JPH05195742A - Relief valve - Google Patents
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- JPH05195742A JPH05195742A JP1142292A JP1142292A JPH05195742A JP H05195742 A JPH05195742 A JP H05195742A JP 1142292 A JP1142292 A JP 1142292A JP 1142292 A JP1142292 A JP 1142292A JP H05195742 A JPH05195742 A JP H05195742A
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- piston
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はリリーフバルブ、特に
エンジン潤滑系の油圧調整に用いられるリリーフバルブ
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a relief valve, and more particularly to a relief valve used for adjusting hydraulic pressure of an engine lubrication system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】リリーフバルブは、油圧回路の圧力が設
定圧以上になると、リリーフバルブの内部に用意されて
いる余剰油の逃し路を開くことによって、回路の圧力が
設定圧以上にならないようにするものであるが、この設
定圧が１つでなく２つあるものがある。2. Description of the Related Art When a pressure in a hydraulic circuit exceeds a set pressure, a relief valve opens a relief passage for excess oil provided inside the relief valve so that the pressure in the circuit does not exceed the set pressure. However, there are two that have this set pressure instead of one.
【０００３】これを図７で説明すると、リリーフバルブ
２が取り付けられたメインギャラリー１には、エンジン
により駆動されるオイルポンプ（図示しない）からの圧
油が導かれてくる。Explaining this with reference to FIG. 7, pressure oil from an oil pump (not shown) driven by the engine is introduced into the main gallery 1 to which the relief valve 2 is attached.
【０００４】一方、リリーフバルブ２の外側ケース３に
２つのリリーフ孔３ａ，３ｂが軸方向に離れて、またケ
ース３内を摺動可能なスリーブ７にもスリーブ孔７ａが
設けられており、圧油に応動するピストン４が、リター
ンスプリング８を押し縮めて、スリーブ７と一体にケー
ス３内を図で右に移動することによって、スリーブ孔７
ａが、まず第１リリーフ孔３ａと重なったとき（図７の
Ｃの位置）、次に第２リリーフ孔３ｂと重なったとき
（図７のＥ，Ｆの位置）、オイルポンプからの余剰油が
リリーフバルブ２を介して外部へ逃される。On the other hand, the outer case 3 of the relief valve 2 has two relief holes 3a and 3b axially separated from each other, and a sleeve 7 slidable in the case 3 is also provided with a sleeve hole 7a. The piston 4 that responds to the oil pushes the return spring 8 and compresses it, and moves together with the sleeve 7 in the case 3 to the right in the figure, so that the sleeve hole 7
Excess oil from the oil pump when a first overlaps with the first relief hole 3a (position C in FIG. 7) and then overlaps with the second relief hole 3b (positions E and F in FIG. 7). Are released to the outside through the relief valve 2.
【０００５】こうして余剰油が逃されるあいだ、図３の
ようにメインギャラリー１の油圧がほぼ一定値に保たれ
る。なお、図７のＡ〜Ｆで示したリリーフバルブ２の各
動作位置での油圧を図３に同じ符号の位置で対応させて
いる。Thus, while the excess oil is released, the hydraulic pressure in the main gallery 1 is maintained at a substantially constant value as shown in FIG. Note that the hydraulic pressures at the respective operating positions of the relief valve 2 shown in A to F of FIG. 7 correspond to the positions of the same reference numerals in FIG.
【０００６】このように、外側ケース３に軸方向に所定
の間隔をおいて２つのリリーフ孔３ａ，３ｂを設けてお
くことによって、図３のように油圧を低回転側の第１設
定圧（図でＢ−Ｃ間の圧力）と、第１設定圧よりも一段
と高くなる、高回転側の第２設定圧（図でＥの圧力）の
２段階に設定できるのである。As described above, by providing the two relief holes 3a and 3b in the outer case 3 at predetermined intervals in the axial direction, the hydraulic pressure is set to the first set pressure (on the low rotation side) as shown in FIG. The pressure between B and C in the figure) and the second set pressure on the high rotation side (the pressure E in the figure), which is much higher than the first set pressure, can be set.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のリリ
ーフバルブによれば、エンジンが最大回転数に近くなっ
てくると、図３に示したように、油圧が高回転側の第２
設定圧からさらに上昇してしまう。これは、最大回転数
付近で一段と多くなっているオイルポンプの吐出量に対
して、スリーブ孔７ａからの逃がし量が相対的に不足す
ることになるためと思われる。By the way, according to the above relief valve, when the engine approaches the maximum rotation speed, as shown in FIG.
