JPH0512117Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のキーレスエントリーシステ
ム等に用いられるアンテナ装置に関する。

（従来の技術） 近年の自動車においては、無線通信を利用した
各種の技術が盛んに採用されつつあるが、このよ
うな技術の１例として、特開昭60−119879号公報
にはドア等のロツク・アンロツク操作を無線で行
い得るようにしたものが示されている。これは、
所定の固有信号を無線送信する携帯用送信機と、
車体側に設けられて上記固有信号を受信する受信
手段と、例えばドアハンドルの近傍に設けられて
ロツク・アンロツク動作開始信号を出力するスイ
ツチと、上記受信手段によつて受信された固有信
号が車体側に予め設定された固有信号と一致する
か否かを判別する固有信号照合手段等を備え、基
本的には、上記送信機からの固有信号が予め設定
した固有信号と一致し且つ上記スイツチがオン操
作された時に、ロツクアクチユエータを作動させ
てドアロツク装置のロツク操作又はアンロツク操
作を行い得るようにしたものである。

一方、キーを用いないでも車外からドアのロツ
ク・アンロツク操作を行い得るようにした自動車
用の所謂キーレスエントリーシステムについては
従来から各種のものが考えられているが、この種
のシステムに上記のような無線式ドアロツク制御
装置を採用した場合、その受信用アンテナは次の
ような理由からドアウインド（ドアウインドガラ
ス）に配設するのが望ましい。即ち、自動車にお
いてはラジオ用やテレビ用のアンテナの他にも無
線電話用等の各種アンテナが備えられる場合があ
るが、その場合、これらのアンテナによつてフロ
ントウインドやリヤウインドが占領される可能性
がある。また、例えばこれらのウインドに上記キ
ーレスエントリーシステム用のアンテナを設ける
ことが可能であつたとしても、その分だけ他のア
ンテナ取付が制限されると共に、視認性の低下を
招くことになる。更に、上記キーレスエントリー
システムにおいては、制御対象たるドアロツク装
置等がドアに備えられるため、これらの制御対象
に成るべく近づけて当該アンテナを配設するのが
望ましいのである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、例えば上記のようなキーレスエント
リーシステムにおいて、ドアウインドのウインド
ガラスにアンテナを設ける構成を採用する場合、
そのアンテナと当該制御手段等との間を信号線で
固定的に接続するのは、ウインドガラスが上下動
される関係で好ましくない。そこで、アンテナ側
と制御手段側とに各接点部を設け、これらの接点
部同士を接触させることが行われる。その場合、
両接点部を機械的に常時接触させていると、ウイ
ンドガラスの上下動に伴う両接点部の摺動によつ
てその接触部分が摩耗し易くなるため、該接点部
の耐久性が低下し、ひいては当該システムの信頼
性の低下を来すという問題が生じることになる。

本考案は自動車における開閉可能なウインドガ
ラスにアンテナを設けた場合における上記のよう
な接点部の摩耗問題に対処するもので、上記ウイ
ンドガラスの上下動による接点部摩耗を防止し得
る自動車用アンテナ装置を提供し、ひいてはこの
種のアンテナ装置が用いられるキーレスエントリ
ーシステム等の信頼性の向上を図ることを目的と
する。

（問題点を解決するための手段） 上記目的達成のため、本考案は、開閉可能なウ
インドガラスにアンテナが設けられて、このアン
テナで受信した情報を別途備えられた受信部に伝
達し得るように構成された自動車用アンテナ装置
において、次のように構成したことを特徴とす
る。

即ち、上記受信部に接続されて上記アンテナに
対して接離可能とされた接点部と、この接点部を
駆動して上記アンテナに接触させ又は該アンテナ
から接点部を離反させる駆動手段と、乗員の乗降
を検出する乗降検出手段と、この検出手段からの
信号に基づいて上記駆動手段を介して上記アンテ
ナに対する接点部の接離を制御する接点部制御手
段とを備える。その場合、該接点部制御手段は、
上記乗降検出手段が乗員の乗車を検出した際には
上記駆動手段を介してアンテナから接点部を離反
させる一方、上記乗降検出手段が乗員の乗降を検
出した際には上記駆動手段を介して接点部をアン
テナに接触させる構成とする。

