JPH05164173A - Frequency sensitive type single cylinder hydraulic buffer of - Google Patents
Frequency sensitive type single cylinder hydraulic buffer ofInfo
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- JPH05164173A JPH05164173A JP35189891A JP35189891A JPH05164173A JP H05164173 A JPH05164173 A JP H05164173A JP 35189891 A JP35189891 A JP 35189891A JP 35189891 A JP35189891 A JP 35189891A JP H05164173 A JPH05164173 A JP H05164173A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、周波数感応型の油圧
緩衝器を単筒式で構成するのに好適な周波数感応型の単
筒式油圧緩衝器に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frequency-sensitive single-cylinder hydraulic shock absorber suitable for constructing a frequency-sensitive hydraulic shock absorber of a single-cylinder type.
【０００２】[0002]
【従来の技術】周波数感応型の油圧緩衝器は、ピストン
作動時の周波数に応答して減衰力を自動的に可変にで
き、したがって、車両などに用いた場合に、路面状況に
よりタイヤ側に発生した高周波振動が車体側に伝わるの
を自動的にカットし、車体側にビビリ振動が伝わるのを
防止して乗心地の向上を図ることができるという点で優
れている。2. Description of the Related Art A frequency-sensitive hydraulic shock absorber can automatically change a damping force in response to a frequency when a piston is operated. It is excellent in that it can automatically prevent the high frequency vibration from being transmitted to the vehicle body side, prevent the chatter vibration from being transmitted to the vehicle body side, and improve the riding comfort.
【０００３】しかし反面、このような周波数感応型の油
圧緩衝器の減衰力発生バルブは、構成上の理由からどう
しても高さ寸法が大となり、油圧緩衝器自体の使用時の
取付け寸法が長大化する傾向をもたらす。On the other hand, however, the damping force generating valve of such a frequency-sensitive hydraulic shock absorber inevitably has a large height dimension due to the constitutional reason, and the mounting dimension of the hydraulic shock absorber itself during use becomes long. Bring a tendency.
【０００４】特に、このことは、周波数感応型の油圧緩
衝器を、例えば図４のように、単筒式の油圧緩衝器とし
て構成する場合に特に著しい。This is especially remarkable when the frequency-sensitive hydraulic shock absorber is constructed as a single-cylinder hydraulic shock absorber as shown in FIG. 4, for example.
【０００５】何故ならば、伸側減衰力発生バルブを組込
んだピストン１と、圧側減衰力発生バルブそのものであ
るベースバルブ２との間には、所定のピストンストロー
クＸを確保するための間隔が必要となるばかりか、これ
に、油圧緩衝器が最伸長状態に達する前にベースバルブ
２と、フリーピストン３即ち、油圧緩衝器の作動時に作
動シリンダ４内に対して侵入・退出するピストンロッド
５の体積分を補償する気体室６と、作動油で満たされた
油室７とを区画するための部材とが互いに干渉して、油
室７内が負圧状態になるのを防止するための寸法Ｙと、
気体室６自体の寸法Ｚが加わるからである。The reason is that there is an interval between the piston 1 incorporating the expansion side damping force generating valve and the base valve 2 which is the compression side damping force generating valve itself for ensuring a predetermined piston stroke X. In addition to this, the base valve 2 and the free piston 3, that is, the piston rod 5 that moves in and out of the working cylinder 4 when the hydraulic shock absorber operates before the hydraulic shock absorber reaches the maximum extension state. For preventing the interior of the oil chamber 7 from becoming a negative pressure state by interfering with the member for partitioning the gas chamber 6 for compensating the volume of the oil chamber and the oil chamber 7 filled with the hydraulic oil. Dimension Y and
This is because the dimension Z of the gas chamber 6 itself is added.