It will rise further from the set pressure. It is considered that this is because the escape amount from the sleeve hole 7a is relatively insufficient with respect to the discharge amount of the oil pump, which is further increased near the maximum rotation speed.
【０００８】この第２設定圧は、第１設定圧とともに、
これら設定圧により駆動される油圧機構の応答性や油圧
機構のメインテナンスの容易さなどを考慮してバランス
よく定められるものであるため、こうして油圧が第２設
定圧以上に上昇したのでは、第３図において斜線で示し
た面積分がエネルギーロスとして増え、また油密性にも
影響を生じてくる。This second set pressure, together with the first set pressure,
Since it is determined in a well-balanced manner in consideration of the responsiveness of the hydraulic mechanism driven by these set pressures, the ease of maintenance of the hydraulic mechanism, etc., if the hydraulic pressure rises above the second set pressure, In the figure, the shaded area increases as energy loss and also affects the oil tightness.
【０００９】これを避けるため、逃し油量が大きくなる
ようにスリーブ孔７ａの径を大きくすることも考えられ
るが、そうすると、スリーブ孔７ａと第１のリリーフ孔
３ａとが重なったときの逃し量が多くなりすぎて、今度
は第１設定圧を維持できなくなることも考えられる。In order to avoid this, it is conceivable to increase the diameter of the sleeve hole 7a so as to increase the amount of relief oil. In this case, the amount of relief when the sleeve hole 7a and the first relief hole 3a overlap each other. It is conceivable that the first set pressure cannot be maintained this time because of too much.
【００１０】そこでこの発明は、エンジンの最大回転数
付近になると、第２リリーフ孔に加えて、第１リリーフ
孔からもオイルポンプからの余剰油を逃す構造とするこ
とにより、エンジンの最大回転数付近でも油圧が第２設
定圧を越えないようにすることを目的とする。Therefore, according to the present invention, when the engine speed is close to the maximum engine speed, excess oil from the oil pump is released from the first relief hole in addition to the second relief hole, so that the engine maximum engine speed is increased. The purpose is to prevent the hydraulic pressure from exceeding the second set pressure even in the vicinity.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】この発明は、円筒状ケー
ス内を摺動可能なピストンによって２つの室に区画し、
その一方の室に前記ピストンと一体動する円筒状スリー
ブを収納するとともに、このスリーブ側壁にスリーブ孔
を開口し、他方の室に収納されたリターンスプリングに
よって前記ピストンを前記一方の室側に付勢する一方、
前記一方の室にエンジンにより駆動されるオイルポンプ
からの圧油を導き、エンジン低回転時の圧油に応動し
て、前記スリーブと一体動する前記ピストンが前記リタ
ーンスプリングを少し押し縮めた位置にきたとき前記ス
リーブ側壁に開口させたスリーブ孔が前記ケース側壁に
開口させた第１リリーフ孔と重なることによって前記オ
イルポンプからの余剰油を逃し、またエンジン高回転側
の圧油に応動して前記ピストンが前記リターンスプリン
グをさらに押し縮めた位置から最大リフト位置にかけて
の位置にきたとき前記スリーブ孔が前記ケース側壁に開
口させた第２リリーフ孔と重なることによって前記オイ
ルポンプからの余剰油を逃すようにしたリリーフバルブ
において、前記ピストンの最大リフト位置の近くで前記
スリーブのピストン側とは反対側の他端が前記第１リリ
ーフ孔を開口するように前記スリーブの軸方向長さを設
定した。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention divides a cylindrical case into two chambers by a slidable piston,
A cylindrical sleeve that moves integrally with the piston is housed in one of the chambers, a sleeve hole is opened in the sleeve side wall, and the piston is biased toward the one chamber by a return spring housed in the other chamber. While doing
The pressure oil from the oil pump driven by the engine is introduced into the one chamber, and in response to the pressure oil when the engine is rotating at low speed, the piston that moves integrally with the sleeve is located at a position where the return spring is slightly compressed. When this happens, the sleeve hole opened in the sleeve side wall overlaps with the first relief hole opened in the case side wall to allow the excess oil from the oil pump to escape, and in response to the pressure oil on the high engine speed side, When the piston reaches the position from the position where the return spring is further compressed to the maximum lift position, the sleeve hole overlaps with the second relief hole opened in the side wall of the case so that excess oil from the oil pump is released. In the relief valve, the piston of the sleeve is close to the maximum lift position of the piston. The other end of the opposite side has set the axial length of the sleeve so as to open the first relief hole and.