（作用） 上記の構成によれば、乗員が乗車している時に
は、開閉可能なウインドガラスに設けられたアン
テナに対して接点部が非接触状態となるので、ウ
インドガラスの上下動による上記接点部やこれに
対応するアンテナ部分の摩耗を防止することがで
き、ひいては該アンテナが用いられるシステムの
信頼性が向上されることになる。一方、乗員が降
車している時は上記アンテナと接点部とが接触状
態となつて、該アンテナが該接点部を介して所定
の受信部に電気的に接続されるので、該アンテナ
で受信された信号は上記受信部に伝達されること
になる。従つて、キーレスエントリーシステム用
のアンテナ装置のように乗員が乗車していない時
（つまり降車時）にのみ使用されるアンテナ装置
として、耐久性及び信頼性に優れたアンテナ装置
が実現されることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。尚、この実施例は自動車のキーレスエントリ
ーシステム用アンテナ装置に本考案を適用した場
合に関するものである。

先ず、上記キーレスエントリーシステムの全体
構成を第１図を用いて簡単に説明する。同図に示
すように、このキーレスエントリーシステムは、
所定の信号ａを出力する携帯用送信機１と、後述
するように自動車のドアウインド２に配設された
上記信号ａの受信用アンテナ３と、該アンテナ３
における第１接点部３ａに対して接離可能に設け
られた第２接点部４と、該第２接点部４に接続さ
れた受信部５と、該受信部５からの信号に基づい
てドアロツク装置６のロツク・アンロツク操作を
行うドアロツクアクチユエータ７とを有する。そ
して、基本的には、上記第１接点部３ａと第２接
点部４とが接触している状態で、車外の携帯用送
信機１から発進された信号ａがアンテナ３を介し
て受信部５に入力され、これに伴つて該受信部５
からドアロツクアクチユエータ７に所定の信号が
出力されることにより、ドアロツク装置６がロツ
ク又はアンロツク操作されるようになつている。

その場合に、このシステムにおいては、乗員の
乗降車を検出する乗降検出手段８と、該検出手段
８からの信号が入力される接点部制御手段９と、
該制御手段９の出力信号に基づいて上記第２接点
部４を第１接点部３ａに接触させ又は該第１接点
部３ａから離反させる接点駆動手段１０とが備え
られている。

次に、この実施例の構成について具体的に説明
する。第２図に示すように、車体１１の側部に配
設されたドア１２のウインド部にはウインドガラ
ス１３が上下動可能に設けられ、該ウインドガラ
ス１３に上記キーレスエントリーシステム用のア
ンテナ３が配設されている。また、ドア１２のパ
ネル部には、ドアアウターハンドル１４と、ドア
ロツクノブ１５と、小型モータ、減速装置及び電
磁クラツチでなるドアロツクアクチユエータ７と
が設けられている。そして、車体１１に装備され
たコントロールユニツト１６からの信号に従つて
ロツクアクチユエータ７が作動することにより、
第１図に示すドアロツク装置６のロツク操作及び
アンロツク操作が行われるようになつている。こ
こで、上記アンテナ３は、ドア１２のウインドガ
ラス１３が閉鎖されている第３図の状態で、ドア
パネル部の上縁１２ａに対し若干上方にあつて略
平行となるようにウインドガラス１３の所定位置
にプリント配線されているが、これは、キーレス
エントリーシステム用のアンテナとしては上記ア
クチユエータ７等が備えられているドア１２に設
けるのが望ましいこと、及び視認性の悪化回避及
び構成の簡略化等を考慮した結果である。

