JPH05118609A - 空調制御方法およびその装置 - Google Patents
空調制御方法およびその装置Info
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- JPH05118609A JPH05118609A JP3281502A JP28150291A JPH05118609A JP H05118609 A JPH05118609 A JP H05118609A JP 3281502 A JP3281502 A JP 3281502A JP 28150291 A JP28150291 A JP 28150291A JP H05118609 A JPH05118609 A JP H05118609A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 空調装置がどのような運転状態にあろうと、
その時に要求される冷却能力を発揮するのに必要な最小
限の消費エネルギで駆動可能にした空調制御方法ならび
にその方法を実施するための装置を提供する。 【構成】 蒸気圧縮式冷凍サイクルを構成する冷媒回路
１は、圧縮機２、凝縮器３、気液分離器４、膨張弁５、
蒸発器６からなる。そして、圧縮機２の消費動力を要素
１２で検出し、凝縮器３中の冷煤を冷却する冷却ファン
モータ１１の消費電力を要素１３で検出し、この検出さ
れた消費動力と消費電力とから演算される合計消費エネ
ルギ値が最小値となるように冷却ファンモータ１１を制
御装置１４により制御する。
その時に要求される冷却能力を発揮するのに必要な最小
限の消費エネルギで駆動可能にした空調制御方法ならび
にその方法を実施するための装置を提供する。 【構成】 蒸気圧縮式冷凍サイクルを構成する冷媒回路
１は、圧縮機２、凝縮器３、気液分離器４、膨張弁５、
蒸発器６からなる。そして、圧縮機２の消費動力を要素
１２で検出し、凝縮器３中の冷煤を冷却する冷却ファン
モータ１１の消費電力を要素１３で検出し、この検出さ
れた消費動力と消費電力とから演算される合計消費エネ
ルギ値が最小値となるように冷却ファンモータ１１を制
御装置１４により制御する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、蒸気圧縮式冷凍サイク
ルを構成する冷媒回路を用いた空調制御方法および空調
制御装置に関するもので、特に空調制御装置を作動する
ための動力が最小限になるように制御する空調制御方法
およびその装置に関するものである。
ルを構成する冷媒回路を用いた空調制御方法および空調
制御装置に関するもので、特に空調制御装置を作動する
ための動力が最小限になるように制御する空調制御方法
およびその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車に搭載される空調装置の運
転状態は、圧縮機のオンオフ、凝縮器冷却ファンモータ
の風量調節、ラジエータ冷却ファンモータの風量調節、
エンジン冷却水温、冷媒の圧力などによって制御されて
いる。
転状態は、圧縮機のオンオフ、凝縮器冷却ファンモータ
の風量調節、ラジエータ冷却ファンモータの風量調節、
エンジン冷却水温、冷媒の圧力などによって制御されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、乗用車に搭載
されるエンジンの動力（エネルギ）は、車両走行系の変
速機を経由して駆動輪に伝達されるエネルギのほか、車
室内空調用の圧縮機、電装品駆動用発電機等を駆動する
ためのエネルギ等に分配される。発電機で発生される電
気エネルギは、バッテリを通して必要に応じ、凝縮器冷
却ファンモータ、ラジエータ冷却ファンモータ、その他
の電気系統に分配される。
されるエンジンの動力（エネルギ）は、車両走行系の変
速機を経由して駆動輪に伝達されるエネルギのほか、車
