JPH05178259A - Swing arm of motorcycle - Google Patents
Swing arm of motorcycleInfo
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- JPH05178259A JPH05178259A JP3347399A JP34739991A JPH05178259A JP H05178259 A JPH05178259 A JP H05178259A JP 3347399 A JP3347399 A JP 3347399A JP 34739991 A JP34739991 A JP 34739991A JP H05178259 A JPH05178259 A JP H05178259A
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- extrusion
- axle
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、スイングアーム本体
の先端部に設置されたアクスルブラケットを改良した自
動二輪車のスイングアームに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a swing arm for a motorcycle having an improved axle bracket installed at the tip of a swing arm body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図９に示すように、自動二輪車のスイン
グアーム１は、車体フレーム（図示せず）に軸支される
スイングアーム本体２の先端部に、アクスルブラケット
３が溶着されて構成され、このアクスルブラケット３に
チェーンアジャスタ４を介してリアアクスル（図示せ
ず）が支持される。アクスルブラケット３にはアジャス
トスクリュー５が螺合され、このアジャストスクリュー
５を調節してチェーンアジャスタ４をスイングアーム１
の長手方向にスライドさせ、これによりドライブチェー
ン（図示せず）の撓みが調整される。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 9, a swing arm 1 for a motorcycle is constructed by welding an axle bracket 3 to the tip of a swing arm body 2 which is pivotally supported by a body frame (not shown). A rear axle (not shown) is supported by the axle bracket 3 via a chain adjuster 4. An adjustment screw 5 is screwed onto the axle bracket 3, and the chain adjuster 4 is attached to the swing arm 1 by adjusting the adjustment screw 5.
Of the drive chain (not shown) to adjust the flexure of the drive chain.
【０００３】上述のアクスルブラケット３は、アルミ製
の場合には、押出成形材、鋳造材あるいは鍛造材をそれ
ぞれ加工して形成される。このうち、上記押出成形材６
（図１１）は、アクスルブラケット３を加工する上で加
工工数が掛ると考えられる方向（図１０および図１１の
矢印Ａ方向）に押し出されて成形される。この押出成形
材６に、図１０の三角印△で示ー箇所を加工して、アク
スルブラケット３が形成される。この図１０における符
号７は、アジャストスクリュー５を螺合するためのねじ
穴である。When the above-mentioned axle bracket 3 is made of aluminum, it is formed by processing an extruded material, a cast material or a forged material, respectively. Of these, the extruded material 6
(FIG. 11) is extruded and molded in a direction (direction of arrow A in FIGS. 10 and 11) that is considered to require a machining process in machining the axle bracket 3. Axle brackets 3 are formed by processing the extruded material 6 at the locations indicated by triangles Δ in FIG. Reference numeral 7 in FIG. 10 is a screw hole into which the adjusting screw 5 is screwed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のアク
スルブラケット３では、押出方向Ａと、アクスルブラケ
ット３のアルミ素材の金属繊維方向とが一致し、この金
属繊維方向がアクスルブラケット３に作用する力の方向
Ｂと一致するため、充分な強度が得られないおそれがあ
る。However, in the above-described axle bracket 3, the extrusion direction A and the metal fiber direction of the aluminum material of the axle bracket 3 coincide with each other, and this metal fiber direction acts on the axle bracket 3. Since it coincides with the direction B, the sufficient strength may not be obtained.
【０００５】この発明は、上述の事情を考慮してなされ
たものであり、アクスルブラケットの強度を向上させる
ことができると共に、アクスルブラケットとスイングア
ーム本体との結合強度をも向上させることができる自動
二輪車のスイングアームを提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and it is possible to improve the strength of the axle bracket and also improve the coupling strength between the axle bracket and the swing arm body. It is intended to provide a swing arm for a motorcycle.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明は、スイングア
ーム本体の先端部に、押出成形材により形成されたアク
スルブラケットが溶着され、このアクスルブラケットに
チェーンアジャスタを介してリアアクスルが取り付けら
れる自動二輪車のスイングアームにおいて、上記アクス
ルブラケットがアクスルブラケット本体および嵌合板を
有して構成され、上記アクスルブラケット本体は、上記
アクスルブラケットに作用する力の方向に対し垂直方向
に押し出し成形された押出成形材により形成されるとと
もに、上記押出方向に対し垂直方向に延びる嵌合溝が形
成され、また上記嵌合板は、上記嵌合溝に嵌合されてア
ジャストスクリュー螺装用のねじ穴が加工され、さら
に、上記スイングアーム本体の先端部全周は、一体に嵌
合結合された上記アクスルブラケット本体および上記嵌
合板に溶着されたことを特徴とするものである。According to the present invention, an axle bracket formed of an extruded material is welded to a tip end portion of a swing arm body, and a rear axle is attached to the axle bracket via a chain adjuster. In the swing arm of, the axle bracket is configured to have an axle bracket body and a fitting plate, and the axle bracket body is made of an extruded material extruded in a direction perpendicular to a direction of a force acting on the axle bracket. While being formed, a fitting groove extending in a direction perpendicular to the extrusion direction is formed, and the fitting plate is fitted into the fitting groove to form a screw hole for adjusting screw screwing. The entire circumference of the tip of the swing arm body is fitted and joined together as described above. It is characterized in that it has been welded to the bracket body and the fitting plate.
