JPH0516680A - Valve structure for fuel tank - Google Patents
Valve structure for fuel tankInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、自動車等の
燃料タンクのバルブ構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve structure for a fuel tank of an automobile or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、自動車用燃料タンクの中には燃
料給油時にフィラーチューブからの蒸発燃料の流出防止
を図るために図５に示す構造のものがある。2. Description of the Related Art For example, some fuel tanks for automobiles have a structure shown in FIG. 5 in order to prevent evaporative fuel from flowing out of a filler tube when fuel is supplied.
【０００３】同図において、タンク本体１の上壁にはキ
ャニスタ５に連通したエバポチューブ３を接続してあ
り、タンク本体１に取り付けたフィラーチューブ２の給
油ガン７の挿入部２ａにはキャニスタ６を介して大気に
連通するベントチューブ４を接続してある。In the figure, an evaporation tube 3 communicating with a canister 5 is connected to an upper wall of a tank body 1, and a canister 6 is attached to an insertion portion 2a of a filler tube 2 of a filler tube 2 attached to the tank body 1. A vent tube 4 communicating with the atmosphere is connected via the.
【０００４】フィラーチューブ２の給油ガン７の挿入部
２ａにはシール部材８を内周面に設けてあると共にこの
挿入部２ａを閉じる方向に付勢されたシャッタ９を取り
付けてある。A seal member 8 is provided on the inner peripheral surface of the insertion portion 2a of the oil supply gun 7 of the filler tube 2, and a shutter 9 biased in a direction to close the insertion portion 2a is attached.
【０００５】そして、ベントチューブ４内にはシャッタ
９が開くと、ベントチューブ４とフィラーチューブ２と
を連通させるベントカットバルブ１０を設けてある。A vent cut valve 10 is provided in the vent tube 4 to connect the vent tube 4 and the filler tube 2 when the shutter 9 is opened.
【０００６】上記ベントカットバルブ１０は図４に示す
ようにフィラーチューブ２に固定されるケーシング１１
にベントチューブ４に接続される一対のポート１２を有
しスプリング１３によって閉方向に付勢されたバルブ本
体１４を備えたもので、バルブ本体１４に取り付けられ
たロッド１５をフィラーチューブ２内のシャッタ９の回
動範囲に臨設配置して、シャッタ９が給油ガン７のノズ
ル７ａによって押し開かれる給油時においてはバルブ本
体１４が開いて各ポート１２、即ちベントチューブ４を
フィラーチューブ２と連通させるようになっている（こ
の構造は、特開平１−４４３２７号公報に示されてい
る）。The vent cut valve 10 is a casing 11 fixed to the filler tube 2 as shown in FIG.
A valve body 14 having a pair of ports 12 connected to the vent tube 4 and biased in a closing direction by a spring 13; a rod 15 attached to the valve body 14 is attached to the shutter in the filler tube 2; 9, the shutter 9 is pushed by the nozzle 7a of the refueling gun 7, and the valve body 14 is opened so that each port 12, that is, the vent tube 4 communicates with the filler tube 2. (This structure is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 1-44327).
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の燃料タンクのバルブ構造においては、ベントカット
バルブ１０がケーシング１１内にバルブ本体１４を収納
するスペースを確保し、かつケーシング１１をフィラー
チューブ２の外側に取り付ける構造であったため、フィ
ラーチューブ２周囲の限られたスペースに配置すること
が困難であるという問題がある。However, in the above-described conventional fuel tank valve structure, the vent cut valve 10 secures a space for housing the valve body 14 in the casing 11, and the casing 11 is provided with the filler tube 2. Since the structure is attached to the outside, there is a problem that it is difficult to arrange the filler tube 2 in a limited space around the filler tube 2.
【０００８】そこで、この発明は、配置スペースが少な
くて済み、確実に開閉作動することができる燃料タンク
のバルブ構造を提供するものである。Therefore, the present invention provides a valve structure for a fuel tank, which requires a small space for arrangement and can be reliably opened and closed.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】フィラーチューブ内に給
油ガンのノズルを受容する給油口ユニットを挿入固定
し、この給油口ユニットの外壁とフィラーチューブの内
壁との間にバルブ室を形成し、このバルブ室にエバポチ
ューブの開口端を臨設すると共にベント通路を接続し、
このベント通路のバルブ室への開口部を、給油ガン挿入
時に回動するシャッタに押圧されて開くベントカットバ
ルブで閉塞し、ベントカットバルブに、ベントカットバ
ルブの開作動時にエバポチューブの開口端に当接するサ
ブバルブを弾性支持してある。A filler port unit for receiving a nozzle of a fuel filler gun is inserted and fixed in a filler tube, and a valve chamber is formed between an outer wall of the filler port unit and an inner wall of the filler tube. The opening end of the evaporation tube is installed in the valve chamber and the vent passage is connected.
