JPH05157014A - Bubble discharge device for diesel engine - Google Patents
Bubble discharge device for diesel engineInfo
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- JPH05157014A JPH05157014A JP3324252A JP32425291A JPH05157014A JP H05157014 A JPH05157014 A JP H05157014A JP 3324252 A JP3324252 A JP 3324252A JP 32425291 A JP32425291 A JP 32425291A JP H05157014 A JPH05157014 A JP H05157014A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル機関の燃料
供給系に使用される気泡排出装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bubble discharging device used in a fuel supply system of a diesel engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、ディーゼル機関の燃料供給系に
は、燃料タンクから燃料噴射ノズルまでの間に、燃料フ
ィルタと燃料噴射ポンプとが順に設けられており、他方
燃料噴射ノズルや燃料噴射ポンプからの余剰燃料は、そ
のままリターン通路を介して燃料タンクへと戻されるよ
うになっている。2. Description of the Related Art Generally, a fuel supply system of a diesel engine is provided with a fuel filter and a fuel injection pump in that order from a fuel tank to a fuel injection nozzle, while another fuel injection nozzle and a fuel injection pump are provided. The surplus fuel is directly returned to the fuel tank through the return passage.
【0003】ところで、このようにして燃料供給系を流
れる燃料中には気泡(空気)を多く含んでいることがあ
り、これがそのまま燃料噴射ポンプ内に流入すると、燃
料噴射量の噴射特性などが変化して、機関としては運転
不調に陥る原因ともなる。By the way, in this way, the fuel flowing through the fuel supply system may contain a large amount of bubbles (air), and if this bubble flows into the fuel injection pump as it is, the injection characteristics of the fuel injection amount and the like change. Then, it may cause a malfunction of the engine.
【0004】そしてこのような問題に対処するべく、実
開昭63−164558号公報には、燃料フィルタの上
部をリターン通路の一部が通るように一体化させ、燃料
フィルタの上部からこのリターン通路に対して空気を排
出するようにした、自動エア抜き燃料配管装置が開示さ
れている。In order to deal with such a problem, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-164558, the upper portion of the fuel filter is integrated so that a part of the return passage passes through, and the return passage is provided from the upper portion of the fuel filter. There is disclosed an automatic air bleeding fuel piping device adapted to discharge air.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、燃料噴射ポ
ンプから各燃料噴射ノズルへと燃料を分配するようにし
た、所謂分配型燃料噴射ポンプを有する燃料供給系にお
いては、ポンプ内の圧力を高めるために燃料フィードポ
ンプが燃料噴射ポンプに内蔵されたり、或は燃料フィル
タと燃料噴射ポンプの間に燃料フィードポンプを設けた
りする場合があり、このように燃料フィルタより下流側
の燃料供給路途中に燃料フィードポンプを配置するよう
な場合、フィルタ下流側の燃料供給路はフィードポンプ
の吸引によって負圧となり、燃料中に気泡が発生し易い
状況となってしまう。By the way, in a fuel supply system having a so-called distribution type fuel injection pump in which fuel is distributed from the fuel injection pump to each fuel injection nozzle, in order to increase the pressure in the pump. In some cases, a fuel feed pump may be built in the fuel injection pump, or a fuel feed pump may be provided between the fuel filter and the fuel injection pump. In the case where a feed pump is arranged, the fuel supply passage on the downstream side of the filter has a negative pressure due to the suction of the feed pump, and air bubbles are likely to be generated in the fuel.
【0006】このような場合、仮に上記装置を以て燃料
フィルタの上部で空気を抜くようにしても、その後に発
生した気泡に対しては有効とならず、そのまま気泡が燃
料噴射ポンプ内に流入する問題があり、又燃料フィルタ
内部においてもその圧力はポンプの吸引によってリター
ン通路内部の圧力よりも低くなるため気泡を排出しにく
いという問題がある。In such a case, even if air is removed from the upper part of the fuel filter by the above device, it is not effective against bubbles generated thereafter, and the bubbles flow into the fuel injection pump as they are. In addition, since the pressure inside the fuel filter becomes lower than the pressure inside the return passage due to the suction of the pump, it is difficult to discharge bubbles.
