JPH051536A - Engine oil cooler - Google Patents
Engine oil coolerInfo
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- JPH051536A JPH051536A JP2789991A JP2789991A JPH051536A JP H051536 A JPH051536 A JP H051536A JP 2789991 A JP2789991 A JP 2789991A JP 2789991 A JP2789991 A JP 2789991A JP H051536 A JPH051536 A JP H051536A
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- oil
- warmer
- cooler
- passage
- engine
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- Pending
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はエンジン各部を潤滑する
エンジンオイルでシリンダを冷却するエンジンの油冷装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine oil cooling device for cooling a cylinder with engine oil that lubricates various parts of the engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】エンジン各部を潤滑するエンジンオイル
でシリンダを冷却する油冷エンジンは知られており、こ
の一例としては、オイルポンプによってオイルクーラを
通して冷却したオイルを、シリンダライナの外周面に設
けられた冷却油路に送り、ライナを油冷した後、ヘッド
部、ジャーナル部などに送り、エンジン各部を潤滑した
後、オイルパンに戻すように構成されている。2. Description of the Related Art An oil-cooled engine that cools a cylinder with engine oil that lubricates each part of the engine is known. As an example of this, oil cooled through an oil cooler by an oil pump is provided on the outer peripheral surface of a cylinder liner. It is configured such that it is sent to a cooling oil passage to cool the liner with oil, then sent to a head part, a journal part, etc. to lubricate each part of the engine and then returned to an oil pan.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】この場合、エンジンの
始動時は、エンジン及びオイルの温度が低いために、フ
リクションロスも大きくなりがちで、燃費も多くなるた
め、できるだけ暖機運転の時間を短くするのが望まし
い。In this case, when the engine is started, the temperature of the engine and the oil are low, so that the friction loss tends to increase and the fuel consumption increases, so that the warming-up time is shortened as much as possible. It is desirable to do.
【0004】本発明は以上の点に鑑みてなされたもの
で、暖機運転時間を短くすることにより、フリクション
ロスの低減や燃費の改善を図ることを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to shorten the warm-up operation time to reduce friction loss and improve fuel efficiency.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明の構成は、エンジ
ンを潤滑するオイルでシリンダを油冷するエンジンの油
冷装置において、シリンダライナ部より上流側の潤滑油
路部に設けられたオイルクーラと、潤滑油路に接続され
前記オイルクーラを迂回する油路と、その油路に設けら
れオイルを温めるオイルウォーマと、暖機運転時にオイ
ルを前記オイルウォーマ側に迂回させる切換手段とを備
え、前記オイルウォーマは排気ガスの熱によりオイルを
温める熱交換器であることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, an oil cooler provided in a lubricating oil passage portion upstream of a cylinder liner portion in an engine oil cooling device for cooling a cylinder with oil that lubricates an engine. An oil passage connected to a lubricating oil passage and bypassing the oil cooler; an oil warmer provided in the oil passage for heating oil; and a switching means for bypassing the oil to the oil warmer side during warm-up operation, The oil warmer is a heat exchanger that heats the oil by the heat of the exhaust gas.
【0006】[0006]
【作用】暖機運転時、オイルはオイルクーラを迂回して
オイルウォーマ側に流れ、オイルウォーマ内で排気ガス
と熱交換して温められて、シリンダライナの冷却油路に
送られるため、暖機運転時間を短くできる。[Function] During warm-up operation, the oil bypasses the oil cooler and flows to the oil warmer side, where it is heated by exchanging heat with the exhaust gas in the oil warmer and sent to the cooling oil passage of the cylinder liner. Driving time can be shortened.
