JPH05131926A - Railway vehicle and passenger facility - Google Patents
Railway vehicle and passenger facilityInfo
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- JPH05131926A JPH05131926A JP3298790A JP29879091A JPH05131926A JP H05131926 A JPH05131926 A JP H05131926A JP 3298790 A JP3298790 A JP 3298790A JP 29879091 A JP29879091 A JP 29879091A JP H05131926 A JPH05131926 A JP H05131926A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は鉄道車両の接客設備に関
するものである。特に、車両の長手方向に沿って設置し
た腰掛の長手方向の端部に設置する袖仕切やつかみ棒に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a customer service facility for railway vehicles. In particular, the present invention relates to a sleeve partition and a grip bar installed at the longitudinal end of a stool installed along the longitudinal direction of a vehicle.
【０００２】尚、本発明において、鉄道車両とは、鉄路
を鉄輪で走行する車両のみならず、ガイドウエイを走行
する車両をいう。ガイドウエイを走行する車両には、ラ
バータイヤで走行する車両や浮上式リニアモータカー等
がある。In the present invention, a railroad vehicle means not only a vehicle traveling on an iron road with iron wheels but also a vehicle traveling on a guideway. Vehicles traveling on guideways include vehicles traveling on rubber tires and floating linear motor cars.
【０００３】[0003]
【従来の技術】通勤用車両においては、腰掛は車両の長
手方向に沿って配置されている。この腰掛の長手方向の
端部には端部に腰掛けた乗客の安全のために袖仕切を設
置している。また、この腰掛の端部には立っている乗客
のためにつかみ棒を立設している。また、車両の出入口
の壁面にもつかみ棒を縦長に設けている。また腰掛の上
方にも水平につかみ棒を設けている。2. Description of the Related Art In a commuting vehicle, a stool is arranged along the longitudinal direction of the vehicle. A sleeve partition is provided at the longitudinal end of the stool for the safety of passengers seated at the end. At the end of this stool, a grip bar is erected for standing passengers. In addition, a grip bar is provided vertically on the wall of the entrance and exit of the vehicle. There is also a horizontal grip bar above the seat.
【０００４】これら袖仕切やつかみ棒はステンレス製の
パイプを鏡面バブ仕上げしたものである。パイプを壁、
床や天井に固定するため、パイプの端部にはブラケット
が溶接されている。ビス等によってこのブラケットを壁
等に取付ける。また、パイプ同士の結合部は溶接であ
る。These sleeve partitions and grip bars are made of stainless steel pipe and mirror-finished by bubbling. Pipe to the wall,
Brackets are welded to the ends of the pipe for fixing to the floor or ceiling. Attach this bracket to a wall with screws. The joint between the pipes is welded.
【０００５】このような接客設備は「車両工業デザイン
１５」（社団法人 日本鉄道車両工業会 １９８６年
３月発行）の第１０頁〜第１１頁、第１０４頁〜第１０
７頁に示されている。Such customer service facilities are disclosed in "Vehicle Industrial Design 15" (Japan Railway Vehicle Manufacturers Association, March 1986), pp. 10-11, 104-10.
It is shown on page 7.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上記のように接客設備
は溶接が多用されているので、溶接時に発生する歪に対
する配慮が必要である。また、この溶接部を含めて鏡面
バブ仕上げを行うようにしている。このため、極めて高
価になっている。As described above, since the customer service equipment is frequently used for welding, it is necessary to take into consideration the distortion generated during welding. In addition, mirror surface bubbling is performed including this welded portion. Therefore, it is extremely expensive.
【０００７】本発明に目的は溶接を少なくして安価にし
た接客設備を提供することにある。An object of the present invention is to provide a customer service facility with reduced welding and reduced cost.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、折曲げた１つ
又は複数のパイプを組合せることにより車両の長手方向
から見て輪状でかつほぼ四角形に構成しており、パイプ
の端部同士の連結はそれぞれのパイプ内に挿入又は外方
に配置した連結金具とパイプとを外方から締結する手段
で固定したものであり、前記四角形の垂直方向の２辺を
それぞれつかみ棒としており、出入口の近傍のつかみ棒
の上下端部を壁に固定していること、を特徴とする。According to the present invention, one or a plurality of bent pipes are combined to form a ring shape and a substantially quadrangular shape when viewed from the longitudinal direction of a vehicle. The connection is made by fixing connecting pipes inserted into or outside each pipe and the pipe by means of fastening from the outside, and the vertical two sides of the quadrangle are gripping bars, respectively. The upper and lower ends of the grip bar near the are fixed to the wall.
【０００９】[0009]
【作用】以上の構成によれば２つのつかみ棒の固定手段
としての溶接部分を不要又は少なくすることができ、安
価に構成することができるものである。According to the above construction, the welding portion as the fixing means for the two gripping rods can be eliminated or reduced, and the construction can be made at a low cost.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図７により
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１１】図１において、２５は腰掛であり、その長
手方向の車両２０の長手方向に沿わせて、車両の壁２２
に取付けている。２６は壁２２に設けた乗客の出入り用
のドアである。ドア２６は腰掛２５の長手方向の各端部
の近傍にある。図１において奥側のドアは示していな
い。２１は床、２３は天井、２４は照明器具、２７は窓
である。In FIG. 1, reference numeral 25 denotes a stool, which extends along the longitudinal direction of the vehicle 20 in the longitudinal direction thereof and extends along the vehicle wall 22.