【0007】本発明はかかる問題に鑑みなされるもので
あって、ディーゼル機関において、燃料フィードポンプ
などによって燃料供給が負圧となっても供給燃料中より
気泡を除去できる装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a device capable of removing bubbles from the supplied fuel in a diesel engine even when the fuel supply becomes negative due to a fuel feed pump or the like. And
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明によれば、燃料タンクから燃料噴射のノズル
での燃料供給系に、燃料フィルタ、燃料噴射ポンプを順
に配すると共に、燃料噴射ノズル又は燃料噴射ポンプか
らの余剰燃料を燃料タンクに戻すようにしたディーゼル
機関の供給燃料より気泡を除去する装置であって、燃料
フィルタと燃料噴射ポンプとの間に設けられ燃料中の気
泡を捕捉する気泡分離膜と、該気泡分離膜の上方に形成
される空間と、その内部にベンチュリ部を有して上記余
剰燃料を通すリターン通路と、上記空間と該ベンチュリ
部とを連通する連通路とを有する気泡排出装置が提供さ
れる。To achieve the above object, according to the present invention, a fuel filter and a fuel injection pump are sequentially arranged in a fuel supply system from a fuel tank to a fuel injection nozzle, and fuel injection is performed. A device for removing bubbles from the fuel supplied by a diesel engine, which is designed to return excess fuel from a nozzle or a fuel injection pump to a fuel tank, and captures bubbles in the fuel provided between a fuel filter and a fuel injection pump. Bubble separation membrane, a space formed above the bubble separation membrane, a return passage having a venturi portion therein for passing the surplus fuel, and a communication passage communicating the space and the venturi portion. There is provided a bubble discharging device having:
【0009】[0009]
【作用】気泡分離膜によって捕捉された気泡は、その上
方に形成される空間から、ベンチュリ部に発生した負圧
によって吸い出され、リターン通路に流入し、燃料タン
クに戻される。The bubbles trapped by the bubble separation membrane are sucked out from the space formed above by the negative pressure generated in the venturi portion, flow into the return passage, and are returned to the fuel tank.
【0010】[0010]
【実施例】図面を参照して本発明の実施例を説明する。
本発明による気泡排出装置を装備した燃料供給系の概略
構成を示す図1に関し、1は気泡排出装置、2は燃料タ
ンク、3は燃料フィルタ、4は燃料フィードポンプ(図
示せず)を内蔵した燃料噴射ポンプ、5は燃料噴射ノズ
ルを夫々示している。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 showing a schematic structure of a fuel supply system equipped with a bubble discharging device according to the present invention, 1 is a bubble discharging device, 2 is a fuel tank, 3 is a fuel filter, and 4 is a fuel feed pump (not shown). Fuel injection pumps 5 indicate fuel injection nozzles, respectively.
【0011】燃料噴射ノズル5への燃料供給経路に関
し、まずインタンク・フィルタ6及び吸引管7を介して
燃料タンク2より吸い上げられた燃料は、燃料供給路8
内を矢印方向に流れ、燃料フィルタ3及び本発明なる気
泡排出装置1を経由した後、燃料噴射ポンプ4に供給さ
れ、ここから各燃料噴射ノズル5(図では1つのみ示
す)に圧送されることになる。Regarding the fuel supply path to the fuel injection nozzle 5, first, the fuel sucked up from the fuel tank 2 via the in-tank filter 6 and the suction pipe 7 is supplied to the fuel supply path 8
After passing through the fuel filter 3 and the bubble discharging device 1 according to the present invention, it is supplied to the fuel injection pump 4 and is pumped to each fuel injection nozzle 5 (only one is shown in the figure). It will be.
【0012】又、このようにして燃料噴射ノズル5から
噴射されなかったノズル内余剰燃料と、燃料噴射ポンプ
内余剰燃料は、図中矢印で示すようにリターン通路9を
通って気泡排出装置1を経由し、最終的には燃料タンク
2に戻されることになる。尚、図中2点鎖線で示した燃
料通路は、本装置1を装着しない従来の燃料供給系の構
造を示している。Further, the surplus fuel in the nozzle and the surplus fuel in the fuel injection pump which are not injected from the fuel injection nozzle 5 in this way pass through the return passage 9 as shown by the arrow in the figure, and are discharged to the bubble discharging device 1. After passing through, it will be finally returned to the fuel tank 2. The fuel passage shown by the chain double-dashed line in the figure shows the structure of a conventional fuel supply system in which the present device 1 is not mounted.
