JPH0516853A - 自動二輪車のフートレスト装置 - Google Patents
自動二輪車のフートレスト装置Info
- Publication number
- JPH0516853A JPH0516853A JP3201076A JP20107691A JPH0516853A JP H0516853 A JPH0516853 A JP H0516853A JP 3201076 A JP3201076 A JP 3201076A JP 20107691 A JP20107691 A JP 20107691A JP H0516853 A JPH0516853 A JP H0516853A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- bracket
- motorcycle
- rider
- view
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
- B62J25/06—Bar-type foot rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】簡単な構造で、エンジンの振動がライダーの足
に伝達することを軽減する自動二輪車のフートレスト装
置を提供する。 【構成】車体フレームにフートレストブラケット２０を
設け、このフートレストブラケット２０にフートレスト
２２を備えるとともに、このフートレスト２２から所定
の距離にウエイト２３を備える。
に伝達することを軽減する自動二輪車のフートレスト装
置を提供する。 【構成】車体フレームにフートレストブラケット２０を
設け、このフートレストブラケット２０にフートレスト
２２を備えるとともに、このフートレスト２２から所定
の距離にウエイト２３を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動二輪車のフートレ
スト装置に係り、詳しくはエンジンの振動がライダーに
伝達するのを軽減する自動二輪車のフートレスト装置に
関する。
スト装置に係り、詳しくはエンジンの振動がライダーに
伝達するのを軽減する自動二輪車のフートレスト装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ライダーがシ−トにまたがって
運転する自動二輪車においては、車体の側方へ棒状体を
突出させた棒状のフートレストが広く使用されている。
ところで、この種のフートレストは足をかけて腰と上半
身を安定させるうえできわめて重要であり、従来、シー
ト下方の最も使用し易い位置に、車体フレームにフート
レストブラケットを設け、このフートレストブラケット
にフートレストを固定して取付けるようにしている。
運転する自動二輪車においては、車体の側方へ棒状体を
突出させた棒状のフートレストが広く使用されている。
ところで、この種のフートレストは足をかけて腰と上半
身を安定させるうえできわめて重要であり、従来、シー
ト下方の最も使用し易い位置に、車体フレームにフート
レストブラケットを設け、このフートレストブラケット
にフートレストを固定して取付けるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
構造では、エンジンの振動が車体フレームからフートレ
ストブラケット、フートレストを介してライダーの足に
伝達され、ライダーに不快感を与え、特に長時間の乗車
では疲労の一原因となっている。
構造では、エンジンの振動が車体フレームからフートレ
ストブラケット、フートレストを介してライダーの足に
伝達され、ライダーに不快感を与え、特に長時間の乗車
では疲労の一原因となっている。
【０００４】この発明はこのような実状に鑑みてなされ
たもので、簡単な構造で、エンジンの振動がライダーの
足に伝達することを軽減する自動二輪車のフートレスト
装置を提供することを目的としている。
たもので、簡単な構造で、エンジンの振動がライダーの
足に伝達することを軽減する自動二輪車のフートレスト
装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の自動二輪車のフートレスト装置は、
車体フレームにフートレストブラケットを設け、このフ
ートレストブラケットにフートレストを備えるととも
に、このフートレストから所定の距離にウエイトを備え
ることを特徴としている。
に、請求項１記載の自動二輪車のフートレスト装置は、
車体フレームにフートレストブラケットを設け、このフ
ートレストブラケットにフートレストを備えるととも
に、このフートレストから所定の距離にウエイトを備え
ることを特徴としている。
【０００６】また、請求項２記載の自動二輪車のフート
レスト装置は、車体フレームにフートレストブラケット
を設け、このフートレストブラケットにフートレストを
備え、このフートレストに弾性部材を介してフートレス
トカバーを設けることを特徴としている。
レスト装置は、車体フレームにフートレストブラケット
を設け、このフートレストブラケットにフートレストを
備え、このフートレストに弾性部材を介してフートレス
トカバーを設けることを特徴としている。
【０００７】
【作用】請求項１記載の発明では、フートレストにライ
ダーが足を乗せるが、フートレストブラケットにウエイ