【００１２】[0012]
【作用】一方の室に導かれた、エンジン低回転時の圧油
に応動して、スリーブと一体動するピストンがリターン
スプリングを少し押し縮めた位置にくると、スリーブ側
壁に開口したスリーブ孔がケース側壁に開口した第１リ
リーフ孔と重なり、これによってオイルポンプからの余
剰油が逃される。[Function] When the piston, which is guided by one of the chambers and responds to the pressure oil at low engine speed, moves integrally with the sleeve to the position where the return spring is slightly compressed, the sleeve hole opened on the side wall of the sleeve is opened. The first relief hole opened on the side wall of the case overlaps with the first relief hole, whereby excess oil from the oil pump is released.
【００１３】また、エンジン高回転側での圧油に応動し
て、ピストンがリターンスプリングをさらに押し縮めた
位置から最大リフト位置にかけての位置にくると、スリ
ーブ孔がケース側壁に開口する第２リリーフ孔と重なる
ことによってオイルポンプからの余剰油がふたたび逃さ
れる。When the piston moves from the position where the return spring is further compressed to the maximum lift position in response to the pressure oil on the high engine speed side, the sleeve hole opens in the side wall of the case. By overlapping the holes, excess oil from the oil pump is released again.
【００１４】一方、ピストンが最大リフト位置の近くに
きたときは、スリーブのピストン側とは反対側の他端に
よって第１リリーフ孔が開口され、これによって、第１
リリーフ孔の孔面積で定まる流量だけ多く余剰油が逃さ
れる。On the other hand, when the piston comes close to the maximum lift position, the first relief hole is opened by the other end of the sleeve opposite to the piston side, whereby the first relief hole is opened.
Excess oil is released by a large amount determined by the area of the relief hole.
【００１５】[0015]
【実施例】図１，図２において、リリーフバルブ２は、
その外側の円筒状ケース３がこのケース内を摺動可能な
円筒状ピストン４によって２つの室５，６に区画され、
メインギャラリー１からの圧油が一方の室（左室）５に
導かれるとともに、この左室５にはピストン４と一体動
する円筒状スリーブ７がケース内を摺動可能に収められ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In FIGS. 1 and 2, the relief valve 2 is
The outer cylindrical case 3 is divided into two chambers 5 and 6 by a cylindrical piston 4 slidable in the case,
The pressure oil from the main gallery 1 is guided to one chamber (left chamber) 5, and a cylindrical sleeve 7 that moves integrally with the piston 4 is slidably accommodated in the left chamber 5 in the case.
【００１６】ピストン４によって区画される他方の室
（右室）６には、ピストン４を図で一方の室側（左方
向）に付勢するリターンスプリング８が収納される。な
お、スプリング８の右端は、図示しないスプリングリテ
ーナによって保持されている。In the other chamber (right chamber) 6 defined by the piston 4, a return spring 8 for urging the piston 4 toward one chamber side (left direction) in the drawing is housed. The right end of the spring 8 is held by a spring retainer (not shown).
【００１７】メインギャラリー１に潤滑油を圧送するオ
イルポンプ（図示しない）は、エンジンにより駆動され
（たとえばクランクシャフトにより同軸駆動され、ある
いはチェーンを介して駆動される）、エンジン回転数に
ほぼ比例して吐出量を増加させる。An oil pump (not shown) for feeding lubricating oil to the main gallery 1 is driven by an engine (for example, coaxially driven by a crankshaft or driven by a chain) and is substantially proportional to the engine speed. Increase the discharge rate.