【0013】次に図2を参照して上述した気泡排出装置
1の構造並びにその作用を説明する。Next, the structure and operation of the above-described bubble discharging device 1 will be described with reference to FIG.
【0014】装置断面を示す図2に関し、装置は上ケー
シング10と下ケーシング11とから構成されている。
上ケーシング10及び下ケーシング11の夫々の内部に
は、燃料フィルタ3から供給された燃料の溜まり部を構
成する上チャンバ(空間)12と下チャンバ13が形成
され、これらチャンバ間には燃料入口管14を介して装
置内部に供給された燃料中の気泡を捕捉するため、無数
の孔をその全面に有する網状(ネット状)の気泡分離膜
15が挟持される。Referring to FIG. 2 showing a cross section of the apparatus, the apparatus is composed of an upper casing 10 and a lower casing 11.
Inside the upper casing 10 and the lower casing 11, an upper chamber (space) 12 and a lower chamber 13 which form a reservoir of the fuel supplied from the fuel filter 3 are formed, and a fuel inlet pipe is provided between these chambers. In order to capture the bubbles in the fuel supplied to the inside of the device via 14, a net-shaped bubble separation membrane 15 having a myriad of holes on its entire surface is sandwiched.
【0015】燃料入口管14は、図1からも明らかなよ
うに燃料フィルタ3からの燃料供給路8に接続され燃料
を装置内に導くが、同様に下ケーシング11の下方には
燃料出口管15が挿入固定され、燃料供給路8を介して
燃料噴射ポンプ4に接続され、気泡分離膜15を通過し
た燃料が燃料噴射ポンプ4に導かれるようになってい
る。As is apparent from FIG. 1, the fuel inlet pipe 14 is connected to the fuel supply passage 8 from the fuel filter 3 to guide the fuel into the apparatus. Similarly, the fuel outlet pipe 15 is provided below the lower casing 11. Is inserted and fixed, is connected to the fuel injection pump 4 via the fuel supply passage 8, and the fuel that has passed through the bubble separation membrane 15 is guided to the fuel injection pump 4.
【0016】上ケーシング10に形成された上チャンバ
12の上壁10aは、図示するようにペントルーフ状に
勾配がつけられており、更にその上方には、前記リター
ン通路9(図1)の一部を成し、ケーシングを横切るよ
うに余剰燃料を通すリターン通路16が貫通しており、
この通路はその両端に挿入固定されたリターン入口管1
7及び出口管18を介して、図1に示したリターン通路
9に接続される。The upper wall 10a of the upper chamber 12 formed in the upper casing 10 is sloped like a pent roof as shown in the drawing, and further above it, a part of the return passage 9 (FIG. 1). And a return passage 16 through which excess fuel is passed through so as to cross the casing,
This passage has a return inlet pipe 1 inserted and fixed at both ends.
7 and the outlet pipe 18 are connected to the return passage 9 shown in FIG.
【0017】上述した上チャンバ12とリターン通路1
6とは、上壁10aのほぼ中央に上方に延びる連通路1
9によって連通しており、連通路19はリターン通路1
6に対してほぼ垂直に交差する。そしてこの接続部近傍
のリターン通路16と連通路19の夫々の内部には通路
断面積を絞るベンチュリ20とオリフィス21とが設け
られる。The above-mentioned upper chamber 12 and return passage 1
6 is a communication passage 1 that extends upward at approximately the center of the upper wall 10a.
9, the communication passage 19 is the return passage 1
It intersects with 6 almost perpendicularly. A venturi 20 and an orifice 21 are provided inside the return passage 16 and the communication passage 19 in the vicinity of the connecting portion to reduce the passage cross-sectional area.
【0018】以上のように構成された気泡排出装置1の
作動を説明する。尚、図2において、実線の矢印は装置
内燃料の流れを示し、点線矢印は燃料中に含まれる空
気、即ち気泡の流れ方向を示している。The operation of the bubble discharging device 1 constructed as above will be described. In FIG. 2, solid arrows show the flow of fuel in the apparatus, and dotted arrows show the flow direction of air, that is, bubbles, contained in the fuel.