トが備えられ、ゴム系のダンパーを用いることなく、ウ
エイトで共振点をフートレストの部分から移動させるこ
とで、エンジンの常用回転数での振動を軽減する。
ダーが足を乗せるが、フートレストブラケットにウエイ
トが備えられ、ゴム系のダンパーを用いることなく、ウ
エイトで共振点をフートレストの部分から移動させるこ
とで、エンジンの常用回転数での振動を軽減する。
【０００８】また、請求項２記載の発明では、フートレ
ストカバーにライダーが足を乗せるが、フートレストカ
バーが弾性部材を介して浮かせた状態でフートレストに
備えられており、ライダーの足にエンジンの振動が伝達
することを軽減している。
ストカバーにライダーが足を乗せるが、フートレストカ
バーが弾性部材を介して浮かせた状態でフートレストに
備えられており、ライダーの足にエンジンの振動が伝達
することを軽減している。
【０００９】
【実施例】次に、この発明の実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。図１乃至図３は請求項１記載の発明
の自動二輪車のフートレスト装置を示し、図１はこの発
明のフートレスト装置を備える自動二輪車の側面図、図
２はフートレスト装置の側面図、図３はフートレスト装
置の平面図、図５はフートレスト装置の他の実施例の平
面図である。
て詳細に説明する。図１乃至図３は請求項１記載の発明
の自動二輪車のフートレスト装置を示し、図１はこの発
明のフートレスト装置を備える自動二輪車の側面図、図
２はフートレスト装置の側面図、図３はフートレスト装
置の平面図、図５はフートレスト装置の他の実施例の平
面図である。
【００１０】この自動二輪車のフレーム１はヘッドパイ
プ２から後方へ延びる左右一対のメインフレーム３、こ
のそれぞれのメインフレーム３の後方へ接続されたリヤ
アームブラケット４、ヘッドパイプ２から下方へ延びリ
ヤアームブラケット４に接続される左右一対のダウンチ
ューブ５、さらにそれぞれのメインフレーム３から後方
へ延びるシートレール６及びこのシートレール６とリヤ
アームブラケット４を連結するバックステー７等から構
成されている。
プ２から後方へ延びる左右一対のメインフレーム３、こ
のそれぞれのメインフレーム３の後方へ接続されたリヤ
アームブラケット４、ヘッドパイプ２から下方へ延びリ
ヤアームブラケット４に接続される左右一対のダウンチ
ューブ５、さらにそれぞれのメインフレーム３から後方
へ延びるシートレール６及びこのシートレール６とリヤ
アームブラケット４を連結するバックステー７等から構
成されている。
【００１１】ヘッドパイプ２にはフロントフォーク８が
取付けられ、フロントフォーク８の下部には前輪９が支
持されている。メインフレーム３には燃料タンク１０が
支持され、この燃料タンク１０の後方に位置するシート
１１はシートレール６に支持されている。また、ヘッド
パイプ２、メインフレーム３、リヤアームブラケット４
及びダウンチューブ５で形成される空間にはエンジン１
２が搭載され、リヤアームブラケット４にはリヤアーム
１３が軸支され、このリヤアーム１３の後端には後輪１
４が支持されている。
取付けられ、フロントフォーク８の下部には前輪９が支
持されている。メインフレーム３には燃料タンク１０が
支持され、この燃料タンク１０の後方に位置するシート
１１はシートレール６に支持されている。また、ヘッド
パイプ２、メインフレーム３、リヤアームブラケット４
及びダウンチューブ５で形成される空間にはエンジン１
２が搭載され、リヤアームブラケット４にはリヤアーム
１３が軸支され、このリヤアーム１３の後端には後輪１
４が支持されている。
【００１２】左右一対のリヤアームブラケット４の後側
にはフートレストブラケット２０が上下一対のボルト２
１で設けられ、このフートレストブラケット２０にフー
トレスト２２を備えるとともに、このフートレスト２２
から所定の距離にウエイト２３が前後一対のボルト２４
で締付固定して備えられている。
にはフートレストブラケット２０が上下一対のボルト２
１で設けられ、このフートレストブラケット２０にフー
トレスト２２を備えるとともに、このフートレスト２２
から所定の距離にウエイト２３が前後一対のボルト２４
で締付固定して備えられている。
【００１３】フートレスト２２は図４に示すように、チ
ェンジペダル２５をフートレスト２２に一体に取付ける
ものでも同様に、フートレストブラケット２０にウエイ
ト２３を取付けることができる。
ェンジペダル２５をフートレスト２２に一体に取付ける
ものでも同様に、フートレストブラケット２０にウエイ
ト２３を取付けることができる。
【００１４】このように、フートレストブラケット２０
の所定位置にウエイト２３が設けられており、このウエ
イト２３でフートレストブラケット２０の共振点をフー
トレスト２２の位置から移動させることで、ゴム系のダ
ンパーを用いることなく、ウエイト２２でエンジンの常
用回転数での振動を軽減することができる。
の所定位置にウエイト２３が設けられており、このウエ
イト２３でフートレストブラケット２０の共振点をフー
トレスト２２の位置から移動させることで、ゴム系のダ
ンパーを用いることなく、ウエイト２２でエンジンの常
用回転数での振動を軽減することができる。
【００１５】従って、フートレストブラケット２０にウ
