JPH05112724A - Reclaimed hot asphalt mixture - Google Patents
Reclaimed hot asphalt mixtureInfo
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- JPH05112724A JPH05112724A JP33639791A JP33639791A JPH05112724A JP H05112724 A JPH05112724 A JP H05112724A JP 33639791 A JP33639791 A JP 33639791A JP 33639791 A JP33639791 A JP 33639791A JP H05112724 A JPH05112724 A JP H05112724A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、道路舗装等に使用する
再生加熱アスファルト混合物の品質向上に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to improving the quality of a regenerated heated asphalt mixture used for road paving or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】アスファルトコンクリート舗装廃材を使
用した再生加熱アスファルト混合物（以下、再生混合物
と記す）は、アスファルトプラントにおいて、アスファ
ルトコンクリート廃材を破砕または解砕して分級した骨
材（以下、再生骨材と記す）を主体として、再生用添加
剤や新しいアスファルト等の補足材を加えたり、新しい
骨材材料を主体として、これに再生骨材を補足的に使用
して製造されている。一方、路上においても、アスファ
ルト舗装が直接破砕あるいは加熱解砕され、そのまま、
または再生用添加剤を添加したり、新規アスファルト混
合物などを混合したりして再生されている（以下、路上
再生混合物と記す）。ここでは、主としてアスファルト
プラントによるアスファルト混合物の再生方式について
述べるが、路上再生方式についても同等に扱うことがで
きる。2. Description of the Related Art Regenerated and heated asphalt mixture using waste asphalt concrete pavement (hereinafter referred to as "recycled mixture") is an aggregate obtained by crushing or crushing asphalt concrete waste material in an asphalt plant (hereinafter, recycled aggregate). It is manufactured mainly by adding recycled additives such as rejuvenating additives and new asphalt, and mainly by using new aggregate material. On the other hand, even on the road, the asphalt pavement was directly crushed or crushed by heating,
Alternatively, it is regenerated by adding a regeneration additive or mixing a new asphalt mixture (hereinafter referred to as a road regeneration mixture). Here, a method of regenerating an asphalt mixture by an asphalt plant will be mainly described, but a method of regenerating on the road can be treated equally.
【０００３】舗装廃材再生利用技術指針（案）［昭和５
９年］（以下、指針案という）によれば、表層および基
層に用いる再生混合物は、その特性がアスファルト舗装
要綱等に適合するものであれば、新しい材料のみを用い
たアスファルト混合物と同等に扱えることが示されてお
り、これまでその利用が発展的に展開されてきた。今
後、建設廃材の一層の再利用化あるいは再生利用化を進
めるという時代的背景から、再生混合物の利用は更に促
進されるものと思われる。Pavement waste recycling technology guideline (draft) [Showa 5
9 years] (hereinafter referred to as the draft guideline), the recycled mixture used for the surface layer and the base layer can be handled in the same way as an asphalt mixture using only new materials, if the characteristics are compatible with the asphalt pavement outline, etc. It has been shown that its use has been developed expansively. In the future, the use of recycled mixture is expected to be further promoted from the historical background of further recycling or recycling of construction waste materials.
【０００４】ところで、これまでの再生混合物について
見てみると、品質の不足による供用上の問題や品質のバ
ラツキの問題などが挙げられる。これまでの供用状況を
見ると、新規アスファルト混合物による舗装と較べて遜
色のない場合も多くあるが、早期破損を起こすケースも
見受けられている。一般的な傾向として、再生混合物は
新規混合物よりも耐流動特性に富んでいるとされるが、
疲労破壊が起こりやすく、したがって、早期にひびわれ
に至るケースが指摘されている。By the way, looking at the regenerated mixture so far, there are problems in service due to lack of quality and problems of variation in quality. Looking at the service status up to now, in many cases it is as good as the pavement made with the new asphalt mixture, but there are also cases where early damage occurs. As a general trend, the regenerated mixture is said to be more flow resistant than the new mixture,
It has been pointed out that fatigue fracture is likely to occur, and therefore cracks early on.