室内空調用の圧縮機、電装品駆動用発電機等を駆動する
ためのエネルギ等に分配される。発電機で発生される電
気エネルギは、バッテリを通して必要に応じ、凝縮器冷
却ファンモータ、ラジエータ冷却ファンモータ、その他
の電気系統に分配される。
【０００４】車室内空調装置を駆動する時の消費エネル
ギは、圧縮機による消費エネルギと凝縮器およびラジエ
ータを冷却する冷却ファンモータによる消費エネルギと
がある。この空調装置の冷却能力を一定に保つという条
件のもとでは、圧縮機による消費エネルギを低減するた
めには、凝縮器およびラジエータ冷却ファンによる消費
エネルギを増大する必要があり、反対に凝縮器およびラ
ジエータ冷却ファンモータの消費エネルギを低減する
と、圧縮機による消費エネルギを増大してしまい、両者
の消費エネルギ量は一定の相関関係がある。
ギは、圧縮機による消費エネルギと凝縮器およびラジエ
ータを冷却する冷却ファンモータによる消費エネルギと
がある。この空調装置の冷却能力を一定に保つという条
件のもとでは、圧縮機による消費エネルギを低減するた
めには、凝縮器およびラジエータ冷却ファンによる消費
エネルギを増大する必要があり、反対に凝縮器およびラ
ジエータ冷却ファンモータの消費エネルギを低減する
と、圧縮機による消費エネルギを増大してしまい、両者
の消費エネルギ量は一定の相関関係がある。
【０００５】本発明者は、空調装置系の消費動力または
消費電力をどのように分配したら最小限の消費エネルギ
量で一定の冷却能力を保つことができるのかを研究した
結果、空調装置を構成するいくつかの要素の運転状態を
検知し、この検知信号の組み合わせ方および演算処理の
仕方を工夫することによって空調装置系の消費エネルギ
を最小限に抑える手法を見出した。
消費電力をどのように分配したら最小限の消費エネルギ
量で一定の冷却能力を保つことができるのかを研究した
結果、空調装置を構成するいくつかの要素の運転状態を
検知し、この検知信号の組み合わせ方および演算処理の
仕方を工夫することによって空調装置系の消費エネルギ
を最小限に抑える手法を見出した。
【０００６】本発明が解決しようとする課題は、空調装
置がどのような運転状態にあろうと、その時に要求され
る冷却能力を発揮するのに必要な最小限の消費エネルギ
で駆動可能にした空調制御方法ならびにその方法を実施
するための装置を提供することにある。
置がどのような運転状態にあろうと、その時に要求され
る冷却能力を発揮するのに必要な最小限の消費エネルギ
で駆動可能にした空調制御方法ならびにその方法を実施
するための装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
の本発明による空調制御方法は、蒸気圧縮式冷凍サイク
ルを構成する冷媒回路を用いた空調制御方法であって、
圧縮機の消費動力と凝縮器中の冷煤を冷却する冷却ファ
ンモータの消費電力とを算出し、この消費動力と消費電
力とから算出される消費エネルギ値が最小エネルギ値と
なるように前記冷却ファンモータを制御することを特徴
とする。
の本発明による空調制御方法は、蒸気圧縮式冷凍サイク
ルを構成する冷媒回路を用いた空調制御方法であって、
圧縮機の消費動力と凝縮器中の冷煤を冷却する冷却ファ
ンモータの消費電力とを算出し、この消費動力と消費電
力とから算出される消費エネルギ値が最小エネルギ値と
なるように前記冷却ファンモータを制御することを特徴
とする。
【０００８】また、前記空調制御方法を実施するための
本発明による空調制御装置は、冷凍サイクルを構成する
圧縮機、凝縮器、気液分離器、膨張弁、蒸発器からなる
冷媒回路を有する空調制御装置であって、前記圧縮機の
消費動力を検出する消費動力検出手段と、前記凝縮器中
の冷煤を冷却する冷却ファンモータの消費電力を検出す
る消費電力検出手段と、冷却能力を設定する冷却能力設
定手段と、前記消費動力検出手段および前記消費電力検