エイト２３を取付けて共振点を移動させる簡単な構造
で、ゴム系のダンパーを用いないでエンジンの振動を防
止でき、これでフートレスト２２の取付剛性はそのまま
確保することができる。
エイト２３を取付けて共振点を移動させる簡単な構造
で、ゴム系のダンパーを用いないでエンジンの振動を防
止でき、これでフートレスト２２の取付剛性はそのまま
確保することができる。
【００１６】図５及び図６は請求項２記載の発明の自動
二輪車のフートレスト装置を示し、図５はフロントフー
トレスト装置の分解断面図、図６はリヤフートレスト装
置の分解断面図である。
二輪車のフートレスト装置を示し、図５はフロントフー
トレスト装置の分解断面図、図６はリヤフートレスト装
置の分解断面図である。
【００１７】図５のフロントフートレスト装置では、フ
ートレストブラケットにフートレスト３０を備え、この
フートレスト３０の一方に弾性部材であるゴムスポンジ
３１を介してフートレストカバー３２を当てがい、フー
トレスト３０の他方に弾性部材であるゴムワッシャー３
３を介して一対のビス３４を挿通し、フートレストカバ
ー３２の支持部材３５に螺着して取付けている。
ートレストブラケットにフートレスト３０を備え、この
フートレスト３０の一方に弾性部材であるゴムスポンジ
３１を介してフートレストカバー３２を当てがい、フー
トレスト３０の他方に弾性部材であるゴムワッシャー３
３を介して一対のビス３４を挿通し、フートレストカバ
ー３２の支持部材３５に螺着して取付けている。
【００１８】図６のリヤフートレスト装置では、フート
レストブラケットにフートレスト４０を備え、このフー
トレスト４０の一方に弾性部材であるゴムスポンジ４１
を介してフートレストカバー４２を当てがい、このフー
トレストカバー４２にピンウイズホール４３を挿通し、
フートレスト４０の他方に弾性部材であるゴムワッシャ
ー４４を介してワッシャー４５を当てがい、ピンウイズ
ホール４３のピン孔４３ａに割りピン４６を挿通して取
付けている。
レストブラケットにフートレスト４０を備え、このフー
トレスト４０の一方に弾性部材であるゴムスポンジ４１
を介してフートレストカバー４２を当てがい、このフー
トレストカバー４２にピンウイズホール４３を挿通し、
フートレスト４０の他方に弾性部材であるゴムワッシャ
ー４４を介してワッシャー４５を当てがい、ピンウイズ
ホール４３のピン孔４３ａに割りピン４６を挿通して取
付けている。
【００１９】このように、図５及び図６では、フートレ
ストカバー３２，４２にライダーが足を乗せるが、フー
トレスカバー３２，４２が弾性部材を介して浮かせた状
態でフートレスト３０，４０に備えられており、これで
ライダーの足にエンジンの振動が伝達することを軽減し
ている。
ストカバー３２，４２にライダーが足を乗せるが、フー
トレスカバー３２，４２が弾性部材を介して浮かせた状
態でフートレスト３０，４０に備えられており、これで
ライダーの足にエンジンの振動が伝達することを軽減し
ている。
【００２０】前記自動二輪車のフロントフォーク８には
積算計５０が設けられ、またハンドルバー５１の中央部
にはメータ５２が取付けられている。このメータ５２は
図７及び図８に示すように、積算計５０とメータ５２を
別体としており、メータ５２は積算計をなくしかつデジ
タル化を採用しているから、メータ５２が薄いパネルと
なる。このように、積算計５０をメータ５２と別体と
し、メータ５２には例えばスピードメータ５３、タコメ
ータ５４及びフェールメータ５５が設けられ、このメー
タ５２をパネルとすることから、メータ５２のレイアウ
トの自由度が増す。
積算計５０が設けられ、またハンドルバー５１の中央部
にはメータ５２が取付けられている。このメータ５２は
図７及び図８に示すように、積算計５０とメータ５２を
別体としており、メータ５２は積算計をなくしかつデジ
タル化を採用しているから、メータ５２が薄いパネルと
なる。このように、積算計５０をメータ５２と別体と
し、メータ５２には例えばスピードメータ５３、タコメ
ータ５４及びフェールメータ５５が設けられ、このメー
タ５２をパネルとすることから、メータ５２のレイアウ
トの自由度が増す。
【００２１】自動二輪車のハンドルバー５１には図９及
び図１０に示すようにハンドルカバー６０が設けられ、
このハンドルカバー６０の中央部に取付部６１が開閉可
能に設けられ、この取付部６１に腕時計６２を装着して
ハンドルカバー６０に固定する。
び図１０に示すようにハンドルカバー６０が設けられ、
このハンドルカバー６０の中央部に取付部６１が開閉可
能に設けられ、この取付部６１に腕時計６２を装着して
ハンドルカバー６０に固定する。
【００２２】このようにして、腕時計６２をハンドルカ
バー６０に取付けるから、ライダーは腕時計６２を見た
いときには、従来のように手袋をはずす必要がなく、ハ
ンドルカバー６０の取付部６１に取付けられた腕時計６
２から時間を容易に知ることができる。
バー６０に取付けるから、ライダーは腕時計６２を見た
いときには、従来のように手袋をはずす必要がなく、ハ
ンドルカバー６０の取付部６１に取付けられた腕時計６
２から時間を容易に知ることができる。
【００２３】この自動二輪車のハンドルバー５１には図
１１に示すように、クラッチホルダ７０が取付けられ、