【０００５】ここで、その要因について考えてみる。一
つは、前述の指針案によれば、再生骨材に含まれる旧ア
スファルトに対して、再生用添加剤を添加して得られる
再生アスファルトの品質は、ＪＩＳ Ｋ ２２０７石油
アスファルトに規定するストレートアスファルトの種類
のうち、アスファルト舗装要綱に示される舗装用石油ア
スファルト４０〜６０、６０〜８０、８０〜１００に該
当するものとして示されている。しかし、実際的には物
理的に表れる諸物性であって、内部組成や構造までは言
及されていない。即ち、新しいアスファルトと同等な性
状値であっても、内部組成まで新アスファルトと同等で
あるかは明確ではない。もう一つは、再生アスファルト
は概念上均質なアスファルトと見なしているものである
が、実際の再生混合物では、旧アスファルトと再生用添
加剤および／または新アスファルトとの一体化の問題が
あり、完全に均質か否かは明らかではない。したがっ
て、マクロ的には均質と扱われても、ミクロ的な均質性
は不明で、再生混合物の中には再生されていない旧アス
ファルト部分が残る可能性があることを意味している。Now, let us consider the factors. First, according to the above-mentioned draft guideline, the quality of the regenerated asphalt obtained by adding the rejuvenating additive to the old asphalt contained in the regenerated aggregate is the straight asphalt specified in JIS K 2207 petroleum asphalt. Among these types, the petroleum asphalt for pavement 40 to 60, 60 to 80, and 80 to 100 shown in the asphalt pavement summary are shown. However, in reality, the physical properties are physically expressed, and the internal composition and structure are not mentioned. That is, it is not clear whether the internal composition is equivalent to new asphalt even if the property values are equivalent to those of new asphalt. The other is that regenerated asphalt is conceptually considered as homogeneous asphalt, but in the actual regenerated mixture, there is a problem of integration of old asphalt with regeneration additive and / or new asphalt, It is not clear whether or not it is homogeneous. Therefore, even if treated as macroscopically homogeneous, its microscopic homogeneity is unknown, which means that unregenerated old asphalt portion may remain in the regenerated mixture.
【０００６】この非均質性が、往々にして再生混合物の
欠陥となりやすいアスファルトの伸度不足や硬過ぎの現
象となり、これが疲労抵抗性の不足をもたらし、ひびわ
れあるいは耐摩耗性の不足（一方では、耐流動的ではあ
るが）となって現れてくる一つの原因と考えられ、再生
混合物の耐久性に影響を及ぼしているものと推定され
る。更に、再生混合物の場合においては、入手される再
生骨材用舗装廃材が不特定多数から集められることが多
いため、再生骨材中の旧アスファルトの品質にバラツキ
があるのが通例であり、それが新規のアスファルト混合
物に比較して、再生加熱アスファルト混合物の品質のバ
ラツキの大きいことにつながっている。This inhomogeneity often results in a phenomenon of insufficient elongation or excessive hardness of the asphalt, which tends to be a defect in the regeneration mixture, which leads to insufficient fatigue resistance, cracking or insufficient abrasion resistance (on the one hand, It is considered to be one of the causes that appears as (fluid resistance) but it is presumed that it affects the durability of the regenerated mixture. Furthermore, in the case of a recycled mixture, since the recycled waste pavement for aggregate is often collected from an unspecified large number, it is customary that the quality of the old asphalt in the recycled aggregate varies. However, compared to the new asphalt mixture, the quality of the regenerated heated asphalt mixture varies greatly.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】以上のような状況に鑑
み、再生混合物の耐久性向上を図る手段として、内部的
なアスファルトの均質性を追求するよりも、別の対応策
として、できるだけ多くの新しいアスファルトを使用
するか、必要とする有効なアスファルトの量（旧アス
ファルト＋再生添加剤および／または新アスファルト）
を増やしてやれば、再生混合物の耐久性を改良するだけ
でなく、品質のバラツキを少なくすることにも有効な手
段になると考えられる。しかし、前記は新しいアスフ
ァルトの使用が主体のため、新規な骨材の使用が多くな
り、結果として再生骨材の使用量を制限することになる
ので、資源の有効利用と言う面からは効率的な方法では
ない。In view of the above situation, as a measure for improving the durability of the regenerated mixture, as much as possible as another countermeasure rather than pursuing the homogeneity of the internal asphalt. Use new asphalt or effective amount of asphalt needed (old asphalt + reclaim additive and / or new asphalt)
It is considered that the increase of the ratio will be an effective means not only for improving the durability of the regenerated mixture but also for reducing the variation in quality. However, since the above-mentioned method mainly uses new asphalt, the amount of new aggregate used increases, and as a result, the amount of recycled aggregate used is limited, so it is efficient from the viewpoint of effective use of resources. Not the right way.