【0007】[0007]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0008】エンジンの潤滑油路1には、オイルパン
2、オイルポンプ3、オイルフィルタ4、オイルクーラ
5が順次設けられ、オイルポンプ3によってオイルパン
2内のオイルをオイルフィルタ4を通してオイルクーラ
5に送り込み、オイルクーラ5で冷却されたオイルはシ
リンダライナ部6に送られる。オイルクーラ5はシリン
ダヘッド部の冷却を行う冷却水を利用して冷却する、水
冷式オイルクーラである。An oil pan 2, an oil pump 3, an oil filter 4 and an oil cooler 5 are sequentially provided in a lubricating oil passage 1 of the engine. The oil pump 3 allows the oil in the oil pan 2 to pass through the oil filter 4 and the oil cooler 5 The oil that has been sent to and cooled by the oil cooler 5 is sent to the cylinder liner portion 6. The oil cooler 5 is a water-cooled oil cooler that cools the cylinder head using cooling water.
【0009】シリンダライナ部6には、ライナ外周に冷
却油溝が形成されており、この冷却油溝とシリンダボア
部の内周面とで冷却油路を形成し、この冷却油路に前記
オイルクーラ5を通ったオイルが送られ、ライナを冷却
する。In the cylinder liner portion 6, a cooling oil groove is formed on the outer circumference of the liner, and a cooling oil passage is formed by this cooling oil groove and the inner peripheral surface of the cylinder bore portion, and the oil cooler is formed in this cooling oil passage. The oil passing through 5 is sent to cool the liner.
【0010】そしてライナを冷却した後、オイルは、シ
リンダヘッド部やジャーナル部などのエンジン潤滑部7
に送られて、エンジン各部の潤滑を行い、オイルパン2
に戻るように構成されている。After cooling the liner, the oil is used for the engine lubrication part 7 such as the cylinder head part and the journal part.
To lubricate each part of the engine,
Is configured to return to.
【0011】そして、本発明においては、エンジンの潤
滑油路1に、オイルクーラ5を迂回する油路8が設けら
れている。この油路8はオイルクーラ5を迂回して、オ
イルフィルタ4とシリンダライナ部6を連通させるもの
で、この油路8にオイルを温めるオイルウォーマ9のオ
イル入口とオイル出口が接続され、この迂回油路8を通
るオイルはオイルウォーマ9を通ってシリンダライナ部
6に送られるようになっている。In the present invention, the lubricating oil passage 1 of the engine is provided with the oil passage 8 that bypasses the oil cooler 5. The oil passage 8 bypasses the oil cooler 5 and connects the oil filter 4 and the cylinder liner portion 6 to each other. The oil inlet and the oil outlet of the oil warmer 9 for warming the oil are connected to the oil passage 8 to bypass the oil cooler 5. The oil passing through the oil passage 8 is sent to the cylinder liner portion 6 through the oil warmer 9.
【0012】そして、オイルフィルタ4とオイルクーラ
5とオイルウォーマ9の接続部に第1電磁切換弁10が
設けられており、オイルパン2内のオイルの温度を温度
センサによって検出し、その検出温度が所定温度以下の
時は、オイルフィルタ4とオイルウォーマ9を連通させ
てオイルフィルタ4通過後のオイルをオイルウォーマ9
側にのみ流れるようにし、検出温度が所定温度を越える
時は、オイルフィルタ4とオイルクーラ5を連通させて
オイルフィルタ4通過後のオイルをオイルクーラ5側に
のみ流れるように構成している。A first electromagnetic switching valve 10 is provided at the connection between the oil filter 4, the oil cooler 5 and the oil warmer 9, and the temperature of the oil in the oil pan 2 is detected by a temperature sensor. Is lower than a predetermined temperature, the oil filter 4 and the oil warmer 9 are communicated with each other so that the oil after passing through the oil filter 4 is removed from the oil warmer 9
When the detected temperature exceeds a predetermined temperature, the oil filter 4 and the oil cooler 5 are communicated with each other so that the oil after passing through the oil filter 4 flows only to the oil cooler 5 side.