【０００７】[0007]
【作用】したがって、この発明に係る自動二輪車のスイ
ングアームによれば、アクスルブラケットの金属繊維の
方向が、アクスルブラケットに作用する力の方向に対し
垂直方向に構成されたので、アクスルブラケットの強度
を向上させることができる。Therefore, according to the swing arm of the motorcycle of the present invention, since the direction of the metal fiber of the axle bracket is perpendicular to the direction of the force acting on the axle bracket, the strength of the axle bracket is improved. Can be improved.
【０００８】また、アクスルブラケット本体と嵌合板と
がスイングアーム本体先端部の全周に溶着されたので、
スイングアーム本体とアクスルブラケットとの結合強度
も向上させることができる。Further, since the axle bracket body and the fitting plate are welded to the entire circumference of the tip end portion of the swing arm body,
The coupling strength between the swing arm body and the axle bracket can also be improved.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図３は、この発明に係る自動二輪車のスイ
ングアームの一実施例において一部を切り欠いて示す平
面図、図１（Ａ）は図３のアクスルブラケットを示す正
面図、図２は図３のスイングアームが適用された自動二
輪車の後部側面図である。FIG. 3 is a plan view showing a swing arm of a motorcycle according to an embodiment of the present invention with a part cut away, FIG. 1 (A) is a front view showing the axle bracket of FIG. 3, and FIG. It is a rear side view of a motorcycle to which the swing arm of FIG. 3 is applied.
【００１１】図２に示すように、自動二輪車では、車体
フレーム１０の中央位置にエンジン１１が搭載され、こ
のエンジン１１の前後に前輪（図示せず）および後輪１
２がそれぞれ配置される。このうち、後輪１２を支持す
るスイングアーム１３は、車体フレーム１０に上下方向
揺動自在に軸支される。このスイングアーム１３は、リ
アクッションユニット１４によって、リンク１５および
１６を介し車体フレーム１０に緩衝懸架される。As shown in FIG. 2, in a motorcycle, an engine 11 is mounted at a central position of a body frame 10, and front and rear wheels (not shown) and a rear wheel 1 are arranged in front of and behind the engine 11.
2 are arranged respectively. Of these, the swing arm 13 that supports the rear wheel 12 is pivotally supported by the vehicle body frame 10 so as to be vertically swingable. The swing arm 13 is suspended by the rear cushion unit 14 on the body frame 10 via the links 15 and 16.
【００１２】後輪１２にはドリブンスプロケット１８が
設置され、エンジン１１にドライブスプロケット１７が
設置される。これらのドライブスプロケット１７および
ドリブンスプロケット１８にドライブチェーン１９が巻
き掛けられて、後輪１２が回転駆動される。A driven sprocket 18 is installed on the rear wheel 12, and a drive sprocket 17 is installed on the engine 11. A drive chain 19 is wound around the drive sprocket 17 and driven sprocket 18, and the rear wheel 12 is rotationally driven.
【００１３】上述のスイングアーム１３は、図３および
図４に示すスイングアーム本体２０と、アクスルブラケ
ット２１とを有して構成される。スイングアーム本体２
０は、２本のアーム部２２をフォーク形状に連結して設
けられる。各アーム部２２は角パイプから形成される。
アクスルブラケット２１は、このアーム部２２の先端部
に溶着される。The above-mentioned swing arm 13 comprises a swing arm body 20 shown in FIGS. 3 and 4, and an axle bracket 21. Swing arm body 2
0 is provided by connecting two arm portions 22 in a fork shape. Each arm portion 22 is formed of a square pipe.
The axle bracket 21 is welded to the tip of the arm portion 22.
