JPH0511346Y2 - - Google Patents
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- JPH0511346Y2 JPH0511346Y2 JP1985157141U JP15714185U JPH0511346Y2 JP H0511346 Y2 JPH0511346 Y2 JP H0511346Y2 JP 1985157141 U JP1985157141 U JP 1985157141U JP 15714185 U JP15714185 U JP 15714185U JP H0511346 Y2 JPH0511346 Y2 JP H0511346Y2
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〓産業上の利用分野〓
本考案は内燃機関用点火装置に係り、とくにト
ランジスタを用い、点火時期にこのトランジスタ
を非導通に転ずることによつて点火コイルの一次
コイルに急激に発電出力を供給するようにした内
燃機関用点火装置に関する。[Detailed description of the invention] Industrial field of application The invention relates to an ignition system for an internal combustion engine, and in particular uses a transistor to turn the transistor non-conducting at the ignition timing to connect the primary coil of the ignition coil. The present invention relates to an ignition device for an internal combustion engine that suddenly supplies power generation output.
〓考案の概要〓
本考案は、エンジンの潤滑オイルが所定量以下
に減少した場合には点火装置による点火動作を停
止させてエンジンの回転を停止するようにした潤
滑オイルの液面レベル検出装置を点火コイルの一
次コイルの中間タツプに接続するようにし、これ
によつて液面レベル検出装置に加わる電圧を低く
するようにしたものである。〓Summary of the invention〓 The present invention provides a lubricating oil level detection device that stops the ignition operation of the ignition device and stops the rotation of the engine when the lubricating oil level in the engine decreases below a predetermined level. It is connected to the intermediate tap of the primary coil of the ignition coil, thereby lowering the voltage applied to the liquid level detection device.
〓従来の技術〓
内燃機関の点火のためにトランジスタを用いた
点火装置が用いられている。この点火装置は第４
図に示すように、発電コイル１が発生する負方向
の出力によつてダイオード２を通してコンデンサ
３を充電するとともに、この充電電荷を抵抗４を
介してトランジスタ５のベースに供給するように
しており、これによつてこのトランジスタ５を導
通させ、発電コイル１の正方向の出力をこのトラ
ンジスタ５で短絡するようにしている。そして点
火時期に信号コイル６によつてサイリスタ７のゲ
ートをトリガし、トランジスタ５のベース電流を
このサイリスタ７によつて側路することにより、
トランジスタ５を非導通に転ずるようにしてい
る。これによつて点火コイル８の一次コイル９に
急激に発電コイル１の出力が供給されるようにな
り、この点火コイル８の二次コイル１０に高電圧
を誘起して点火プラグ１１が点火動作を行なうよ
うにしている。<Prior Art> An ignition device using a transistor is used to ignite an internal combustion engine. This igniter is the fourth
As shown in the figure, a capacitor 3 is charged through a diode 2 by the negative output generated by the generator coil 1, and this charged charge is supplied to the base of a transistor 5 through a resistor 4. This makes the transistor 5 conductive and short-circuits the positive output of the generating coil 1 through the transistor 5. By triggering the gate of the thyristor 7 by the signal coil 6 at the ignition timing and bypassing the base current of the transistor 5 by the thyristor 7,
The transistor 5 is turned non-conductive. As a result, the output of the generator coil 1 is suddenly supplied to the primary coil 9 of the ignition coil 8, and a high voltage is induced in the secondary coil 10 of the ignition coil 8, causing the spark plug 11 to perform the ignition operation. I try to do it.
〓考案が解決しようとする問題点〓
このような点火装置に液面レベル検出装置１２
を付加する場合には、第４図に示すようにこの検
出装置１２を点火コイル８の一次コイル９と並列
に接続するようにしており、エンジンの潤滑オイ
ルの量が一定量以下になつた場合に、この液面レ
ベル検出装置１２が検出動作を行なうとともに、
発電コイル１の正方向の出力を短絡するようにし
ている。従つてトランジスタ５が非導通に転じて
も、点火コイル８の一次コイル９に発電コイル１
の発電出力が供給されることがなく、点火動作が
行なわれなくなる。これによつてエンジンの回転
が停止され、エンジンの焼付き事故を防止するよ
うにしている。〓Problems to be solved by the invention〓 A liquid level detection device 12 is used in such an ignition device.