The opening of this vent passage to the valve chamber is closed by a vent cut valve that is opened by being pressed by a shutter that rotates when the fuel gun is inserted, and is attached to the vent cut valve and to the opening end of the evaporation tube when the vent cut valve is opened. The abutting sub-valve is elastically supported.
【００１０】[0010]
【作用】フィラーチューブ内に挿入固定される給油口ユ
ニットとフィラーチューブとの間にバルブ室を形成して
省スペース化を図り、サブバルブをベントカットバルブ
に支持し、かつサブバルブをベントカットバルブに対し
て弾性支持してエバポチューブの開口端に確実に密接さ
せる。[Function] A valve chamber is formed between the filler tube that is inserted and fixed in the filler tube and the filler tube to save space, the sub valve is supported by the vent cut valve, and the sub valve is supported against the vent cut valve. Elastic support to ensure close contact with the open end of the evaporation tube.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】図２は、自動車用燃料タンクの給油ガン７
のノズル７ａを挿入するフィラーチューブ２の挿入部２
ａを示す。FIG. 2 is a refueling gun 7 for a fuel tank for an automobile.
Insert part 2 of filler tube 2 for inserting nozzle 7a of
a is shown.
【００１３】同図において、フィラーチューブ２の挿入
部２ａ内には、給油ガン７のノズル７ａを受容する筒状
の給油口ユニット１５を挿入固定してある。In the figure, a cylindrical fuel filler unit 15 for receiving the nozzle 7a of the fuel gun 7 is inserted and fixed in the insertion portion 2a of the filler tube 2.
【００１４】給油口ユニット１５は外壁に取り付けたシ
ール材１６によってフィラーチューブ２の内壁に密接す
ると共にフィラーチューブ２の入口寄りに挿入されたス
トッパ１７によって移動を規制されている。The fuel filler unit 15 is in close contact with the inner wall of the filler tube 2 by a seal member 16 attached to the outer wall thereof, and its movement is restricted by a stopper 17 inserted near the inlet of the filler tube 2.
【００１５】給油口ユニット１５はフィラーチューブ２
の入口寄りには、給油ガン７のノズル７ａの挿入通路１
８とこれに沿ってリリーフ通路１９を設けてある。挿入
通路１８の端部には上記ノズル７ａの挿入時に開くシャ
ッタ９を閉方向に付勢して設けてあり、リリーフ通路１
９には給油時の異常な圧力上昇を防止するためのリリー
フ弁２０を設けてある。The fuel filler unit 15 is a filler tube 2
The inlet passage 1 of the nozzle 7a of the fuel gun 7 near the inlet of the
8 and a relief passage 19 is provided along the relief passage 8. A shutter 9 that opens when the nozzle 7a is inserted is provided at the end of the insertion passage 18 so as to be biased in the closing direction.
9 is provided with a relief valve 20 for preventing an abnormal pressure rise during refueling.
【００１６】尚、挿入通路１８には上記ノズル７ａに密
接するシール部材（図示せず）を設けてある。The insertion passage 18 is provided with a seal member (not shown) which is in close contact with the nozzle 7a.
【００１７】給油口ユニット１５のシャッタ９の近傍に
は、給油口ユニット１５の外壁とフィラーチューブ２の
内壁との間にバルブ室１９を形成してある。In the vicinity of the shutter 9 of the fuel filler unit 15, a valve chamber 19 is formed between the outer wall of the fuel filler unit 15 and the inner wall of the filler tube 2.
【００１８】上記バルブ室１９には、エバポチューブ３
の開口端３ａをフィラーチューブ２を貫通して臨設して
あり、またベント通路２１を接続してある。In the valve chamber 19, the evaporation tube 3
The open end 3a of the above is provided so as to penetrate through the filler tube 2, and the vent passage 21 is connected.
【００１９】上記ベント通路２１は上記エバポチューブ
３と同様にフィラーチューブ２を貫通したベントチュー
ブ４と連通するものである。The vent passage 21 communicates with the vent tube 4 penetrating the filler tube 2 like the evaporation tube 3.