【０００８】一方、は疲労抵抗性の付与にとっては非
常に有効な方法と言えるが、反面、流動抵抗性の犠牲の
上に成立つものである。On the other hand, the method can be said to be a very effective method for imparting fatigue resistance, but on the other hand, it is established at the expense of flow resistance.
【０００９】本発明の目的は耐流動性を損ねることなく
再生混合物に十分な疲労抵抗性を付与する手段を提供す
ることにある。It is an object of the present invention to provide a means of imparting sufficient fatigue resistance to a regenerated mixture without compromising flow resistance.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明はアスファルト舗
装廃材を破砕もしくは解砕してなる再生骨材混合物に微
細繊維状物を配合してなる再生加熱アスファルト混合物
である。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention is a regenerated heated asphalt mixture prepared by mixing fine fibrous material with a regenerated aggregate mixture obtained by crushing or crushing asphalt pavement waste.
【００１１】本発明により再生加熱アスファルト混合物
に微細繊維状物を配合した場合には、疲労抵抗性を十分
に高めるに必要なアスファルト量を確保した上尚耐流動
性を実質上損ねないという予期せざる効果が得られるの
である。When the fine fibrous material is blended with the regenerated heated asphalt mixture according to the present invention, it is expected that the amount of asphalt required to sufficiently enhance fatigue resistance is secured and the fluidity resistance is not substantially impaired. The evil effect is obtained.
【００１２】本発明で使用する再生骨材は、前記の指針
（案）に記述される再生材を指すか、または路上表層再
生工法技術指針（案）（昭和６３年１１月、日本道路協
会発行）による再生の対象となる既設アスファルト層も
しくはその解砕された混合物を指し、発生源、加工方法
は特に限定されない。The recycled aggregate used in the present invention refers to the recycled material described in the above-mentioned guideline (draft) or the technical guideline (draft) of the road surface surface reclaiming method (November 1988, published by Japan Highway Association). ) Refers to an existing asphalt layer or a crushed mixture of the asphalt layer to be regenerated by (1), and the generation source and processing method are not particularly limited.
【００１３】再生加熱アスファルト混合物製造等に使用
する新アスファルトは、ストレートアスファルト、セミ
ブローンアスファルト、改質アスファルトＩ型、改質ア
スファルトＩＩ型などが用いられるが、一般的にはスト
レートアスファルトが用いられる。また、再生用添加剤
は、指針（案）に示された再生用添加剤の品質に適合す
るものであればよく、特に限定されない。As the new asphalt used for the production of reheated and heated asphalt mixture, straight asphalt, semi-blown asphalt, modified asphalt type I, modified asphalt type II, etc. are used, but straight asphalt is generally used. Further, the additive for regeneration is not particularly limited as long as it is compatible with the quality of the additive for regeneration shown in the guideline (draft).
【００１４】本発明で添加配合する微細繊維状物はステ
ープル状ないしそれより微細で変形容易な繊維状物をい
い、天然繊維として植物繊維（綿など）、動物繊維（羊
毛など）、鉱物繊維（アスベストなど）、化学繊維とし
て再生繊維（セルロース系など）、合成繊維（ポリアミ
ド系、ポリビニルアルコール系、ポリ塩化ビニル系、ポ
リエステル系、ポリアクリロニトリル系、ポリエチレン
系、ポリプロピレン系など）、無機繊維（ガラス繊維、
炭素繊維など）、その他金属繊維などが例示できるが、
植物繊維、特にα−セルロースを主成分とするセルロー
ス繊維が顕著に優れている。本発明で特に有効なα−セ
ルロースを主成分とするセルロース繊維（以下ＭＣ繊維
と称する）は通常平均繊維長が約５ｍｍ以下、たとえば
約１ｍｍで、平均繊維幅が約１００μｍ以下、たとえば
約５０μｍのものである。The fine fibrous material added and blended in the present invention means a staple-like or finer and more easily deformable fibrous material. As natural fibers, vegetable fibers (cotton etc.), animal fibers (wool etc.), mineral fibers (mineral fibers) Asbestos), regenerated fibers (such as cellulose) as synthetic fibers, synthetic fibers (polyamide, polyvinyl alcohol, polyvinyl chloride, polyester, polyacrylonitrile, polyethylene, polypropylene, etc.), inorganic fibers (glass fiber) ,
Carbon fiber, etc.) and other metal fibers can be exemplified,
Vegetable fibers, especially cellulose fibers whose main component is α-cellulose, are remarkably excellent. Cellulose fibers containing α-cellulose as a main component which is particularly effective in the present invention (hereinafter referred to as MC fibers) usually have an average fiber length of about 5 mm or less, for example, about 1 mm, and an average fiber width of about 100 μm or less, for example, about 50 μm. It is a thing.
