JPH0516680A - Valve structure for fuel tank - Google Patents
Valve structure for fuel tankInfo
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- JPH0516680A JPH0516680A JP16784291A JP16784291A JPH0516680A JP H0516680 A JPH0516680 A JP H0516680A JP 16784291 A JP16784291 A JP 16784291A JP 16784291 A JP16784291 A JP 16784291A JP H0516680 A JPH0516680 A JP H0516680A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、自動車等の
燃料タンクのバルブ構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve structure for a fuel tank of an automobile or the like.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えば、自動車用燃料タンクの中には燃
料給油時にフィラーチューブからの蒸発燃料の流出防止
を図るために図5に示す構造のものがある。2. Description of the Related Art For example, some fuel tanks for automobiles have a structure shown in FIG. 5 in order to prevent evaporative fuel from flowing out of a filler tube when fuel is supplied.
【0003】同図において、タンク本体1の上壁にはキ
ャニスタ5に連通したエバポチューブ3を接続してあ
り、タンク本体1に取り付けたフィラーチューブ2の給
油ガン7の挿入部2aにはキャニスタ6を介して大気に
連通するベントチューブ4を接続してある。In the figure, an evaporation tube 3 communicating with a canister 5 is connected to an upper wall of a tank body 1, and a canister 6 is attached to an insertion portion 2a of a filler tube 2 of a filler tube 2 attached to the tank body 1. A vent tube 4 communicating with the atmosphere is connected via the.
【0004】フィラーチューブ2の給油ガン7の挿入部
2aにはシール部材8を内周面に設けてあると共にこの
挿入部2aを閉じる方向に付勢されたシャッタ9を取り
付けてある。A seal member 8 is provided on the inner peripheral surface of the insertion portion 2a of the oil supply gun 7 of the filler tube 2, and a shutter 9 biased in a direction to close the insertion portion 2a is attached.
【0005】そして、ベントチューブ4内にはシャッタ
9が開くと、ベントチューブ4とフィラーチューブ2と
を連通させるベントカットバルブ10を設けてある。A vent cut valve 10 is provided in the vent tube 4 to connect the vent tube 4 and the filler tube 2 when the shutter 9 is opened.
【0006】上記ベントカットバルブ10は図4に示す
ようにフィラーチューブ2に固定されるケーシング11
にベントチューブ4に接続される一対のポート12を有
しスプリング13によって閉方向に付勢されたバルブ本
体14を備えたもので、バルブ本体14に取り付けられ
たロッド15をフィラーチューブ2内のシャッタ9の回
動範囲に臨設配置して、シャッタ9が給油ガン7のノズ
ル7aによって押し開かれる給油時においてはバルブ本
体14が開いて各ポート12、即ちベントチューブ4を
フィラーチューブ2と連通させるようになっている(こ
の構造は、特開平1−44327号公報に示されてい
る)。The vent cut valve 10 is a casing 11 fixed to the filler tube 2 as shown in FIG.
A valve body 14 having a pair of ports 12 connected to the vent tube 4 and biased in a closing direction by a spring 13; a rod 15 attached to the valve body 14 is attached to the shutter in the filler tube 2; 9, the shutter 9 is pushed by the nozzle 7a of the refueling gun 7, and the valve body 14 is opened so that each port 12, that is, the vent tube 4 communicates with the filler tube 2. (This structure is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 1-44327).
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の燃料タンクのバルブ構造においては、ベントカット
バルブ10がケーシング11内にバルブ本体14を収納
するスペースを確保し、かつケーシング11をフィラー
チューブ2の外側に取り付ける構造であったため、フィ
ラーチューブ2周囲の限られたスペースに配置すること
が困難であるという問題がある。However, in the above-described conventional fuel tank valve structure, the vent cut valve 10 secures a space for housing the valve body 14 in the casing 11, and the casing 11 is provided with the filler tube 2. Since the structure is attached to the outside, there is a problem that it is difficult to arrange the filler tube 2 in a limited space around the filler tube 2.