【0013】そして、オイルウォーマ9の排気ガス入口
が、エキゾーストマニホールド11と排気マフラ12を
結ぶ排気ガスの流路13に、第2電磁切換弁14を介し
て接続し、オイルウォーマ9の排気ガス出口が前記排気
ガスの流路13の電磁切換弁14と排気マフラ12との
間に接続している。第2電磁切換弁14は第1電磁切換
弁10と連動するように構成されており、温度センサに
よって検出した温度が所定温度以下の時は、エキゾース
トマニホールド11とオイルウォーマ9を連通させて排
気ガスをオイルウォーマ9を通って排気マフラ12に流
れるようにし、検出温度が所定温度を越える時は、エキ
ゾーストマニホールド11と排気マフラ12を連通させ
て排気ガスをエキゾーストマニホールド11から直接排
気マフラ12に流れるように構成している。The exhaust gas inlet of the oil warmer 9 is connected to the exhaust gas passage 13 connecting the exhaust manifold 11 and the exhaust muffler 12 via the second electromagnetic switching valve 14, and the exhaust gas outlet of the oil warmer 9 is connected. Is connected between the electromagnetic switching valve 14 of the exhaust gas passage 13 and the exhaust muffler 12. The second electromagnetic switching valve 14 is configured to interlock with the first electromagnetic switching valve 10, and when the temperature detected by the temperature sensor is equal to or lower than a predetermined temperature, the exhaust manifold 11 and the oil warmer 9 are communicated with each other to form an exhaust gas. Flow through the oil warmer 9 to the exhaust muffler 12, and when the detected temperature exceeds a predetermined temperature, the exhaust manifold 11 and the exhaust muffler 12 are communicated with each other so that the exhaust gas flows directly from the exhaust manifold 11 to the exhaust muffler 12. Is configured.
【0014】そして、オイルウォーマ9を通るオイル
は、オイルウォーマ9を通る排気ガスの熱と熱交換し
て、オイルが温められるようになっている。The oil passing through the oil warmer 9 exchanges heat with the exhaust gas passing through the oil warmer 9 to warm the oil.
【0015】以下、作用を説明する。The operation will be described below.
【0016】オイルの温度が所定温度以下のエンジン始
動時の暖機運転時は、オイルフィルタ4とオイルウォー
マ9が連通し、オイルの流れは、オイルパン2→オイル
フィルタ4→オイルウォーマ9→シリンダライナ部6→
エンジン潤滑部7→オイルパン2となる。一方、排気ガ
スの流れは、エキゾーストマニホールド11とオイルウ
ォーマ9が連通し、エキゾーストマニホールド11→オ
イルウォーマ9→排気マフラ12となる。したがって、
オイルウォーマ9内で、オイルは排気ガスと熱交換して
温められる。この温められたオイルがシリンダライナ部
6を冷却するので、シリンダライナは過冷却されること
なく、適正な温度に短時間で到達できる。When the engine is warmed up when the temperature of the oil is below a predetermined temperature, the oil filter 4 and the oil warmer 9 communicate with each other, and the oil flow is from the oil pan 2 to the oil filter 4 to the oil warmer 9 to the cylinder. Liner section 6 →
Engine lubrication part 7 → oil pan 2. On the other hand, the flow of the exhaust gas is such that the exhaust manifold 11 and the oil warmer 9 communicate with each other, and the exhaust gas flows from the exhaust manifold 11 to the oil warmer 9 to the exhaust muffler 12. Therefore,
In the oil warmer 9, the oil heats up by exchanging heat with the exhaust gas. Since the warmed oil cools the cylinder liner portion 6, the cylinder liner can reach an appropriate temperature in a short time without being overcooled.
【0017】そして、エンジンの温度が上昇し、オイル
の温度が所定温度を越えると、オイルフィルタ4とオイ
ルウォーマ9の連通は遮断され、オイルフィルタ4とオ
イルクーラ5が連通するので、オイルの流れは、オイル
パン2→オイルフィルタ4→オイルクーラ5→シリンダ
ライナ部6→エンジン潤滑部7→オイルパン2となる。
一方、排気ガスの流れは、エキゾーストマニホールド1
1とオイルウォーマ9の連通は遮断され、エキゾースト
マニホールド11と排気マフラ12が直接連通するの
で、エキゾーストマニホールド11→排気マフラ12と
なる。このようにして、エンジンの温度が上昇した時
は、オイルクーラ5を通って冷却されたオイルがシリン
ダライナ部6に送られ、シリンダライナの温度を適正に
保持できる。When the engine temperature rises and the oil temperature exceeds a predetermined temperature, the oil filter 4 and the oil warmer 9 are cut off from each other, and the oil filter 4 and the oil cooler 5 are connected to each other, so that the oil flow. Is the oil pan 2, the oil filter 4, the oil cooler 5, the cylinder liner portion 6, the engine lubricating portion 7, and the oil pan 2.
