JPH0512316U - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案は、バックルステーに応力を集中させ
ることなく、バックルの使い勝手の向上を図れることを
最も主要な特徴とする。 【構成】シートバックが前倒れ可能なシートを設け、シ
ートクッションの側部に、下端がシートクッションの側
方で回動自在に支持され、上端が斜め上方へ直線状に延
びるバックルステーを設け、タング差込口を前部に配置
させてバックルステーの先端部にバックルを上下方向沿
いに回転自在に設け、このバックルに当該バックルをそ
の回転中心を支点としてシートの後方側に向う回転方向
に沿って付勢するコイルスプリングを設け、このバック
ルに付勢されたバックルをバックルステーに対して略く
の字状となる位置でその動きを規制するピンを設けた。
これによって、シートバックを戻した後、バックルの先
端部はシートクッションの上面から上方へ臨み、それと
共にタンク差込口は上を向くようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えばクーペタイプの自動車などといった２ドアタイプの自動車 のフロントシートに装備されるシートベルト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

クーペタイプの自動車は、フロント側の左右にしかドアがない。このため、こ の種の自動車では、リヤシートに乗降りする人の乗降性を確保するために、フロ ントシートにはシートクッションと前後方向に回動可能なシートバックとを組合 わせただけでなく、前倒れと称されるシートバックを前側へ一杯に倒す機能を設 けて、フロントドアで開閉される乗降口からリアシートへ乗降りできるようにし ている。

【０００３】 具体的には、自動車のリアに乗るときは、フロントドアを開けた後、助手側の シート（あるいは運転側のシート）のシートバックを前方へ一杯に倒し（前倒し ）、このときシートバックの後方に形成されるリアシート側の車内空間部と連通 する部分を乗降路として使用して、乗員がリアシートに乗込めるようにしている 。

【０００４】 従来、このような２ドアの自動車のフロントシートに装備されているシートベ ルト装置には、図６に示されるように他の自動車のタイプと同様、フロントシー ト１を構成するシートクッション２の車幅方向中央側の側面にバックル３を配設 している。

【０００５】 具体的には、シートクッション２の側面には、その側面にならって、フロント シート１の車体前後方向の移動をガイドするスライドレール（図示しない）と共 に移動する板状のリーンホースメント４が配置されていて、このリーンホースメ ント４の側面に例えば帯板で構成されたバックルステー５の下端部がボルト４ａ を介して回動可能に枢支されている。バックルステー５の上端部は斜め前方へ延 びていて、このバックルステー５の上端部に、タング差込口６が上方に向くよう にバックル本体全体を一直線上に配置させて、バックル３を回動可能に枢支させ ている。なお、バックル３はコイルスプリング（図示しない）にて、同状態を中 立として上下に可動できるようにしてある。

【０００６】 そして、このバックル３のタング差込口６にタング７を着脱自在に接続して、 フロントシート１に着座している乗員をベルト８でサポートするようにしている 。

【０００７】 通常、バックル３は、タング７が差込みやすいよう、図７にも示されるように タング差込口６側がシートクッション２の側面とは近接する位置で、かつシート クッション２のシートバック９に近い上面部分（座面）から上方へ突き出た位置 に配置されている。

【０００８】 ところで、フロントシート１は、シートバック９のシートクッション２に近い 部分の幅寸法が、シートクッション２のシートバック９に近い部分の幅寸法より 大きい。 このため、バックル３は、上記リアシート１１への乗降の際、前倒れのシート バック９と干渉して、元の位置から動く。

【０００９】 詳しくは、リアシート１１への乗降時、フロントシート１を前に倒すと、図８ に示されるようにシートバック９の側部に形成されている、身体をホールドする 部分９ａ（前方に張出た部分）で、バックル３の基部がバックルステー部分と共 に押圧され、バックル３がバックルステー５と共に前方へ回動する。

【００１０】 このときバックル３の全体は、シートクッション２の上面（座面）より下方の 位置にまで、移動させられる。つまり、シートバック９を前に倒すと、タング差 込口６を含めバックル本体全体はシートクッション１の側方に隠れてしまう。

【００１１】 このため、リアシート１１への乗降を終えてシートバック９を戻した後、フロ ントシート１に着座した人がシートベルトを装着しようとすると、図９に示され るようにタング差込口６が隠れて見えないために、隠れたバックル３を通常の位 置まで戻してから、タング７をタング差込口６に差込むようにしていた。 それ故、２ドアの自動車のフロントシート１はバックル３が使い難いという問 題があった。