【００１８】吐出量の少ないエンジンアイドル時は、リ
ターンスプリング８によりピストン４が左方向に移動し
てスリーブ７を左端のストップ位置に押し付けた状態に
ある。このときの位置がピストン４の初期位置（最も左
にきた位置）である。When the engine is idle with a small discharge amount, the piston 4 is moved leftward by the return spring 8 and the sleeve 7 is pressed against the stop position at the left end. The position at this time is the initial position of the piston 4 (the leftmost position).
【００１９】一方、スリーブ７には、ピストン側の軸方
向端部（右端部）に位置する側壁に、スリーブ７の径方
向に連通する孔（スリーブ孔）７ａが数個（図では周上
に等分に４つ）設けられる。On the other hand, the sleeve 7 has several holes (sleeve holes) 7a (in the figure, on the circumference thereof) communicating with the sleeve 7 in the radial direction on the side wall located at the axial end (right end) on the piston side. 4) are provided in equal parts.
【００２０】円筒状ケース３の側壁にも径方向に連通す
る第１リリーフ孔３ａが、ピストン４の初期位置でのス
リーブ孔７ａより少し右に離れた位置に、数個（スリー
ブ孔７ａに合わせて４つ）設けられる。また、第１リリ
ーフ孔３ｂから軸方向（右方向）に所定の距離をおいた
側壁にも第２リリーフ孔３ｂが長孔で１つ設けられてい
る。A few first relief holes 3a, which also communicate with the side wall of the cylindrical case 3 in the radial direction, are located at a position slightly distant from the sleeve hole 7a at the initial position of the piston 4 to the right (matching the sleeve hole 7a). 4) are provided. Also, one second relief hole 3b is provided as a long hole on the side wall at a predetermined distance from the first relief hole 3b in the axial direction (rightward direction).
【００２１】これら２つのリリーフ孔３ａ，３ｂは上記
のスリーブ孔７ａとそれぞれ異なるピストン位置で重な
ることにより、オイルポンプからの余剰油をケース３の
外に逃すためのものである。つまり、エンジンの回転上
昇に伴い左室５の油圧が上昇して、ピストン４を右に押
し戻す油圧力がリターンスプリング８のバネ力以上にな
ると、リターンスプリング８に打ち勝ってスリーブ７と
ピストン４を一体に、リターンスプリング８を縮める方
向（右方向）に移動させるが、エンジンの低回転時にピ
ストン４が少しだけリフトした位置でスリーブ孔７ａと
第１リリーフ孔３ａとが重なることによって、オイルポ
ンプからの余剰油が逃され、また図２のようにピストン
４の最大リフト位置（最も右にきた位置）の少し手前か
ら最大リフト位置にかけてスリーブ孔７ａと第２リリー
フ孔３ｂとが重なることによっても、余剰油が逃され
る。These two relief holes 3a, 3b overlap the sleeve hole 7a at different piston positions to allow excess oil from the oil pump to escape to the outside of the case 3. In other words, when the oil pressure in the left chamber 5 rises as the engine speed increases and the hydraulic pressure that pushes the piston 4 to the right exceeds the spring force of the return spring 8, the return spring 8 is overcome and the sleeve 7 and piston 4 are integrated. The return spring 8 is moved in the direction of contraction (to the right), but the sleeve hole 7a and the first relief hole 3a overlap each other at a position where the piston 4 is slightly lifted when the engine is running at low speed. Excessive oil is released, and as shown in FIG. 2, due to the sleeve hole 7a and the second relief hole 3b overlapping from a position slightly before the maximum lift position of the piston 4 (the position on the rightmost position) to the maximum lift position, the excess oil is also generated. Oil is released.