Installed on. Reference numeral 26 is a door provided on the wall 22 for passengers to enter and exit. The door 26 is located near each longitudinal end of the seat 25. The back door is not shown in FIG. Reference numeral 21 is a floor, 23 is a ceiling, 24 is a lighting fixture, and 27 is a window.
【００１２】４０は腰掛２５のそれぞれの端部の接客設
備であり、袖仕切や垂直方向のつかみ棒の機能を有する
ものである。Reference numeral 40 denotes a customer service facility at each end of the stool 25, which has a function as a sleeve partition and a vertical grip bar.
【００１３】６０は腰掛２５の上部の接客設備であり、
荷物棚、水平方向のつかみ棒（又は吊輪用の棒）の機能
を有するものである。Reference numeral 60 denotes a customer service facility above the stool 25,
It has the functions of a luggage rack and a horizontal grip bar (or a bar for a hanging wheel).
【００１４】端部の接客設備４０について図２〜図５に
より説明する。接客設備４０は、主として２つのパイプ
４１、４２から構成されている。パイプ４１、４２はス
テンレス製のパイプであり、鏡面バブ仕上げを行ってい
る。The customer service equipment 40 at the end will be described with reference to FIGS. The customer service facility 40 is mainly composed of two pipes 41 and 42. The pipes 41 and 42 are made of stainless steel and are mirror-finished by bubbling.
【００１５】パイプ４１は、腰掛２５の袖仕切りの部分
においてほぼ四角形を構成するように曲げられている。
その一方の端部側４１ｆは上方に立上げられ、さらに壁
２２側に向けてほぼ水平に曲げられている。他方の端部
側４１ｄは下方に曲げられ、さらに壁２２側に向けてほ
ぼ水平に曲げられている。パイプ４１ｂは壁２２にボル
ト５１で固定される。The pipe 41 is bent so as to form a substantially quadrangular shape at the sleeve partition of the seat 25.
One end side 41f is raised upward and is bent substantially horizontally toward the wall 22 side. The other end portion side 41d is bent downward, and is further bent substantially horizontally toward the wall 22 side. The pipe 41b is fixed to the wall 22 with bolts 51.
【００１６】パイプ４１ｂの両端４１ａ，４１ｃはほぼ
水平であり、袖仕切り棒となる。袖仕切り棒４１ａは腰
掛２５に座った人の腹部の高さの位置にある。袖仕切り
棒４１ａよりも上方の袖仕切り棒４１ｃは立った人の腰
の高さの位置にある。袖仕切り棒４１ａは袖仕切り棒４
１ｃに比べて腰掛２５側にある。Both ends 41a and 41c of the pipe 41b are substantially horizontal and serve as a sleeve partition bar. The sleeve partition rod 41a is located at the height of the abdomen of the person sitting on the seat 25. The sleeve partition bar 41c above the sleeve partition bar 41a is located at the waist height of a standing person. The sleeve partition bar 41a is the sleeve partition bar 4
Compared to 1c, it is on the seat 25 side.
【００１７】垂直なパイプ４１ｆは上部のつかみ棒とな
り、ほぼ垂直なパイプ４１ｄは下部のつかみ棒となる。
下部の端部４１ｅの下面には取付け座４６を溶接してい
る。取付け座４６はボルト４７によって腰掛２５の側面
下部に固定される。袖仕切り棒４１ａは袖仕切り棒４１
ｃに比べて腰掛２５側にある。The vertical pipe 41f serves as an upper grip bar, and the substantially vertical pipe 41d serves as a lower grip bar.
A mounting seat 46 is welded to the lower surface of the lower end portion 41e. The mounting seat 46 is fixed to the lower portion of the side surface of the stool 25 by bolts 47. The sleeve partition bar 41a is the sleeve partition bar 41
It is on the seat 25 side compared to c.
【００１８】パイプ４２はドア２６の近傍の垂直なつか
み棒４２ａを構成する部材である。パイプ４２ａの上下
端は壁２２に接し、さらにその端部は他方のパイプ４１
ｅ、４１ｇ側に向けて折曲げている。The pipe 42 is a member constituting a vertical grip bar 42a near the door 26. The upper and lower ends of the pipe 42a are in contact with the wall 22, and the ends thereof are the other pipe 41
e, bent toward the 41 g side.
【００１９】パイプ４２はパイプ４２ｂ、４２ｄの部分
においてボルト５１によって壁２２に固定されている。The pipe 42 is fixed to the wall 22 by bolts 51 at the portions of the pipes 42b and 42d.
【００２０】２つのパイプ４１と４２とはその端部で連
結されている。この連結は、対向するパイプ４１ｅ（４
１ｇ）、４２ｃ（４２ｅ）にパイプ状の連結金具４３
（４３）を挿入し、パイプと連結金具とを外部から複数
のリベット（図示せず）で締結することによって行って
いる。締結手段はボルトでもよい。The two pipes 41 and 42 are connected at their ends. This connection is made by opposing pipes 41e (4
1g), 42c (42e) with a pipe-shaped connecting fitting 43
(43) is inserted, and the pipe and the connecting fitting are externally fastened with a plurality of rivets (not shown). The fastening means may be a bolt.