【００１２】 そこで、近時、図１０に示されるようにバックルステー５を略くの字形に曲成 して、タング差込口６を常に上向きようにして、バックル３の使い勝手を向上さ せたものが提案されている。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、この構造によると、バックル３の使い勝手は良くなるものの、くの 字状の部分１０に応力が集中しやすく、強度確保の点で良いがある。

【００１４】 この考案は、このような事情に着目してなされたもので、その目的とするとこ ろは、バックルステーに応力を集中させることなく、バックルの使い勝手の向上 を図れるシートベルト装置を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためにこの考案のシートベルト装置は、シートクッション と前後方向に回動可能なシートバックとを組合わせて構成され、かつ前記シート バックが前倒れ可能なシートを設け、前記シートクッションの側部に、下端部が 前記シートクッションの側方で回動自在に支持され、上端部が斜め上方へ直線状 に延びるバックルステーを設け、タング差込口を前部に配置させて前記バックル ステーの先端部に、上下方向に沿って回転自在に支持されたバックルを設け、こ のバックルに当該バックルをその回転中心を支点として前記シートの後方側に向 う回転方向に沿って付勢する付勢手段を設け、このバックルに前記付勢されたバ ックルを前記バックルステーに対して略くの字状となる位置でその動きを規制す るストッパー手段を設けたことにある。

【００１６】

【作用】

この考案のシートベルト装置によると、リアシートへの乗降時、シートのシー トバックを前に倒すと、シートバックの側部で、くの字形のバックルがバックル ステー部分と共に押圧される。

【００１７】 これにより、バックルが回転中心を支点として付勢力に抗して回動変位し、そ の変位で吸収されなかったシートバックの押圧量分、バックルステーが若干、前 方へ基部を支点として回動する。 リアシートへの乗降後、シートバックを戻すと、バックルを押さえていた力が 解除され、バックルは付勢力により回転支点を支点として上側へ回動する。

【００１８】 このとき、シートバックで押されたときの変位はバックルの回動変位で吸収さ れて、残る変位分でバックルステーが回動されているから、バックルステーは元 の位置に対してそんなに変位していない。 それ故、シートバックを戻した後は、バックルの先端部はシートクッションの 上面から上方へ臨み、それと共にタンク差込口は上を向く。 したがって、シートベルトを装着しようとするときは、タング差込口が確認で きるので、容易にタングを差込むことができるようになる。 よって、バックルの使い勝手の向上を図ることができる。しかも、バックルス テーには応力が集中するような部分がないので、強度も十分に確保できる。

【００１９】

【実施例】

以下、この考案を図１ないし図５に示す一実施例にもとづいて説明する。但し 、図面において、先の「従来の技術」の項で述べた構成部分と同一部分には同一 符号を付してその説明を省略し、この項では異なる部位（考案の要部）について 説明することにする。 本実施例は、バックルステー５を変えず、バックル３の支持構造の変更により 、強度を確保しつつバックル３の使い勝手を向上させるようにしたものである。

【００２０】 すなわち、バックステー５は直線状の帯板から構成され、上端部を斜め上方へ 直線状に延ばしている。このバックルステー５の上端部にバックル３が設けられ る。

【００２１】 具体的には、バックル３は図４に示されるようにバックルステー５の上部端を バックル本体１５の基端部に設けたスリット状のガイド孔１６から内部に差込ん で、バックル本体１５内の設けた支持板部１７に重ね、これらをコイルスプリン グ１８（付勢手段）を卷装したピン１９を介して回動可能に連結してなる。

【００２２】 そして、コイルスプリング１８の一端はバックル本体１５、例えば支持板部１ ７に固定され、他端はバックルステー側に固定され、これにてバックル３を回動 支点、すなわちピン１９を支点としてフロントシート１の後方側に向う回転方向 （時計方向）へ付勢している。

【００２３】 バックルステー５の上端部外周には、図５に示されるようにピン１９を中心と した円弧状の切欠部２０が形成されている。そして、切欠部２０内には支持板部 １７の面部分から突出した位置決め規制用のピン２１が挿入されていて、ピン２ １で規制される切欠部２０内の回動範囲においてバックル３を回動できるように してある。