【００２２】こうして余剰油が逃されることによって、
スリーブ７ａと第１リリーフ孔３ａとが重なったとき左
室５の油圧が第１設定圧Ｐ1に保たれ、またスリーブ７
ａと第２リリーフ孔３ｂとが重なったとき第２設定圧Ｐ
2（Ｐ2＞Ｐ1）に保たれるように、ピストン４の受圧面
積、リターンスプリング８のバネ定数、２つのリリーフ
孔３ａ，３ｂの軸方向位置のほか、スリーブ孔７ａとリ
リーフ孔３ａ，３ｂの各孔径などが設定されている。In this way, the surplus oil is released,
When the sleeve 7a and the first relief hole 3a overlap, the hydraulic pressure of the left chamber 5 is maintained at the first set pressure P 1 , and the sleeve 7a
When a and the second relief hole 3b overlap, the second set pressure P
2 (P 2 > P 1 ), the pressure receiving area of the piston 4, the spring constant of the return spring 8, the axial positions of the two relief holes 3 a and 3 b, the sleeve hole 7 a and the relief hole 3 a, The hole diameter of 3b and the like are set.
【００２３】なお、ケース３の外に逃された油はリター
ン通路を介してオイルパンに戻されるようになってい
る。また、ピストン４とケース内壁の摺動部位から右室
６に漏れた一部の油も、オイルパンに戻される。The oil escaped to the outside of the case 3 is returned to the oil pan via the return passage. Further, a part of the oil leaked from the sliding portion between the piston 4 and the inner wall of the case to the right chamber 6 is also returned to the oil pan.
【００２４】ところで、エンジン性能の向上などによっ
て、エンジンの使用回転域が高回転側に拡大されてくる
と、この使用最大回転数付近でスリーブ孔７ａを介して
の逃し油量が不足して、メインギャラリー１の油圧が第
２設定圧Ｐ2を越えてしまうことがある。By the way, when the engine rotational speed range is expanded to the high rotational speed side due to the improvement of the engine performance and the like, the amount of oil escaped through the sleeve hole 7a becomes insufficient near the maximum rotational speed of the engine, The hydraulic pressure in the main gallery 1 may exceed the second set pressure P 2 .
【００２５】これを避けるため、この例ではピストン４
の最大リフト位置の少し手前で、スリーブ７のメインギ
ャラリー側の軸方向端（左端）が前記第１リリーフ孔３
ａを開口し、この開口がピストンの最大リフト位置まで
続くように、スリーブ７の軸方向長さを設定している。
なお、従来と同じピストン４の初期位置を保たせること
はいうまでもない。In order to avoid this, in this example, the piston 4
A little before the maximum lift position of the first relief hole 3 at the axial end (left end) of the sleeve 7 on the main gallery side.
A is opened, and the axial length of the sleeve 7 is set so that the opening continues to the maximum lift position of the piston.
It goes without saying that the same initial position of the piston 4 as in the conventional case can be maintained.
【００２６】ここで、この例の作用を説明する。The operation of this example will be described below.
【００２７】吐出量の少ないエンジンアイドル時は、リ
ターンスプリング８によりピストン４がスリーブ７とと
もに左端に押し付けられた初期位置にあり、この位置で
は、図１のようにスリーブ孔７ａがケース３の内壁にふ
さがれているため、左室内の油が漏れることはない。When the engine is idling with a small discharge amount, the return spring 8 pushes the piston 4 together with the sleeve 7 toward the left end, and at this position, the sleeve hole 7a is in the inner wall of the case 3 as shown in FIG. Since it is blocked, the oil in the left room does not leak.
【００２８】この状態から、エンジン回転が上昇してく
ると、この回転上昇とともに大きくなってくる油圧力が
やがてスプリング力とバランスし、さらにスプリング力
を上回ると、ピストン４を介してリターンスプリング８
を押し縮め、ピストン４を右方に移動させる。From this state, when the engine speed rises, the hydraulic pressure that increases with this speed rise balances with the spring force, and when it exceeds the spring force, the return spring 8 is passed through the piston 4.
Press to shrink and move piston 4 to the right.
【００２９】このとき、スリーブ７もピストン４と一体
に移動し、スリーブ孔７ａと第１リリーフ孔３ａとが重
なって左室５とケース３の外とが連通すると、左室内の
油がケース３の外に逃され、左室５の油圧が第１設定圧
Ｐ1に保たれる（図３のＢ−Ｃ間）。つまり、両者が重
なっているあいだオイルポンプからの余剰油を逃すこと
によって、メインギャラリー１の油圧を第１設定圧Ｐ1
に保つわけである。At this time, the sleeve 7 also moves integrally with the piston 4, and when the sleeve hole 7a and the first relief hole 3a overlap each other and the left chamber 5 and the outside of the case 3 communicate with each other, the oil in the left chamber is transferred to the case 3 Of the left ventricle 5 is maintained at the first set pressure P 1 (between B and C in FIG. 3). In other words, by letting excess oil from the oil pump escape while the two are overlapping, the oil pressure in the main gallery 1 is changed to the first set pressure P 1
Keep it at.
