JPH05147584A - Jet propulsion device - Google Patents
Jet propulsion deviceInfo
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- JPH05147584A JPH05147584A JP33782591A JP33782591A JPH05147584A JP H05147584 A JPH05147584 A JP H05147584A JP 33782591 A JP33782591 A JP 33782591A JP 33782591 A JP33782591 A JP 33782591A JP H05147584 A JPH05147584 A JP H05147584A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はジェット推進装置に係
り、更に詳しくは水を吸引，噴出して推進力が得られる
よう構成されたジェット推進艇における推進装置の構造
の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a jet propulsion device, and more particularly, to an improvement in the structure of the propulsion device in a jet propulsion boat configured to suck and eject water to obtain propulsive force.
【０００２】[0002]
【従来技術】図１４および図１５には従来のジェット推
進装置におけるインペラ構造が示されている。これらの
図において、インペラ１５はインペラ軸１４の外周面側
に連結された軸状の支持体２１と、この支持体２１の外
周面に周方向所定間隔ごとに配置された羽根２４とを備
えて構成されている。14 and 15 show an impeller structure in a conventional jet propulsion device. In these drawings, the impeller 15 is provided with a shaft-shaped support body 21 connected to the outer peripheral surface side of the impeller shaft 14 and blades 24 arranged on the outer peripheral surface of the support body 21 at predetermined circumferential intervals. It is configured.
【０００３】前記インペラ１５は、図示しないジェット
推進艇の艇尾底部側に画成された水の吸引口と噴出口と
を有するハウジング内に所定配置され、インペラ１５の
回転によって水の吸引，噴出を行わせ、これによってジ
ェット推進艇に推進力を付与するものである。The impeller 15 is arranged in a predetermined manner in a housing having a water suction port and a jet port defined on the stern bottom side of a jet propulsion boat (not shown), and water is sucked and jetted by rotation of the impeller 15. The jet propulsion boat is thereby given propulsive force.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
なジェット推進艇はレジャー等に使用された後、一時的
ないし長期的に使用されないのが通常であり、この不使
用の期間においてはインペラを淡水ないし海水等の水中
に浸したままジェット推進艇を係留しておく場合があ
る。By the way, the jet propulsion boat as described above is usually not used temporarily or for a long time after being used for leisure, and the impeller is not used during this period of non-use. A jet propulsion boat may be moored while being immersed in water such as fresh water or seawater.
【０００５】このような場合、インペラ１５を収容する
ハウジングは前記したように水の吸引口と噴出口とを備
えた開放構造であるため、これらの吸引口と噴出口とか
ら着生性生物である藤壷等の蔓脚類が浮遊，侵入し、吸
引口，噴出口周辺，インペラ１５の外面，ハウジング内
面等に蔓脚類が付着してこれが成長することが多い。と
りわけ、インペラ１５の最大回転軌道上に位置する羽根
４の外縁部分と、当該外縁部分に対応するハウジング内
面との間に藤壷が付着，成長した場合には、インペラ１
５の再回転時に藤壷に羽根４が衝突して羽根４を破損す
るおそれがあり、藤壷の成長度合によってはインペラ１
５が回転不能となる等のトラブル発生原因となる。In such a case, since the housing for accommodating the impeller 15 has an open structure including the water suction port and the jet port as described above, the suction port and the jet port form an epiphytic organism. In many cases, limbs such as Fujitsubo float and invade, and the limbs adhere to the suction port, the vicinity of the ejection port, the outer surface of the impeller 15, the inner surface of the housing, etc. and grow. In particular, when the Fujitsubo adheres and grows between the outer edge portion of the blade 4 located on the maximum rotation trajectory of the impeller 15 and the inner surface of the housing corresponding to the outer edge portion, the impeller 1
When re-rotating 5, the blade 4 may collide with the wisteria and damage the vane 4. Depending on the growth degree of the wisteria, the impeller 1
This causes troubles such as the rotation of No. 5 becoming impossible.
