JPH05177262A - モールディングの曲げ加工装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １台の曲げ加工機で２本のモールディングを
同時に曲げ加工することができ、曲げ加工の作業効率を
大幅に向上させる装置を提案する。 【構成】 機台１０と、前記機台に上下二段に設けられ
た上型台２０および下型台２１と、前記上型台および下
型台のそれぞれに設けられた上曲げ型３０および下曲げ
型３１と、前記機台の互いに異なった側部の前記上曲げ
型および下曲げ型に対応する位置にそれぞれ配置されて
いて、被加工材の一方の端部を所定の引張力で把持しつ
つ前記各曲げ型方向へ往復動自在に設けられた機台側引
張曲げ装置４０，４１と、前記上型台および下型台の互
いに異なった一方の側部の前記上曲げ型および下曲げ型
に対応する位置にそれぞれ配置されていて、前記機台側
引張曲げ装置によって把持された被加工材の他方の端部
を所定の引張力で把持しつつ前記各曲げ型方向へ往復動
自在に設けられた型台側引張曲げ装置５０，５１とから
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はモールディング、特に
は自動車の窓枠またはボディ側面等に装着される細長い
モールディングの曲げ加工装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば添付図面の図６および図７に図示
したように、自動車Ｃの窓枠部には車体屋根部Ｒの排水
とウィンドウガラスＧの取付のために、異形断面形状の
モールディングＭが装着される。このモールディングＭ
は通常ステンレススチール等の金属箔または該金属箔と
プラスチックの積層体からなり、ロールフォーミングま
たはプラスチックの押出成形を利用して所定の異形断面
とされる。なお、金属箔とプラスチックからなるもの
は、通常ロールフォーミングした金属箔にプラスチック
を押出被覆成形することによって得られ、プラスチック
本体Ｍｐの内部に取付強度を高めるステンレス等の金属
部材Ｍｍが埋設されている。この種のモールディングＭ
は連続押出成形されたものを用いるのが有利であり、そ
の取付に際しては例えば窓枠形状に沿うように曲げ加工
される。

【０００３】このモールディングの曲げ加工機の一例
が、図８およびその加工状態の概略図である図９に図示
される。この曲げ加工機は、機台１００の型台１１０に
所定の曲げ形状を有する曲げ型１２０が設けられてい
て、機台両側部に配置された引張曲げ装置１３０，１３
１によって被加工材Ｍの両端部を所定の引張力で把持し
つつ前記曲げ型１２０方向へ移動し、被加工材Ｍを該曲
げ型１２０に押し当て所定の曲げ形状に賦形するもので
ある。

【０００４】引張曲げ装置１３０，１３１に関して、符
号１３２はチャック部材、１３３はチャック用シリンダ
装置、１３４は引張用シリンダ装置、１３５は上下動用
シリンダ装置、１３６は回動部材、１３７は回動用シリ
ンダ装置、１３８は回動軸、１３９はひねり用回動装置
である。

【０００５】しかるに、この従来装置にあっては、図９
にも示すように、機台両側部の引張曲げ装置によって被
加工材の両端部を把持し曲げ加工するものであるから、
１台の曲げ加工機で１本のモールディングの曲げ加工し
かできなかった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は、
この従来装置に改良を加えて、１台の曲げ加工機で、２
本のモールディングを同時に曲げ加工することができる
装置を提案するものであって、曲げ加工の作業効率を大
幅に向上させることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
機台と、前記機台に上下二段に設けられた上型台と下型
台と、前記上型台および下型台のそれぞれに設けられた
上曲げ型および下曲げ型と、前記機台の互いに異なった
側部の前記上曲げ型および下曲げ型に対応する位置にそ
れぞれ配置されていて、被加工材の一方の端部を所定の
引張力で把持しつつ前記各曲げ型方向へ往復動自在に設
けられた機台側引張曲げ装置と、前記上型台および下型
台の互いに異なった一方の側部の前記上曲げ型および下
曲げ型に対応する位置にそれぞれ配置されていて、前記
機台側引張曲げ装置によって把持された被加工材の他方
の端部を所定の引張力で把持しつつ前記各曲げ型方向へ
往復動自在に設けられた型台側引張曲げ装置とからなる
ことを特徴とするモールディングの曲げ加工装置に係
る。

【０００８】

【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明の実施例を
説明すると、図１はこの発明の曲げ加工装置の一例を示
す一部を省略した正面図、図２は図１の２−２線で切断
した断面図、図３は型台側引張曲げ装置の平面図、図４
は引張曲げ装置のシリンダ装置の配管図、図５は曲げ加
工状態を表す概略平面図である。