【０００６】なお、ピストンロッド５を下にして取付け
る倒立使用の場合はフリーピストン３が不要となるが、
この場合でも同じく、ピストンストロークＸに対して油
圧緩衝器の最伸長時に油室７内の油面がベースバルブ２
よりも上方に位置するようにするための寸法Ｙと、気体
室５の寸法Ｚが加わることになる。The free piston 3 is not necessary in the inverted use in which the piston rod 5 is attached downward,
In this case as well, the oil level in the oil chamber 7 is the base valve 2 when the hydraulic shock absorber is most extended with respect to the piston stroke X.
The dimension Y for being located above and the dimension Z of the gas chamber 5 are added.
【０００７】以上の理由から、これまでのところ周波数
変換型の油圧緩衝器は、たとえば平成２年特許出願公開
第１４２９４０号公報に見られるように、全て作動油溜
りであるリザーバ室とピストンロッド体積補償用の気体
室とを、作動シリンダの外周に設けた外筒との間に設け
るようにした所謂複筒式の油圧緩衝器にのみ適用されて
きた。For the above reasons, the frequency conversion type hydraulic shock absorber has hitherto been, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Publication No. 142940 of 1990, the reservoir chamber and piston rod volume which are all working oil sumps. It has been applied only to a so-called multi-cylinder type hydraulic shock absorber in which the compensating gas chamber and the outer cylinder provided on the outer circumference of the working cylinder are provided.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】その結果、かかる周波
数感応型の油圧緩衝器は、取付け寸法に余裕のある自動
車などの比較的大型の車両には適用できても、二輪車な
どの小型の車両には適用できず、汎用性の点で問題があ
った。As a result, although such a frequency-sensitive hydraulic shock absorber can be applied to a relatively large vehicle such as an automobile having a large mounting size, it can be applied to a small vehicle such as a motorcycle. Was not applicable, and there was a problem in terms of versatility.
【０００９】もちろん、二輪車用の油圧緩衝器であって
も、リザーバ室と気体室を別タンク式としとして構成し
てやれば適用できないこともないが、これではコストが
嵩むという欠点がある。Of course, even a hydraulic shock absorber for a two-wheeled vehicle cannot be applied if the reservoir chamber and the gas chamber are constructed as separate tank types, but this has the drawback of increasing the cost.
【００１０】したがって、この発明の目的は、取付け寸
法を極力小さく保つことにより二輪車等の油圧緩衝器と
しても使用可能な周波数感応型の単筒式油圧緩衝器を提
供することである。Therefore, an object of the present invention is to provide a frequency-sensitive single-cylinder hydraulic shock absorber which can be used as a hydraulic shock absorber for a motorcycle or the like by keeping the mounting size as small as possible.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明にあっては、圧側減衰力発生バルブを伸
側減衰力発生バルブと相対してピストン部分に組込んだ
構成をとっている。In order to achieve the above object, the present invention has a structure in which a compression side damping force generating valve is incorporated in a piston portion opposite to an extension side damping force generating valve. ing.
【００１２】さらに、上記目的をより一層効果的にする
ために、伸側減衰力発生バルブと圧側減衰力発生バルブ
の両バルブシートを、単一の部材として形成した構成を
とっている。Further, in order to make the above object more effective, both of the valve seats of the expansion side damping force generating valve and the compression side damping force generating valve are formed as a single member.
【００１３】[0013]
【作用】その結果、この発明によれば、図３に示すよう
に、周波数感応型の圧側減衰力発生バルブ８が、ベース
バルブとしてでなく、ピストン１側に組込まれることに
なるので、ピストン１の圧縮動作方向に向かって作動シ
リンダ４の途中に固定される部材が全くなくなり、作動
シリンダ４に対するピストンロッド５の侵入動作に伴っ
て圧下されるフリーピストン３の下降寸法α（倒立使用
のときは油面の上昇寸法α）が、そのままピストンスト
ロークＸとして利用できることになる。As a result, according to the present invention, as shown in FIG. 3, the frequency-sensitive compression side damping force generating valve 8 is incorporated not on the base valve but on the piston 1 side. , There is no member fixed in the middle of the working cylinder 4 in the direction of the compression operation, and the descending dimension α of the free piston 3 is pressed down as the piston rod 5 enters the working cylinder 4. The ascending dimension α) of the oil level can be directly used as the piston stroke X.