【０００６】[0006]
【発明の目的】そこで本発明の目的は、藤壷等の付着に
伴うインペラの羽根を破損するおそれを有効に回避する
とともに、インペラを構成する羽根と、当該羽根に対応
するハウジング内面とにおける藤壷等の付着を困難にし
てインペラが回転不能となる原因を極力排除することの
できるジェット推進装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to effectively avoid the possibility of damaging the impeller blades due to the adhesion of a wisteria pot, etc., and to make the blades of the impeller and the housing inner surface corresponding to the blades. It is an object of the present invention to provide a jet propulsion device that makes it possible to eliminate the cause that the impeller becomes unrotatable by making it difficult to attach a jar or the like.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、水の吸引口および噴出口を有するハウジ
ング内に配置されたインペラ軸と、このインペラ軸の外
周側に設けられたインペラとを備えている。そして、こ
のインペラに当該インペラの最大回転軌道に沿って筒体
を設けるとともに、該筒体の外周面に複数の突条部を周
方向所定間隔ごとに形成し、かつ筒体外面とハウジング
内面との間に排気ガスを排気する排気孔を設ける構成を
採っている。これによって前述した目的を達成しようと
するものである。In order to achieve the above object, the present invention provides an impeller shaft arranged in a housing having a water suction port and a water jet port, and an impeller provided on the outer peripheral side of the impeller shaft. It has and. The impeller is provided with a tubular body along the maximum rotation path of the impeller, and a plurality of ridges are formed on the outer peripheral surface of the tubular body at predetermined circumferential intervals, and the outer surface of the tubular body and the inner surface of the housing are formed. An exhaust hole for exhausting exhaust gas is provided between them. This aims to achieve the above-mentioned object.
【０００８】[0008]
【作用】本発明の前記構成において、インペラには筒体
が設けられていることにより、インペラに対応するハウ
ジング内面に藤壷等が付着することがあっても、この藤
壷にインペラが直接的に衝突するおそれはなく、インペ
ラの破損を有効に回避することができ、また、筒体の外
面とハウジング内面との間に排気ガスが排気されたとき
に、この排気ガスは水の噴出方向に流出しようとする作
用を受けつつも、筒体外面に形成された各突条部によっ
て、積極的に水と共に排気ガスがハウジング内面及び回
転方向に向けて押し出されることにより、筒体外面とハ
ウジング内面の周方向全域に行き亘ることとなり、当該
部位に排気ガス成分物質及びこの排気ガス共に排出され
る油分により油膜を形成し、この油膜の形成によって藤
壷等の付着を困難ならしめることとなる。In the above structure of the present invention, since the impeller is provided with the cylindrical body, the impeller is directly attached to the inner surface of the housing corresponding to the impeller. There is no danger of collision with the impeller, damage to the impeller can be effectively avoided, and when exhaust gas is exhausted between the outer surface of the cylinder and the inner surface of the housing, this exhaust gas is discharged in the direction of water ejection. While receiving the action of flowing out, the ridges formed on the outer surface of the cylinder positively push the exhaust gas together with water toward the inner surface of the housing and the rotation direction, so that the outer surface of the cylinder and the inner surface of the housing. The exhaust gas component substance and the oil discharged together with this exhaust gas form an oil film on the relevant part in the circumferential direction, and the formation of this oil film makes it difficult to attach Fujitsubo etc. And thus Rashimeru.
【０００９】[0009]
【発明の実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づい
て詳細に説明する。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【００１０】図２には本発明に係るジェット推進装置が
ジェット推進艇に適用された全体構成が示されている。
この図において、ジェット推進艇１０の艇尾底部側には
ハウジング１１が形成されている。このハウジング１１
の底面側は水の吸引口１２が設けられているとともに、
艇尾側面側には噴出口１３が設けられている。FIG. 2 shows an overall configuration in which the jet propulsion device according to the present invention is applied to a jet propulsion boat.
In this figure, a housing 11 is formed on the stern bottom side of the jet propulsion watercraft 10. This housing 11
The bottom side of the water is provided with a water suction port 12,
A jet port 13 is provided on the side of the stern side.
【００１１】ハウジング１０内には、図示しないエンジ
ンの出力軸にインペラ軸１４を介して連結されたインペ
ラ１５が設けられている。このインペラ１５は図１およ
び図３に示されるように、インペラ軸１４の先端部外周
側に装着された軸状の支持体１８と、この支持体１８の
外周面側に周方向所定間隔ごとに配置された羽根１９と
を備え、このインペラ１５が回転することによって、吸
引口から水を吸引し、噴出口１３からこれを吐出するポ
ンプ作用でジェット推進艇１０に推進力が与えられるよ
うになっている。An impeller 15 connected to an output shaft of an engine (not shown) via an impeller shaft 14 is provided in the housing 10. As shown in FIGS. 1 and 3, the impeller 15 has a shaft-shaped support 18 mounted on the outer peripheral side of the tip end portion of the impeller shaft 14, and an outer peripheral surface of the support 18 at predetermined circumferential intervals. When the impeller 15 is rotated, the impeller 15 rotates to suck water from the suction port and discharge the water from the jet port 13 so that a propulsive force is applied to the jet propulsion boat 10. ing.