When adding this, the detection device 12 is connected in parallel with the primary coil 9 of the ignition coil 8 as shown in Fig. 4, and when the amount of lubricating oil in the engine falls below a certain level, Then, this liquid level detection device 12 performs a detection operation, and
The output of the power generating coil 1 in the positive direction is short-circuited. Therefore, even if the transistor 5 becomes non-conductive, the power generating coil 1 is connected to the primary coil 9 of the ignition coil 8.
The power generation output will not be supplied, and the ignition operation will not be performed. This stops the rotation of the engine and prevents the engine from seizing up.
ところがこのような従来の点火装置をおいて
は、点火コイル８の一次コイル９のインピーダン
スが高いために、液面レベル検出装置１２に高い
電圧が加わることになる。すなわちこのような点
火装置においては、トランジスタ５が導通してい
る場合には一次コイル９に流れる漏れ電流をでき
るだけ少なくし、理想的にはこの漏れ電流を０に
することが好ましい。漏れ電流が多いとエンジン
の回転数が低い場合における火花性能が悪化し、
エンジンの起動時の着火が確実に行なわれなくな
る。そこで点火コイル８の一次コイル９の巻き数
を多くしてインピーダンスを高くするようにして
いた。従つてトランジスタ５が非動通に転じた場
合における一次コイル９に加わる電圧V1が必然
的に高くなり、この高い電圧V1が液面レベル検
出装置に加わつていた。従つて液面レベル検出装
置を構成する電子部品が約450Vの高い耐電圧を
必要としており、これによつてコストが高くなる
という欠点があつた。 However, in such a conventional ignition device, since the impedance of the primary coil 9 of the ignition coil 8 is high, a high voltage is applied to the liquid level detection device 12. That is, in such an ignition device, when the transistor 5 is conductive, it is preferable to reduce the leakage current flowing through the primary coil 9 as much as possible, and ideally reduce the leakage current to zero. If the leakage current is large, the spark performance at low engine speeds will deteriorate,
Ignition will not occur reliably when starting the engine. Therefore, the number of turns of the primary coil 9 of the ignition coil 8 is increased to increase the impedance. Therefore, the voltage V 1 applied to the primary coil 9 when the transistor 5 becomes non-conducting becomes necessarily high, and this high voltage V 1 is applied to the liquid level detection device. Therefore, the electronic components constituting the liquid level detection device require a high withstand voltage of about 450V, which has the disadvantage of increasing costs.
本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、エンジンの回転数が低い場合におい
ても必要な火花性能が得られるとともに、液面レ
ベル検出装置に高い電圧が加わらないようにした
内燃機関用点火装置を提供することを目的とする
ものである。 The present invention was developed in view of these problems, and it is possible to obtain the necessary spark performance even when the engine speed is low, and to prevent high voltage from being applied to the liquid level detection device. The object of the present invention is to provide an ignition device for an internal combustion engine.
〓問題点を解決するための手段〓
本考案は、発電コイルの両端にトランジスタと
点火コイルの一次コイルとの並列回路を接続し、
前記トランジスタを導通させて前記発電コイルの
出力を短絡するとともに、点火時期に前記トラン
ジスタを非導通に転ずることによつて前記点火コ
イルの一次コイルに急激に発電出力を供給し、点
火コイルの二次コイルに高電圧を誘起して点火を
行なうようにした装置におて、前記点火コイルの
一次コイルに中間タツプを設けるとともに、潤滑
オイルの液面レベル検出装置を前記一次コイルの
一端と前記中間タツプとの間に前記一次コイルと
並列になるように直接接続し、潤滑オイルの液面
レベルが所定の値以下になつたら前記液面レベル
検出装置が導通して前記点火コイルの一端と中間
タツプとの間を短絡するようにしたものである。〓Means for solving the problem〓 The present invention connects a parallel circuit of a transistor and the primary coil of the ignition coil to both ends of the generator coil,
By making the transistor conductive and short-circuiting the output of the power generating coil, and by turning the transistor non-conductive at the ignition timing, power generation output is suddenly supplied to the primary coil of the ignition coil, and the output of the power generating coil is suddenly supplied to the secondary coil of the ignition coil. In a device that performs ignition by inducing a high voltage in a coil, an intermediate tap is provided on the primary coil of the ignition coil, and a lubricating oil level detection device is connected between one end of the primary coil and the intermediate tap. When the lubricating oil level falls below a predetermined value, the liquid level detecting device is connected directly between one end of the ignition coil and the intermediate tap. It is designed to short-circuit between the two.