【０００９】この発明のモールディング曲げ加工装置
は、まず、図１に示したように、機台１０と、前記機台
に上下二段に設けられた上型台２０と下型台２１と、前
記上型台２０および下型台２１のそれぞれに設けられた
上曲げ型３０および下曲げ型３１を有する。

【００１０】上曲げ型３０および下曲げ型３１は、この
実施例では図５のように両端部側が後方へ屈曲する形状
に構成されている。もちろん、一方の端部側のみが屈曲
形状であるものも可能である。また、上曲げ型３０およ
び下曲げ型３１は、自動車の左右両側面部の２本一対の
モールディング加工が一時にできるように、対称形状に
形成されることもできる。なお、全く異なった形状でも
よいことはいうまでもない。

【００１１】機台１０の左右両側には、図１のように、
機台側引張曲げ装置４０，４１が設けられる。図の左側
の機台側引張曲げ装置４０は前記上曲げ型３０に対応す
る位置に、また図の右側の機台側引張曲げ装置４１は前
記下曲げ型３１に対応する位置に、それぞれ配置されて
いて、各被加工材Ｍ１，Ｍ２の一方の端部を所定の引張
力で把持しつつ前記各曲げ型方向へ往復動自在に設けら
れている。

【００１２】すなわち、各機台側引張曲げ装置４０，４
１は、それぞれ、チャック部材４２、チャック用シリン
ダ装置４３、引張用シリンダ装置４４を有していて、各
被加工材Ｍ１，Ｍ２の一方の端部を所定の引張力で把持
する。また、各機台側引張曲げ装置４０，４１は、それ
ぞれ、上下動用シリンダ装置４５に保持されていて所定
の高さ位置に保持されるとともに、必要に応じて、曲げ
加工時において所定の上下運動を行う。

【００１３】さらに、各機台側引張曲げ装置４０，４１
は、それぞれ、回動部材４６に保持されていて、回動用
シリンダ装置４７および回動軸４８によって所定角度回
動することによって、前記各曲げ型方向へ往復動する。

【００１４】なお、符号４９は必要により被加工材にひ
ねり加工を賦与するひねり用回動装置である。

【００１５】図２は機台側引張曲げ装置４０，４１の回
動機構を図の左側で元の位置、図の右側で回動位置をそ
れぞれ示す図である。図のように、回動用シリンダ装置
４７の作動ロッド４７Ａは連結部材４７Ｂを介して回動
軸４８と結合されていて、回動用シリンダ装置４７の作
動ロッド４７Ａが伸縮することによって回動軸４８が回
動し、該回動軸４８の上部に結合された回動部材４６を
回動せしめ、もって各機台側引張曲げ装置４０，４１を
前記各曲げ型方向へ往復動させる。

【００１６】さらに、前記上型台２０および下型台２１
には、それぞれ、型台側引張曲げ装置５０，５１が設け
られる。この型台側引張曲げ装置５０，５１は、前記機
台側引張曲げ装置４０，４１によって把持された被加工
材Ｍ１，Ｍ２の他方の端部側、つまり上曲げ型３０につ
いては図の右側に、下曲げ型３１については左側に、そ
れぞれの曲げ型３０，３１に対応する位置のそれぞれの
型台２０，２１上に配置される。

【００１７】そして、各型台側引張曲げ装置５０，５１
は各被加工材Ｍ１，Ｍ２の他方の端部を所定の引張力で
把持しつつ前記各曲げ型方向へ往復動する。すなわち、
各型台側引張曲げ装置５０，５１は、前記した機台側引
張曲げ装置４０，４１と同様に、それぞれ、チャック部
材５２、チャック用シリンダ装置５３、引張用シリンダ
装置５４を有していて、各被加工材Ｍ１，Ｍ２の一方の
端部を所定の引張力で把持する。

【００１８】同時に、各型台側引張曲げ装置５０，５１
は、図３の平面図からよく理解されるように、それぞ
れ、回動部材５６に連結部材５６Ａを介して保持されて
いて、型台２０，２１に設けられた回動用シリンダ装置
５７の作動ロッド５７Ａと連結部材５７Ｂを介して前記
回動部材５６と接続することによって、回動用シリンダ
装置５７の作動ロッド５７Ａが伸縮に伴って回動部材５
６がその回動軸５８から所定角度回動し、もって各型台
側引張曲げ装置５０，５１が前記各曲げ型３０，３１方
向へ往復動するように構成されている。

