｂ）本発明の実施例３による自動車
用音響再生装置の構成を示す平面断面図と側面断面図4 (a) and 4 (b) are a plan sectional view and a side sectional view showing a configuration of an automobile audio reproducing apparatus according to a third embodiment of the invention.
【図５】（ａ），（ｂ）本発明の実施例４による自動車
用音響再生装置の構成を示す平面図および側面断面図5 (a) and 5 (b) are a plan view and a side cross-sectional view showing the configuration of a vehicle audio reproduction apparatus according to a fourth embodiment of the present invention.
【図６】実施例４における再生音圧周波数特性図FIG. 6 is a reproduced sound pressure frequency characteristic diagram in the fourth embodiment.
【図７】（ａ），（ｂ）本発明の実施例５による自動車
用音響再生装置の構成を示す正面断面図と側面断面図7 (a) and 7 (b) are a front sectional view and a side sectional view showing a configuration of an automobile audio reproducing apparatus according to a fifth embodiment of the invention.
【図８】（ａ），（ｂ）本発明の実施例６による自動車
用音響再生装置の構成を示す平面図および側面断面図8 (a) and 8 (b) are a plan view and a side sectional view showing a configuration of an automobile audio reproducing apparatus according to a sixth embodiment of the present invention.
【図９】（ａ），（ｂ）従来の自動車用音響再生装置の
説明図9 (a) and 9 (b) are explanatory views of a conventional automobile audio reproduction device.
【図１０】（ａ），（ｂ）図９のスピーカ配置時の再生
音圧周波数特性図10 (a), (b) is a reproduced sound pressure frequency characteristic diagram when the speaker shown in FIG. 9 is arranged.
１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ スピーカ ２ フロントガラス ３，３ａ，３ｂ 音導管 ４ａ，４ｂ 音導管の音の出口 ４ｃ，４ｄ 音響管の開口面 ５ 日除け（サンバイザ） ６ 音導管の音の出口の閉じられている部分 ７ 音響管 ８ 吸音材 ９ スロート １０ 仕切板 １１ 吸音材 １２ 自動車の天井 １３ カバー 1,1a, 1b, 1c, 1d Speaker 2 Windshield 3,3a, 3b Sound conduit 4a, 4b Sound outlet of sound conduit 4c, 4d Sound tube opening surface 5 Sunshade 6 Sound outlet of sound conduit Closed part 7 Acoustic tube 8 Sound absorbing material 9 Throat 10 Partition plate 11 Sound absorbing material 12 Car ceiling 13 Cover
Claims (7)
音波を導く音響管を配置し、この音響管の開口部形状が
細長いスリット状とした構成の自動車用音響再生装置。1. A sound reproducing apparatus for a vehicle, wherein an acoustic tube for guiding a sound wave to the outside is arranged on the front surface of a speaker mounted on the vehicle, and the opening of the acoustic tube is formed into an elongated slit shape.
では面積が小さく開口部では面積が大きくなるような傾
斜を有するように形成された吸音材を配置したホーン壁
を構成した請求項１記載の自動車用音響再生装置。2. A horn wall in which a sound absorbing material is formed inside the acoustic tube so as to have a slope such that the front surface of the diaphragm of the speaker has a small area and the opening has a large area. 1. The audio reproduction device for automobiles according to 1.
部分にそれぞれスリットがある仕切板にてホーン壁を構
成し、前記仕切板と音響管壁の空間に吸音材を充填した
請求項１記載の自動車用音響再生装置。3. A horn wall is constituted by a partition plate having slits at the opening of the acoustic tube and at a portion of one-third of the acoustic tube length, and the space between the partition plate and the acoustic tube wall is filled with a sound absorbing material. The vehicle audio reproducing apparatus according to claim 1.
口部より小さい断面積を有する音導管を装着した請求項
１記載の自動車用音響再生装置。4. The sound reproducing device for an automobile according to claim 1, wherein a sound conduit having the same cross section as or a smaller cross-sectional area than the opening is attached to the opening of the acoustic tube.
を日除け（サンバイザ）の前方で、フロントガラスとの
間に設置した請求項１または請求項４記載の自動車用音
響再生装置。5. The sound reproducing apparatus for an automobile according to claim 1, wherein a speaker is mounted on the ceiling and the sound outlet of the sound conduit is installed in front of the sunshade and between the windshield and the windshield.
板が上向きになるように装着し、音響管と音導管がシャ
ーシと内装材の間を通り、音の出口をドアの内装材の上
方部もしくは内装材の上端部に配置し、かつ、音の出口
の一部が閉じている構成とした請求項１または請求項４
記載の自動車用音響再生装置。6. A speaker is mounted below the door inside the door so that the diaphragm faces upward, the sound tube and the sound pipe pass between the chassis and the interior material, and the sound outlet is connected to the interior material of the door. 5. The structure according to claim 1 or 4, wherein the structure is arranged in an upper part or an upper end part of the interior material, and a sound outlet is partially closed.
A sound reproduction device for a vehicle as described above.
装材との間に振動板が上向きになるように装着し、音響
管と音導管を接続し、音導管の音の出口がリアのコーナ
またはリアパーセルトレイに配置した請求項１または請
求項４記載の自動車用音響再生装置。7. A speaker is installed below a corner of a rear part between a chassis and an interior material so that a diaphragm faces upward, and a sound tube and a sound conduit are connected, and a sound outlet of the sound conduit is located at the rear. The vehicle audio reproducing apparatus according to claim 1 or 4, wherein the acoustic reproducing apparatus is arranged in a corner or a rear parcel tray.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1457292A JPH05201287A (en) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | Sound reproducing device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1457292A JPH05201287A (en) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | Sound reproducing device for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05201287A true JPH05201287A (en) | 1993-08-10 |
Family
ID=11864881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1457292A Pending JPH05201287A (en) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | Sound reproducing device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05201287A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010114668A (en) * | 2008-11-06 | 2010-05-20 | Alpine Electronics Inc | On-vehicle speaker system |
| JP2015089098A (en) * | 2013-09-27 | 2015-05-07 | 株式会社Ｊｖｃケンウッド | Speaker device and speaker system |
| WO2017153070A1 (en) * | 2016-03-11 | 2017-09-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Top case comprising an integrated loudspeaker arrangement |
-
1992
- 1992-01-30 JP JP1457292A patent/JPH05201287A/en active Pending
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| JP2010114668A (en) * | 2008-11-06 | 2010-05-20 | Alpine Electronics Inc | On-vehicle speaker system |
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| CN108367717A (en) * | 2016-03-11 | 2018-08-03 | 宝马股份公司 | Include the boot of integrated loudspeaker assembly |
| US10491977B2 (en) | 2016-03-11 | 2019-11-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Top case comprising an integrated loudspeaker arrangement |
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