【0008】そこで、この発明は、配置スペースが少な
くて済み、確実に開閉作動することができる燃料タンク
のバルブ構造を提供するものである。Therefore, the present invention provides a valve structure for a fuel tank, which requires a small space for arrangement and can be reliably opened and closed.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】フィラーチューブ内に給
油ガンのノズルを受容する給油口ユニットを挿入固定
し、この給油口ユニットの外壁とフィラーチューブの内
壁との間にバルブ室を形成し、このバルブ室にエバポチ
ューブの開口端を臨設すると共にベント通路を接続し、
このベント通路のバルブ室への開口部を、給油ガン挿入
時に回動するシャッタに押圧されて開くベントカットバ
ルブで閉塞し、ベントカットバルブに、ベントカットバ
ルブの開作動時にエバポチューブの開口端に当接するサ
ブバルブを弾性支持してある。A filler port unit for receiving a nozzle of a fuel filler gun is inserted and fixed in a filler tube, and a valve chamber is formed between an outer wall of the filler port unit and an inner wall of the filler tube. The opening end of the evaporation tube is installed in the valve chamber and the vent passage is connected.
The opening of this vent passage to the valve chamber is closed by a vent cut valve that is opened by being pressed by a shutter that rotates when the fuel gun is inserted, and is attached to the vent cut valve and to the opening end of the evaporation tube when the vent cut valve is opened. The abutting sub-valve is elastically supported.
【0010】[0010]
【作用】フィラーチューブ内に挿入固定される給油口ユ
ニットとフィラーチューブとの間にバルブ室を形成して
省スペース化を図り、サブバルブをベントカットバルブ
に支持し、かつサブバルブをベントカットバルブに対し
て弾性支持してエバポチューブの開口端に確実に密接さ
せる。[Function] A valve chamber is formed between the filler tube that is inserted and fixed in the filler tube and the filler tube to save space, the sub valve is supported by the vent cut valve, and the sub valve is supported against the vent cut valve. Elastic support to ensure close contact with the open end of the evaporation tube.
【0011】[0011]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0012】図2は、自動車用燃料タンクの給油ガン7
のノズル7aを挿入するフィラーチューブ2の挿入部2
aを示す。FIG. 2 is a refueling gun 7 for a fuel tank for an automobile.
Insert part 2 of filler tube 2 for inserting nozzle 7a of
a is shown.
【0013】同図において、フィラーチューブ2の挿入
部2a内には、給油ガン7のノズル7aを受容する筒状
の給油口ユニット15を挿入固定してある。In the figure, a cylindrical fuel filler unit 15 for receiving the nozzle 7a of the fuel gun 7 is inserted and fixed in the insertion portion 2a of the filler tube 2.
【0014】給油口ユニット15は外壁に取り付けたシ
ール材16によってフィラーチューブ2の内壁に密接す
ると共にフィラーチューブ2の入口寄りに挿入されたス
トッパ17によって移動を規制されている。The fuel filler unit 15 is in close contact with the inner wall of the filler tube 2 by a seal member 16 attached to the outer wall thereof, and its movement is restricted by a stopper 17 inserted near the inlet of the filler tube 2.
【0015】給油口ユニット15はフィラーチューブ2
の入口寄りには、給油ガン7のノズル7aの挿入通路1
8とこれに沿ってリリーフ通路19を設けてある。挿入
通路18の端部には上記ノズル7aの挿入時に開くシャ
ッタ9を閉方向に付勢して設けてあり、リリーフ通路1
9には給油時の異常な圧力上昇を防止するためのリリー
フ弁20を設けてある。The fuel filler unit 15 is a filler tube 2
The inlet passage 1 of the nozzle 7a of the fuel gun 7 near the inlet of the
8 and a relief passage 19 is provided along the relief passage 8. A shutter 9 that opens when the nozzle 7a is inserted is provided at the end of the insertion passage 18 so as to be biased in the closing direction.
9 is provided with a relief valve 20 for preventing an abnormal pressure rise during refueling.
【0016】尚、挿入通路18には上記ノズル7aに密
接するシール部材(図示せず)を設けてある。The insertion passage 18 is provided with a seal member (not shown) which is in close contact with the nozzle 7a.
【0017】給油口ユニット15のシャッタ9の近傍に
は、給油口ユニット15の外壁とフィラーチューブ2の
内壁との間にバルブ室19を形成してある。In the vicinity of the shutter 9 of the fuel filler unit 15, a valve chamber 19 is formed between the outer wall of the fuel filler unit 15 and the inner wall of the filler tube 2.
【0018】上記バルブ室19には、エバポチューブ3
の開口端3aをフィラーチューブ2を貫通して臨設して
あり、またベント通路21を接続してある。In the valve chamber 19, the evaporation tube 3
The open end 3a of the above is provided so as to penetrate through the filler tube 2, and the vent passage 21 is connected.