【００３０】さらにエンジン回転が高くなると、スリー
ブ７が右に移動してスリーブ孔７ａがふたたびケース内
壁によってふさがれるため、左室５の油圧が一気に上昇
する（図３のＤ−Ｅ間）。When the engine speed further increases, the sleeve 7 moves to the right and the sleeve hole 7a is again blocked by the inner wall of the case, so that the hydraulic pressure in the left chamber 5 rises at once (between D and E in FIG. 3).
【００３１】エンジン回転が高回転側に移り、スリーブ
孔７ａと第２リリーフ孔３ｂとが重なると、この重なっ
た部分の孔面積で定まる流量が余剰油として逃され、メ
インギャラリー１の油圧が、今度は第１設定圧Ｐ1より
も一段と高い第２設定圧Ｐ2に保たれる。When the engine rotation shifts to the high rotation side and the sleeve hole 7a and the second relief hole 3b overlap, the flow rate determined by the hole area of this overlapped portion is escaped as excess oil, and the hydraulic pressure of the main gallery 1 becomes This time, the second set pressure P 2 which is much higher than the first set pressure P 1 is maintained.
【００３２】この重なりは、第２リリーフ孔３ｂを長孔
としていることより、ピストン４が最大リフト位置へと
移動するあいだ続くのであるが、ピストン４が最大リフ
ト位置の少し手前にまでくると、スリーブ７の左端が第
１リリーフ孔３ａを開口し、この開口は図２でも示した
ようにピストン４の最大リフト位置まで続く。つまり、
スリーブ７の左端が第１リリーフ孔３ａを開口した後
は、第１リリーフ孔３ａの孔面積で定まる流量だけ多く
余剰油が逃されるのである。This overlap continues during the movement of the piston 4 to the maximum lift position because the second relief hole 3b is a long hole, but when the piston 4 comes a little before the maximum lift position, The left end of the sleeve 7 opens the first relief hole 3a, and this opening continues to the maximum lift position of the piston 4 as shown in FIG. That is,
After the left end of the sleeve 7 opens the first relief hole 3a, a large amount of surplus oil is released by a flow rate determined by the hole area of the first relief hole 3a.
【００３３】これに対して従来例では、スリーブ孔７ａ
と第１リリーフ孔３ａとが重なっていた状態から、ピス
トン４のリフトアップによって第１リリーフ孔３ａがふ
さがれた後は、ピストン４の最大リフト位置まで第１リ
リーフ孔３ａがふたたび開口されることがない（図７の
Ｄ，Ｅ，Ｆ参照）。On the other hand, in the conventional example, the sleeve hole 7a
After the first relief hole 3a is closed by the lift-up of the piston 4 from the state where the first relief hole 3a and the first relief hole 3a overlap, the first relief hole 3a is opened again to the maximum lift position of the piston 4. (See D, E, F in FIG. 7).
【００３４】こうして、実施例ではオイルポンプからの
吐出量が一段と多くなるエンジン使用最大回転数付近
で、従来よりも逃し流量を多くすることによって、この
最大回転数付近になっても、メインギャラリー１の油圧
を第２設定圧に維持することができるのである。In this way, in the embodiment, the main gallery 1 is designed to increase the relief flow rate in the vicinity of the maximum engine rotation speed in which the discharge amount from the oil pump is further increased, even in the vicinity of this maximum rotation speed. It is possible to maintain the hydraulic pressure of 2 at the second set pressure.
【００３５】このことは、図３において、最大回転数付
近で図の実線特性が破線特性まで下げられることを意味
するので、斜線で示した面積部分に相当するエネルギー
ロスが生じないですみ、燃費を改善できる。This means that in FIG. 3, the solid line characteristic in the figure is lowered to the broken line characteristic in the vicinity of the maximum number of revolutions, so that the energy loss corresponding to the shaded area does not occur and the fuel consumption is reduced. Can be improved.