【００１４】したがって、図４と同じピストンストロー
クＸをとるためには、油圧緩衝器の最伸長時におけるピ
ストン１とフリーピストン３間の寸法Ｘ’を、フリーピ
ストン３の移動寸法αだけ短くすることができ、このこ
とは、油圧緩衝器自体の全長がフリーピストン３の移動
寸法αだけ短くてすむことになるので、その分油圧緩衝
器の取付け寸法が短縮され、二輪車等への使用が可能と
なって汎用性が増す。Therefore, in order to obtain the same piston stroke X as in FIG. 4, the dimension X ′ between the piston 1 and the free piston 3 when the hydraulic shock absorber is fully extended is shortened by the moving dimension α of the free piston 3. This means that the total length of the hydraulic shock absorber itself can be shortened by the moving dimension α of the free piston 3, so that the mounting size of the hydraulic shock absorber can be shortened by that amount, and it can be used in a motorcycle or the like. It becomes more versatile.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、図１および図２に基づいてこの発明を
説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１６】図１は、この発明に基づく周波数感応型の
単筒式油圧緩衝器の全体図を示すもので、ピストン１に
は、周波数感応型の圧側減衰力発生バルブ８と伸側減衰
力発生バルブ９とが、重ね合わせ状態で相対して組込ま
れている。FIG. 1 shows an overall view of a frequency-sensitive type single-cylinder hydraulic shock absorber according to the present invention, in which a piston 1 has a frequency-sensitive type compression side damping force generating valve 8 and extension side damping force generating valve 8. The valve 9 and the valve 9 are assembled so as to face each other in a superposed state.
【００１７】ピストン１は、作動シリンダ４内に摺動自
在に挿入され、作動シリンダ４内を上部油室７ａと下部
油室７ｂとに区画している。The piston 1 is slidably inserted into the working cylinder 4 and divides the working cylinder 4 into an upper oil chamber 7a and a lower oil chamber 7b.
【００１８】ピストン１からは、作動シリンダ４の上端
に嵌着したキャップ１０を貫通してピストンロッド５が
外方に延び、このピストンロッド５の上端に上部取付環
１１が取付けられている。A piston rod 5 extends outward from the piston 1 through a cap 10 fitted to the upper end of the working cylinder 4, and an upper mounting ring 11 is attached to the upper end of the piston rod 5.
【００１９】キャップ１０は、ベアリング１２とバンプ
ラバー１３、およびメインシール１４とＯ−リング１
５、ならびにダストシール１６とを備えている。The cap 10 includes a bearing 12, a bump rubber 13, a main seal 14 and an O-ring 1.
5 and the dust seal 16.
【００２０】ベアリング１２は、ピストンロッド５を案
内する役目を、また、バンプラバー１３は、ピストンロ
ッド５に取付けたストッパ１７と協同して油圧緩衝器の
最伸長時に発生する衝撃を緩和する役目をそれぞれ果た
す。The bearing 12 serves to guide the piston rod 5, and the bump rubber 13 cooperates with the stopper 17 attached to the piston rod 5 to alleviate the shock generated at the maximum extension of the hydraulic shock absorber. Fulfill each.
【００２１】メインシール１４とＯ−リング１５は、作
動シリンダ４内から外部への油洩れを防ぐと共に、ダス
トシール１６で外部から作動シリンダ４内へのごみ等の
侵入を防止する。The main seal 14 and the O-ring 15 prevent oil from leaking from the inside of the working cylinder 4 to the outside, and prevent dust from entering the working cylinder 4 from the outside by the dust seal 16.