On the other hand, the flow of exhaust gas is the exhaust manifold 1
The communication between 1 and the oil warmer 9 is cut off, and the exhaust manifold 11 and the exhaust muffler 12 directly communicate with each other, so that the exhaust manifold 11 → the exhaust muffler 12 is obtained. In this way, when the temperature of the engine rises, the oil cooled through the oil cooler 5 is sent to the cylinder liner portion 6 so that the temperature of the cylinder liner can be properly maintained.
【0018】[0018]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、エ
ンジンの暖機運転時は、オイルがオイルウォーマによっ
て温められ、それがシリンダライナ部を冷却するので、
シリンダライナを過冷却することなく、適正な温度に短
時間で到達でき、エンジンの温度が上昇後は、オイルク
ーラによって冷却されたオイルがシリンダライナ部に送
られるので、シリンダライナを適正に冷却できる。この
ようにして、フリクションロスの低減、燃費の改善が図
れる。As described above, according to the present invention, during warm-up operation of the engine, the oil is warmed by the oil warmer, which cools the cylinder liner portion.
The proper temperature can be reached in a short time without overcooling the cylinder liner, and after the engine temperature rises, the oil cooled by the oil cooler is sent to the cylinder liner section, so the cylinder liner can be properly cooled. .. In this way, friction loss can be reduced and fuel consumption can be improved.
【図1】本発明におけるエンジンオイルと排気ガスの流
れを示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing flows of engine oil and exhaust gas in the present invention.
1 潤滑油路 2 オイルパン 3 オイルポンプ 4 オイルフィルタ 5 オイルクーラ 6 シリンダライナ部 7 エンジン潤滑部 8 迂回油路 9 オイルウォーマ 10 第1電磁切換弁 11 エキゾーストマニホールド 12 排気マフラ 13 排気ガス流路 14 第2電磁切換弁 1 Lubricating Oil Path 2 Oil Pan 3 Oil Pump 4 Oil Filter 5 Oil Cooler 6 Cylinder Liner Section 7 Engine Lubrication Section 8 Detour Oil Path 9 Oil Warmer 10 First Electromagnetic Switching Valve 11 Exhaust Manifold 12 Exhaust Muffler 13 Exhaust Gas Flow Path 14th 2 electromagnetic switching valve
Claims (1)
油冷するエンジンの油冷装置において、シリンダライナ
部より上流側の潤滑油路部に設けられたオイルクーラ
と、潤滑油路に接続され前記オイルクーラを迂回する油
路と、その油路に設けられオイルを温めるオイルウォー
マと、暖機運転時にオイルを前記オイルウォーマ側に迂
回させる切換手段とを備え、前記オイルウォーマは排気
ガスの熱によりオイルを温める熱交換器であることを特
徴とするエンジンの油冷装置。Claim: What is claimed is: 1. An oil cooler for an engine, which cools a cylinder with oil for lubricating an engine, comprising: an oil cooler provided in a lubricating oil passage portion upstream of a cylinder liner portion; An oil passage connected to a passage for bypassing the oil cooler, an oil warmer provided in the oil passage for warming the oil, and a switching means for bypassing the oil to the oil warmer side during warm-up operation, An oil cooling device for an engine, which is a heat exchanger that heats oil by the heat of exhaust gas.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2789991A JPH051536A (en) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | Engine oil cooler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2789991A JPH051536A (en) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | Engine oil cooler |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH051536A true JPH051536A (en) | 1993-01-08 |
Family
ID=12233734
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2789991A Pending JPH051536A (en) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | Engine oil cooler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH051536A (en) |
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1991
- 1991-01-29 JP JP2789991A patent/JPH051536A/en active Pending
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