【００２１】壁２２へのパイプ４１ｂ（４２ｂ、４２
ｄ）の固定手段を図４に示す。壁２２に接するパイプ４
１ｂの面にはボルト穴が設けてあり、反対側の面にはボ
ルト５１を挿入し、ボルト５１を締結させるための穴４
１ｋを設けている。この穴４１ｋは必要により締結後、
プラスチック製等の栓で塞ぐ。The pipe 41b (42b, 42) to the wall 22
The fixing means of d) is shown in FIG. Pipe 4 in contact with wall 22
A bolt hole is provided on the surface 1b, and a bolt 4 is inserted into the surface on the opposite side to fasten the bolt 51.
1k is provided. This hole 41k should be tightened if necessary.
Close with a stopper made of plastic or the like.
【００２２】接客設備４０の上部のパイプ４１ｇ、４２
ｅは荷物棚７０を支える座となる。この座はパイプ４１
ｇ側が若干高くなるように構成している。Pipes 41g, 42 above the customer service equipment 40
e serves as a seat for supporting the luggage rack 70. This seat is a pipe 41
The g side is configured to be slightly higher.
【００２３】以上のように、車両の長手方向から見て大
小２つの輪状の四角形がある。大きな四角形の２つの垂
直辺はつかみ棒４２ａ、４１ｆ、４１ｄを構成する。小
さな四角形の２つの水平辺は袖仕切り棒４１ａ、４１ｃ
を構成する。As described above, there are two large and small ring-shaped quadrangles when viewed in the longitudinal direction of the vehicle. The two vertical sides of the large square form the grip bars 42a, 41f, 41d. The two horizontal sides of the small rectangle are sleeve divider bars 41a and 41c.
Make up.
【００２４】尚、図２において、上部の接客設備６０と
して荷物棚７０のみを示している。図３には荷物棚７０
とパイプ５１ｂのみを示している。In FIG. 2, only the luggage rack 70 is shown as the customer service facility 60 on the upper side. FIG. 3 shows a luggage rack 70
Only the pipe 51b is shown.
【００２５】かかる構成によれば、パイプ４１、４２を
壁２２に取付けるためのフランジが無くなり、溶接を不
要にできる。このため、鏡面バブ仕上げを考慮すると極
めて安価にできるものである。According to this structure, the flange for attaching the pipes 41 and 42 to the wall 22 is eliminated, and welding can be eliminated. For this reason, it can be made extremely inexpensive in consideration of the mirror surface bubbling.
【００２６】また、２つの袖仕切り棒４１ａ、４１ｃを
配置できるので、乗客の安全をより図ることができるも
のである。また、上部の袖仕切り棒４１ｃは下部の袖仕
切り棒４１ａよりも腰掛２５から見て外側にあるので、
腰掛２５の乗客から見て好都合である。Since the two sleeve partition rods 41a and 41c can be arranged, the safety of passengers can be further improved. Further, since the upper sleeve partition rod 41c is located outside the lower sleeve partition rod 41a when viewed from the seat 25,
It is convenient for the passengers in the stool 25.
【００２７】２つのパイプ４１、４２の連結部は上部、
下部にあるので、見えにくい。The connecting portion of the two pipes 41, 42 is the upper part,
It's at the bottom, so it's hard to see.
【００２８】この接客設備４０は、下部は腰掛２５に固
定され、上部は後述するように荷物棚７０を介して壁２
２や天井２３に固定されているので、つかみ棒４１ｄ、
４１ｆに対して車両の長手方向の力が作用してもこれを
受止めることができる。A lower part of the customer service equipment 40 is fixed to the seat 25, and an upper part thereof is connected to the wall 2 via a luggage rack 70 as described later.
Since it is fixed to 2 and the ceiling 23, the grip bar 41d,
Even if a force in the longitudinal direction of the vehicle acts on 41f, it can be received.
【００２９】尚、取付け座４６の取付け手段として溶接
を用いているが、この溶接部は下面であるので、溶接ビ
ードを平滑に仕上げる作業を容易にできる。もちろん、
パイプ４１への取付け座４６の取付けをリベットとすれ
ば全く溶接を不要にできる。Although welding is used as the attachment means of the attachment seat 46, since this welded portion is the lower surface, the work of finishing the weld bead smoothly can be facilitated. of course,
If the mounting seat 46 is attached to the pipe 41 by rivets, welding can be completely eliminated.
【００３０】パイプ４１ｇと４２ｅとの連結はそれぞれ
のパイプ４１ｇ、４２ｅを荷物棚７０にリベットで固定
すれば、この部分の連結金具４３を不要にできる。同様
に、取付け座４６に相当する座をパイプ４１ｅと４２ｃ
にまたがるように設け、この座をパイプ４１ｅ、４２ｃ
にそれぞれリベットで固定し、この座をボルト４７で腰
掛２５の下部に固定すれば、パイプ４１ｅと４２ｃとの
連結金具４３を不要にできる。荷物棚７０や座４６は鏡
面仕上げをしていなくても、目立たない。To connect the pipes 41g and 42e, if the pipes 41g and 42e are fixed to the luggage rack 70 by rivets, the connecting fittings 43 in this portion can be eliminated. Similarly, the seats corresponding to the mounting seats 46 are pipes 41e and 42c.