出手段の発生する信号に基づいて演算し、前記圧縮機の
消費動力と前記冷却ファンモータの消費電力との合計消
費エネルギ値が最小値になるように、設定された冷却能
力を発揮するために必要な前記圧縮機の消費動力と前記
冷却ファンモータの消費電力とを演算処理する演算処理
手段と、この演算処理結果に基づいて前記圧縮機の消費
動力と前記冷却ファンモータの消費電力とを制御する制
御手段とを備えたことを特徴とする。
本発明による空調制御装置は、冷凍サイクルを構成する
圧縮機、凝縮器、気液分離器、膨張弁、蒸発器からなる
冷媒回路を有する空調制御装置であって、前記圧縮機の
消費動力を検出する消費動力検出手段と、前記凝縮器中
の冷煤を冷却する冷却ファンモータの消費電力を検出す
る消費電力検出手段と、冷却能力を設定する冷却能力設
定手段と、前記消費動力検出手段および前記消費電力検
出手段の発生する信号に基づいて演算し、前記圧縮機の
消費動力と前記冷却ファンモータの消費電力との合計消
費エネルギ値が最小値になるように、設定された冷却能
力を発揮するために必要な前記圧縮機の消費動力と前記
冷却ファンモータの消費電力とを演算処理する演算処理
手段と、この演算処理結果に基づいて前記圧縮機の消費
動力と前記冷却ファンモータの消費電力とを制御する制
御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明による空調制御方法は、圧縮機の消費動
力と凝縮器中の冷煤を冷却する冷却ファンモータの消費
電力とを算出し、この消費動力と消費電力とから空調装
置の合計消費エネルギ値を算出する。そして、このとき
設定される冷却能力を発揮することを条件として、前記
消費エネルギ値が最小値となるように前記冷却ファンモ
ータの消費電力を制御する。
力と凝縮器中の冷煤を冷却する冷却ファンモータの消費
電力とを算出し、この消費動力と消費電力とから空調装
置の合計消費エネルギ値を算出する。そして、このとき
設定される冷却能力を発揮することを条件として、前記
消費エネルギ値が最小値となるように前記冷却ファンモ
ータの消費電力を制御する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説
明する。自動車用空調装置に本発明を適用した実施例を
図１に示す。蒸発圧縮式の冷凍サイクルを構成する冷媒
回路１は、圧縮機２、凝縮器３、気液分離器４、膨張弁
５、蒸発器６からなり、これらの各要素間は、ホースま
たはパイプにより接続されている。このホースまたはパ
イプ中には冷媒が封入されている。蒸発器６の近傍には
蒸発器冷却ファン８が設けられ、この蒸発器冷却ファン
８は冷却ファンモータ９により駆動される。また凝縮器
３には凝縮器冷却ファン１０が設けられ、この凝縮器冷
却ファン１０は冷却ファンモータ１１により駆動され
る。
明する。自動車用空調装置に本発明を適用した実施例を
図１に示す。蒸発圧縮式の冷凍サイクルを構成する冷媒
回路１は、圧縮機２、凝縮器３、気液分離器４、膨張弁
５、蒸発器６からなり、これらの各要素間は、ホースま
たはパイプにより接続されている。このホースまたはパ
イプ中には冷媒が封入されている。蒸発器６の近傍には
蒸発器冷却ファン８が設けられ、この蒸発器冷却ファン
８は冷却ファンモータ９により駆動される。また凝縮器
３には凝縮器冷却ファン１０が設けられ、この凝縮器冷
却ファン１０は冷却ファンモータ１１により駆動され
る。
【００１１】冷凍サイクルを制御するための制御系の構
成要素は、冷房能力を設定する操作スイッチ１７、圧縮
機２の消費動力を算出し出力する要素１２、凝縮器冷却
ファン１１の消費動力を算出し出力する要素１３、前記
要素１２および前記要素１３の出力から最小動力となる
ように凝縮器冷却ファン１１を制御する制御装置（ＥＣ
Ｕ）１４からなる。ＥＣＵ１４の指令で制御される冷却
ファンモータ１１は、チョッパ回路１５によりオンオフ