【００１４】アクスルブラケット２１は、図１（Ａ）お
よび図１（Ｂ）に示すように、アクスルブラケット本体
２３と嵌合板２４とを備えて成る。アクスルブラケット
本体２３は、アクスルブラケット２１に作用する力の方
向Ｆに対し垂直となる方向Ｐに押出成形された押出成形
材２５（図６）を、図７の三角印△で示す箇所に加工を
施すことによって形成される。符号２６は、後輪１２の
リアアクスルハブ２７（図３）を軸支するリアアクスル
２８の挿通孔である。また、押出成形材２５には、押出
方向Ｐに対し垂直方向に延びる嵌合溝２９（図７）も形
成される。この嵌合溝２９に、図１（Ａ）および図１
（Ｂ）に示すように嵌合板２４が嵌合される。As shown in FIGS. 1A and 1B, the axle bracket 21 comprises an axle bracket main body 23 and a fitting plate 24. The axle bracket main body 23 is obtained by processing the extrusion-molded material 25 (FIG. 6) extruded in the direction P perpendicular to the direction F of the force acting on the axle bracket 21 at the position indicated by the triangle mark Δ in FIG. 7. It is formed by applying. Reference numeral 26 is an insertion hole of a rear axle 28 that pivotally supports the rear axle hub 27 (FIG. 3) of the rear wheel 12. A fitting groove 29 (FIG. 7) extending in the direction perpendicular to the extrusion direction P is also formed in the extrusion molding material 25. In this fitting groove 29, as shown in FIG.
The fitting plate 24 is fitted as shown in FIG.
【００１５】図８に示すように、嵌合板２４の幅Ｂ2
は、嵌合溝２９の幅Ｂ1 よりも若干大きな公差で形成さ
れており、嵌合板２４および嵌合溝２９が中間嵌めある
いは締り嵌めの状態で嵌合されるよう設けられる。ま
た、嵌合板２４の高さＬ2 は、嵌合溝２９の深さＬ1 よ
り小さく形成されて、図１（Ｂ）に示す嵌合状態で、嵌
合板２４がアクスルブラケット本体２３から約１mm程度
低くなるよう設けられる。さらに、嵌合板２４には、ア
ジャストスクリュー３０（図４）螺装用のねじ穴３１が
形成される。このねじ穴３１は、スイングアーム１３の
長手方向に延在して設けられる。As shown in FIG. 8, the width B2 of the fitting plate 24 is
Is formed with a tolerance slightly larger than the width B1 of the fitting groove 29, and the fitting plate 24 and the fitting groove 29 are provided so as to be fitted in the state of intermediate fitting or interference fitting. The height L2 of the fitting plate 24 is smaller than the depth L1 of the fitting groove 29, so that the fitting plate 24 is lower than the axle bracket body 23 by about 1 mm in the fitted state shown in FIG. 1B. Is provided. Further, the fitting plate 24 is formed with a screw hole 31 for screwing the adjusting screw 30 (FIG. 4). The screw hole 31 extends in the longitudinal direction of the swing arm 13.
【００１６】このように構成されたアクスルブラケット
２１は、図５に示すように、アクスルブラケット本体２
３および嵌合板２４の側面において、スイングアーム本
体２０の各アーム部２２における先端部の全周に溶着さ
れる。符号３２は、この溶接ラインを示す。As shown in FIG. 5, the axle bracket 21 having the above-described structure is used in the axle bracket main body 2
3 and the side surfaces of the fitting plate 24 are welded to the entire circumference of the tip end portion of each arm portion 22 of the swing arm body 20. Reference numeral 32 indicates this welding line.
【００１７】なお、上記リアアクスル２８は、図３に示
すように、アクスルブラケット２１の挿通孔２６を挿通
してチェーンアジャスタ３３にて支持され、このチェー
ンアジャスタ３３がアクスルブラケット２１に嵌装され
る。チェーンアジャスタ３３は、アジャストスクリュー
３０を調節することによって、図２に示すドライブチェ
ーン１９の弛みを調整するものである。As shown in FIG. 3, the rear axle 28 is inserted into the insertion hole 26 of the axle bracket 21 and supported by the chain adjuster 33, and the chain adjuster 33 is fitted on the axle bracket 21. .. The chain adjuster 33 adjusts the slack of the drive chain 19 shown in FIG. 2 by adjusting the adjusting screw 30.