【００１５】微細繊維状物、特にＭＣ繊維を配合した場
合にはいわゆる最適アスファルト量（ＯＡＣ）より多い
アスファルトを用いても流動抵抗性の低下がほとんどな
く疲労抵抗性を大幅に向上でき、さらに再生混合物の品
質のバラツキを縮少し、耐摩耗性を改良することができ
るという効果を示す。When a fine fibrous material, particularly MC fiber, is used, even if an asphalt having a larger amount than the so-called optimum asphalt (OAC) is used, the flow resistance is hardly reduced and the fatigue resistance can be greatly improved. It shows the effect that the variation in the quality of the mixture can be reduced and the wear resistance can be improved.
【００１６】これら微細繊維状物、特にＭＣ繊維はその
ままの状態でも再生混合物に配合しうるが、予めアスフ
ァルトまたは樹脂、より好ましくはアスファルトと混合
し粒状物に成形したものを用いると投入時均一分散化が
容易になる結果上記した効果を一層顕著に発現すること
が可能となる。粒状物の大きさには特に制限はないが、
通常体積が０．１〜２ｃｍ２程度のものが用いられる。
ＭＣ繊維の粒状物（以下ＭＣグラニュラと称する）を例
に説明するとＭＣ繊維に対して等重量の２０〜４０スト
レートアスファルトを混合し、直径が約３ｍｍ、長辺が
１０ｍｍ程度の棒状の粒状物にしたものが例示される。These fine fibrous materials, especially MC fibers, can be blended in the regenerated mixture as they are, but if they are mixed with asphalt or a resin, more preferably asphalt and formed into granules, they are uniformly dispersed at the time of addition. As a result, the above-mentioned effects can be more remarkably exhibited. The size of the granular material is not particularly limited,
Usually, one having a volume of about 0.1 to 2 cm 2 is used.
An example of MC fiber granules (hereinafter referred to as MC granules) is described. An equal weight of 20 to 40 straight asphalt is mixed with MC fibers to form rod-shaped granules having a diameter of about 3 mm and a long side of about 10 mm. What was done is illustrated.
【００１７】ＭＣグラニュラ中のＭＣ繊維の含量は通常
１０〜８０重量％、より好ましくは４５〜５５重量％で
ある。The content of MC fibers in the MC granules is usually 10 to 80% by weight, more preferably 45 to 55% by weight.
【００１８】再生混合物に配合される微細繊維状物の量
は骨材分のみに対し繊維状物単体換算で０．１〜３重量
％、好ましくは０．２〜２．０重量％である。少なすぎ
ると添加効果に乏しく、多すぎると耐流動性が低下しす
ぎまたコスト的にも望ましくなくなる。The amount of the fine fibrous material blended in the recycled mixture is 0.1 to 3% by weight, preferably 0.2 to 2.0% by weight, calculated as the fibrous material alone, based on only the aggregate. If it is too small, the effect of addition will be poor, and if it is too large, the fluidity will be too low and the cost will be undesired.
【００１９】次に実施例に基づいて本発明を説明する。
実施例はＭＣグラニュラ添加の実験例が主体となってい
るが本発明は勿論これらに限定されるものではない。Next, the present invention will be explained based on examples.
The examples mainly consist of experimental examples of MC granular addition, but the present invention is not limited to these.