【００１９】なお、図１の符号５９は必要により被加工
材にひねり加工を施すひねり用回動装置である。

【００２０】ここで、機台側引張曲げ装置４０，４１お
よび型台側引張曲げ装置５０，５１に用いられる引張用
シリンダ装置４４，５４について説明すると、図４に示
すように、これらのシリンダ装置は機構的に同種の例え
ば油圧シリンダ装置Ｓを用いることができ、曲げ加工の
形状および大きさ等に応じその油圧油の圧力を制御する
ことによって被加工材の曲げ加工に必要な所定のテンシ
ョンを調整することができる。必要ならば、曲げ加工の
始めと終わりの引張力を変化させることも可能である。
図４の符号Ｖは油圧油の圧力を制御する比例電磁弁、Ｐ
は油圧ポンプである。

【００２１】図５はこの発明装置によってモールディン
グＭ１，Ｍ２の曲げ加工を行う状態の概略平面図であっ
て、図の上側が上曲げ型３０による曲げ加工、図の下側
が下曲げ型３１による曲げ加工状態である。

【００２２】この図から理解されるように、上側では機
台側引張曲げ装置４０と型台側引張曲げ装置５０によっ
てモールディングＭ１の曲げ加工がなされ、下側では機
台側引張曲げ装置４１と型台側引張曲げ装置５１によっ
てモールディングＭ２の曲げ加工がなされ、これら２段
の曲げ加工をほぼ同時にすることによって、従来の１段
加工（図９参照）に比し大幅な生産効率の向上を図るこ
とができる。

【００２３】特に、前記したように、自動車用モールデ
ィングにあっては車体の左右側面に使用される関係で、
対称な一対の曲げ加工がなされるわけであるが、この発
明装置を使用すれば、曲げ型を対称形状とし、各機台側
引張曲げ装置４０と４１、および各型台側引張曲げ装置
５０と５１の作動条件を同一とすれば、ほとんど均一な
対称物が容易にかつ確実に得ることができるのである。

【００２４】

【発明の効果】このように、この発明に係るモールディ
ングの曲げ加工装置にあっては、１台の曲げ加工装置に
よって２本のモールディングを同時に曲げ加工すること
ができ、この種曲げ加工の作業効率を大幅に向上させる
ことができる。また、この装置は従来装置を改造するこ
とによってそのまま実施できるものであるから、経済的
にも極めて有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の曲げ加工機の一例を示す一部を省略
した正面図である。

【図２】図１の２−２線で切断した断面図である。

【図３】型台側引張曲げ装置の平面図である。

【図４】引張曲げ装置のシリンダ装置の配管図である。

【図５】曲げ加工状態を表す概略平面図である。

【図６】ウィンドウモールの装着例を示す自動車の概略
側面図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線で切断した拡大断面図である。

【図８】従来のモールディング曲げ加工機の例を示す一
部を省略した正面図である。

【図９】その曲げ加工状態を表す概略平面図である。

【符号の説明】

１０ 機台 ２０ 上型台 ２１ 下型台 ３０ 上曲げ型 ３１ 下曲げ型 ４０ 機台側引張曲げ装置（左側） ４１ 機台側引張曲げ装置（右側） ４２ チャック部材 ４３ チャック用シリンダ装置 ４４ 引張用シリンダ装置 ４５ 上下動用シリンダ装置 ４６ 回動部材 ４７ 回動用シリンダ装置 ４８ 回動軸 ５０ 型台側引張曲げ装置（右側） ５１ 型台側引張曲げ装置（左側） ５２ チャック部材 ５３ チャック用シリンダ装置 ５４ 引張用シリンダ装置 ５６ 回動部材 ５７ 回動用シリンダ装置 ６８ 回動軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機台と、 前記機台に上下二段に設けられた上型台および下型台
   と、 前記上型台および下型台のそれぞれに設けられた上曲げ
   型および下曲げ型と、 前記機台の互いに異なった側部の前記上曲げ型および下
   曲げ型に対応する位置にそれぞれ配置されていて、被加
   工材の一方の端部を所定の引張力で把持しつつ前記各曲
   げ型方向へ往復動自在に設けられた機台側引張曲げ装置
   と、 前記上型台および下型台の互いに異なった一方の側部の
   前記上曲げ型および下曲げ型に対応する位置にそれぞれ
   配置されていて、前記機台側引張曲げ装置によって把持
   された被加工材の他方の端部を所定の引張力で把持しつ
   つ前記各曲げ型方向へ往復動自在に設けられた型台側引
   張曲げ装置とからなることを特徴とするモールディング
   の曲げ加工装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、上曲げ型による曲げ
   加工と下曲げ型による曲げ加工とがほぼ同時になされる
   モールディングの曲げ加工装置。