のデューティ比が制御され、印加電圧の実効値が制御さ
れる。
成要素は、冷房能力を設定する操作スイッチ１７、圧縮
機２の消費動力を算出し出力する要素１２、凝縮器冷却
ファン１１の消費動力を算出し出力する要素１３、前記
要素１２および前記要素１３の出力から最小動力となる
ように凝縮器冷却ファン１１を制御する制御装置（ＥＣ
Ｕ）１４からなる。ＥＣＵ１４の指令で制御される冷却
ファンモータ１１は、チョッパ回路１５によりオンオフ
のデューティ比が制御され、印加電圧の実効値が制御さ
れる。
【００１２】ところで、このような冷凍サイクルを運転
するための仕事量Ｗは、次式数１で表わされる。
するための仕事量Ｗは、次式数１で表わされる。
【００１３】
【数１】
【００１４】前記数１に示す仕事量Ｗを示す式の中でも
っとも大きい値を占めるのは、圧縮機２の消費動力ＮL
であるから、省動力を促進するためには、この消費動力
ＮLを低下することが効果的である。この圧縮機２の消
費動力ＮL は、圧縮機の回転数ＮC 、吐出圧ＰDおよび
吸込圧ＰS を用いて表わすと、次式数２に示すとおりで
ある。
っとも大きい値を占めるのは、圧縮機２の消費動力ＮL
であるから、省動力を促進するためには、この消費動力
ＮLを低下することが効果的である。この圧縮機２の消
費動力ＮL は、圧縮機の回転数ＮC 、吐出圧ＰDおよび
吸込圧ＰS を用いて表わすと、次式数２に示すとおりで
ある。
【００１５】
【数２】
【００１６】前記数２の式から、同一回転数において
は、吐出圧ＰD を低下することにより、圧縮機２の消費
動力ＮL を低下することが可能である。吐出圧ＰD を低
下するためには、凝縮器冷却ファン１０による風量を増
大すればよい。ところが凝縮器冷却ファン１０の冷却フ
ァンモータ１１の出力を上昇すると、前記数１の仕事量
Ｗを示す数１の式において、凝縮器冷却ファン１０の冷
却ファンモータ１１の消費電力ＡL が大となり、圧縮機
２の消費動力ＮL を低下することができても仕事量Ｗが
大となる場合が生じる。そこで、最大限の省動力化を達
成するため、仕事量Ｗが最小となるように冷却ファンモ
ータ１１の消費電力ＡL を制御する。この実施例では、
圧縮機２の消費動力ＮL および冷却ファンモータ１１の
消費電力Ａ L を求めて仕事量Ｗを算出し、仕事量Ｗが最
小となるように制御するものである。
は、吐出圧ＰD を低下することにより、圧縮機２の消費
動力ＮL を低下することが可能である。吐出圧ＰD を低
下するためには、凝縮器冷却ファン１０による風量を増
大すればよい。ところが凝縮器冷却ファン１０の冷却フ
ァンモータ１１の出力を上昇すると、前記数１の仕事量
Ｗを示す数１の式において、凝縮器冷却ファン１０の冷
却ファンモータ１１の消費電力ＡL が大となり、圧縮機
２の消費動力ＮL を低下することができても仕事量Ｗが
大となる場合が生じる。そこで、最大限の省動力化を達
成するため、仕事量Ｗが最小となるように冷却ファンモ
ータ１１の消費電力ＡL を制御する。この実施例では、
圧縮機２の消費動力ＮL および冷却ファンモータ１１の
消費電力Ａ L を求めて仕事量Ｗを算出し、仕事量Ｗが最
小となるように制御するものである。
【００１７】圧縮機２の消費動力ＮL の検出について
は、圧縮機２の回転数と高低圧による算出式から求め
る。その他の検出方法としては、例えば圧縮機２のシャ
フトにトルク計を付け、このトルク計より求めたトルク
に回転数を乗じた値から測定する。凝縮器冷却ファン１
０の冷却ファンモータ１１の消費電力ＡL は、モータ１
１に供給される電流をシャント抵抗１６で検出し、この
電流に電圧を乗じて算出する。またホール素子を用いた
センサで検出することもできる。また、モータ１１の供
給電流に電圧を乗じた電力から求めることもできる。
は、圧縮機２の回転数と高低圧による算出式から求め
る。その他の検出方法としては、例えば圧縮機２のシャ