【００１２】インペラ１５には当該インペラ１５の最大
回転軌道上、すなわち前記羽根１９の最大外径部におい
て筒体１が連結固定されている。この筒体１は各羽根１
９を径方向より包囲し、内側は貫通されて前記吸引口１
２より吸引された水の噴出口１３への流通を許容する形
状となっている。本実施例においては、筒体１はインペ
ラ１５と共に鋳造成形により一体的に成形されたものが
採用されているが、その他の成形方法によるものでもよ
く、また、材質は特に問われることはない。The cylindrical body 1 is fixedly connected to the impeller 15 on the maximum rotation path of the impeller 15, that is, at the maximum outer diameter portion of the blade 19. This cylinder 1 has each blade 1
9 is surrounded from the radial direction, the inside is penetrated and the suction port 1
It has a shape that allows the water sucked from the nozzle 2 to flow into the jet outlet 13. In the present embodiment, the cylindrical body 1 is integrally formed with the impeller 15 by casting, but other molding methods may be used and the material is not particularly limited.
【００１３】一方、筒体１の図中両端縁には、図３から
も明らかなようにハウジング１１内面に向かって突出す
るフランジ部２５がそれぞれ形成されており、このフラ
ンジ部２５とハウジング１１内面との間のクリアランス
Ｃ１は、筒体１外面とハウジング１１内面との間のクリ
アランスＣよりも小さくされている。従って当該クリア
ランスＣ，Ｃ１内においては水流が停滞し易くなってい
る。また、筒体１の外面には略Ｖ字形状をなす突条部２
が筒体１の周方向に凹部を筒体回転に向けて等間隔ごと
に設けられている。この突条部２の平面形状は図１ない
し図１１に示されるようにＵ字形や円弧形等種々の形状
に形成することができ、また、その断面形状は図９ない
し図１３に示されるように種々の形状をなすよう形成す
ることができる。On the other hand, flange portions 25 projecting toward the inner surface of the housing 11 are respectively formed at both end edges of the cylindrical body 1 in the figure, as is apparent from FIG. 3, and the flange portion 25 and the inner surface of the housing 11 are formed. The clearance C1 between the inner surface and the outer surface of the cylindrical body 1 is smaller than the clearance C between the outer surface of the cylindrical body 1 and the inner surface of the housing 11. Therefore, the water flow easily becomes stagnant in the clearances C and C1. Further, on the outer surface of the cylindrical body 1, there is a ridge portion 2 having a substantially V shape.
Are provided in the circumferential direction of the tubular body 1 at regular intervals toward the rotation of the tubular body. The planar shape of the ridge portion 2 can be formed into various shapes such as a U shape and an arc shape as shown in FIGS. 1 to 11, and its sectional shape is shown in FIGS. 9 to 13. Can be formed into various shapes.
【００１４】また、図１において、ジェット推進艇１０
の底部におけるハウジング１１を形成する底壁部分には
排気孔２２が設けられており、この排気孔２２は、図示
しないエンジンの排気口に連通されている。本実施例に
おいては、エンジンの排気ガスの一部を排気孔２２より
排気するよう排気管の一部を分岐して排気孔２２に連通
する構成を採用しているが、排気ガスの全量を排気孔２
２より排気する構成とすることも可能であり、また、排
気孔２２の設置数および設置位置は設計上可能な限り任
意である。Further, in FIG. 1, a jet propulsion boat 10 is provided.
An exhaust hole 22 is provided in a bottom wall portion forming the housing 11 at the bottom of the exhaust hole 22, and the exhaust hole 22 communicates with an exhaust port of an engine (not shown). In this embodiment, a part of the exhaust pipe is branched so as to exhaust a part of the exhaust gas of the engine from the exhaust hole 22 and communicates with the exhaust hole 22, but the entire amount of exhaust gas is exhausted. Hole 2
It is also possible to exhaust from two, and the number of exhaust holes 22 and the installation positions are arbitrary as far as possible in terms of design.