【００１８】上記実施例によれば、アジャストブラケッ
ト２１のアクスルブラケット本体２３を形成する押出成
形材２５が、アクスルブラケット２１に作用する力の方
向Ｆに対し垂直方向に押し出されて（押出成形方向Ｐ）
形成されたので、アクスルブラケット本体２３を構成す
るアルミニウム素材またはアルミニウム合金素材の金属
繊維の方向がアクスルブラケット２１に作用する力の方
向Ｆと垂直方向になり、この結果、アクスルブラケット
２１の強度を向上させることができる。According to the above embodiment, the extruded material 25 forming the axle bracket body 23 of the adjust bracket 21 is extruded in the direction perpendicular to the direction F of the force acting on the axle bracket 21 (extrusion molding direction P )
Since it is formed, the direction of the metal fiber of the aluminum material or the aluminum alloy material forming the axle bracket body 23 is perpendicular to the direction F of the force acting on the axle bracket 21, and as a result, the strength of the axle bracket 21 is improved. Can be made
【００１９】また、嵌合板２４がアクスルブラケット本
体２３に対し約１mm程度低くなるよう嵌合されたので
（図１（Ｂ）参照）、アクスルブラケット本体２３と嵌
合板２４の側面をスイングアーム本体２０におけるアー
ム部２２の先端部全周に亘り溶着できる。このため、ス
イングアーム本体２０とアクスルブラケット２１との結
合強度も向上させることができる。Further, since the fitting plate 24 is fitted to the axle bracket body 23 so as to be lower by about 1 mm (see FIG. 1B), the side surfaces of the axle bracket body 23 and the fitting plate 24 are connected to the swing arm body 20. Can be welded over the entire circumference of the tip of the arm portion 22. Therefore, the coupling strength between the swing arm body 20 and the axle bracket 21 can also be improved.
【００２０】さらに、アクスルブラケット本体２３の押
出成形方向Ｐに対する垂直方向に嵌合板２４が嵌合さ
れ、この嵌合板２４に上記押出成形方向Ｐに延びるアジ
ャストスクリュー３０螺装用のねじ穴３１を形成したの
で、上記押出成形方向Ｐにアジャストスクリュー３０を
設置することができる。Further, a fitting plate 24 is fitted in a direction perpendicular to the extrusion molding direction P of the axle bracket body 23, and a screw hole 31 for screwing an adjusting screw 30 extending in the extrusion molding direction P is formed in the fitting plate 24. Therefore, the adjusting screw 30 can be installed in the extrusion molding direction P.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上のように、この発明に係る自動二輪
車のスイングアームによれば、スイングアーム本体の先
端部に溶着されるアクスルブラケットがアクスルブラケ
ット本体および嵌合板を有して構成され、上記アクスル
ブラケット本体は、アクスルブラケットに作用する力の
方向に対し垂直方向に押出成形された押出成形材により
形成されるとともに、上記押出成形方向に対し垂直方向
に延びる嵌合溝が形成され、また上記嵌合板は、上記嵌
合溝に嵌合されてアジャストスクリュー螺装用のねじ穴
が加工され、さらに、上記スイングアーム本体の先端部
全周は、一体に嵌合結合された上記アクスルブラケット
本体および上記嵌合板に溶着されたので、アクスルブラ
ケットの強度を向上させることができると共に、アクス
ルブラケットとスイングアーム本体との結合強度をも向
上させることができる。As described above, according to the swing arm of the motorcycle of the present invention, the axle bracket welded to the tip end portion of the swing arm body is configured to have the axle bracket body and the fitting plate. The axle bracket body is formed of an extruded material that is extruded in a direction perpendicular to the direction of the force acting on the axle bracket, and a fitting groove that extends in a direction perpendicular to the extruded direction is formed. The fitting plate is fitted in the fitting groove to form a screw hole for screwing an adjustment screw, and further, the entire circumference of the tip end portion of the swing arm body is integrally fitted and coupled to the axle bracket body and the swing bracket body. Since it is welded to the fitting plate, the strength of the axle bracket can be improved and the axle bracket and Binding strength between Nguamu body can be improved.
【図１】（Ａ）は図３のアクスルブラケットを示す正面
図、（Ｂ）は図１（Ａ）のＩＢ矢視図。1A is a front view showing the axle bracket of FIG. 3, and FIG. 1B is a view taken in the direction of arrow IB of FIG. 1A.
【図２】図３のスイングアームが適用された自動二輪車
の後部側面図。2 is a rear side view of a motorcycle to which the swing arm of FIG. 3 is applied.
【図３】この発明に係る自動二輪車のスイングアームの
一実施例において一部を切り欠いて示す平面図。FIG. 3 is a plan view showing a swing arm of a motorcycle according to an embodiment of the present invention with a part cut away.