〓作用〓
従つて本考案によれば、潤滑オイルの液面レベ
ル検出装置が一次コイルの中間タツプに接続され
ることになり、この一次コイルの巻き数を十分に
大きくして低速時における火花性能を向上させる
ことが可能になるとともに、液面レベル検出装置
に高い電圧が加わることを防止することが可能に
なる。〓Effect〓 Therefore, according to the present invention, the lubricating oil level detection device is connected to the intermediate tap of the primary coil, and the number of turns of this primary coil is sufficiently increased to improve the spark performance at low speeds. In addition, it is possible to prevent high voltage from being applied to the liquid level detection device.
〓実施例〓
以下本考案を図示の一実施例につき説明する。
第１図は本考案の一実施例に係る内燃機関用点火
装置を示すものであつて、この点火装置は発電コ
イル２０を備えている。この発電コイル２０の両
端にはコンデンサ２１とダイオード２２との直列
回路が接続されるとともに、この直列回路に対し
て並列にトランジスタ２３が接続されている。そ
してコンデンサ２１とダイオード２２との接続点
は、抵抗２４を介してトランジスタ２３のベース
に接続されている。さらにトランジスタ２３のベ
ースとエミツタとの間にはサイリスタ２５が接続
されるとともに、このサイリスタ２５のゲートに
は信号コイル２６が接続されるようになつてい
る。〓Example〓 The present invention will be described below with reference to an illustrated example.
FIG. 1 shows an ignition device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, and this ignition device is equipped with a power generating coil 20. As shown in FIG. A series circuit of a capacitor 21 and a diode 22 is connected to both ends of the generator coil 20, and a transistor 23 is connected in parallel to this series circuit. The connection point between the capacitor 21 and the diode 22 is connected to the base of a transistor 23 via a resistor 24. Further, a thyristor 25 is connected between the base and emitter of the transistor 23, and a signal coil 26 is connected to the gate of the thyristor 25.
上記トランジスタ２３の両端には点火コイル２
７の一次コイル２８が接続されている。これに対
して点火コイル２７に二次コイル２９は点火プラ
グ３０と接続されるようになつている。さらにこ
の点火コイル２７の一次コイル２８は中間タツプ
３１を備えるとともに、この中間タツプ３１と一
次コイル２８の一端との間にエンジンの潤滑オイ
ルの液面レベルを検出する液面レベル検出装置３
２が接続されるようになつている。 An ignition coil 2 is connected to both ends of the transistor 23.
7 primary coils 28 are connected. On the other hand, the ignition coil 27 and the secondary coil 29 are connected to the ignition plug 30. Furthermore, the primary coil 28 of the ignition coil 27 is provided with an intermediate tap 31, and a liquid level detection device 3 for detecting the level of lubricating oil of the engine between the intermediate tap 31 and one end of the primary coil 28.
2 are now connected.
以上のような構成において、図外のクランクシ
ヤフトに設けられているロータの発電用磁石によ
つて発電コイル２０は第１図に示すようにまず負
方向に出力を生じ、次いで正方向の出力を生ず
る。最初に生ずる負方向の出力はダイオード２２
を通してコンデンサ２１に供給され、このコンデ
ンサ２１を図示の極性に充電する。そしてこのコ
ンデンサ２１に蓄えられた電荷は、抵抗２４を通
してトランジスタ２３のベースに供給され、この
トランジスタ２３を導通させる。従つて発電コイ
ル２０の出力が正方向に転ずると、この正方向の
出力はトランジスタ２３のコレクタ・エミツタ間
に流れ、この発電コイル２０の正方向の出力を側
路することになる。従つてこの場合には、点火コ
イル２７の一次コイル２８に発電出力が供給され
ることがない。 In the above configuration, the power generation coil 20 first generates an output in the negative direction, as shown in FIG. arise. The first negative output is the diode 22
is supplied to the capacitor 21 through the capacitor 21, charging the capacitor 21 to the polarity shown. The charge stored in the capacitor 21 is then supplied to the base of the transistor 23 through the resistor 24, making the transistor 23 conductive. Therefore, when the output of the generating coil 20 changes to the positive direction, this positive output flows between the collector and emitter of the transistor 23, thereby bypassing the positive output of the generating coil 20. Therefore, in this case, no power generation output is supplied to the primary coil 28 of the ignition coil 27.