また、第４図及び第５図に示すように、上記ア
ンテナ３の一端は第１接点部３ａとされている。
そして、一端が上記コントロールユニツト１６に
おける受信部５に接続された受信信号線１７の他
端には第２接点部４が設けられて、上記アンテナ
３側の第１接点部３ａに対して接離可能とされて
いる。即ち、ドア１２のパネル部内には、ドアパ
ネル内に設けられたピン１８に中間部が支持され
て揺動自在とされ且つ一端１９ａに上記第２接点
部４が取付けられた接点バー１９と、ロツド部２
０ａの先端が接点バー１９の他端１９ｂに連結さ
れたプツシユプルソレノイド２０（第１図におい
ては接点部駆動手段１０として示す）と、第１接
点部３ａに対して第２接点部４を接触させる方向
に接点バー１９を付勢するスプリング２１とが設
けられている。そして、上記コントロールユニツ
ト１６における接点部制御手段９から出力される
所定の信号に基づいて上記ソレノイド２０がON
されて、そのロツド部２０ａが矢印Ａ方向に突出
した時に第２接点部４が矢印Ｂ方向移動して第１
接点部３ａから離反する一方、ソレノイド２０の
OFF時には上記スプリング２１によつて接点バ
ー１９の一端１９ａが反Ｂ方向に押されることに
より第２接点部４が第１接点部３ａに接触するよ
うに構成されている。

然して、本考案の特徴として、上記ソレノイド
２０のON，OFF動作つまり第１、第２接点部３
ａ，４の接離動作の制御は、第６図に示すように
上記コントロールユニツト１６内の接点部制御手
段９に入力される乗降検出手段２２（第１図では
符号８で示す）からの信号に基づいて行われるよ
うになつている。その場合、この実施例において
は、該乗降検出手段２２はシートスイツチ２３と
ドアロツクスイツチ２４とで構成されている。こ
のうちシートスイツチ２３は、乗員が車室内のシ
ートに着座したか否か、換言すれば乗員が乗車し
たか否かを検出する。また、ドアロツクスイツチ
２４は上記ドア１２がロツクされたか否かを検出
する。そして、上記シートスイツチ２３の出力信
号が乗員の乗車を示している場合には、コントロ
ールユニツト１６内の接点部制御手段９からトラ
ンジスタ２５に駆動信号が出力されて該トランジ
スタ２５が導通されることにより、該トランジス
タ２５と電源２６との間に設けられた上記プツシ
ユプルソレノイド２０がON状態となる一方、乗
員が降車し且つドア１２がロツクされたことを上
記各スイツチ２３，２４が夫々検出した時には、
コントロールユニツト１６内の接点部制御手段９
からトランジスタ２５に駆動信号が出力されない
で該トランジスタ２５が非導通となることによ
り、上記プツシユプルソレノイド２０がOFFさ
れ、この状態で上記第１接点部３ａと第２接点部
４とが接触状態となるように構成されている。

次に、この実施例の作用を説明する。

今、車体１１の車室内から乗員が降りてドア１
２がロツクされたものとすると、これらの状態が
シートスイツチ２３及びドアロツクスイツチ２４
によつて夫々検出され、その各検出結果を示す信
号がコントロールユニツト１６内の接点部制御手
段９に入力されるが、この場合は、該制御手段９
からトランジスタ２５に駆動信号が出力されない
ように構成されているから、トランジスタ２５は
非導通つまりプツシユプルソレノイド２０は
OFF状態となる。従つて、この場合は接点バー
１９の一端１９ａがスプリング２１によつて第５
図の反Ｂ方向に押されることにより、該一端１９
ａに取付けられた第２接点部４がウインドガラス
１３におけるアンテナ３側の第１接点部３ａに接
触した状態となるので、該アンテナ３は、第１図
に示す携帯用送信機１から発進された信号ａを受
信することができる。