【００１５】以上の構成において、排気孔２２より筒体
１外面とハウジング１１内面との間に排気された排気ガ
スは、インペラ１５の回転による水の吸引，噴出に伴う
ジェット流により下流側に流出するが、筒体１のフラン
ジ部２５が堰となって排気ガスをクリアランスＣ内に滞
留させるべく作用する。そして、筒体１の外面に形成さ
れ凹部を筒体の回転に向けて配設された各突条部２が排
気孔２２の位置を通過する際に排気ガスを水と共にハウ
ジング内面及び回転方向に向けて押し出すことにより、
筒体１の外周面全域およびこれと対応するハウジング１
１内周面全域に排気ガスを積極的に被着させ、これによ
って窒素酸化物，一酸化炭素，二酸化炭素，または二酸
化硫黄等の排気ガス，未燃焼の石油系油分等からなる油
膜を形成することとなり、この油膜が藤壷の付着を困難
化させることとなる。In the above structure, the exhaust gas exhausted from the exhaust hole 22 between the outer surface of the cylinder 1 and the inner surface of the housing 11 flows out to the downstream side by the jet flow accompanying the suction and ejection of water by the rotation of the impeller 15. However, the flange portion 25 of the tubular body 1 functions as a weir to retain the exhaust gas in the clearance C. Then, when each of the ridges 2 formed on the outer surface of the cylindrical body 1 and provided with the recesses facing the rotation of the cylindrical body passes through the position of the exhaust hole 22, the exhaust gas flows along with water in the inner surface of the housing and in the rotation direction. By pushing towards
The entire outer peripheral surface of the cylindrical body 1 and the corresponding housing 1
1 Exhaust gas is positively deposited on the entire inner peripheral surface to form an oil film of exhaust gas such as nitrogen oxides, carbon monoxide, carbon dioxide, or sulfur dioxide, unburned petroleum-based oil, etc. Therefore, this oil film makes it difficult to attach the Fujitsubo.
【００１６】このような実施例によれば、排気孔２２よ
り筒体１の外面側に向かって排気ガスを排気する構成と
し、筒体１の外面とハウジング１１内面との間のクリア
ランスＣ内に排気ガスを排気，滞留させることができる
から、これらの面に前述のような油膜が形成されるた
め、これによって藤壷の付着を極力未然に防止すること
が期待できるという効果があり、筒体１によるインペラ
１５の羽根破損防止と相まってインペラ１５をより良く
保護することが期待できる。According to such an embodiment, the exhaust gas is exhausted from the exhaust hole 22 toward the outer surface side of the cylinder 1, and the clearance C is provided between the outer surface of the cylinder 1 and the inner surface of the housing 11. Since the exhaust gas can be exhausted and accumulated, the oil film as described above is formed on these surfaces, which has the effect of preventing the adhesion of Fujitsubo as much as possible. In combination with the blade damage prevention of the impeller 15 due to 1, it can be expected that the impeller 15 is better protected.
【００１７】また、上述した油膜形成物質は、排気ガス
を用いることによって得るものであり、既存エンジンの
排気流路の僅かな流路改良で油膜形成が実現でき、特別
な薬剤等を用いる必要性がなく経済性に富んだ藤壷排除
が期待できる。Further, the above-mentioned oil film forming substance is obtained by using exhaust gas, and it is possible to realize the oil film formation by a slight improvement of the exhaust passage of the existing engine, and it is necessary to use a special chemical or the like. It is possible to expect the removal of Fujitsubo, which is rich and economical.
【００１８】また、インペラ１５を構成する羽根１９の
最大外径部に筒体１を一体的に設け、インペラ１５の最
大回転軌道上において当該インペラ１５を包囲する構成
としたから、何らかの理由によりインペラ１５に対応す
るハウジング１１の内面に藤壷等が付着することが生じ
たとしても、当該藤壷にインペラ１５の羽根１９が直接
衝突することは全くなく、これよって羽根１９が破損す
るというような従来例の問題点を解消することが期待で
き、ひいては羽根１９の破損に伴う推進力低下を有効に
回避することができる。Further, since the cylindrical body 1 is integrally provided on the maximum outer diameter portion of the blades 19 constituting the impeller 15 and the impeller 15 is surrounded on the maximum rotation path of the impeller 15, the impeller is for some reason. Even if a wisteria pot or the like adheres to the inner surface of the housing 11 corresponding to 15, the vanes 19 of the impeller 15 never directly collide with the wisteria pot, which causes the vanes 19 to be damaged. It can be expected that the problems of the conventional example can be solved, and eventually, the reduction of the propulsive force due to the damage of the blades 19 can be effectively avoided.