The pipes 41e and 42c.
If the seats are fixed to the lower part of the seat 25 with bolts 47, the metal fittings 43 for connecting the pipes 41e and 42c can be eliminated. Even if the luggage rack 70 and the seat 46 are not mirror-finished, they are inconspicuous.
【００３１】上記パイプ４１の形状を１つのパイプで構
成する場合には複数のパイプを連結して構成する。例え
ば、パイプ４１ｂの部分で連結する。連結手段には連結
金具４３を用いる。When the pipe 41 is formed of a single pipe, a plurality of pipes are connected together. For example, the pipe 41b is connected. A connecting fitting 43 is used as the connecting means.
【００３２】壁２２へのパイプ４１ｂ、４２ｂ、４２ｄ
の固定手段としてフランジを用いた例を図５に示す。フ
ランジ５５の中央部にはパイプ４１ｂ長手方向に沿って
長穴５５ａを設けている。フランジ５５を壁２２側に面
するパイプ４１ｂの面に接触させ、長穴５５ａの部分で
溶接する。フランジ５５の周囲には壁２２へ固定するた
めの穴（ボルト用の穴又はリベツト用の穴）５５ｂを設
けている。フランジ５５、パイプ４１ｂを鏡面仕上げの
後、溶接する。Pipes 41b, 42b, 42d to the wall 22
FIG. 5 shows an example in which a flange is used as the fixing means. A long hole 55a is provided at the center of the flange 55 along the longitudinal direction of the pipe 41b. The flange 55 is brought into contact with the surface of the pipe 41b facing the wall 22 side, and welding is performed at the elongated hole 55a. Holes (holes for bolts or holes for rivets) 55b for fixing to the wall 22 are provided around the flange 55. The flange 55 and the pipe 41b are mirror-finished and then welded.
【００３３】次に、上部の接客設備６０について図１〜
図８により説明する。Next, the customer service equipment 60 on the upper side is shown in FIG.
This will be described with reference to FIG.
【００３４】腰掛２５は両側の壁２２、２２にそれぞれ
対向して設置されている。接客設備６０はそれぞれの腰
掛２５の上部に設置している。The stool 25 is installed so as to face the walls 22 on both sides. The customer service facility 60 is installed above each seat 25.
【００３５】上部の両側の壁２２、２２の間には複数の
パイプ６１、６２を配置している。パイプ６１とパイプ
６２を一組として２組配置している。パイプ６１、６２
からなる一組を上方から見ると、長方形の輪状に折曲げ
られている。パイプ６１と６２とは壁２２に並行な部分
６１ａと６２ａで結合されている。この結合手段は連結
金具４３を用いたパイプ４１ｅ（４１ｇ）と４２ｃ（４
２ｅ）との結合手段と同一である。パイプ６１ａ、６２
ａは壁２２にボルトで固定されている。この固定手段は
図４と同様である。この固定高さは接客設備４０の上部
（パイプ４２ｅ）の位置である。A plurality of pipes 61, 62 are arranged between the walls 22, 22 on both sides of the upper part. Two sets of pipes 61 and 62 are arranged as one set. Pipes 61, 62
When viewed from above, a set of is folded into a rectangular ring shape. The pipes 61 and 62 are connected to the wall 22 by parallel portions 61a and 62a. This coupling means uses pipes 41e (41g) and 42c (4
It is the same as the coupling means with 2e). Pipes 61a, 62
a is fixed to the wall 22 with a bolt. This fixing means is the same as in FIG. This fixed height is the position of the upper part (pipe 42e) of the customer service equipment 40.
【００３６】腰掛２５と腰掛２５との間の通路部分の中
央部分のパイプ６１ｄ、６２ｄは天井２３の高さまで立
上げてある。パイプ６１ｄ、６２ｄは天井２３に下方か
らボルトで固定されている。この固定手段は図４と同様
である。The pipes 61d and 62d at the center of the passage between the stool 25 and the stool 25 are raised to the height of the ceiling 23. The pipes 61d and 62d are fixed to the ceiling 23 with bolts from below. This fixing means is the same as in FIG.
【００３７】壁２２側のパイプ６１ａ、６２ａと中央部
のパイプ６１ｄ、６２ｄとの間のパイプ６１ｂ、６２ｂ
はほぼ水平である。パイプ６１ｂはパイプ４２ｅ、４１
ｇの内側に並行に配置している。パイプ６１ｂ、６２ｂ
の高さ位置はパイプ４２ｅ、４１ｇの高さ位置である。Pipes 61b, 62b between the pipes 61a, 62a on the wall 22 side and the pipes 61d, 62d in the central portion.
Is almost horizontal. The pipe 61b is the pipes 42e and 41.