フトにトルク計を付け、このトルク計より求めたトルク
に回転数を乗じた値から測定する。凝縮器冷却ファン１
０の冷却ファンモータ１１の消費電力ＡL は、モータ１
１に供給される電流をシャント抵抗１６で検出し、この
電流に電圧を乗じて算出する。またホール素子を用いた
センサで検出することもできる。また、モータ１１の供
給電流に電圧を乗じた電力から求めることもできる。
【００１８】次に本発明の省動力制御の制御例を図２に
示す。まず、圧縮機２の消費動力ＷP と冷却ファンモー
タ１１の消費電力ＷM の合計動力Ｌt （Ｌt ＝ＷP ＋Ｗ
M ）を推定により算出または実測する。合計動力Ｌtが
前回と同等または前回より増大しているかを判断し、合
計動力Ｌt が減少している場合は、空調装置がオフにな
っているかあるいは空調装置の設定温度が高めに変更さ
れている等とみなし、冷却ファンモータ１１の印加電圧
を減少する（ステップ２３、２５）。
示す。まず、圧縮機２の消費動力ＷP と冷却ファンモー
タ１１の消費電力ＷM の合計動力Ｌt （Ｌt ＝ＷP ＋Ｗ
M ）を推定により算出または実測する。合計動力Ｌtが
前回と同等または前回より増大しているかを判断し、合
計動力Ｌt が減少している場合は、空調装置がオフにな
っているかあるいは空調装置の設定温度が高めに変更さ
れている等とみなし、冷却ファンモータ１１の印加電圧
を減少する（ステップ２３、２５）。
【００１９】合計動力Ｌt が増えている場合、空調装置
の設定温度を低下させているか、車両の窓をあけている
状態等とみなし、ＷP とＷM の両方が増えているかどう
かを判断し（ステップ２１）、Ｗp とＷM の両方が増え
ている場合は冷却ファンモータ１１の印加電圧を増大す
る（ステップ２４）。ＷP だけが前回より増大している
ときは、冷却ファンモータ１１の印加電圧を増大する
（ステップ２４）。ＷMだけが前回より増大している場
合は、冷却ファンモータ１１の印加電圧を減少する（ス
テップ２５）。これにより、空調装置の総合的な省エネ
ルギ化を達成できる。
の設定温度を低下させているか、車両の窓をあけている
状態等とみなし、ＷP とＷM の両方が増えているかどう
かを判断し（ステップ２１）、Ｗp とＷM の両方が増え
ている場合は冷却ファンモータ１１の印加電圧を増大す
る（ステップ２４）。ＷP だけが前回より増大している
ときは、冷却ファンモータ１１の印加電圧を増大する
（ステップ２４）。ＷMだけが前回より増大している場
合は、冷却ファンモータ１１の印加電圧を減少する（ス
テップ２５）。これにより、空調装置の総合的な省エネ
ルギ化を達成できる。
【００２０】次に本発明の具体的な作動例を図３に示す
フローチャートにそって説明する。図３に示すフローの
演算周期は、圧縮機２の回転数変動の影響、熱負荷の急
変の影響等を考慮し、数秒から数十秒の間にするのが望
ましい。まず、圧縮機２をオンすると同時に凝縮器冷却
ファン１０の冷却ファンモータ１１をオンする（ステッ
プ ３０、３１）。圧縮機２の初期オン時、凝縮器冷却
ファン１０の冷却ファンモータ１１は例えば６Ｖの中間
電圧で立ち上げる。
フローチャートにそって説明する。図３に示すフローの
演算周期は、圧縮機２の回転数変動の影響、熱負荷の急
変の影響等を考慮し、数秒から数十秒の間にするのが望
ましい。まず、圧縮機２をオンすると同時に凝縮器冷却
ファン１０の冷却ファンモータ１１をオンする（ステッ
プ ３０、３１）。圧縮機２の初期オン時、凝縮器冷却
ファン１０の冷却ファンモータ１１は例えば６Ｖの中間
電圧で立ち上げる。
【００２１】圧縮機２の初期オン時、Ｌt0＝０であるか
ら、Ｌtn＞Ｌtn-1となり、ＮLn＞Ｎ Ln-1、ＡLn＞ＡLn-1
となるから、その結果、凝縮器冷却ファン１０の冷却フ
ァンモータ１１の印加電圧Ｖを上昇する（ステップ３
５、３６）。次いで、圧縮機２の通常運転時、圧縮機２