【００１９】さらに、筒体１はインペラ１５と一体的に
鋳造成形されるものであり、筒体１の外観形状は比較的
容易であるから、成形用全型の構造をさほど複雑にする
ことなく成形可能であり、従来品に比してコスト高騰を
招来することもなく提供可能である。Further, since the tubular body 1 is cast integrally with the impeller 15 and the external shape of the tubular body 1 is relatively easy, the structure of the entire molding die is not complicated. It can be molded and can be provided without incurring a cost increase compared to conventional products.
【００２０】なお、前記実施例において、筒体１の外面
側と対面するハウジング１１の内面領域は平面形状とさ
れた例について図示，説明したが、本発明はこれに限定
されるものでなく、例えば図４に示されるようにハウジ
ング１１の内面に凹部１１Ａを設け、この凹部１１Ａ内
に筒体１の外面側が僅かに入り込むように構成するもの
であってもよい。この際、筒体１のフランジ部２５と凹
部１１Ａを形成する段部との間のクリアランスＣは、筒
体１の外面とハウジング１１内面との間のクリアランス
Ｃよりも狭く設けることが好ましい。In the above embodiment, the example in which the inner surface area of the housing 11 facing the outer surface side of the tubular body 1 is shown as a flat shape is shown and described, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 4, a recess 11A may be provided on the inner surface of the housing 11, and the outer surface side of the cylindrical body 1 may slightly enter the recess 11A. At this time, it is preferable that the clearance C between the flange portion 25 of the tubular body 1 and the step portion forming the recess 11A is narrower than the clearance C between the outer surface of the tubular body 1 and the inner surface of the housing 11.
【００２１】このように構成すれば、前記実施例と同様
の作用，効果を奏する他、ハウジング１１の内面と筒体
１の外面との間に排気された排気ガスの噴出側への流出
をより遅らせることができ、油膜形成をより良く達成で
きるという効果が付加できる。According to this structure, in addition to the same operation and effect as those of the above-described embodiment, the exhaust gas exhausted between the inner surface of the housing 11 and the outer surface of the cylindrical body 1 flows out to the ejection side. The effect of being able to delay the oil film formation can be added.
【００２２】また、筒体１のフランジ部２５は必ずしも
必要でなく、これに代替できるフランジ部をハウジング
１１内面側に形成することでもよく、要するに、本発明
はクリアランスＣ内に排気ガスの滞留をある程度確保し
得る限りにおいて種々の設計変更が可能である。Further, the flange portion 25 of the tubular body 1 is not always necessary, and a flange portion that can be substituted for this may be formed on the inner surface side of the housing 11. In short, according to the present invention, the retention of exhaust gas in the clearance C is possible. Various design changes are possible as long as they can be secured to some extent.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明は以上のように構成され、かつ機
能するので、これによると筒体外面に形成された各突条
部によって、筒体外周の周速及び水の攪拌抵抗が高まる
ことから、筒体外周部の送流作用が増加して、水と共に
排気ガスがハウジング内面及び回転方向に向けて効率良
く押し出されることとなり、このため、筒体外面とハウ
ジング内面の周方向全域に、排気ガス成分物質及びこの
排気ガス共に排出される油分によって、油膜が当該筒体
の外面全周に亘り油膜をまんべんなく積極的に形成さ
れ、この油膜の形成によって藤壷等の付着を一層困難な
らしめる効果がある。さらに、藤壷付着に起因したイン
ペラの破損を回避できるという従来にない優れた効果を
奏するジェット推進装置を提供することができる。Since the present invention is constructed and functions as described above, the protrusions formed on the outer surface of the cylinder increase the peripheral speed of the outer circumference of the cylinder and the agitation resistance of water. From the above, the effect of the flow of the outer peripheral portion of the cylindrical body is increased, and the exhaust gas is efficiently pushed out along with the water toward the inner surface of the housing and the rotation direction. Due to the exhaust gas component substance and the oil discharged together with this exhaust gas, an oil film is positively and evenly formed over the entire outer circumference of the cylinder, and the formation of this oil film makes it more difficult to attach Fujitsubo and the like. effective. Further, it is possible to provide a jet propulsion device that has an unprecedented excellent effect of avoiding damage to the impeller due to the adhesion of the Fujitsubo.