【００２０】[0020]
実施例１ ＭＣグラニュラの添加効果を確認するため、次の４種類
の混合物を用いて比較した。 注）再生用添加剤及びＭＣグラニュラの添加量は、混合
物中それぞれ０．３５、０．６％である。尚ＭＣグラニ
ュラ中のα−セルロース系繊維含量は５０重量％であ
る。ＭＣグラニュラの添加効果は、次にあげる特性試験
によって確認した。 マーシャル安定度試験 再生混合物のアスファルト量の決定に使用。試験方法
は、試験法便覧によった。 ホイールトラッキング試験 再生混合物の耐流動性の確認のため実施。試験方法は試
験法便覧によったが、試験条件は表１に示す通りであ
る。 繰返し曲げ試験 曲げによる疲労破壊回数の確認のため実施。試験方法お
よび試験条件は表２に示す通りである。Example 1 In order to confirm the effect of adding MC granules, the following four types of mixtures were used for comparison. Note) The amounts of the regeneration additive and MC granule added in the mixture are 0.35 and 0.6%, respectively. The content of α-cellulosic fibers in MC granules is 50% by weight. The effect of adding MC granular was confirmed by the following characteristic test. Marshall Stability Test Used to determine the amount of asphalt in recycled mix. The test method was based on the Handbook of Test Methods. Wheel tracking test Performed to confirm the flow resistance of the recycled mixture. The test method was based on the Test Method Handbook, and the test conditions are as shown in Table 1. Repeated bending test Conducted to confirm the number of fatigue fractures due to bending. The test method and test conditions are as shown in Table 2.
【００２１】次に材料特性および特性試験結果について
示す。表３は、使用した材料の品質である。ここで再生
骨材Ｒ２、Ｒ３とはそれぞれ粒径が１３〜５、５〜０ｍ
ｍのものを指す。一般骨材とは再生骨材以外の新規の天
然骨材等を指す。これらの材料による配合とその合成粒
度は、表４の通りである。なお、再生用添加剤は、指針
（案）に示された品質のものを用い、再生アスファルト
の針入度が５０になるように調節した。Next, material characteristics and characteristic test results will be shown. Table 3 shows the quality of the materials used. Here, the particle diameters of the recycled aggregates R2 and R3 are 13 to 5 and 5 to 0 m, respectively.
It refers to m. General aggregate refers to new natural aggregates other than recycled aggregate. Table 4 shows the composition of these materials and their composite particle size. As the additive for regeneration, one having a quality shown in the guideline (draft) was used and adjusted so that the penetration of the regenerated asphalt was 50.
【００２２】マーシャル安定度試験結果の詳細は省略す
るが、ＯＡＣおよびＯＡＣ±０．３％における安定度の
結果は、表７に示す通りである。ホイールトラッキング
試験結果を表５に、また、繰返し曲げ試験結果を表６に
それぞれ示す。なお、これら３種の特性試験の結果をま
とめたものを表７に示す。Although details of the results of the Marshall stability test are omitted, the results of stability at OAC and OAC ± 0.3% are as shown in Table 7. Table 5 shows the wheel tracking test results, and Table 6 shows the repeated bending test results. Table 7 shows a summary of the results of these three types of characteristic tests.
【００２３】表７の結果から、再生混合物の耐久性（主
として疲労抵抗性）の面から見てみると、まず、最も問
題となるひびわれ特性として、繰返し曲げ試験による破
壊回数は、ＭＣグラニュラ入りはＯＡＣよりアスファル
ト量が少ない部分では、確かに破壊回数が落ちてくる
が、ＯＡＣでは樹脂入りや無添加再生混合物と同レベル
であり、アスファルト量を増した場合に破壊回数が大幅
に上昇する。このことは、脆さに対する耐久性が向上す
ることを示している。これに対して、ホイールトラッキ
ング試験による動的安定度のレベルは、ＯＡＣで樹脂入
りアスファルト混合物やＭＣグラニュラ無添加の再生混
合物と同程度であって、耐流動性の面から問題なく、Ｏ
ＡＣに対してアスファルト量を減じた場合は、更に動的
安定度は上昇し、より耐流動的になる。これに対して、
アスファルト量を増した場合は、動的安定度はあまり低
下せず、耐流動の域を保持していることが分る。From the results of Table 7, in terms of durability (mainly fatigue resistance) of the regenerated mixture, the cracking property which is the most problematic is that the number of fractures in the repeated bending test is not the MC granularity. Although the number of times of destruction certainly decreases in the portion where the amount of asphalt is smaller than that of OAC, in OAC, the number of times of destruction is significantly increased when the amount of asphalt is increased, which is at the same level as that of the resin-containing or additive-free regenerated mixture. This indicates that the durability against brittleness is improved. On the other hand, the level of dynamic stability by the wheel tracking test is almost the same as that of the asphalt mixture containing resin in OAC and the regenerated mixture without addition of MC granules, and there is no problem in terms of fluidity resistance.