の消費動力ＮL と凝縮器冷却ファンの消費電力ＡL の合
計動力Ｌt を制御装置１４つまりマイクロコンピュータ
を内蔵した電子制御回路で検出する（ステップ３２）。
次いで、この合計動力Ｌt の検出回数をｎ回目とする
と、ｎ回目のＬtnを前回のＬtn-1と比較する（ステップ
３３）。
ら、Ｌtn＞Ｌtn-1となり、ＮLn＞Ｎ Ln-1、ＡLn＞ＡLn-1
となるから、その結果、凝縮器冷却ファン１０の冷却フ
ァンモータ１１の印加電圧Ｖを上昇する（ステップ３
５、３６）。次いで、圧縮機２の通常運転時、圧縮機２
の消費動力ＮL と凝縮器冷却ファンの消費電力ＡL の合
計動力Ｌt を制御装置１４つまりマイクロコンピュータ
を内蔵した電子制御回路で検出する（ステップ３２）。
次いで、この合計動力Ｌt の検出回数をｎ回目とする
と、ｎ回目のＬtnを前回のＬtn-1と比較する（ステップ
３３）。
【００２２】以下、場合分けすると、次のとおりであ
る。Ｌtn≦Ｌtn-1の場合、凝縮器冷却ファン１１の印加
電圧を低下する（ステップ３４）。さらなる省動力化を
図るためである。Ｌtn＞Ｌtn-1の場合、 ＮLn＞ＮLn-1、ＡLn＞ＡLn-1のとき、Ｎlnを低下す
るため凝縮器冷却ファン１１の印加電圧Ｖを上昇する。
る。Ｌtn≦Ｌtn-1の場合、凝縮器冷却ファン１１の印加
電圧を低下する（ステップ３４）。さらなる省動力化を
図るためである。Ｌtn＞Ｌtn-1の場合、 ＮLn＞ＮLn-1、ＡLn＞ＡLn-1のとき、Ｎlnを低下す
るため凝縮器冷却ファン１１の印加電圧Ｖを上昇する。
【００２３】 ＮLn＜ＮLn-1、ＡLn＞ＡLn-1のとき、
ＡLnを低下するため凝縮器冷却ファン１１の印加電圧Ｖ
を降下する。 ＮLn＞ＮLn-1、ＡLn＜ＡLn-1のとき、ＮLnを低下す
るため凝縮器冷却ファン１１の印加電圧Ｖを上昇する。 ここに、自動車用の凝縮器冷却ファン１０を駆動する冷
却ファンモータ１１は一般に直流永久磁石界磁のモータ
であるため、回転数Ｎ＝Ｖ−ＩＲ／Φ（Φ：界磁磁束、
ＩＲ：電機子損、Ｖ：印加電圧）となり、回転数Ｎと印
加電圧Ｖは比例関係にあるため、凝縮器冷却ファン１０
の回転数を上昇または下降するために前述の如く印加電
圧を上昇または下降する。
ＡLnを低下するため凝縮器冷却ファン１１の印加電圧Ｖ
を降下する。 ＮLn＞ＮLn-1、ＡLn＜ＡLn-1のとき、ＮLnを低下す
るため凝縮器冷却ファン１１の印加電圧Ｖを上昇する。 ここに、自動車用の凝縮器冷却ファン１０を駆動する冷
却ファンモータ１１は一般に直流永久磁石界磁のモータ
であるため、回転数Ｎ＝Ｖ−ＩＲ／Φ（Φ：界磁磁束、
ＩＲ：電機子損、Ｖ：印加電圧）となり、回転数Ｎと印
加電圧Ｖは比例関係にあるため、凝縮器冷却ファン１０
の回転数を上昇または下降するために前述の如く印加電
圧を上昇または下降する。
【００２４】以上の実施例では、ラジエータ冷却ファン
と凝縮器冷却ファン１０を共通の例について説明した
が、他の実施例として、ラジエータ冷却ファンが凝縮器
冷却ファンと別個の電動ファンの場合、この電動ファン
にあわせて凝縮器冷却ファン１０を同様に制御すること
も可能である。例えば、 最初、ラジエータ冷却ファ
ンを制御し、冷却能力が不足してきた場合、凝縮器冷却
ファンをオンして制御する、 ラジエータ冷却ファン
と凝縮器冷却ファン１０を同時にオンして制御する、等
が考えられる。
と凝縮器冷却ファン１０を共通の例について説明した
が、他の実施例として、ラジエータ冷却ファンが凝縮器
冷却ファンと別個の電動ファンの場合、この電動ファン
にあわせて凝縮器冷却ファン１０を同様に制御すること
も可能である。例えば、 最初、ラジエータ冷却ファ
ンを制御し、冷却能力が不足してきた場合、凝縮器冷却
ファンをオンして制御する、 ラジエータ冷却ファン
と凝縮器冷却ファン１０を同時にオンして制御する、等
が考えられる。
【００２５】また本発明は、家庭用空調装置、家庭用ヒ