このクラッチホルダ７０にクラッチレバー７１が支持ピ
ン７２を支点として回動可能に支持されている。このク
ラッチレバー７１にはクラッチワイヤ７３のインナワイ
ヤ７３ａが取付けられ、アウタワイヤ７３ｂの端部には
つまみ７４ａを有する調整ボルト７４が設けられ、この
調整ボルト７４は調整カラー７５に螺着されている。
１１に示すように、クラッチホルダ７０が取付けられ、
このクラッチホルダ７０にクラッチレバー７１が支持ピ
ン７２を支点として回動可能に支持されている。このク
ラッチレバー７１にはクラッチワイヤ７３のインナワイ
ヤ７３ａが取付けられ、アウタワイヤ７３ｂの端部には
つまみ７４ａを有する調整ボルト７４が設けられ、この
調整ボルト７４は調整カラー７５に螺着されている。
【００２４】調整カラー７５の端部の位置にはノブ８０
が調整ボルト７４に螺着されて設けられ、調整カラー７
５にはピン７６が設けられ、このピン７６はクラッチホ
ルダ７０のノッチ７０ａに当接している。クラッチホル
ダ７０のノッチ７０ａの反対側には調整カラー７５に係
止されたＥクリップ７７との間にスプリング７８が設け
られ、このスプリング７８で調整カラー７５のピン７６
が常にクラッチホルダ７０のノッチ７０ａに当接するよ
うに付勢している。
が調整ボルト７４に螺着されて設けられ、調整カラー７
５にはピン７６が設けられ、このピン７６はクラッチホ
ルダ７０のノッチ７０ａに当接している。クラッチホル
ダ７０のノッチ７０ａの反対側には調整カラー７５に係
止されたＥクリップ７７との間にスプリング７８が設け
られ、このスプリング７８で調整カラー７５のピン７６
が常にクラッチホルダ７０のノッチ７０ａに当接するよ
うに付勢している。
【００２５】従って、ノブ８０を緩めてつまみ７４ａで
調整ボルト７４を回動し、調整ボルト７４と調整カラー
７５との位置を調整し、次に調整カラー７５を回動する
と、調整カラー７５はスプリング７８で常にクラッチホ
ルダ７０に保持された状態で矢印方向へ移動し、クラッ
チレバー７１とクラッチホルダ７０との間隔を調整する
ことができる。このようにして、ライダーの手の大きさ
に合せてクラッチレバー７１とハンドルバー５１との間
隔を調整することができ、ライダーはクラッチレバー７
１が握り易くなる。
調整ボルト７４を回動し、調整ボルト７４と調整カラー
７５との位置を調整し、次に調整カラー７５を回動する
と、調整カラー７５はスプリング７８で常にクラッチホ
ルダ７０に保持された状態で矢印方向へ移動し、クラッ
チレバー７１とクラッチホルダ７０との間隔を調整する
ことができる。このようにして、ライダーの手の大きさ
に合せてクラッチレバー７１とハンドルバー５１との間
隔を調整することができ、ライダーはクラッチレバー７
１が握り易くなる。
【００２６】
【発明の効果】前記のように、請求項１記載の発明は、
フートレストブラケットにフートレストを備えるととも
に、ウエイトを備えるから、フートレストにライダーが
足を乗せるが、フートレストブラケットにウエイトを備
えることで、ゴム系のダンパーを用いることなく、ウエ
イトで共振点をフートレストの部分から移動させること
で、エンジンの常用回転数での振動を軽減する。
フートレストブラケットにフートレストを備えるととも
に、ウエイトを備えるから、フートレストにライダーが
足を乗せるが、フートレストブラケットにウエイトを備
えることで、ゴム系のダンパーを用いることなく、ウエ
イトで共振点をフートレストの部分から移動させること
で、エンジンの常用回転数での振動を軽減する。
【００２７】また、請求項２記載の発明は、フートレス
トブラケットにフートレストを備え、このフートレスト
に弾性部材を介してフートレストカバーを設けており、
フートレストカバーにライダーが足を乗せるが、フート
レストカバーが弾性部材を介して浮かせた状態であり、
これでライダーの足にエンジンの振動が伝達することを
軽減している。
トブラケットにフートレストを備え、このフートレスト
に弾性部材を介してフートレストカバーを設けており、
フートレストカバーにライダーが足を乗せるが、フート
レストカバーが弾性部材を介して浮かせた状態であり、
これでライダーの足にエンジンの振動が伝達することを
軽減している。
【図１】フートレスト装置を備える自動二輪車の側面図
である。
である。
【図２】フートレスト装置の側面図である。
【図３】フートレスト装置の平面図である。
【図４】フートレスト装置の他の実施例の平面図であ
る。
る。
【図５】フロントフートレスト装置の分解断面図であ
る。
る。
【図６】リヤフートレスト装置の分解断面図である。
【図７】メータの平面図である。
【図８】メータの側面図である。
【図９】腕時計の取付状態を示す自動二輪車の平面図で
ある。
ある。
【図１０】腕時計の取付状態を示すハンドルカバーの斜
視図である。
視図である。
【図１１】クラッチレバーの調整機構を示す平面図であ
る。
る。
４ リヤアームブラケット
２０ フートレストブラケット
２２，３０，４０ フートレスト
２３ ウエイト
３１，４１ ゴムスポンジ
３２，４２ フートレストカバー
Claims (2)
- 【請求項１】 車体フレームにフートレストブラケット
を設け、このフートレストブラケットにフートレストを
備えるとともに、このフートレストから所定の距離にウ
エイトを備えることを特徴とする自動二輪車のフートレ