そして所定の点火時期になると、信号コイル２
６が出力を生じ、この出力がサイリスタ２５のゲ
ートにトリガ電流として加えられることになる。
するとこのサイリスタ２５のアノード・カソード
間が導通し、トランジスタ２３のベース電流を側
路する。これによつてトランジスタ２３が非導通
に転じ、この瞬間に発電コイル２０の正方向の出
力は急激に点火コイル２７の一次コイル２８に供
給されることになる。従つて点火コイル２７の二
次コイル２９に高電圧が誘起されることになり、
この高電圧が点火プラグ３０に供給されて火花が
生じ、点火動作が行なわれることになる。 Then, when the predetermined ignition timing is reached, the signal coil 2
6 produces an output which will be applied to the gate of thyristor 25 as a trigger current.
Then, the anode and cathode of this thyristor 25 become conductive, and the base current of the transistor 23 is bypassed. As a result, the transistor 23 becomes non-conductive, and at this moment, the positive output of the power generating coil 20 is suddenly supplied to the primary coil 28 of the ignition coil 27. Therefore, a high voltage is induced in the secondary coil 29 of the ignition coil 27,
This high voltage is supplied to the ignition plug 30 to generate a spark, resulting in an ignition operation.
つぎに液面レベル検出装置３２の動作について
説明すると、この液面レベル検出装置３２はエン
ジンの潤滑オイルの量を検出するようになつてお
り、この潤滑オイルの量が所定の量以下に減少す
ると、この検出装置が導通状態になり、点火コイ
ル２８の中間タツプ３１よりも上側の部分を短絡
することになる。従つてトランジスタ２３遮断さ
れた場合には、第１図においてV1で示す電圧で
はなく、V3で示す電圧を生ずることになる。す
なわち液面レベル検出装置３２はV2を０にする
ことになる。そして一次コイル２８に生ずる電圧
V3は低いために、二次コイル２９には高電圧が
誘起されず、点火動作が行なわれなくなる。すな
わちエンジンは失火状態となつてその回転を停止
することになる。従つて潤滑オイルがなくなつて
いるのにもかかわらず、エンジンが回転を続ける
ことがなくなり、エンジンの焼付き事故を未然に
防止することが可能になる。 Next, the operation of the liquid level detection device 32 will be explained. This liquid level detection device 32 is designed to detect the amount of lubricating oil in the engine, and when the amount of this lubricating oil decreases below a predetermined amount, it detects the amount of lubricating oil in the engine. , this detection device becomes conductive and short-circuits the portion of the ignition coil 28 above the intermediate tap 31. Therefore, if transistor 23 were to be cut off, it would produce a voltage labeled V 3 in FIG. 1 rather than the voltage labeled V 1 . That is, the liquid level detection device 32 will set V 2 to zero. And the voltage generated in the primary coil 28
Since V 3 is low, no high voltage is induced in the secondary coil 29, and no ignition operation is performed. In other words, the engine will misfire and stop rotating. Therefore, the engine does not continue to rotate even though the lubricating oil is running out, making it possible to prevent an engine seizure accident.
このようにしてエンジンの保護を行なう液面レ
ベル検出装置３２は、上述の如く点火コイル２７
の一次コイル２８の中間タツプ３１に接続される
ようになつており、この液面レベル検出装置３２
には第１図においてV2で示す電圧しか印加され
ない。そしてこの電圧V2は当然のことながらV1
よりも低くなつており、例えば350V程度の電圧
になる。従つてこのことから、液面レベル検出装
置３２に加わる電圧が低くなつてこの装置３２内
の電子部品の耐圧を低くすることが可能になる。
あるいはまたこの装置３２の電子部品の小型化を
図ることが可能になる。従つてコンパクトでしか
も低コストの点火装置を提供することが可能にな
る。 The liquid level detecting device 32 that protects the engine in this way is connected to the ignition coil 27 as described above.