ートポンプに適用することもできる。家庭用空調装置に
おいては、交流（ＡＣ）であるため、例えば、交流を直
流に変換し、直流モータで駆動する圧縮機および凝縮器
冷却ファンを使用する。このときは、前述のごとく同様
に制御する。直流モータを使用しないときは、インバー
タを用いて交流モータを使用する。交流モータを用いる
場合、直流モータの印加電圧を上昇あるいは下降するこ
とに代えて、インバータの出力周波数を上昇または下降
させる。インバータの出力周波数を上昇すると、凝縮器
冷却ファンの回転数がそれに比例して上昇する。
ートポンプに適用することもできる。家庭用空調装置に
おいては、交流（ＡＣ）であるため、例えば、交流を直
流に変換し、直流モータで駆動する圧縮機および凝縮器
冷却ファンを使用する。このときは、前述のごとく同様
に制御する。直流モータを使用しないときは、インバー
タを用いて交流モータを使用する。交流モータを用いる
場合、直流モータの印加電圧を上昇あるいは下降するこ
とに代えて、インバータの出力周波数を上昇または下降
させる。インバータの出力周波数を上昇すると、凝縮器
冷却ファンの回転数がそれに比例して上昇する。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の空調装置
によれば、圧縮機の消費動力と凝縮器冷却ファンの消費
電力を求め、これらを合わせた合計消費エネルギが最小
値となるように凝縮器冷却ファンを制御する構成にした
ため、空調装置の運転状態のいかんにかかわらず冷凍サ
イクルをその時の冷却能力を発揮するのに必要な最小限
の必要動力で空調装置を運転するので、消費エネルギの
大幅な節減をはかることができるという効果がある。
によれば、圧縮機の消費動力と凝縮器冷却ファンの消費
電力を求め、これらを合わせた合計消費エネルギが最小
値となるように凝縮器冷却ファンを制御する構成にした
ため、空調装置の運転状態のいかんにかかわらず冷凍サ
イクルをその時の冷却能力を発揮するのに必要な最小限
の必要動力で空調装置を運転するので、消費エネルギの
大幅な節減をはかることができるという効果がある。
【図１】本発明の実施例による空調制御装置ならびにそ
の制御系統を示す概略構成図である。
の制御系統を示す概略構成図である。
【図２】本発明の制御フローを示すフローチャート図で
ある。
ある。
【図３】本発明の作動例を示すフローチャート図であ
る。
る。
１ 冷媒回路 ２ 圧縮機 ３ 凝縮器 ４ 気液分離器 ５ 膨張弁 ６ 蒸発器 １０ 凝縮器冷却ファン １１ 冷却ファンモータ １２ 要素（消費動力検出手段） １３ 要素（消費電力検出手段） １４ 制御装置（制御手段） １７ 操作スイッチ（冷却能力設定手段）
Claims (2)
- 【請求項１】 蒸気圧縮式冷凍サイクルを構成する冷媒
回路を用いた空調制御方法であって、 圧縮機の消費動力と凝縮器中の冷煤を冷却する冷却ファ
ンモータの消費電力とを算出し、この消費動力と消費電
力とから算出される消費エネルギ値が最小エネルギ値と
なるように前記冷却ファンモータを制御することを特徴
とする空調制御方法。 - 【請求項２】冷凍サイクルを構成する圧縮機、凝縮器、
気液分離器、膨張弁、蒸発器からなる冷媒回路を有する
空調制御装置であって、 前記圧縮機の消費動力を検出する消費動力検出手段と、 前記凝縮器中の冷煤を冷却する冷却ファンモータの消費
電力を検出する消費電力検出手段と、 冷却能力を設定する冷却能力設定手段と、 前記消費動力検出手段および前記消費電力検出手段の発
生する信号に基づいて演算し、前記圧縮機の消費動力と
前記冷却ファンモータの消費電力との合計消費エネルギ
値が最小値になるように、設定された冷却能力を発揮す
るために必要な前記圧縮機の消費動力と前記冷却ファン
モータの消費電力とを演算処理する演算処理手段と、 この演算処理結果に基づいて前記圧縮機の消費動力と前