【0019】まず燃料フィルタ3から流れてくる気泡混
入燃料は、燃料入口管14を介して上チャンバ12内に
流入することになるが、その際比較的大きな気泡はその
まま上チャンバ12の上壁10aの勾配に沿ってそのま
ま上方に移動することになる。First, the bubble-blended fuel flowing from the fuel filter 3 flows into the upper chamber 12 through the fuel inlet pipe 14, but at that time, relatively large bubbles remain as they are in the upper wall 10a of the upper chamber 12. It will move upward as it is along the gradient of.
【0020】これに対して比較的小さな気泡は、そのま
ま燃料の流れに乗って上チャンバ12内を降下するが、
これらは気泡分離膜15によって燃料と分離されること
になり、多数の小さな気泡は分離膜上で集合し、次第に
大きな気泡となって上方に移動することになる。On the other hand, relatively small bubbles ride on the fuel flow and descend in the upper chamber 12,
These will be separated from the fuel by the bubble separation membrane 15, and a large number of small bubbles will gather on the separation membrane, gradually becoming large bubbles and moving upward.
【0021】即ち本発明によれば、気泡排出装置1内に
設けられた気泡分離膜15の気泡分離作用によって、気
泡を除去された燃料のみが下チャンバ13、燃料出口管
15を通って燃料噴射ポンプ4へと供給されることにな
る。That is, according to the present invention, only the fuel from which bubbles have been removed by the bubble separation action of the bubble separation membrane 15 provided in the bubble discharge device 1 passes through the lower chamber 13 and the fuel outlet pipe 15 and injects fuel. It will be supplied to the pump 4.
【0022】一方、上述したように上チャンバ12の上
方にはリターン通路16に開口する連通路19が設けら
れ、更にリターン通路16内においてこの連通路開口部
近傍、具体的には開口部よりも若干上流側には、その通
路断面積を小とするベンチュリ部20が設けられている
ため、燃料噴射ポンプ4等からのリターン燃料はベンチ
ュリ部20を通過する際に流速が高められ、ベンチュリ
部20の下流側では負圧が発生する。On the other hand, as described above, the communication passage 19 that opens to the return passage 16 is provided above the upper chamber 12, and further inside the return passage 16 in the vicinity of this communication passage opening, more specifically, than the opening. A venturi portion 20 having a small passage cross-sectional area is provided slightly upstream, so that the flow velocity of the return fuel from the fuel injection pump 4 and the like is increased when passing through the venturi portion 20, and Negative pressure is generated on the downstream side of.
【0023】この結果、連通路19を介して上チャンバ
12の上壁10aに溜まった空気はこの負圧によってリ
ターン通路16側へと吸い出されることになり、その後
気泡入りとなったリターン燃料はリターン出口管18よ
りリターン通路8(図1)を通って燃料タンク2へと排
出されるのである。尚、本実施例では、連通路19内に
はオリフィス21が設けられているが、これは連通路1
9を通る気泡や燃料の流量調節を目的として、上チャン
バ12側から過剰な燃料流出を防止するために設けられ
ており、そのサイズは要求された燃料供給量や装置の容
量に応じて適合されるものである。As a result, the air accumulated in the upper wall 10a of the upper chamber 12 through the communication passage 19 is sucked out to the return passage 16 side by this negative pressure, and the return fuel entrapped in bubbles thereafter. The fuel is discharged from the return outlet pipe 18 to the fuel tank 2 through the return passage 8 (FIG. 1). In this embodiment, the orifice 21 is provided in the communication passage 19, but this is not the case.
It is provided in order to prevent excessive fuel outflow from the upper chamber 12 side for the purpose of adjusting the flow rate of bubbles and fuel passing through 9, and its size is adjusted according to the required fuel supply amount and the capacity of the device. It is something.
【0024】このように本実施例によれば、図示したよ
うに極めてシンプルな構造の気泡排出装置を従来の燃料
供給系に介装することで、大幅なレイアウトの変更なし
に燃料フィルタ3からの燃料中の気泡を排除することが
可能となる。As described above, according to the present embodiment, the bubble discharging device having an extremely simple structure as shown in the figure is provided in the conventional fuel supply system, so that the fuel filter 3 can be installed without any significant change in layout. It becomes possible to eliminate air bubbles in the fuel.