The liquid level detection device 32 is connected to the intermediate tap 31 of the primary coil 28.
Only the voltage indicated by V 2 in FIG. 1 is applied to . And this voltage V 2 is naturally V 1
For example, the voltage is about 350V. Therefore, from this, the voltage applied to the liquid level detection device 32 becomes lower, and it becomes possible to lower the withstand voltage of the electronic components within this device 32.
Alternatively, it is possible to downsize the electronic components of this device 32. Therefore, it becomes possible to provide a compact and low-cost ignition device.
つぎに上記実施例の変形例を第２図につき説明
する。なおこの変形例において、上記実施例と対
応する部分には同一の符号を付すとともに、同一
の構成の部分についてはその説明を省略する。こ
の変形例の特徴は、トランジスタ２３のベースと
コレクタとの間にアバランシエダイオード３５を
接続するようにしたものである。なおそれ以外の
構成は上記実施例と全く同一である。従つてこの
ような変形例によれば、このアバランシエダイオ
ード３５の電子なだれ現象による逆方向電流によ
つて、一次コイル２８の両端に加わるV1をある
一定電圧以下にすることができ、これによつて高
速時の火花の電圧を押えることが可能になる。そ
してこのことから点火プラグ３０の摩耗を防止で
きるようになる。 Next, a modification of the above embodiment will be explained with reference to FIG. In this modification, parts corresponding to those in the above embodiment are given the same reference numerals, and descriptions of parts having the same configuration will be omitted. A feature of this modification is that an avalanche diode 35 is connected between the base and collector of the transistor 23. Note that the configuration other than that is completely the same as the above embodiment. Therefore, according to this modification, the reverse current caused by the electron avalanche phenomenon of the avalanche diode 35 can reduce V 1 applied to both ends of the primary coil 28 to below a certain voltage, and This makes it possible to suppress the spark voltage at high speeds. This makes it possible to prevent the spark plug 30 from being worn out.
第３図はこのような利点をグラフによつて証明
したものであつて、変形例に係るアバランシエダ
イオード３５を接続した点火装置の特性は実線で
示されている。そしてこの実線で示される特性か
ら明らかなように、エンジンの回転数が高くなつ
ても、点火プラグ３０に加わる電圧を一定の値に
押えることが可能になる。なおアバランシエダイ
オードを備えない上記実施例の特性は、同図にお
いて鎖線で示されており、また第４図に示す従来
の点火装置の特性は同グラフにおいて点線で示さ
れている。従つてこのグラフからも明らかなよう
に、本変形例に係る点火装置によれば、点火プラ
グ３０の摩耗を少なくすることが可能になる。 FIG. 3 graphically proves these advantages, and the characteristics of the ignition device connected to the avalanche diode 35 according to the modified example are shown by a solid line. As is clear from the characteristic shown by this solid line, even if the engine speed increases, it is possible to keep the voltage applied to the spark plug 30 at a constant value. The characteristics of the above-mentioned embodiment without an avalanche diode are shown by a chain line in the same figure, and the characteristics of the conventional ignition device shown in FIG. 4 are shown by a dotted line in the same graph. Therefore, as is clear from this graph, according to the ignition device according to this modification, it is possible to reduce the wear of the spark plug 30.
さらにこの変形例の特性は、アバランシエダイ
オード３５によつてトランジスタ２３のコレク
タ・エミツタ間の電圧が制限されるために、この
トランジスタ２３が保護されるようになる。さら
にはトランジスタ２３のバラつきをこのアバラン
シエダイオード３５によつて吸収することが可能
になり、信頼性の高い点火装置を提供することが
可能になる。 Furthermore, the characteristic of this modification is that the voltage between the collector and emitter of the transistor 23 is limited by the avalanche diode 35, so that the transistor 23 is protected. Furthermore, variations in the transistor 23 can be absorbed by the avalanche diode 35, making it possible to provide a highly reliable ignition device.