【図４】図３のスイングアームの側面図。FIG. 4 is a side view of the swing arm shown in FIG.
【図５】図４の一部拡大図。5 is a partially enlarged view of FIG.
【図６】図１（Ａ）のアクスルブラケットを形成する押
出成形材の斜視図。6 is a perspective view of an extruded material forming the axle bracket of FIG. 1 (A).
【図７】図１（Ａ）のアクスルブラケット本体を示す正
面図。FIG. 7 is a front view showing the axle bracket main body of FIG.
【図８】図１（Ａ）のアクスルブラケット本体と嵌合板
との分解側面図。8 is an exploded side view of the axle bracket body and the fitting plate of FIG. 1 (A).
【図９】従来の自動二輪車のスイングアームを示す側面
図。FIG. 9 is a side view showing a swing arm of a conventional motorcycle.
【図１０】図９のスイングアームのアクスルブラケット
を示す正面図。FIG. 10 is a front view showing an axle bracket of the swing arm shown in FIG.
【図１１】図１０のアクスルブラケットを形成する押出
形成材を示す斜視図。11 is a perspective view showing an extruded material forming the axle bracket of FIG.
１３ スイングアーム １９ ドライブチェーン ２０ スイングアーム本体 ２１ アクスルブラケット ２３ アクスルブラケット本体 ２４ 嵌合板 ２５ 押出形成材 ２９ 嵌合溝 ３０ アジャストスクリュー ３１ ねじ穴 ３２ 溶接ライン ３３ チェーンアジャスタ ２８ リアアクスル Ｆ アクスルブラケットに作用する力の方向 Ｐ 押出成形材を成形する押出方向 13 Swing Arm 19 Drive Chain 20 Swing Arm Main Body 21 Axle Bracket 23 Axle Bracket Main Body 24 Fitting Plate 25 Extrusion Forming Material 29 Fitting Groove 30 Adjusting Screw 31 Screw Hole 32 Welding Line 33 Chain Adjuster 28 Rear Axle F Force Acting on Axle Bracket Direction P Extrusion direction for forming extruded material
Claims (1)
形材により形成されたアクスルブラケットが溶着され、
このアクスルブラケットにチェーンアジャスタを介して
リアアクスルが取り付けられる自動二輪車のスイングア
ームにおいて、上記アクスルブラケットがアクスルブラ
ケット本体および嵌合板を有して構成され、上記アクス
ルブラケット本体は、上記アクスルブラケットに作用す
る力の方向に対し垂直方向に押し出し成形された押出成
形材により形成されるとともに、上記押出方向に対し垂
直方向に延びる嵌合溝が形成され、また上記嵌合板は、
上記嵌合溝に嵌合されてアジャストスクリュー螺装用の
ねじ穴が加工され、さらに、上記スイングアーム本体の
先端部全周は、一体に嵌合結合された上記アクスルブラ
ケット本体および上記嵌合板に溶着されたことを特徴と
する自動二輪車のスイングアーム。1. An axle bracket formed of an extruded material is welded to the tip of the swing arm body,
In a swing arm of a motorcycle in which a rear axle is attached to the axle bracket via a chain adjuster, the axle bracket is configured to have an axle bracket body and a fitting plate, and the axle bracket body acts on the axle bracket. The fitting plate is formed of an extruded material extruded in a direction perpendicular to the direction of force, and a fitting groove extending in a direction perpendicular to the extrusion direction is formed.
The screw hole for fitting the adjusting screw is processed by fitting in the fitting groove, and further, the entire circumference of the tip end portion of the swing arm body is welded to the axle bracket body and the fitting plate integrally fitted and coupled. A swing arm for motorcycles that has been characterized.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3347399A JPH05178259A (en) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | Swing arm of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3347399A JPH05178259A (en) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | Swing arm of motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05178259A true JPH05178259A (en) | 1993-07-20 |
Family
ID=18389960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3347399A Pending JPH05178259A (en) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | Swing arm of motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05178259A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005533984A (en) * | 2002-07-26 | 2005-11-10 | カミンズ インコーポレーテッド | Connecting rod device and method |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP3347399A patent/JPH05178259A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005533984A (en) * | 2002-07-26 | 2005-11-10 | カミンズ インコーポレーテッド | Connecting rod device and method |
| US7703431B2 (en) | 2002-07-26 | 2010-04-27 | Cummins, Inc. | Connecting rod apparatus and method |
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