【0025】ところで、上述した実施例は燃料フィルタ
3と燃料噴射ポンプ4との間に気泡排出装置1を設ける
ものであるが、その装置自体を燃料フィルタ3や燃料噴
射ポンプ4それ自身に組み込むことも可能である。図3
は装置を燃料フィルタ30の燃料出口側に一体化したも
のであって、燃料供給系全体としてのコンパクト化を図
ったものである。By the way, in the above-mentioned embodiment, the bubble discharging device 1 is provided between the fuel filter 3 and the fuel injection pump 4, but the device itself is incorporated in the fuel filter 3 and the fuel injection pump 4 itself. Is also possible. Figure 3
Is a device in which the device is integrated with the fuel outlet side of the fuel filter 30, and is intended to make the entire fuel supply system compact.
【0026】この実施例によれば、図示するように先の
気泡排出装置を構成する上ケーシング31は、燃料フィ
ルタ30に設けられる手動ポンプ32のダイヤフラムカ
バー33と一体化されており、他方下ケーシング34は
フィルタキャップ35と一体化され、先の実施例同様、
上ケーシング31にはベンチュリ部を備えたリターン通
路16′が設けられ、その下方に気泡分離膜15′が設
けられる。According to this embodiment, as shown in the figure, the upper casing 31 constituting the above-mentioned bubble discharging device is integrated with the diaphragm cover 33 of the manual pump 32 provided in the fuel filter 30, while the lower casing is formed. 34 is integrated with the filter cap 35, and like the previous embodiment,
A return passage 16 'having a venturi portion is provided in the upper casing 31, and a bubble separation membrane 15' is provided below the return passage 16 '.
【0027】尚、その他の構成要素に関し、36はフィ
ルタエレメント、37はフィルタケース、38はダイヤ
フラムを夫々示しており、実線矢印は燃料流動方向、点
線矢印は気泡流動方向であって、その装置作用は先の実
施例と同様であるためにここではその説明を省略する。Regarding the other constituent elements, 36 is a filter element, 37 is a filter case, and 38 is a diaphragm. The solid arrow indicates the fuel flow direction, and the dotted arrow indicates the bubble flow direction. Since it is the same as the previous embodiment, its explanation is omitted here.
【0028】図4は気泡排出装置を逆に燃料噴射ポンプ
の燃料入口部に一体化した実施例であって、図3の実施
例同様、供給系全体としてのコンパクト化を図ったもの
である。しかしてその構造は、図示するように燃料噴射
ポンプ40の入り口部に装置の上ケーシング41を取り
付け、下ケーシング42はポンプボディ43に一体化し
ており、第1実施例と同様にケーシング間に気泡分離膜
15″を配置したものである(作用は先の実施例と同様
なため省略する)。FIG. 4 shows an embodiment in which the bubble discharging device is conversely integrated with the fuel inlet portion of the fuel injection pump, and like the embodiment of FIG. 3, the overall supply system is made compact. However, the structure is such that, as shown in the figure, the upper casing 41 of the device is attached to the inlet of the fuel injection pump 40, and the lower casing 42 is integrated with the pump body 43. The separation membrane 15 ″ is arranged (the operation is similar to that of the previous embodiment, and therefore omitted).
【0029】尚、上述した各実施例に共通して、上チャ
ンバの上壁はリターン通路との連通部に向かって勾配を
持たせてあるが、これは本装置を搭載した車両の姿勢
(傾き)のいかんに拘わらず、気泡が確実にリターン通
路に排出されることを意図して提供されたものである。In common with each of the above-mentioned embodiments, the upper wall of the upper chamber is provided with a slope toward the communicating portion with the return passage. ), It is provided with the intention that the air bubbles are surely discharged to the return passage.
【0030】又、本発明によれば、各実施例に共通し
て、気泡分離膜の上流側には必ず燃料フィルタが設けら
れるために、燃料はフィルタによって清浄化されてお
り、従って気泡分離膜を設けても不純物による目詰まり
は発生しにくく、フィルタ下流側はフィードポンプの吸
引作用によって負圧となっているために、その気泡も比
較的大きく分離膜で除去し易いメリットがある。Further, according to the present invention, since the fuel filter is always provided on the upstream side of the bubble separation membrane in common with each of the embodiments, the fuel is cleaned by the filter and therefore the bubble separation membrane. Even if the filter is provided, clogging due to impurities is unlikely to occur, and since the downstream side of the filter has a negative pressure due to the suction action of the feed pump, the bubbles are relatively large and can be easily removed by the separation membrane.