【００３６】ところで、リリーフバルブ２のリターンス
プリング８には、使用温度範囲（たとえば−３０℃〜１
８０℃）でバネ定数が一定となる材質（スプリング鋼
等）を用いている。By the way, the return spring 8 of the relief valve 2 has an operating temperature range (for example, -30.degree. C. to 1).
A material (spring steel or the like) having a constant spring constant at 80 ° C. is used.
【００３７】これに対し、潤滑油は温度上昇によって粘
度が低くなるので、油圧の切換回転数が変動し（図４で
示したように油温の上昇につれ切換回転数がＡ→Ｂ→Ｃ
と上昇する）、切換回転数の付近で必要な油量が油圧機
構に供給されない事態がおこる。たとえば、図４におい
て、油温が６０℃のときＡ以上の回転域で必要な油量が
得られていても、油温が８０℃になると、回転数がＢに
なるまで一段と高い設定圧への切換が遅れるので、この
切換が遅れる回転域（ＡからＢの間の回転域）で必要な
油量が不足してしまうのである。On the other hand, the viscosity of the lubricating oil becomes low as the temperature rises, so that the switching speed of the hydraulic pressure fluctuates (as shown in FIG. 4, the switching speed becomes A → B → C as the oil temperature increases.
The required amount of oil is not supplied to the hydraulic mechanism near the switching speed. For example, in FIG. 4, even when the required oil amount is obtained in the rotation range of A or higher when the oil temperature is 60 ° C., when the oil temperature becomes 80 ° C., the set pressure is further increased until the rotation speed becomes B. Therefore, the required amount of oil is insufficient in the rotation range (the rotation range between A and B) where this change is delayed.
【００３８】そこでこの例では、油温の上昇に応じてバ
ネ定数（ヤング率）が小さくなる材質（磁性材料など）
でリターンスプリング８を形成することにより、油量特
性を補償している。たとえば、図５のように油温に関係
なく油圧の切換回転数を一致させ、あるいは図６のよう
に油温が上昇すると、油圧の切換回転数を逆に低回転側
に移動させるのである。Therefore, in this example, a material (such as a magnetic material) whose spring constant (Young's modulus) decreases as the oil temperature rises.
By forming the return spring 8 in, the oil amount characteristic is compensated. For example, as shown in FIG. 5, the oil pressure switching rotation speed is matched regardless of the oil temperature, or when the oil temperature rises as shown in FIG. 6, the oil pressure switching rotation speed is moved to the low rotation side.
【００３９】[0039]
【発明の効果】このようにこの発明は、エンジン高回転
側の圧油に応動して、ケース内を摺動するピストンが、
これと一体動する円筒状スリーブとともに、リターンス
プリングを押し縮めて最大リフト位置にかけての位置に
きたとき、前記スリーブ側壁に開口させたスリーブ孔
が、ケース側壁に開口させた第２リリーフ孔と重なるこ
とによってオイルポンプからの余剰油を逃す場合に、ピ
ストンの最大リフト位置の近くではさらに前記スリーブ
のピストン側とは反対側の他端が、エンジン低回転時に
前記スリーブ孔と重なる第１リリーフ孔をも開口するよ
うに、前記スリーブの軸方向長さを設定するため、エン
ジン使用最大回転数付近になっても、油圧を設定圧に維
持することができる。As described above, according to the present invention, the piston that slides in the case in response to the pressure oil on the high rotation side of the engine is
With the cylindrical sleeve that moves integrally with this, when the return spring is pressed and contracted to reach the maximum lift position, the sleeve hole opened in the sleeve side wall overlaps with the second relief hole opened in the case side wall. When the excess oil is released from the oil pump by means of the piston, near the maximum lift position of the piston, the other end of the sleeve opposite to the piston side also has a first relief hole that overlaps with the sleeve hole at low engine speed. Since the axial length of the sleeve is set so as to open, the hydraulic pressure can be maintained at the set pressure even near the maximum engine rotation speed.
【図１】一実施例のエンジンアイドル時のリリーフバル
ブの断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a relief valve according to an embodiment when an engine is idle.