They are arranged in parallel inside g. Pipes 61b, 62b
Is the height position of the pipes 42e and 41g.
【００３８】腰掛２５の上方の部分のパイプ６１ｂ、６
２ｂ、６１ａ、６１ｂには荷物棚７０が載っている。荷
物棚７０はパイプ６１ｂ、６２ｂ、６１ａ、６２ａに上
方から複数のリベット（図示せず）で固定している。ま
た、パイプ４２ｅ、４１ｇ側の荷物棚７０の端部はパイ
プ４２ｅ、４１ｇに載っている。この端部はパイプ４２
ｅ、４１ｇに複数のリベット（図示せず）で固定してい
る。荷物棚７０の各端部は折曲げて安全を図っている。The pipes 61b, 6 above the stool 25
A luggage rack 70 is placed on 2b, 61a and 61b. The luggage rack 70 is fixed to the pipes 61b, 62b, 61a, 62a from above with a plurality of rivets (not shown). The ends of the luggage rack 70 on the pipes 42e and 41g are placed on the pipes 42e and 41g. This end is pipe 42
e and 41g are fixed with a plurality of rivets (not shown). Each end of the luggage rack 70 is bent for safety.
【００３９】パイプ６１と６２からなる左右の組の間に
は荷物棚７０が無いが、長い荷物棚を用いれば可能であ
る。There is no luggage rack 70 between the left and right pairs of pipes 61 and 62, but it is possible if a long luggage rack is used.
【００４０】荷物棚７０と中央のパイプ６１ｄ、６２ｄ
との間の水平なパイプ６１ｂ、６２ｂはつかみ棒とな
る。つまり、パイプ６１ｂ、６２ｂは水平方向に向けて
通路側に突出している。Luggage rack 70 and central pipes 61d and 62d
The horizontal pipes 61b and 62b between and serve as gripping bars. That is, the pipes 61b and 62b project horizontally toward the passage.
【００４１】また、両側の腰掛２５、２５の間の通路部
分の上部にはつかみ棒又は吊輪を吊下げる棒となるパイ
プ６３を配置している。パイプ６３は上方から見ると四
角形の輪状に折曲げて構成している。車両１０の長手方
向に沿ったパイプ６３ａはパイプ６１ｂ、６２ｂとパイ
プ６１ｄ、６２ｄとを接続する垂直部分のパイプ６１
ｃ、６２ｃの比較的下部に載っている。パイプ６３ａは
パイプ６１ｃ、６２ｃにボルト（図示せず）で固定して
いる。この固定手段は図４に同様である。また、リベッ
トで固定してもよい。Further, a pipe 63, which serves as a gripping rod or a rod for suspending a suspension ring, is arranged at the upper part of the passage between the seats 25 on both sides. The pipe 63 is formed by bending it into a rectangular ring shape when viewed from above. The pipe 63a along the longitudinal direction of the vehicle 10 is a vertical portion of the pipe 61 that connects the pipes 61b and 62b to the pipes 61d and 62d.
It is located relatively below c and 62c. The pipe 63a is fixed to the pipes 61c and 62c with bolts (not shown). This fixing means is similar to that shown in FIG. Alternatively, they may be fixed with rivets.
【００４２】車両１０の幅方向に沿った部分のパイプ６
３ｂ、６３ｂはパイプ６３ａ、６３ａよりも若干上方に
おいて水平に配置している。このパイプ６３ｂ、６３ｂ
は比較的高い位置にあるので、吊輪を吊下げる棒とな
る。The pipe 6 of the portion along the width direction of the vehicle 10.
3b and 63b are horizontally arranged slightly above the pipes 63a and 63a. This pipe 63b, 63b
Is a relatively high position, so it becomes a bar that suspends the suspension ring.
【００４３】パイプ６３は所望の本数のパイプを接続し
て連続したパイプとしている。この接続手段は連結金具
４３を用いたパイプ４１ｅ（４１ｇ）とパイプ４２ｃ
（４２ｅ）との接続手段と同一である。The pipe 63 is a continuous pipe formed by connecting a desired number of pipes. This connecting means is a pipe 41e (41g) and a pipe 42c using a connecting fitting 43.
It is the same as the connecting means with (42e).
【００４４】パイプ６１、６２、６３は鏡面バブ仕上げ
である。荷物棚７０はアルミニウム又はステンレスの板
である。The pipes 61, 62 and 63 are mirror-finished by bubbling. The luggage rack 70 is a plate made of aluminum or stainless steel.
【００４５】上記のリベットは一方の側から結合作業を
行うことができるものであり、公知のものである。リベ
ットに代えてビスでも良い。The above-mentioned rivet is a known one which can be joined from one side. Screws may be used instead of rivets.
【００４６】このように、上部の接客設備６０も壁２２
や天井２３に取付けるためのフランジを不要にでき、溶
接を不要にできるものである。従って、鏡面バブ仕上げ
を考慮すると極めて安価にできるものである。In this way, the customer service equipment 60 on the upper side is also the wall 22.
The flange for attaching to the ceiling or the ceiling 23 can be eliminated, and welding can be eliminated. Therefore, it can be made extremely inexpensive in consideration of the mirror surface bubbling.