【0019】上記ベント通路21は上記エバポチューブ
3と同様にフィラーチューブ2を貫通したベントチュー
ブ4と連通するものである。The vent passage 21 communicates with the vent tube 4 penetrating the filler tube 2 like the evaporation tube 3.
【0020】上記バルブ室19には、シャッタ9が開く
とこのシャッタ9に押圧され上記ベント通路21の開口
部21aを開くベントカットバルブ10をエバポチュー
ブ3の開口端3aと同軸位置に設けてある。A vent cut valve 10 is provided in the valve chamber 19 at a position coaxial with the opening end 3a of the evaporation tube 3 when the shutter 9 is opened, the vent cut valve 10 is pressed by the shutter 9 and opens the opening 21a of the vent passage 21. ..
【0021】ベントカットバルブ10は図1に示すよう
に基端がシャッタ9の開動範囲内に突出し、スプリング
22によってベント通路21の開口部21aを閉塞する
方向に付勢されたもので、上記開口部21aを閉塞する
頭部外周下面がシール面となっており、頭部には、軸方
向に挿入孔25を形成してある。As shown in FIG. 1, the vent cut valve 10 has a base end protruding into the opening range of the shutter 9 and is urged by a spring 22 in a direction to close the opening 21a of the vent passage 21. The lower surface of the outer circumference of the head that closes the portion 21a is a sealing surface, and an insertion hole 25 is formed in the head in the axial direction.
【0022】尚、24はスプリング22を保持するリン
グを示す。Reference numeral 24 denotes a ring for holding the spring 22.
【0023】ベントカットバルブ10の挿入孔25に
は、サブバルブ26の基部に設けた球状部28を摺動自
在に挿入してあり、ベントカットバルブ10の挿入孔2
5の上部に設けた段部にスプリング27を係止して、こ
のスプリング27によってサブバルブ26の頭部上面の
シール面をエバポチューブ3の開口端3aに向かって付
勢してある。A spherical portion 28 provided at the base of the sub-valve 26 is slidably inserted into the insertion hole 25 of the vent cut valve 10, and the insertion hole 2 of the vent cut valve 10 is inserted.
A spring 27 is locked to a stepped portion provided on the upper part of 5, and the spring 27 biases the sealing surface of the upper surface of the head of the sub-valve 26 toward the opening end 3 a of the evaporation tube 3.
【0024】よって、サブバルブ26はベントカットバ
ルブ10の挿入孔25に対して基部に形成された球状部
28のみが摺接するようになっているため、この球状部
28によってサブバルブ26はベントカットバルブ10
に対して可撓自在に支持されることとなる。Therefore, in the sub-valve 26, only the spherical portion 28 formed at the base portion is in sliding contact with the insertion hole 25 of the vent cut valve 10. Therefore, the spherical portion 28 causes the sub-valve 26 to move.
It will be supported flexibly with respect to.
【0025】ここで、上記ベントチューブ4は、図外の
フロートバルブを介してフィラーチューブ2内に連通
し、エバポチューブ3はタンク本体の空間部に連通し、
これらエバポチューブ3とベントチューブ4からバルブ
室19へ流れる蒸発燃料はバルブ室19に接続された図
外の排出チューブから図外のキャニスタに送られ吸着処
理されるようになっている。Here, the vent tube 4 communicates with the filler tube 2 via a float valve (not shown), and the evaporation tube 3 communicates with the space of the tank body.
The evaporated fuel flowing from the evaporation tube 3 and the vent tube 4 to the valve chamber 19 is sent from a discharge tube (not shown) connected to the valve chamber 19 to a canister (not shown) for adsorption treatment.
【0026】上記実施例構造によれば、フィラーチュー
ブの挿入部2aに給油ガン7のノズル7aを挿入すると
シャッタ9が回動しこのシャッタ9によってベントカッ
トバルブ10をスプリング22に抗して押圧し、ベント
カットバルブ10はベント通路21を開放する。According to the structure of the above embodiment, when the nozzle 7a of the fuel gun 7 is inserted into the insertion portion 2a of the filler tube, the shutter 9 rotates, and the shutter 9 presses the vent cut valve 10 against the spring 22. The vent cut valve 10 opens the vent passage 21.
【0027】このベントカットバルブ10の作動によっ
てサブバルブ26も図1中上方に移動するため、サブバ
ルブ26はエバポチューブ3の開口端3aを閉塞する。Since the sub-valve 26 also moves upward in FIG. 1 by the operation of the vent cut valve 10, the sub-valve 26 closes the opening end 3a of the evaporation tube 3.