【００２０】上記バルブ室１９には、シャッタ９が開く
とこのシャッタ９に押圧され上記ベント通路２１の開口
部２１ａを開くベントカットバルブ１０をエバポチュー
ブ３の開口端３ａと同軸位置に設けてある。A vent cut valve 10 is provided in the valve chamber 19 at a position coaxial with the opening end 3a of the evaporation tube 3 when the shutter 9 is opened, the vent cut valve 10 is pressed by the shutter 9 and opens the opening 21a of the vent passage 21. ..
【００２１】ベントカットバルブ１０は図１に示すよう
に基端がシャッタ９の開動範囲内に突出し、スプリング
２２によってベント通路２１の開口部２１ａを閉塞する
方向に付勢されたもので、上記開口部２１ａを閉塞する
頭部外周下面がシール面となっており、頭部には、軸方
向に挿入孔２５を形成してある。As shown in FIG. 1, the vent cut valve 10 has a base end protruding into the opening range of the shutter 9 and is urged by a spring 22 in a direction to close the opening 21a of the vent passage 21. The lower surface of the outer circumference of the head that closes the portion 21a is a sealing surface, and an insertion hole 25 is formed in the head in the axial direction.
【００２２】尚、２４はスプリング２２を保持するリン
グを示す。Reference numeral 24 denotes a ring for holding the spring 22.
【００２３】ベントカットバルブ１０の挿入孔２５に
は、サブバルブ２６の基部に設けた球状部２８を摺動自
在に挿入してあり、ベントカットバルブ１０の挿入孔２
５の上部に設けた段部にスプリング２７を係止して、こ
のスプリング２７によってサブバルブ２６の頭部上面の
シール面をエバポチューブ３の開口端３ａに向かって付
勢してある。A spherical portion 28 provided at the base of the sub-valve 26 is slidably inserted into the insertion hole 25 of the vent cut valve 10, and the insertion hole 2 of the vent cut valve 10 is inserted.
A spring 27 is locked to a stepped portion provided on the upper part of 5, and the spring 27 biases the sealing surface of the upper surface of the head of the sub-valve 26 toward the opening end 3 a of the evaporation tube 3.
【００２４】よって、サブバルブ２６はベントカットバ
ルブ１０の挿入孔２５に対して基部に形成された球状部
２８のみが摺接するようになっているため、この球状部
２８によってサブバルブ２６はベントカットバルブ１０
に対して可撓自在に支持されることとなる。Therefore, in the sub-valve 26, only the spherical portion 28 formed at the base portion is in sliding contact with the insertion hole 25 of the vent cut valve 10. Therefore, the spherical portion 28 causes the sub-valve 26 to move.
It will be supported flexibly with respect to.
【００２５】ここで、上記ベントチューブ４は、図外の
フロートバルブを介してフィラーチューブ２内に連通
し、エバポチューブ３はタンク本体の空間部に連通し、
これらエバポチューブ３とベントチューブ４からバルブ
室１９へ流れる蒸発燃料はバルブ室１９に接続された図
外の排出チューブから図外のキャニスタに送られ吸着処
理されるようになっている。Here, the vent tube 4 communicates with the filler tube 2 via a float valve (not shown), and the evaporation tube 3 communicates with the space of the tank body.
The evaporated fuel flowing from the evaporation tube 3 and the vent tube 4 to the valve chamber 19 is sent from a discharge tube (not shown) connected to the valve chamber 19 to a canister (not shown) for adsorption treatment.
【００２６】上記実施例構造によれば、フィラーチュー
ブの挿入部２ａに給油ガン７のノズル７ａを挿入すると
シャッタ９が回動しこのシャッタ９によってベントカッ
トバルブ１０をスプリング２２に抗して押圧し、ベント
カットバルブ１０はベント通路２１を開放する。According to the structure of the above embodiment, when the nozzle 7a of the fuel gun 7 is inserted into the insertion portion 2a of the filler tube, the shutter 9 rotates, and the shutter 9 presses the vent cut valve 10 against the spring 22. The vent cut valve 10 opens the vent passage 21.
【００２７】このベントカットバルブ１０の作動によっ
てサブバルブ２６も図１中上方に移動するため、サブバ
ルブ２６はエバポチューブ３の開口端３ａを閉塞する。Since the sub-valve 26 also moves upward in FIG. 1 by the operation of the vent cut valve 10, the sub-valve 26 closes the opening end 3a of the evaporation tube 3.