スト装置。 - 【請求項２】 車体フレームにフートレストブラケット
を設け、このフートレストブラケットにフートレストを
備え、このフートレストに弾性部材を介してフートレス
トカバーを設けることを特徴とする自動二輪車のフート
レスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20107691A JP3174955B2 (ja) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | 自動二輪車のフートレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20107691A JP3174955B2 (ja) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | 自動二輪車のフートレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516853A true JPH0516853A (ja) | 1993-01-26 |
| JP3174955B2 JP3174955B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=16434995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20107691A Expired - Fee Related JP3174955B2 (ja) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | 自動二輪車のフートレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3174955B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6893038B2 (en) * | 2003-07-16 | 2005-05-17 | Kuryakyn Holdings, Inc. | Motorcycle foot peg with folding heel rest |
| US7686318B2 (en) * | 2005-09-14 | 2010-03-30 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle passenger footrest structure |
| CN103910003A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-07-09 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 摩托车主搁脚总成及安装结构 |
| CN109649546A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-04-19 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种后搁脚结构及设有其的车辆 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5139404B2 (ja) * | 2009-11-27 | 2013-02-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1991
- 1991-07-17 JP JP20107691A patent/JP3174955B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6893038B2 (en) * | 2003-07-16 | 2005-05-17 | Kuryakyn Holdings, Inc. | Motorcycle foot peg with folding heel rest |
| US7686318B2 (en) * | 2005-09-14 | 2010-03-30 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle passenger footrest structure |
| CN103910003A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-07-09 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 摩托车主搁脚总成及安装结构 |
| CN109649546A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-04-19 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种后搁脚结构及设有其的车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3174955B2 (ja) | 2001-06-11 |
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