【0028】このときサブバルブ26はスプリング27
によってベントカットバルブ10に支持してあり、かつ
サブバルブ26は球状部28によってベントカットバル
ブ10に可倒自在に支持してあるため、エバポチューブ
3の開口端3aがサブバルブ26に対して傾斜していた
としても、サブバルブ26はエバポチューブ3の開口端
3aに確実に密接できる。また、このようにエバポチュ
ーブ3の開口端3a自体をフィラーチューブ2内でシー
ルする構造を採用することで、フィラーチューブ2の外
側にバルブユニットを設けた場合に比較してコンパクト
化が可能となる。At this time, the sub-valve 26 is the spring 27.
Since the vent valve 10 is supported by the vent cut valve 10 and the sub valve 26 is supported by the vent cut valve 10 by the spherical portion 28 so as to be inclinable, the opening end 3a of the evaporation tube 3 is inclined with respect to the sub valve 26. Even if it does, the sub-valve 26 can surely come into close contact with the opening end 3 a of the evaporation tube 3. Further, by adopting the structure in which the opening end 3a of the evaporation tube 3 itself is sealed in the filler tube 2 as described above, it becomes possible to reduce the size as compared with the case where the valve unit is provided outside the filler tube 2. ..
【0029】そして、サブバルブ26の基部はベントカ
ットバルブ10の挿入孔25に摺動自在に挿入してある
ため仮に給油ガン7のノズル7aの挿入量、あるいはノ
ズル7aの直径が大きくベントカットバルブ10の押圧
量が過大となってサブバルブ26が必要以上にエバポチ
ューブ3の開口端3aに押圧されたとしても、サブバル
ブ26の球状部28がベントカットバルブ10の挿入孔
25内に押し込まれるため、サブバルブ26が破損した
りするようなことはない。Since the base of the sub-valve 26 is slidably inserted into the insertion hole 25 of the vent cut valve 10, the amount of insertion of the nozzle 7a of the fuel gun 7 or the diameter of the nozzle 7a is large, so that the vent cut valve 10 has a large diameter. Even if the pressing amount of the sub-valve is excessively large and the sub-valve 26 is pressed against the opening end 3a of the evaporation tube 3 more than necessary, the spherical portion 28 of the sub-valve 26 is pushed into the insertion hole 25 of the vent cut valve 10. 26 is not damaged.
【0030】次に、この発明の第2実施例を要部のみを
示した図3によって説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【0031】同図において、ベントカットバルブ10の
頭部には、弾性体29(ハッチングで示す)から成る基
部を備えたサブバルブ26を取り付けてあり、サブバル
ブ26の頭部とベントカットバルブ10との間にはスプ
リング27を介装してある。In the figure, a sub valve 26 having a base made of an elastic body 29 (shown by hatching) is attached to the head of the vent cut valve 10, and the head of the sub valve 26 and the vent cut valve 10 are connected to each other. A spring 27 is interposed between them.
【0032】そして、サブバルブ26の頭部のシール部
には球状面30を形成してある。A spherical surface 30 is formed on the seal portion of the head of the sub-valve 26.
【0033】したがって、この実施例においても、スプ
リング27によって付勢されたサブバルブ26の球状面
30によって、エバポチューブ3の開口端3aが多少傾
斜していてもサブバルブ26は確実にエバポチューブ3
をシールできる。Therefore, also in this embodiment, the spherical surface 30 of the sub-valve 26 urged by the spring 27 ensures that the sub-valve 26 will not be damaged even if the opening end 3a of the evaporation tube 3 is slightly inclined.
Can be sealed.
【0034】またサブバルブ26の基部が弾性体29に
よって形成してあるため、サブバルブ26がベントカッ
トバルブ10に対して可倒でき、エバポチューブ3の開
口部3aへの密接性がより確実なものとなると共にベン
トカットバルブ10のシャッタ9による押圧力が大きい
ときには上記弾性体29が軸方向に縮むことで、サブバ
ルブ26の破損を防止することができる。Further, since the base portion of the sub-valve 26 is formed of the elastic body 29, the sub-valve 26 can be tilted with respect to the vent cut valve 10 and the closeness of the evaporation tube 3 to the opening 3a can be ensured. In addition, when the pressing force of the shutter 9 of the vent cut valve 10 is large, the elastic body 29 contracts in the axial direction, so that the sub valve 26 can be prevented from being damaged.