次に、この状態で、乗員が乗車しようとして上
記携帯用送信機１を用いて車外からアンテナ３に
向けて所定の信号ａを発進すると、上述のように
第１接点部３ａと第２接点部４とは接触されてい
るので、該アンテナ３で受信された上記信号ａは
両接点部３ａ，４と受信信号線１７とを介してコ
ントロールユニツト１６内の受信部５に伝達され
る。その結果、ドアロツクアクチユエータ７を介
してドアロツク装置６がアンロツク操作されるこ
とにより、ドア１２がアンロツク状態となる。従
つて、この状態でドアアウターハンドル１４を操
作すれば、キーを用いなくてもドア１２を開動さ
せることができる。

然して、乗員が乗車した場合つまり車体の１１
の車室内のシート上に乗員が着座してドア１２を
閉鎖した場合には、その着座を検出した上記シー
トスイツチ２３からの信号に基づいてコントロー
ルユニツト１６内の接点部制御手段９からトラン
ジスタ２５に駆動信号が出力され、これに伴つて
該トランジスタ２５が導通されることにより、ソ
レノイド２０がON状態となる。そして、このよ
うにソレノイド２０がONされるとそのロツド部
２０ａが第５図の矢印Ａ方向に突出し、これに伴
つて上記接点バー１９の一端１９ａが矢印Ｂ方向
に揺動することにより、上記アンテナ３側の第１
接点部３ａから第２接点部４が離反されて、これ
ら両接点部３ａ，４は非接触状態となる。従つ
て、このように乗員が当該自動車に乗車している
場合には、アンテナ３側の第１接点部３ａとコン
トロールユニツト１６側の第２接点部４とが非接
触状態に維持されるので、この状態でドア１２に
おけるウインドガラス１３を上下動させても両接
点部４は摺動ではなく非接触状態で変位すること
になる。これにより、ウインドガラス１３の上下
動時に第１接点部３ａと第２接点部４との摺動に
よる両接点部３ａ，４の摩耗が回避され、当該キ
ーレスエントリーシステムの信頼性が向上される
ことになる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、開閉可能なウイ
ンドガラスにアンテナを設けてなる自動車用アン
テナ装置において、上記ウインドガラスの上下動
によるアンテナ側接点部及びこれに接離可能とさ
れた接点部の摩耗が防止されるので、この種のア
ンテナ装置が用いられるキーレスエントリーシス
テム等の信頼性及び耐久性が向上されることにな
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
該実施例に係る自動車用アンテナ装置が適用され
たキーレスエントリーシステムの全体構成を示す
ブロツク図、第２図はその具体的構成を示す自動
車の要部斜視図、第３図は第２図におけるドアの
側面図、第４図はドアの内側から見た接点部周辺
の一部省略拡大図、第５図は第４図−線で切
断した横断面図、第６図は上記アンテナ装置にお
ける要部の電気的接続関係を示す電気回路図であ
る。 ３……アンテナ、４……接点部（第２接点部）、
５……受信部、８，２２〜２４……乗降検出手段
（２３……シートスイツチ、２４……ドアロツク
スイツチ）、９……接点部制御手段、１０，２０
……接点部駆動手段（２０……プツシユプルソレ
ノイド）、１３……ウインドガラス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開閉可能なウインドガラスにアンテナが設けら
   れて、このアンテナで受信した情報を別途備えら
   れた受信部に伝達し得るように構成された自動車
   用アンテナ装置であつて、上記受信部に接続され
   て上記アンテナに対して接離可能とされた接点部
   と、この接点部を駆動して上記アンテナに接触さ
   せ又は該アンテナから接点部を離反させる駆動手
   段と、乗員の乗降を検出する乗降検出手段と、こ
   の乗降検出手段が乗員の乗車を検出した際には上
   記駆動手段を介して上記アンテナから接点部を離
   反させる一方、乗降検出手段が乗員の降車を検出
   した際には上記駆動手段を介して上記アンテナに
   接点部を接触させる接点部制御手段とを有するこ
   とを特徴とする自動車用アンテナ装置。