〓考案の効果〓
以上のように本考案は、点火コイルの一次コイ
ルに中間タツプを設けるとともに、潤滑オイルの
液面レベル検出装置を一次コイルの一端と上記中
間タツプとの間に一次コイルと並列になるように
接続し、潤滑オイルの液面レベルが所定の値以下
になつたら液面レベル検出装置が導通して点火コ
イルの一端と中間タツプとの間を短絡するように
したものである。〓Effect of the invention〓 As described above, the present invention provides an intermediate tap in the primary coil of the ignition coil, and also places a lubricating oil level detection device in parallel with the primary coil between one end of the primary coil and the intermediate tap. When the lubricating oil level falls below a predetermined value, the liquid level detection device becomes conductive to short-circuit between one end of the ignition coil and the intermediate tap.
従つて潤滑オイルの量が所定の値以下に減少し
た場合には、この検出装置が導通状態になつて点
火コイルの一端と中間タツプとの間を短絡するこ
とになり、点火コイルの二次コイルに高電圧が誘
起されず、点火動作が行なわれなくなる。すなわ
ちエンジンを失火状態にしてその回転を停止させ
ることにより、エンジンの焼付き事故を未然に防
止することになる。 Therefore, when the amount of lubricating oil decreases below a predetermined value, this detection device becomes conductive and short-circuits between one end of the ignition coil and the intermediate tap, and the secondary coil of the ignition coil No high voltage is induced in the ignition, and no ignition occurs. That is, by bringing the engine into a misfire state and stopping its rotation, an engine seizure accident can be prevented.
またこのようなエンジンの保護を行なう液面レ
ベル検出装置が点火コイルの一次コイルの一端と
中間タツプとの間に一次と並列になるよに直接接
続されているために、点火コイルの一次コイルに
単に中間タツプを設けるだけでよく、短絡回路を
必要としなくなる。従つて回路部品の数を少なく
し、点火装置をコンパクトに構成することが可能
になる。 In addition, since the liquid level detection device that protects the engine is directly connected between one end of the primary coil of the ignition coil and the intermediate tap in parallel with the primary coil, Simply providing an intermediate tap eliminates the need for a short circuit. Therefore, it is possible to reduce the number of circuit components and make the ignition device compact.
また液面レベル検出装置が点火コイルの一端と
中間タツプとの間に一次コイルと並列になるよう
に接続されているために、液面レベル検出装置は
一次コイルに発生する電圧の内の一部しか印加さ
れることがなくなる。従つて液面レベル検出装置
に加わる電圧が低くなつてこの装置内の電子部品
の耐圧を低くすることが可能になり、あるいはま
は電子部品の小型化を図ることが可能となり、コ
ンパクトで低コストの点火装置を提供することが
可能になる。 In addition, since the liquid level detection device is connected between one end of the ignition coil and the intermediate tap in parallel with the primary coil, the liquid level detection device uses only a portion of the voltage generated in the primary coil. Only the current is applied. Therefore, the voltage applied to the liquid level detection device is lowered, making it possible to lower the withstand voltage of the electronic components in the device, or to downsize the electronic components, resulting in a compact and low-cost device. ignition system.
第１図は本考案の一実施例に係る内燃機関用点
火装置を示す回路図、第２図は変形例に係る点火
装置の回路図、第３図は同点火装置の特性を示す
グラフ、第４図は従来の内燃機関用点火装置を示
す回路図である。
なお図面に用いた符号において、２０……発電
コイル、２３……トランジスタ、２７……点火コ
イル、２８……一次コイル、２９……二次コイ
ル、３１……中間タツプ、３２……液面レベル検
出装置、３５……アバランシエダイオード、であ
る。
FIG. 1 is a circuit diagram showing an ignition device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a circuit diagram of an ignition device according to a modified example, and FIG. 3 is a graph showing the characteristics of the ignition device. FIG. 4 is a circuit diagram showing a conventional ignition device for an internal combustion engine. In addition, in the symbols used in the drawings, 20...Generating coil, 23...Transistor, 27...Ignition coil, 28...Primary coil, 29...Secondary coil, 31...Intermediate tap, 32...Liquid level The detection device 35 is an avalanche diode.