【0031】[0031]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、気
泡排出装置内に設けられた気泡分離膜によって、燃料フ
ィルタより供給された燃料中の空気を燃料から分離する
ことができ、また分離された空気(気泡)は、その上方
に形成される空間の上部から、ベンチュリ部に発生した
負圧によってリターン通路に流入し、燃料タンクに戻さ
れるために燃料噴射ポンプに気泡入りの燃料が流入する
のを防止できる。As described above, according to the present invention, the air in the fuel supplied from the fuel filter can be separated from the fuel by the bubble separation membrane provided in the bubble discharging device. The generated air (bubbles) flows into the return passage from the upper part of the space formed above due to the negative pressure generated in the venturi portion, and is returned to the fuel tank, so that the bubbled fuel flows into the fuel injection pump. Can be prevented.
【図1】本発明の第1実施例による気泡排出装置を組み
込むディーゼル機関の燃料供給系を示す概略的構成図で
ある。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a fuel supply system of a diesel engine incorporating a bubble discharging device according to a first embodiment of the present invention.
【図2】図1の気泡排出装置の縦断面図である。2 is a vertical cross-sectional view of the bubble discharging device of FIG.
【図3】本発明の第2実施例を示し、気泡排出装置と燃
料フィルタを一体化させたフィルタ断面図である。FIG. 3 is a filter cross-sectional view showing a second embodiment of the present invention, in which a bubble discharging device and a fuel filter are integrated.
【図4】本発明の第3実施例を示し、気泡排出装置と燃
料噴射ポンプを一体化させたポンプの部分的断面を示す
図である。FIG. 4 is a view showing a third embodiment of the present invention and showing a partial cross section of a pump in which a bubble discharging device and a fuel injection pump are integrated.
1…気泡排出装置 2…燃料タンク 3…燃料フィルタ 4…燃料噴射ポンプ 5…燃料噴射ノズル 9,16…リターン通路 12…上チャンバ(空間) 15,15′,15″…気泡分離膜 19…連通路 20…ベンチュリ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Bubble discharge device 2 ... Fuel tank 3 ... Fuel filter 4 ... Fuel injection pump 5 ... Fuel injection nozzle 9, 16 ... Return passage 12 ... Upper chamber (space) 15, 15 ', 15 "... Bubble separation membrane 19 ... Connection Passage 20 ... Venturi section
Claims (1)
料供給系に、燃料フィルタ、燃料噴射ポンプを順に配す
ると共に、燃料噴射ノズル又は燃料噴射ポンプからの余
剰燃料を燃料タンクに戻すようにしたディーゼル機関の
供給燃料より気泡を除去する装置であって、 燃料フィルタと燃料噴射ポンプとの間に設けられ燃料中
の気泡を捕捉する気泡分離膜と、該気泡分離膜の上方に
形成される空間と、その内部にベンチュリ部を有して上
記余剰燃料を通すリターン通路と、上記空間と該ベンチ
ュリ部とを連通する連通路とを有する気泡排出装置。1. A diesel engine in which a fuel filter and a fuel injection pump are sequentially arranged in a fuel supply system from a fuel tank to a fuel injection nozzle, and excess fuel from the fuel injection nozzle or the fuel injection pump is returned to the fuel tank. A device for removing bubbles from fuel supplied to an engine, comprising a bubble separation membrane provided between a fuel filter and a fuel injection pump to capture bubbles in the fuel, and a space formed above the bubble separation membrane. A bubble discharging device having a return passage having a venturi portion therein for passing the surplus fuel, and a communication passage communicating the space and the venturi portion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3324252A JPH05157014A (en) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | Bubble discharge device for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3324252A JPH05157014A (en) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | Bubble discharge device for diesel engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05157014A true JPH05157014A (en) | 1993-06-22 |
Family
ID=18163730
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3324252A Pending JPH05157014A (en) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | Bubble discharge device for diesel engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH05157014A (en) |
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