記冷却ファンモータの消費電力とを制御する制御手段と
を備えたことを特徴とする空調制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3281502A JPH05118609A (ja) | 1991-10-28 | 1991-10-28 | 空調制御方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3281502A JPH05118609A (ja) | 1991-10-28 | 1991-10-28 | 空調制御方法およびその装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05118609A true JPH05118609A (ja) | 1993-05-14 |
Family
ID=17640081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3281502A Pending JPH05118609A (ja) | 1991-10-28 | 1991-10-28 | 空調制御方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05118609A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008215678A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-09-18 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和システムの運転制御方法並びに空気調和システム |
| JP2008275216A (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Hitachi Appliances Inc | 空気調和機 |
| US20110011080A1 (en) * | 2008-07-18 | 2011-01-20 | Panasonic Corporation | Refrigeration cycle apparatus |
| JP2019527330A (ja) * | 2016-07-07 | 2019-09-26 | ロッキー・リサーチ | 蒸気圧縮システムのためのベクトル駆動 |
| US10989432B2 (en) | 2019-03-29 | 2021-04-27 | Hitachi-Johnson Controls Air Conditioning, Inc. | Predictive refrigeration cycle |
-
1991
- 1991-10-28 JP JP3281502A patent/JPH05118609A/ja active Pending
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| KR20210119579A (ko) * | 2016-07-07 | 2021-10-05 | 록키 리서치 | 증기 압축 시스템 용 벡터 드라이브 |
| US11639819B2 (en) | 2016-07-07 | 2023-05-02 | Rocky Research | Vector drive for vapor compression systems |
| US10989432B2 (en) | 2019-03-29 | 2021-04-27 | Hitachi-Johnson Controls Air Conditioning, Inc. | Predictive refrigeration cycle |
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