【００２２】作動シリンダ４の下部油室７ｂ内には、フ
リーピストン３が摺動自在に挿入されていて、油圧緩衝
器の作動時に作動シリンダ４内に対して侵入・退出する
ピストンロッド５の体積分を補償する気体室６を区画し
ている。The free piston 3 is slidably inserted into the lower oil chamber 7b of the working cylinder 4, and the volume of the piston rod 5 that enters and exits the working cylinder 4 when the hydraulic shock absorber operates. A gas chamber 6 for compensating for the portion is partitioned.
【００２３】上部取付環１１に対向する下部取付環１８
は、作動シリンダ４の下端を閉塞する蓋体１９に取付け
らており、油圧緩衝器は、これら上部取付環１１と下部
取付環１８を介して対象物に装着される。Lower mounting ring 18 facing upper mounting ring 11
Is attached to a lid 19 that closes the lower end of the working cylinder 4, and the hydraulic shock absorber is attached to an object through the upper mounting ring 11 and the lower mounting ring 18.
【００２４】ピストン１に組込まれた圧側減衰力発生バ
ルブ８と伸側減衰力発生バルブ９とは、構成的には全く
同一であって、ただ単に組込み向きを逆にして相対して
組込まれている。The compression-side damping force generating valve 8 and the extension-side damping force generating valve 9 incorporated in the piston 1 are completely the same in construction, and are simply assembled in opposite directions and assembled with each other. There is.
【００２５】したがって、それらの構成については、圧
側減衰力発生バルブ８についてのみ説明し、伸側減衰力
発生バルブ９については同一符号を付すことで説明を省
略し、作用説明の項で伸側減衰力発生バルブ９を採上げ
て説明する。Therefore, regarding these configurations, only the compression side damping force generating valve 8 will be described, the description of the extension side damping force generating valve 9 will be omitted by giving the same reference numerals, and the extension side damping force will be described in the section of the description of operation. The force generation valve 9 will be described as an example.
【００２６】なお、この実施例の場合、圧側減衰力発生
バルブ８の外径は、伸側減衰力発生バルブ９の外径より
も大きく構成されているが、これは、圧側と伸側とでは
減衰力特性が異なるので、その組付け間違いを防止する
ためのものである。In the case of this embodiment, the outer diameter of the compression side damping force generating valve 8 is larger than the outer diameter of the expansion side damping force generating valve 9, but this is on the compression side and the expansion side. Since the damping force characteristics are different, this is to prevent the assembly error.
【００２７】図２の詳細図に見られるように、圧側減衰
力発生バルブ８は、バルブシート２０を挟んで伸側減衰
力発生バルブ９の下方に組込まれている。As seen in the detailed view of FIG. 2, the compression side damping force generating valve 8 is incorporated below the extension side damping force generating valve 9 with the valve seat 20 interposed therebetween.
【００２８】圧側減衰力発生バルブ８は、複数の通路２
１をもつ環状のケース２２と、このケース２２内に摺動
自在に挿入されたキャップ状のディスク２３、およびケ
ース２２とディスク２３の上面に接して配設された環状
のリーフバルブ２４とを備える。The compression side damping force generating valve 8 is provided with a plurality of passages 2
1, a ring-shaped case 22 having a number 1, a cap-shaped disk 23 slidably inserted into the case 22, and a ring-shaped leaf valve 24 arranged in contact with the case 22 and the upper surface of the disk 23. ..
【００２９】キャップ状のディスク２３の下面には、中
心部分をピン２５によって取付けられたリーフスプリン
グ２６が連結されており、このリーフスプリング２６の
外周がケース２２の下面内端部分で係止されるようにな
っている。A leaf spring 26, whose central portion is attached by a pin 25, is connected to the lower surface of the cap-shaped disk 23, and the outer periphery of this leaf spring 26 is locked by the inner end portion of the lower surface of the case 22. It is like this.