【００４７】尚、パイプ６１と６２とからなる四角形の
パイプはＵ状に折曲げた２つのパイプを天井２３の部分
で連結してもよい。天井で連結するので、乗客が振れる
ことがなく、また意匠の観点からもパイプの端部同士を
連結する手段を不要にできる。In addition, the rectangular pipe formed of the pipes 61 and 62 may be formed by connecting two U-shaped pipes at the ceiling 23. Since they are connected at the ceiling, passengers do not shake, and it is possible to eliminate the need for means for connecting the ends of the pipes from the viewpoint of design.
【００４８】図８の実施例はパイプ６１ｃ（６２ｃ）に
対するパイプ６３ａの固定手段の他の例を示すものであ
る。押え金具６５の両端をリベット６７でパイプ６１ｃ
（６２ｃ）に固定することにより、パイプ５３ａを固定
している。The embodiment of FIG. 8 shows another example of the fixing means of the pipe 63a to the pipe 61c (62c). Both ends of the press fitting 65 are piped 61c with rivets 67
By fixing to (62c), the pipe 53a is fixed.
【００４９】パイプ５１、５２を壁２２や天井２３へ固
定する手段として図５の手段を用いることができる。The means shown in FIG. 5 can be used as a means for fixing the pipes 51 and 52 to the wall 22 and the ceiling 23.
【００５０】端部の接客設備４０の他の実施例を説明す
る。Another embodiment of the customer service equipment 40 at the end will be described.
【００５１】図９の実施例は、袖仕切り棒４１ａ、４１
ｃをパイプ４１とは別パイプで構成したものである。別
のパイプを折曲げて四角形に設けている。四角形の上下
の辺が袖仕切り棒４１ａ、４１ｃとなる。一方の垂直片
４１ｍはパイプ４１ｆに平行であり、ボルト５１でパイ
プ４１ｆに結合している。この四角形を構成するパイプ
の端部の結合手段は連結金具４３を用いたパイプ４１、
４２の結合手段と同一である。In the embodiment shown in FIG. 9, the sleeve partition bars 41a and 41a are provided.
c is a pipe different from the pipe 41. Another pipe is bent to form a square. The upper and lower sides of the quadrangle become the sleeve partition bars 41a and 41c. One vertical piece 41m is parallel to the pipe 41f and is connected to the pipe 41f with a bolt 51. The connecting means at the ends of the pipes forming the quadrangle is a pipe 41 using a connecting fitting 43,
It is the same as the coupling means of 42.
【００５２】他は図２に同様である。つまり、この実施
例はつかみ棒４１ｆ、４２ａを構成する大きなほぼ四角
形に袖仕切り棒４１ａ、４１ｃを構成する小さなほぼ四
角形を取付けている。Others are the same as in FIG. That is, in this embodiment, the small substantially rectangular shape which constitutes the sleeve partitioning bars 41a and 41c is attached to the large substantially rectangular shape which constitutes the gripping bars 41f and 42a.
【００５３】図１０の実施例は袖仕切り棒４１ａ、つか
み棒４１ｆ、上部のパイプ４１ｇ、４２ｅ、およびつか
み棒４２ａをほぼ四角形とし、袖仕切り棒４１ｃ、下部
のつかみ棒４１ｄ、パイプ４１ｅ、４２ｃ、４１ｂをほ
ぼ四角形としたものである。つかみ棒４１ｆの下部とつ
かみ棒４１ｄとの下部を重ねてボルト等で結合してい
る。それぞれの四角形を構成するパイプは連結金具４３
を用いて連結している。In the embodiment shown in FIG. 10, the sleeve partition bar 41a, the grip bar 41f, the upper pipes 41g and 42e, and the grip bar 42a are substantially rectangular, and the sleeve partition bar 41c, the lower grip bar 41d, the pipes 41e and 42c, 41b is a substantially rectangular shape. The lower part of the grip bar 41f and the lower part of the grip bar 41d are overlapped and connected by a bolt or the like. The pipes that make up each quadrangle are connecting fittings 43
Are connected using.
【００５４】図１１の実施例は袖仕切り棒を一本にした
例である。ほぼ四角形の上側の組の下辺とほぼ四角形の
下側の組の上面とを袖仕切り棒４１ｃの部分においてリ
ベット等で結合している。The embodiment shown in FIG. 11 is an example in which one sleeve partition bar is used. The lower side of the upper set of the substantially rectangular shape and the upper surface of the lower set of the substantially rectangular shape are connected by rivets or the like at the sleeve partition rod 41c.
【００５５】図９において袖仕切りを一本にする場合は
Ｕ状に折曲げたパイプを逆Ｕ状に配置する。In the case of using only one sleeve partition in FIG. 9, a pipe bent in a U shape is arranged in an inverted U shape.
【００５６】[0056]
【発明の効果】本発明によれば、腰掛の端部の接客設備
の溶接を少なくでき、安価にできるものである。According to the present invention, the welding of the customer service equipment at the end of the stool can be reduced and the cost can be reduced.
【図１】本発明の一実施例の客室の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a passenger compartment according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例の腰掛の端部の接客設備の正
面図である。FIG. 2 is a front view of the customer service equipment at the end of the seat according to the embodiment of the present invention.