【００２８】このときサブバルブ２６はスプリング２７
によってベントカットバルブ１０に支持してあり、かつ
サブバルブ２６は球状部２８によってベントカットバル
ブ１０に可倒自在に支持してあるため、エバポチューブ
３の開口端３ａがサブバルブ２６に対して傾斜していた
としても、サブバルブ２６はエバポチューブ３の開口端
３ａに確実に密接できる。また、このようにエバポチュ
ーブ３の開口端３ａ自体をフィラーチューブ２内でシー
ルする構造を採用することで、フィラーチューブ２の外
側にバルブユニットを設けた場合に比較してコンパクト
化が可能となる。At this time, the sub-valve 26 is the spring 27.
Since the vent valve 10 is supported by the vent cut valve 10 and the sub valve 26 is supported by the vent cut valve 10 by the spherical portion 28 so as to be inclinable, the opening end 3a of the evaporation tube 3 is inclined with respect to the sub valve 26. Even if it does, the sub-valve 26 can surely come into close contact with the opening end 3 a of the evaporation tube 3. Further, by adopting the structure in which the opening end 3a of the evaporation tube 3 itself is sealed in the filler tube 2 as described above, it becomes possible to reduce the size as compared with the case where the valve unit is provided outside the filler tube 2. ..
【００２９】そして、サブバルブ２６の基部はベントカ
ットバルブ１０の挿入孔２５に摺動自在に挿入してある
ため仮に給油ガン７のノズル７ａの挿入量、あるいはノ
ズル７ａの直径が大きくベントカットバルブ１０の押圧
量が過大となってサブバルブ２６が必要以上にエバポチ
ューブ３の開口端３ａに押圧されたとしても、サブバル
ブ２６の球状部２８がベントカットバルブ１０の挿入孔
２５内に押し込まれるため、サブバルブ２６が破損した
りするようなことはない。Since the base of the sub-valve 26 is slidably inserted into the insertion hole 25 of the vent cut valve 10, the amount of insertion of the nozzle 7a of the fuel gun 7 or the diameter of the nozzle 7a is large, so that the vent cut valve 10 has a large diameter. Even if the pressing amount of the sub-valve is excessively large and the sub-valve 26 is pressed against the opening end 3a of the evaporation tube 3 more than necessary, the spherical portion 28 of the sub-valve 26 is pushed into the insertion hole 25 of the vent cut valve 10. 26 is not damaged.
【００３０】次に、この発明の第２実施例を要部のみを
示した図３によって説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００３１】同図において、ベントカットバルブ１０の
頭部には、弾性体２９（ハッチングで示す）から成る基
部を備えたサブバルブ２６を取り付けてあり、サブバル
ブ２６の頭部とベントカットバルブ１０との間にはスプ
リング２７を介装してある。In the figure, a sub valve 26 having a base made of an elastic body 29 (shown by hatching) is attached to the head of the vent cut valve 10, and the head of the sub valve 26 and the vent cut valve 10 are connected to each other. A spring 27 is interposed between them.
【００３２】そして、サブバルブ２６の頭部のシール部
には球状面３０を形成してある。A spherical surface 30 is formed on the seal portion of the head of the sub-valve 26.
【００３３】したがって、この実施例においても、スプ
リング２７によって付勢されたサブバルブ２６の球状面
３０によって、エバポチューブ３の開口端３ａが多少傾
斜していてもサブバルブ２６は確実にエバポチューブ３
をシールできる。Therefore, also in this embodiment, the spherical surface 30 of the sub-valve 26 urged by the spring 27 ensures that the sub-valve 26 will not be damaged even if the opening end 3a of the evaporation tube 3 is slightly inclined.
Can be sealed.
【００３４】またサブバルブ２６の基部が弾性体２９に
よって形成してあるため、サブバルブ２６がベントカッ
トバルブ１０に対して可倒でき、エバポチューブ３の開
口部３ａへの密接性がより確実なものとなると共にベン
トカットバルブ１０のシャッタ９による押圧力が大きい
ときには上記弾性体２９が軸方向に縮むことで、サブバ
ルブ２６の破損を防止することができる。Further, since the base portion of the sub-valve 26 is formed of the elastic body 29, the sub-valve 26 can be tilted with respect to the vent cut valve 10 and the closeness of the evaporation tube 3 to the opening 3a can be ensured. In addition, when the pressing force of the shutter 9 of the vent cut valve 10 is large, the elastic body 29 contracts in the axial direction, so that the sub valve 26 can be prevented from being damaged.