【0035】尚、この実施例においても、フィラーチュ
ーブ2内にバルブ室19を設けており、かつエバポチュ
ーブ3を直接的にシールする構造のため、フィラーチュ
ーブ2の外側にバルブ室を設けた場合に比較して占有ス
ペースが少なくて済む。In this embodiment also, the valve chamber 19 is provided inside the filler tube 2 and the evaporation tube 3 is directly sealed, so that the valve chamber is provided outside the filler tube 2. It requires less space compared to.
【0036】[0036]
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、フィラーチューブ内にバルブ室を形成し、かつ、こ
のバルブ室内に臨設配置したエバポチューブの開口端を
サブバルブで直接的にシールする構造を採用したため、
配置スペースが少なくて済むという効果がある。As described above, according to the present invention, the valve chamber is formed in the filler tube, and the opening end of the evaporation tube provided in the valve chamber is directly sealed by the sub valve. Since we adopted
This has the effect of requiring less space for arrangement.
【図1】この発明の実施例の図2の要部拡大断面図。FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view of an essential part of FIG. 2 of an embodiment of the present invention.
【図2】この発明の実施例のフィラーチューブの挿入部
の拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the insertion portion of the filler tube of the embodiment of the present invention.
【図3】他の実施例の図1に相当する断面図。FIG. 3 is a sectional view corresponding to FIG. 1 of another embodiment.
【図4】従来技術の図5のA部拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG.
【図5】従来技術の燃料タンクの全体説明図。FIG. 5 is an overall explanatory view of a conventional fuel tank.
2…フィラーチューブ、3…エバポチューブ、3a…開
口端、7…給油ガン、7a…ノズル、9…シャッタ、1
0…ベントカットバルブ、15…給油口ユニット、19
…バルブ室、21…ベント通路、21a…開口部、26
…サブバルブ、27…スプリング。2 ... Filler tube, 3 ... Evaporation tube, 3a ... Open end, 7 ... Refueling gun, 7a ... Nozzle, 9 ... Shutter, 1
0 ... Vent cut valve, 15 ... Oil supply port unit, 19
... Valve chamber, 21 ... Vent passage, 21a ... Opening, 26
… Sub valve, 27… Spring.
Claims (1)
を受容する給油口ユニットを挿入固定し、この給油口ユ
ニットの外壁とフィラーチューブの内壁との間にバルブ
室を形成し、このバルブ室にエバポチューブの開口端を
臨設すると共にベント通路を接続し、このベント通路の
バルブ室への開口部を、給油ガン挿入時に回動するシャ
ッタに押圧されて開くベントカットバルブで閉塞し、ベ
ントカットバルブに、ベントカットバルブの開作動時に
エバポチューブの開口端に当接するサブバルブを弾性支
持したことを特徴とする燃料タンクのバルブ構造。Claim: What is claimed is: 1. A filler port unit for receiving a nozzle of a fuel filler gun is inserted and fixed in a filler tube, and a valve chamber is formed between an outer wall of the filler port unit and an inner wall of the filler tube. , The opening end of the evaporation tube is installed in this valve chamber and the vent passage is connected, and the opening of the vent passage to the valve chamber is closed by a vent cut valve that is opened by being pressed by the shutter that rotates when the fuel gun is inserted. The fuel tank valve structure is characterized in that the vent cut valve elastically supports a sub-valve that abuts the opening end of the evaporation tube when the vent cut valve is opened.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16784291A JP3441740B2 (en) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | Fuel tank valve structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16784291A JP3441740B2 (en) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | Fuel tank valve structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0516680A true JPH0516680A (en) | 1993-01-26 |
JP3441740B2 JP3441740B2 (en) | 2003-09-02 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114225476A (en) * | 2022-01-19 | 2022-03-25 | 智火柴科技(深圳)有限公司 | Bubble eliminating device for oil liquid oil path |
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1991
- 1991-07-09 JP JP16784291A patent/JP3441740B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114225476A (en) * | 2022-01-19 | 2022-03-25 | 智火柴科技(深圳)有限公司 | Bubble eliminating device for oil liquid oil path |
CN114225476B (en) * | 2022-01-19 | 2024-05-14 | 智火柴科技(深圳)有限公司 | Bubble eliminating device for oil way |
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JP3441740B2 (en) | 2003-09-02 |
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