【図３】図２の右側面図である。FIG. 3 is a right side view of FIG.
【図４】本発明の一実施例の壁への固定部の断面図であ
る。FIG. 4 is a cross-sectional view of a fixing portion to a wall according to an exemplary embodiment of the present invention.
【図５】本発明の一実施例のパイプの固定部の背面図で
ある。FIG. 5 is a rear view of the fixed portion of the pipe according to the embodiment of the present invention.
【図６】腰掛の周囲の部分を室内から室外方向に見た図
面である。FIG. 6 is a drawing of a portion around a stool viewed from the inside to the outside.
【図７】図４の平面図である。FIG. 7 is a plan view of FIG.
【図８】本発明のパイプとパイプとの固定手段を示す縦
断面図である。FIG. 8 is a vertical sectional view showing a pipe and a pipe fixing means of the present invention.
【図９】本発明の他の実施例の腰掛の端部の接客設備の
正面図である。FIG. 9 is a front view of a customer service facility at the end of the seat according to another embodiment of the present invention.
【図１０】本発明の他の実施例の腰掛の端部の接客設備
の正面図である。FIG. 10 is a front view of a customer service facility at the end of the seat according to another embodiment of the present invention.
【図１１】本発明の他の実施例の腰掛の端部の接客設備
の正面図である。FIG. 11 is a front view of a customer service facility at the end of a stool according to another embodiment of the present invention.
２１…通路、２２…壁、２３…天井、２５…腰掛、２６
…ドア、４１ａ，４１ｃ…袖仕切り棒、４１ｄ，４１
ｆ，４２ａ…つかみ棒、４３…連結金具、６１ｂ，６２
ｂ，６３ａ，６３ｂ…つかみ棒、７０…荷物棚。21 ... passage, 22 ... wall, 23 ... ceiling, 25 ... stool, 26
... doors, 41a, 41c ... sleeve partition bars, 41d, 41
f, 42a ... gripping bar, 43 ... coupling fitting, 61b, 62
b, 63a, 63b ... gripping bar, 70 ... luggage rack.
Claims (9)
固定した第１のつかみ棒と、該出入口の近傍の腰掛の端
部の角部に垂直方向に設置した第２のつかみ棒と、を有
する鉄道車両において、 折曲げた１つ又は複数のパイプを組合せることにより車
両の長手方向から見て輪状でかつほぼ四角形に構成して
おり、パイプの端部同士の連結はそれぞれのパイプ内に
挿入又は外方に配置した連結金具とパイプとを外方から
締結する手段で固定したものであり、 前記四角形の垂直方向の２辺を前記第１のつかみ棒、前
記第２のつかみ棒としており、 前記第１のつかみ棒の上下端部を前記壁に締結手段によ
って固定していること、を特徴とする鉄道車両。1. A first grip bar vertically arranged at the doorway and fixed to a wall, and a second grip bar vertically installed at a corner of an end of a stool near the doorway. In the railway vehicle having, the bent pipe or pipes are combined to form a ring shape and a substantially rectangular shape when viewed from the longitudinal direction of the vehicle, and the end portions of the pipes are connected to each other. A connecting fitting inserted inside or outside and a pipe are fixed by means of fastening from the outside, and two sides in the vertical direction of the quadrangle are the first grip bar and the second grip bar. The railcar is characterized in that the upper and lower ends of the first grip bar are fixed to the wall by fastening means.
段は前記第１のつかみ棒を貫通して行う手段であるこ
と、を特徴とする鉄道車両。2. The railcar according to claim 1, wherein the fastening means is a means for penetrating the first grip bar.
は２つのパイプで構成されており、前記四角形の上辺下
辺の位置でパイプの端部同士を連結しており、この連結
は前記第１の締結手段で行っていること、を特徴とする
鉄道車両。3. The railway vehicle according to claim 1, wherein the quadrangle is composed of two pipes, and the ends of the pipes are connected to each other at a position of an upper side and a lower side of the quadrangle. Railway vehicle characterized by being performed by the fastening means of.
の上辺は前記壁又は天井に固定された荷物棚に固定され
ており、この固定は外方から行う締結手段であり、下辺
は前記腰掛の下部に固定されていること、を特徴とする
鉄道車両。4. The railcar according to claim 1, wherein the upper side of the quadrangle is fixed to a luggage rack fixed to the wall or the ceiling, the fixing is a fastening means performed from the outside, and the lower side is the stool. A railway vehicle characterized by being fixed to the lower part of the.
つ又は複数のパイプを組合せることにより車両の長手方
向から見て輪状でかつほぼ四角形に構成しており、この
第２の四角形を構成するパイプの端部同士の連結はそれ
ぞれのパイプ内に挿入した連結金具とパイプとを外方か
ら締結する手段で固定したものであり、 この第２の四角形を前記第１のつかみ棒、前記第２のつ
かみ棒を構成する第１の四角形の下部に第４の締結手段
で固定しており、前記第２の四角形の垂直片を前記第５
の締結手段で固定しており、前記第４の締結手段及び前
記第５の締結手段は前記第２のバイプを貫通して締結す
る手段であること、を特徴とする鉄道車両。5. The railcar according to claim 1, which is bent 1
One or more pipes are combined to form a ring shape and a substantially quadrangular shape when viewed from the longitudinal direction of the vehicle. The end portions of the pipes forming the second quadrangular shape are inserted into the respective pipes. The connecting bracket and the pipe are fixed by means of fastening them from the outside, and the second quadrangle is attached to the lower part of the first quadrangle forming the first grip bar and the second grip bar. It is fixed by the fastening means of No. 4, and the vertical piece of the second quadrangle is fixed to the fifth piece.