【００３０】リーフスプリング２６の下方には、ケース
２２と同様の複数の通路２７と中心部に単一の通孔２８
とをもつた区画部材２９と、この区画部材２９の通孔２
８にに通じるオリフィス３０を中心部分にもったオリフ
ィス板３１とが互いに重合して設けられており、この区
画部材２９とオリフィス板３１をケース２２に嵌着した
開口３２をもつサブキャップ３３で抑えることにより、
以上述べた各部材を一体的にアッセンブリ化している。Below the leaf spring 26, a plurality of passages 27 similar to the case 22 and a single through hole 28 in the center are provided.
And a partition member 29 having a through hole 2 of the partition member 29.
8 is provided with an orifice plate 31 having a central portion of an orifice 30 leading to 8 and the partition member 29 and the orifice plate 31 are held by a subcap 33 having an opening 32 fitted in the case 22. By
The above-mentioned members are integrally assembled.
【００３１】なお、上記実施例では、区画板２９に重合
してオリフィス板３１を用いているが、これは製作上の
理由であって、通孔２８の代わりに直接区画部材２９に
オリフィス３０を穿ってやってもよい。In the above embodiment, the orifice plate 31 is used by being superposed on the partition plate 29, but this is a manufacturing reason. Instead of the through hole 28, the orifice 30 is directly provided in the partition member 29. You may wear it.
【００３２】このアッセンブリ化に伴い、区画部材２９
の上面に形成した環状突起３４とケース２２との間でリ
ーフスプリング２６の外周を挟持して固定すると共に、
リーフスプリング２６と区画部材２９との間に、区画部
材２９の通孔２８とオリフィス板３１のオリフィス３０
とを通して下部油室７ｂ（伸側減衰力発生バルブ９にあ
っては上部油室７ａ）に通じる圧力室３５を区画形成す
る。With this assembly, the partition member 29
While sandwiching and fixing the outer periphery of the leaf spring 26 between the annular projection 34 formed on the upper surface of the case and the case 22,
Between the leaf spring 26 and the partition member 29, the through hole 28 of the partition member 29 and the orifice 30 of the orifice plate 31.
To form a pressure chamber 35 that communicates with the lower oil chamber 7b (or the upper oil chamber 7a in the extension side damping force generating valve 9).
【００３３】以上のように構成されたバルブアッセンブ
リは、開口３６付のメインキャップ３７内にスプリング
３８を介して摺動自在に納められ、この状態でピストン
１内に係止環３９で固定される。なお、図中の符号４０
は、ピストン１に穿った通路を示す。The valve assembly constructed as described above is slidably accommodated in the main cap 37 with the opening 36 via the spring 38, and is fixed in this state by the retaining ring 39 in the piston 1. .. Incidentally, reference numeral 40 in the drawing
Indicates a passage formed in the piston 1.
【００３４】したがって、上記実施例の油圧緩衝器によ
れば、上部取付環１１と下部取付環１８の間に振動が伝
達されて、両者間の距離が遠のく方向に動作する伸長行
程時にあっては、上部油室７ａ側の油圧上昇に伴い内部
の油が、ピストン１の通路４０から伸側減衰力発生バル
ブ９のメインキャップ３７とサブキャップ３３の開口３
６，３２，およびケース２２の通路２１を通ってリーフ
バルブ２４の内周端を下方に撓ませ、さらにここから、
圧側減衰力発生バルブ８のリーフバルブ２４をアッセン
ブリされたバルブごとスプリング３８に抗して押下げ、
バルブシート２０を開いてメインキャップ３７の開口３
６から下部油室７ｂに流れる。Therefore, according to the hydraulic shock absorber of the above-described embodiment, vibration is transmitted between the upper mounting ring 11 and the lower mounting ring 18 and the distance between the upper mounting ring 11 and the lower mounting ring 18 is increased during the extension stroke. As the oil pressure on the upper oil chamber 7a side rises, internal oil flows from the passage 40 of the piston 1 into the main cap 37 of the expansion side damping force generating valve 9 and the opening 3 of the sub cap 33.