【００２４】 また切欠部２０の時計方向の端となる、常時、ピン２１と接する段部２０ａの 位置は、図１に示されるように斜め上方に向って延びる通常状態のとき、付勢さ れたバックル３が回転中心、すなわちピン１９を支点として、バックルステー５ に対し略くの字状となる位置に設定され、この位置で上記コイルスプリング１８ で付勢されるバックル３の動きを規制している（ストッパー手段）。これにより 、通常状態時、バックル３はバックルステー５に対して略くの字形となり、これ にて先端部をシートクッション２の上面（座面）から上方へ突出させて、タング 差込口６を上方に向かせている。そして、この位置からバックル３を反時計方向 へガイド孔１６の長さ分、回動可能にしてある。

【００２５】 しかして、このように構成されたシートベルト装置によると、２ドアの自動車 において、リアシート１１の乗込むときは、まず、フロントドア（図示しない） を開け、ついでフロントシート１のシートバック９を前に倒す。 すると、図２に示されるようにシートバック９の側部で、くの字形のバックル ３がバックルステー部分と共に押圧される。

【００２６】 これにより、バックル３がピン１９（回転中心）を支点として付勢力に抗して 前側へ回動変位する。続いて、その変位で吸収されなかったシートバック９の押 圧量分、バックルステー５が若干、前方へボルト４ａを支点に回動する。

【００２７】 ついで、リアシート１１乗降後、シートバック９を戻すと、図３に示されるよ うにバックル３を押さえていた力が解除され、バックル３はコイルスプリング１ ８に蓄積された弾性力によりピン１９（回転支点）を支点として上側へ回動する 。

【００２８】 ここで、バックルステー５は図５の二点鎖線で示す位置のように実線で示す元 の位置に対してそんなに変位していないので、シートバック９を戻した後は、バ ックル３の先端部はシートクッション２の上面から上方へ臨み、それと共にタン ク差込口６は上を向き、タング７を装着しやすい状態としていく。

【００２９】 これにより、フロントシート１を戻した後でも、シートベルトを装着しようと するときは、タング差込口６が確認できることとなり、容易にタング７を差込む ことができる。

【００３０】 したがって、バックル３の使い勝手の向上を図ることができる。しかも、バッ クルステー５には応力が集中するような屈曲した部分がないので、強度も十分に 確保できる。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したようにこの考案によれば、バックルステーに応力を集中させるこ となく、バックルの使い勝手の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例のシートベルト装置を示す
側面図。

【図２】リアシートに乗降する際における、フロントシ
ートを倒したときのバックルの状態を示す側面図。

【図３】図２の状態からフロントシートを戻したときの
バックルの状態を示す側面図。

【図４】バックルとバックルステーとの取付け構造を示
す分解斜視図。

【図５】バックルを位置決めるストッパーの構造を説明
するための図。

【図６】従来の２ドアの自動車におけるバックルの取付
構造を示す斜視図。

【図７】図６のときのバックル，フロントシート，リア
シートの関係を、通常状態と共に示す側面図。

【図８】リアシート乗降時、フロントシートを倒したと
きの状態を示す側面図。

【図９】リアシート乗降時、フロントシートを戻したと
きの状態を示す側面図。

【図１０】異なる従来のバックルの取付構造を示す側面
図。

【符号の説明】

１…フロントシート、２…シートクッション、３…バッ
クル、５…バックルステー、６…タング差込口、７…タ
ング、９…シートバック、１８…コイルスプリング（付
勢手段）、１９…ピン、２０…切欠部、２０ａ…段部、
２１…ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションと前後方向に回動可能
   なシートバックとを組合わせて構成され、かつ前記シー
   トバックが前倒れ可能なシートと、 前記シートクッションの側部に設けられた、下端部が前
   記シートクッションの側方で回動自在に支持され、上端
   部が斜め上方へ直線状に延びるバックルステーと、 タング差込口を有してなり、このタング差込口を前部に
   配置させて、前記バックルステーの先端部に上下方向に
   沿って回転自在に支持されたバックルと、 このバックルに設けられこのバックルをその回転中心を
   支点として前記シートの後方側に向う回転方向に沿って
   付勢する付勢手段と、 前記バックルに設けられ前記付勢されたバックルを前記
   バックルステーに対して略くの字状となる位置でその動
   きを規制するストッパー手段とを具備してなることを特
   徴とするシートベルト装置。