Claims (1)
ルの一次コイルとの並列回路を接続し、前記ト
ランジスタを導通させて前記発電コイルの出力
を短絡するとともに、点火時期に前記トランジ
スタを非導通に転ずることによつて前記点火コ
イルの一次コイルに急激に発電出力を供給し、
点火コイルの二次コイルに高電圧を誘起して点
火を行なうようにした装置において、 前記点火コイルの一次コイルに中間タツプを
設けるとともに、 潤滑オイルの液面レベル検出装置を前記一次
コイルの一端と前記中間タツプとの間に前記一
次コイルと並列になるように直接接続し、 潤滑オイルの液面レベルが所定の値以下にな
つたら前記液面レベル検出装置が導通して前記
点火コイルの一端と中間タツプとの間を短絡す
るようにしたことを特徴とする内燃機関用点火
装置。 ２ 前記トランジスタのベース・コレクタ間にア
バランシエダイオードを接続したことを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項に記載の内
燃機関用点火装置。[Claims for Utility Model Registration] 1. A parallel circuit consisting of a transistor and a primary coil of an ignition coil is connected to both ends of a power generation coil, the transistor is made conductive to short-circuit the output of the power generation coil, and the transistor is connected at the ignition timing. suddenly supplies power generation output to the primary coil of the ignition coil by turning it non-conductive;
In a device that performs ignition by inducing a high voltage in a secondary coil of an ignition coil, an intermediate tap is provided in the primary coil of the ignition coil, and a lubricating oil level detection device is connected to one end of the primary coil. The device is directly connected to the intermediate tap in parallel with the primary coil, and when the lubricating oil level falls below a predetermined value, the liquid level detecting device is electrically connected to one end of the ignition coil. An ignition device for an internal combustion engine, characterized in that the ignition device is configured to short-circuit with an intermediate tap. 2. The ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that an avalanche diode is connected between the base and collector of the transistor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985157141U JPH0511346Y2 (en) | 1985-10-14 | 1985-10-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985157141U JPH0511346Y2 (en) | 1985-10-14 | 1985-10-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6264878U JPS6264878U (en) | 1987-04-22 |
| JPH0511346Y2 true JPH0511346Y2 (en) | 1993-03-19 |
Family
ID=31079414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985157141U Expired - Lifetime JPH0511346Y2 (en) | 1985-10-14 | 1985-10-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0511346Y2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5157345A (en) * | 1974-11-15 | 1976-05-19 | Fuji Electric Co Ltd | HANDOTAITE NKASOCHI |
| JPS56132462A (en) * | 1980-03-20 | 1981-10-16 | Nippon Denso Co Ltd | Ignitor for internal combustion engine |
| JPS57200671A (en) * | 1981-06-02 | 1982-12-08 | Nippon Denso Co Ltd | Apparatus for stopping engine automatically when shortage of oil is caused |
| JPS58214670A (en) * | 1982-06-05 | 1983-12-13 | Sigma Electron Planning:Kk | Ignition device of internal-combustion engine |
| JPS5932675A (en) * | 1982-08-17 | 1984-02-22 | Honda Motor Co Ltd | Ignition device for gasoline engine |
-
1985
- 1985-10-14 JP JP1985157141U patent/JPH0511346Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5157345A (en) * | 1974-11-15 | 1976-05-19 | Fuji Electric Co Ltd | HANDOTAITE NKASOCHI |
| JPS56132462A (en) * | 1980-03-20 | 1981-10-16 | Nippon Denso Co Ltd | Ignitor for internal combustion engine |
| JPS57200671A (en) * | 1981-06-02 | 1982-12-08 | Nippon Denso Co Ltd | Apparatus for stopping engine automatically when shortage of oil is caused |
| JPS58214670A (en) * | 1982-06-05 | 1983-12-13 | Sigma Electron Planning:Kk | Ignition device of internal-combustion engine |
| JPS5932675A (en) * | 1982-08-17 | 1984-02-22 | Honda Motor Co Ltd | Ignition device for gasoline engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6264878U (en) | 1987-04-22 |
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