6, 32, and the inner peripheral end of the leaf valve 24 is bent downward through the passage 21 of the case 22.
The leaf valve 24 of the compression side damping force generating valve 8 is pushed down against the spring 38 together with the assembled valve,
Open the valve seat 20 and open the opening 3 of the main cap 37.
6 to the lower oil chamber 7b.
【００３５】それにより、このときは、伸側減衰力発生
バルブ９のリーフバルブ２４を下方に撓ませつつ流動す
る流動抵抗で伸側減衰力を発生し、圧側減衰力発生バル
ブ８は単にノンリターンバルブと同様の働きを行うに過
ぎない。As a result, at this time, the expansion side damping force is generated by the flow resistance flowing while bending the leaf valve 24 of the expansion side damping force generation valve 9 downward, and the compression side damping force generation valve 8 is simply non-returned. It just works like a valve.
【００３６】一方、油圧上昇を伴う上部油室７ａは、伸
側減衰力発生バルブ９のオリフィス板３１のオリフィス
３０から区画部材２９の通孔２８を通して圧力室３５に
通じているため、このオリフィス３０が、上部油室７ａ
から圧力室３５に伝達される油圧伝達経路の一時遅れ系
としての役目を果たす。On the other hand, since the upper oil chamber 7a accompanied by the increase in hydraulic pressure communicates with the pressure chamber 35 from the orifice 30 of the orifice plate 31 of the extension side damping force generating valve 9 through the through hole 28 of the partition member 29, this orifice 30 But the upper oil chamber 7a
And serves as a temporary delay system for the hydraulic pressure transmission path transmitted from the pressure chamber 35 to the pressure chamber 35.
【００３７】したがって、振動が比較的緩やかな低周波
入力時には、上部油室７ａ内に発生した油圧で圧力室３
５の内圧が上昇し、ディスク２３を押下げてリーフバル
ブ２４にイニシャル荷重を加え、所定の大きさよりも大
きな伸側減衰力を発生する。Therefore, at the time of low frequency input where the vibration is relatively gentle, the pressure generated by the oil pressure generated in the upper oil chamber 7a is reduced by the pressure chamber 3.
The internal pressure of 5 rises, the disk 23 is pushed down, the initial load is applied to the leaf valve 24, and the expansion side damping force larger than a predetermined magnitude is generated.
【００３８】それに対し、高周波入力時には、オリフィ
ス３０の働きにより圧力室３５の内圧上昇は小さく、デ
ィスク２３は動かないのでリーフバルブ２４にはイニシ
ャル荷重が加えられず、所定の大きさの伸側減衰力を発
生する。On the other hand, at the time of high frequency input, the rise of the internal pressure of the pressure chamber 35 is small due to the action of the orifice 30, and the disk 23 does not move, so that the leaf valve 24 is not subjected to the initial load and the expansion side damping of a predetermined size is applied. Generate force.
【００３９】なお、以上は伸長行程時について述べた
が、上部取付環１１と下部取付環１８間の距離が近づく
方向に動作する圧縮行程時には、逆に圧側減衰力発生バ
ルブ８が減衰バルブとして、また、伸側減衰力発生バル
ブ９がノンリターンバルブとして動作するだけで、その
作用は先の伸長行程時と全く同様である。In the above description, the expansion stroke has been described. Conversely, during the compression stroke in which the upper mounting ring 11 and the lower mounting ring 18 operate in a direction in which the distance between the upper mounting ring 11 and the lower mounting ring 18 decreases, the compression side damping force generating valve 8 acts as a damping valve. Further, the expansion side damping force generating valve 9 merely operates as a non-return valve, and its operation is exactly the same as in the previous expansion stroke.
【００４０】以上のことから、この実施例の油圧緩衝器
は、周波数感応型としての機能を果たすことになる。From the above, the hydraulic shock absorber of this embodiment functions as a frequency sensitive type.