【図１】本発明の一実施例に係るジェット推進装置の構
造を示す概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a structure of a jet propulsion device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１内におけるジェット推進装置をジェット推
進艇に装備した状態の概略構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a jet propulsion boat equipped with the jet propulsion device in FIG.
【図３】図１内におけるインペラの構造およびハウジン
グとの位置関係を示す詳細図である。FIG. 3 is a detailed view showing the structure of the impeller and the positional relationship with the housing in FIG.
【図４】他の実施例におけるインペラの構造およびハウ
ジングとの位置関係を示す詳細図である。FIG. 4 is a detailed view showing the structure of the impeller and the positional relationship with the housing in another embodiment.
【図５ないし図８】図１内の筒体に形成される突条部の
好適な平面形状を示す説明図である。5 to 8 are explanatory views showing a preferable planar shape of a protruding portion formed on the cylindrical body in FIG. 1.
【図９ないし図１３】図１内の筒体に形成される突条部
の断面形状に好適な例を示す説明図である。9 to 13 are explanatory views showing an example suitable for the cross-sectional shape of the protruding portion formed on the cylindrical body in FIG. 1.
【図１４】従来のインペラ構造を説明するためのインペ
ラ正面図である。FIG. 14 is a front view of an impeller for explaining a conventional impeller structure.
【図１５】図１４内のインペラを示す側面図である。15 is a side view showing the impeller in FIG. 14. FIG.
１ 筒体 ２ 突条部 １１ ハウジング １２ 吸引口 １３ 噴出口 １４ インペラ軸 １５ インペラ ２２ 排気孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylindrical body 2 Projection part 11 Housing 12 Suction port 13 Jet outlet 14 Impeller shaft 15 Impeller 22 Exhaust hole
Claims (2)
ング内に配置されたインペラ軸と、このインペラ軸の外
周側に設けられたインペラとを備え、インペラの回転に
伴う水の吸引，噴出で所定の推進力が得られるよう構成
されたジェット推進装置において、前記インペラに当該
インペラの最大回転軌道に沿って筒体を設けるととも
に、この筒体の外周面に複数の突条部を周方向所定間隔
ごとに形成し、かつ筒体外面とハウジング内面との間に
排気ガスを排気する排気孔を設けたことを特徴とするジ
ェット推進装置。1. An impeller shaft arranged in a housing having a water suction port and a jet port, and an impeller provided on the outer peripheral side of the impeller shaft, for sucking and jetting water according to the rotation of the impeller. In a jet propulsion device configured to obtain a predetermined propulsive force, a cylinder is provided on the impeller along a maximum rotation path of the impeller, and a plurality of protrusions are circumferentially specified on an outer peripheral surface of the cylinder. A jet propulsion device, wherein the jet propulsion device is formed at intervals and an exhaust hole for exhausting exhaust gas is provided between an outer surface of the cylinder and an inner surface of the housing.
に当該突条部の凹部を前記筒体の回転に向けて配設され
ていることを特徴とした請求項１記載のジェット推進装
置。2. The jet propulsion device according to claim 1, wherein the protrusion is formed in a curved shape, and the concave portion of the protrusion is disposed so as to face the rotation of the cylindrical body. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33782591A JPH05147584A (en) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | Jet propulsion device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33782591A JPH05147584A (en) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | Jet propulsion device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05147584A true JPH05147584A (en) | 1993-06-15 |
Family
ID=18312320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33782591A Withdrawn JPH05147584A (en) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | Jet propulsion device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05147584A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2401830A (en) * | 2003-05-19 | 2004-11-24 | Gibbs Tech Ltd | A jet drive for an amphibious vehicle |
-
1991
- 1991-11-27 JP JP33782591A patent/JPH05147584A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2401830A (en) * | 2003-05-19 | 2004-11-24 | Gibbs Tech Ltd | A jet drive for an amphibious vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990204 |