【００３５】尚、この実施例においても、フィラーチュ
ーブ２内にバルブ室１９を設けており、かつエバポチュ
ーブ３を直接的にシールする構造のため、フィラーチュ
ーブ２の外側にバルブ室を設けた場合に比較して占有ス
ペースが少なくて済む。In this embodiment also, the valve chamber 19 is provided inside the filler tube 2 and the evaporation tube 3 is directly sealed, so that the valve chamber is provided outside the filler tube 2. It requires less space compared to.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、フィラーチューブ内にバルブ室を形成し、かつ、こ
のバルブ室内に臨設配置したエバポチューブの開口端を
サブバルブで直接的にシールする構造を採用したため、
配置スペースが少なくて済むという効果がある。As described above, according to the present invention, the valve chamber is formed in the filler tube, and the opening end of the evaporation tube provided in the valve chamber is directly sealed by the sub valve. Since we adopted
This has the effect of requiring less space for arrangement.
【図１】この発明の実施例の図２の要部拡大断面図。FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view of an essential part of FIG. 2 of an embodiment of the present invention.
【図２】この発明の実施例のフィラーチューブの挿入部
の拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the insertion portion of the filler tube of the embodiment of the present invention.
【図３】他の実施例の図１に相当する断面図。FIG. 3 is a sectional view corresponding to FIG. 1 of another embodiment.
【図４】従来技術の図５のＡ部拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG.
【図５】従来技術の燃料タンクの全体説明図。FIG. 5 is an overall explanatory view of a conventional fuel tank.
２…フィラーチューブ、３…エバポチューブ、３ａ…開
口端、７…給油ガン、７ａ…ノズル、９…シャッタ、１
０…ベントカットバルブ、１５…給油口ユニット、１９
…バルブ室、２１…ベント通路、２１ａ…開口部、２６
…サブバルブ、２７…スプリング。2 ... Filler tube, 3 ... Evaporation tube, 3a ... Open end, 7 ... Refueling gun, 7a ... Nozzle, 9 ... Shutter, 1
0 ... Vent cut valve, 15 ... Oil supply port unit, 19
... Valve chamber, 21 ... Vent passage, 21a ... Opening, 26
… Sub valve, 27… Spring.
Claims (1)
を受容する給油口ユニットを挿入固定し、この給油口ユ
ニットの外壁とフィラーチューブの内壁との間にバルブ
室を形成し、このバルブ室にエバポチューブの開口端を
臨設すると共にベント通路を接続し、このベント通路の
バルブ室への開口部を、給油ガン挿入時に回動するシャ
ッタに押圧されて開くベントカットバルブで閉塞し、ベ
ントカットバルブに、ベントカットバルブの開作動時に
エバポチューブの開口端に当接するサブバルブを弾性支
持したことを特徴とする燃料タンクのバルブ構造。Claim: What is claimed is: 1. A filler port unit for receiving a nozzle of a fuel filler gun is inserted and fixed in a filler tube, and a valve chamber is formed between an outer wall of the filler port unit and an inner wall of the filler tube. , The opening end of the evaporation tube is installed in this valve chamber and the vent passage is connected, and the opening of the vent passage to the valve chamber is closed by a vent cut valve that is opened by being pressed by the shutter that rotates when the fuel gun is inserted. The fuel tank valve structure is characterized in that the vent cut valve elastically supports a sub-valve that abuts the opening end of the evaporation tube when the vent cut valve is opened.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16784291A JP3441740B2 (en) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | Fuel tank valve structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16784291A JP3441740B2 (en) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | Fuel tank valve structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516680A true JPH0516680A (en) | 1993-01-26 |
| JP3441740B2 JP3441740B2 (en) | 2003-09-02 |
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ID=15857095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16784291A Expired - Fee Related JP3441740B2 (en) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | Fuel tank valve structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3441740B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114225476A (en) * | 2022-01-19 | 2022-03-25 | 智火柴科技(深圳)有限公司 | Bubble eliminating device for oil liquid oil path |
-
1991
- 1991-07-09 JP JP16784291A patent/JP3441740B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114225476A (en) * | 2022-01-19 | 2022-03-25 | 智火柴科技(深圳)有限公司 | Bubble eliminating device for oil liquid oil path |
| CN114225476B (en) * | 2022-01-19 | 2024-05-14 | 智火柴科技(深圳)有限公司 | Bubble eliminating device for oil way |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3441740B2 (en) | 2003-09-02 |
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