【図２】ピストンの最大リフト位置でのリリーフバルブ
の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a relief valve at a maximum lift position of a piston.
【図３】エンジン回転数に対する油圧特性図である。FIG. 3 is a hydraulic pressure characteristic diagram with respect to an engine speed.
【図４】油温が変化したときの従来例の油圧特性図であ
る。FIG. 4 is a hydraulic characteristic diagram of a conventional example when the oil temperature changes.
【図５】他の実施例の油圧特性図である。FIG. 5 is a hydraulic characteristic diagram of another embodiment.
【図６】別の他の実施例の油圧特性図である。FIG. 6 is a hydraulic characteristic diagram of another embodiment.
【図７】従来例のリリーフバルブの連続した動きを示す
断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a continuous movement of a conventional relief valve.
１ メインギャラリー ２ リリーフバルブ ３ 外側ケース ３ａ 第１リリーフ孔 ３ｂ 第２リリーフ孔 ４ ピストン ５ 一方の室（左室） ６ 他方の室（右室） ７ スリーブ ７ａ スリーブ孔 ８ リターンスプリング 1 Main Gallery 2 Relief Valve 3 Outer Case 3a First Relief Hole 3b Second Relief Hole 4 Piston 5 One Chamber (Left Chamber) 6 Other Chamber (Right Chamber) 7 Sleeve 7a Sleeve Hole 8 Return Spring
Claims (1)
よって２つの室に区画し、その一方の室に前記ピストン
と一体動する円筒状スリーブを収納するとともに、この
スリーブ側壁にスリーブ孔を開口し、他方の室に収納さ
れたリターンスプリングによって前記ピストンを前記一
方の室側に付勢する一方、前記一方の室にエンジンによ
り駆動されるオイルポンプからの圧油を導き、エンジン
低回転時の圧油に応動して、前記スリーブと一体動する
前記ピストンが前記リターンスプリングを少し押し縮め
た位置にきたとき前記スリーブ側壁に開口させたスリー
ブ孔が前記ケース側壁に開口させた第１リリーフ孔と重
なることによって前記オイルポンプからの余剰油を逃
し、またエンジン高回転側の圧油に応動して前記ピスト
ンが前記リターンスプリングをさらに押し縮めた位置か
ら最大リフト位置にかけての位置にきたとき前記スリー
ブ孔が前記ケース側壁に開口させた第２リリーフ孔と重
なることによって前記オイルポンプからの余剰油を逃す
ようにしたリリーフバルブにおいて、前記ピストンの最
大リフト位置の近くで前記スリーブのピストン側とは反
対側の他端が前記第１リリーフ孔を開口するように前記
スリーブの軸方向長さを設定したことを特徴とするリリ
ーフバルブ。1. A cylindrical case is divided into two chambers by a slidable piston, a cylindrical sleeve that moves integrally with the piston is housed in one chamber, and a sleeve hole is opened in a side wall of the sleeve. Then, while the return spring housed in the other chamber urges the piston toward the one chamber, pressure oil from an oil pump driven by the engine is introduced into the one chamber, and When the piston, which moves integrally with the sleeve in response to pressure oil, comes to a position where the return spring is slightly compressed and contracted, the sleeve hole opened in the sleeve side wall and the first relief hole opened in the case side wall, Due to the overlap, the excess oil from the oil pump is released, and in response to the pressure oil on the high rotation side of the engine, the piston causes the return spoil to move. A relief valve configured to release excess oil from the oil pump by overlapping the sleeve hole with the second relief hole formed in the side wall of the case when the ring reaches a position from the position where the ring is further compressed to the maximum lift position. The axial length of the sleeve is set so that the other end of the sleeve on the side opposite to the piston side near the maximum lift position of the piston opens the first relief hole. valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1142292A JPH05195742A (en) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Relief valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1142292A JPH05195742A (en) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Relief valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05195742A true JPH05195742A (en) | 1993-08-03 |
Family
ID=11777624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1142292A Pending JPH05195742A (en) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Relief valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05195742A (en) |
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1992
- 1992-01-24 JP JP1142292A patent/JPH05195742A/en active Pending
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