【００４１】また、同時に圧縮行程時には、作動シリン
ダ４に対するピストンロッド５の侵入体積分に応じてフ
リーピストン３が下降すると共に、ピストン１とフリー
ピストン３間には、ピストン１の動作を阻害する何等の
部材も存在しないので、このフリーピストン３の下降分
をピストンストロークとして使用することができる。At the same time, during the compression stroke, the free piston 3 descends in accordance with the intrusion volume of the piston rod 5 with respect to the working cylinder 4, and between the piston 1 and the free piston 3, the operation of the piston 1 is hindered. Since there is no such member, the descending amount of the free piston 3 can be used as the piston stroke.
【００４２】[0042]
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、周波
数感応型の油圧緩衝器を単筒式で構成しながら、その全
長を短くして取付け寸法の短縮化を図ることができ、し
たがって、たとえば二輪車等にまでその適用範囲を広げ
得るなど、汎用性を著しく増すことができる。As described above, according to the present invention, while the frequency-sensitive hydraulic shock absorber is constituted by a single cylinder type, its overall length can be shortened to shorten the mounting dimension. The versatility can be remarkably increased, for example, the application range can be extended to motorcycles and the like.
【００４３】また、必要によっては、伸側減衰力発生バ
ルブと圧側減衰力発生バルブのバルブシートを単一の部
材として構成することもできるので、より効果的に取付
け寸法の短縮化を図ることができる。Further, if necessary, the valve seats of the extension side damping force generating valve and the compression side damping force generating valve can be constructed as a single member, so that the mounting dimension can be more effectively shortened. it can.
【図１】この発明の一実施例である周波数感応型の単筒
式油圧緩衝器の全体を示す縦断正面図である。FIG. 1 is a vertical sectional front view showing an entire frequency-sensitive single-cylinder hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention.
【図２】ピストンに組込まれた伸側および圧側減衰力発
生バルブをより詳細に示す拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing in more detail the extension side and compression side damping force generating valves incorporated in a piston.
【図３】この発明の特徴を説明するための略示断面図で
ある。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view for explaining the features of the present invention.
【図４】従来の油圧緩衝機の略示断面図である。FIG. 4 is a schematic sectional view of a conventional hydraulic shock absorber.
１ ピストン ３ フリーピストン ４ 作動シリンダ ５ ピストンロッド ６ 気体室 ７ 油室 ８ 圧側減衰力発生バルブ ９ 伸側減衰力発生バルブ 1 Piston 3 Free Piston 4 Working Cylinder 5 Piston Rod 6 Gas Chamber 7 Oil Chamber 8 Pressure Side Damping Force Generating Valve 9 Extension Side Damping Force Generating Valve
Claims (1)
減衰力発生バルブを伸側減衰力発生バルブと相対してピ
ストン部分に組込んだ単筒式油圧緩衝器。1. A frequency-sensitive hydraulic shock absorber in which a compression side damping force generation valve is incorporated in a piston portion opposite to an expansion side damping force generation valve in a single-cylinder type hydraulic shock absorber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35189891A JPH05164173A (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Frequency sensitive type single cylinder hydraulic buffer of |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35189891A JPH05164173A (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Frequency sensitive type single cylinder hydraulic buffer of |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05164173A true JPH05164173A (en) | 1993-06-29 |
Family
ID=18420367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35189891A Pending JPH05164173A (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Frequency sensitive type single cylinder hydraulic buffer of |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05164173A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010084658A1 (en) * | 2009-01-23 | 2010-07-29 | カヤバ工業株式会社 | Buffer device |
-
1991
- 1991-12-13 JP JP35189891A patent/JPH05164173A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010084658A1 (en) * | 2009-01-23 | 2010-07-29 | カヤバ工業株式会社 | Buffer device |
| JP2010169199A (en) * | 2009-01-23 | 2010-08-05 | Kayaba Ind Co Ltd | Cushioning device |
| US9169891B2 (en) | 2009-01-23 | 2015-10-27 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Shock absorbing device |
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