And the fourth fastening means and the fifth fastening means are means for penetrating and fastening the second vipe.
四角形の上辺は前記第１の四角形の下辺よりも上方に位
置していて、前記第２のつかみ棒と前記第２の四角形の
垂直片とを前記第４の締結手段で固定しており、前記第
２の四角形の他の垂直片を前記壁に固定していること、
を特徴とする鉄道車両。6. The railcar according to claim 5, wherein an upper side of the second quadrangle is located higher than a lower side of the first quadrangle, and the second gripping bar and the second quadrangle are separated from each other. Fixing the vertical piece to the fourth fastening means, and fixing another vertical piece of the second quadrangle to the wall;
Railway vehicle characterized by.
四角形の下辺は前記第１の四角形の下辺よりも上方に位
置していて、前記第２のつかみ棒と前記第２の四角形の
垂直片とを前記第４の締結手段で固定しており、前記第
２の四角形の他の垂直片を前記壁に固定していること、
を特徴とする鉄道車両。7. The railcar according to claim 5, wherein the lower side of the second quadrangle is located higher than the lower side of the first quadrangle, and the second gripping bar and the second quadrangle are separated from each other. Fixing the vertical piece to the fourth fastening means, and fixing another vertical piece of the second quadrangle to the wall;
Railway vehicle characterized by.
げた棒を前記第２のつかみ棒の下部において前記壁との
間に水平に配置しており、前記折曲げたそれぞれの部分
を前記第２のつかみ棒、前記壁に第６の締結手段で固定
しており、該第６の締結手段は前記折曲げたそれぞれの
部分を貫通して締結する手段であること、を特徴とする
鉄道車両。8. A bar according to claim 1, wherein a bar whose both ends are bent at a right angle is arranged horizontally between the wall and a lower part of the second grip bar, and each of the bent parts is The second grip bar is fixed to the wall by a sixth fastening means, and the sixth fastening means is a means for fastening by penetrating each of the bent portions. Railway car.
固定した第１のつかみ棒と、該出入口の近傍の腰掛の端
部の角部に垂直方向に設置した第２のつかみ棒と、を有
する鉄道車両において、 前記壁に垂直方向に沿って配置され、前記壁に固定した
第１の固定部分と、該第１の部分の上下端をそれぞれ車
内側に向けて水平方向に折曲げて構成した袖仕切り棒
と、下方の前記袖仕切り棒の端部を上方に折曲げて構成
した前記第２のつかみ棒の上部部分と、上方のつかみ棒
の端部を下方に折曲げて構成した前記第２のつかみ棒の
下部部分と、前記第２のつかみ棒の上部部分および下部
部のそれぞれを前記壁に接するように折曲げて構成さ
れ、前記壁に固定した第２の固定部分および第３の固定
部分と、該第２の固定部分と第３の固定部分とを接続す
る前記第１のつみか棒と、を一つ又は複数のパイプを組
合せて構成しており、パイプの端部同士の連結はそれぞ
れのパイプ内に挿入又は外方に配置した連結金具とパイ
プとを外方から締結する手段で固定したものであるこ
と、を特徴とする鉄道車両。9. A first grip bar fixed to the wall and arranged along the vertical direction at the entrance and exit, and a second grip bar installed vertically at the corner of the end of the stool near the entrance and exit. A railcar having: a first fixing portion arranged along the wall in a vertical direction and fixed to the wall; and upper and lower ends of the first portion are bent horizontally toward the inside of the vehicle. And the upper part of the second gripping bar formed by bending the end of the lower sleeve partitioning bar upward, and the end of the upper gripping bar bending downward. A lower part of the second grip bar, and a second fixing part fixed to the wall by bending each of the upper part and the lower part of the second grip bar so as to be in contact with the wall; Connecting the third fixing part and the second fixing part and the third fixing part The above-mentioned first knob or rod is configured by combining one or a plurality of pipes, and the ends of the pipes are connected to each other by connecting fittings and pipes that are inserted into or outside the respective pipes. The railcar is characterized by being fixed by means of fastening from the outside.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298790A JP2734841B2 (en) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | Railcar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298790A JP2734841B2 (en) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | Railcar |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05131926A true JPH05131926A (en) | 1993-05-28 |
| JP2734841B2 JP2734841B2 (en) | 1998-04-02 |
Family
ID=17864253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3298790A Expired - Lifetime JP2734841B2 (en) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | Railcar |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2734841B2 (en) |
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-
1991
- 1991-11-14 JP JP3298790A patent/JP2734841B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2734841B2 (en) | 1998-04-02 |
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