When the amount of asphalt is reduced with respect to AC, the dynamic stability further increases and becomes more fluid resistant. On the contrary,
When the amount of asphalt is increased, it can be seen that the dynamic stability does not decrease so much and the flow resistance region is maintained.
【００２４】再生混合物の脆さ（ひびわれなど）を改善
するために、アスファルト量を多く入れることが有利と
言えるが、脆さに相反する性質として、耐流動性を損う
のが通常である。ところが、これらの結果から言えるこ
とは、ＭＣグラニュラ入りはアスファルト量を増しても
動的安定度の下降が小さいことから、耐流動性を損ねる
ことは少ないことを示している。It can be said that it is advantageous to add a large amount of asphalt in order to improve the brittleness (cracking, etc.) of the regenerated mixture, but as a property contrary to the brittleness, the fluidity resistance is usually impaired. However, what can be said from these results is that MC granules do not impair flow resistance because the decrease in dynamic stability is small even if the amount of asphalt is increased.
【００２５】本発明はこの点に特徴を有する。即ち、Ｍ
Ｃグラニュラ添加により、再生混合物の耐流動性を損ね
ることなくアスファルト量を増すことができ、その結果
として、従来から問題があった耐久性の面を大幅に改善
することができた。The present invention is characterized by this point. That is, M
By adding C granular, it was possible to increase the amount of asphalt without impairing the fluidity resistance of the regenerated mixture, and as a result, it was possible to greatly improve the durability, which was a problem in the past.
【００２６】[0026]
【表１】 [Table 1]
【００２７】[0027]
【表２】 [Table 2]
【００２８】[0028]
【表３】 [Table 3]
【００２９】[0029]
【表４】 [Table 4]
【００３０】[0030]
【表５】 [Table 5]
【００３１】[0031]
【表６】 [Table 6]
【００３２】[0032]
【表７】 [Table 7]
【００３３】実施例２ 次に、実際の現場施工例を示す。室内配合検討試験に基
づくアスファルトプラントにおける再生混合物の製造実
験およびそれを用いた試験施工の実施ならびに供用結果
について以下に示す。工事概要以下のようである。 施工年月日 平成３年３月１８日および１９日 施工個所 所沢〜府中線（第１７号府中街道） 製造場所 日本鋪道（株）多摩合材工場 プラント方式 ドラムミキシングプラント（新潟鐵
工所社製公称能力６０ｔ／ｈ） 施工に使用した混合物は前記のＮｏ．１〜４と同じであ
り、その配合粒度およびバインダー量は表８の通りであ
る。なお、ＭＣグラニュラ入りの設計アスファルト量
は、その量が増やせるという前記の結果から、室内ＯＡ
Ｃ＋０．３％を用いた。施工した混合物の特性試験とし
て、マーシャル安定度、ホイールトラッキング試験によ
る動的安定度（ＤＳ）および繰返し曲げ破壊回数をまと
めて表９に示す。これらの結果から、ＭＣグラニュラ入
り混合物の特性は、室内配合試験結果と同様に、バイン
ダー量を多くしても耐流動性を損ねることなく、再生混
合物の耐久性の向上を図ることができることが認めら
れ、本発明の成果を確認することができた。Example 2 Next, an example of actual construction on site will be shown. The following shows the manufacturing experiment of the regenerated mixture in the asphalt plant based on the indoor compounding examination, the implementation of the test construction using it, and the service result. Construction outline is as follows. Date of construction March 18th and 19th, 1991 Construction location Tokorozawa-Fuchu Line (No. 17 Fuchu Kaido) Manufacturing location Nippon Tamaido Co., Ltd. Tama compound plant Plant method Drum mixing plant (Niigata Ironworks Co., Ltd. Nominal capacity 60t / h) The mixture used for construction was No. It is the same as Nos. 1 to 4, and the compounding particle size and the amount of binder are as shown in Table 8. In addition, the amount of design asphalt with MC granules can be
C + 0.3% was used. As a characteristic test of the applied mixture, Table 9 collectively shows the Marshall stability, the dynamic stability (DS) by the wheel tracking test, and the number of repeated bending failures. From these results, it was confirmed that the characteristics of the mixture containing MC granules can improve the durability of the regenerated mixture without impairing the fluidity even if the amount of the binder is increased, as in the results of the indoor mixing test. The result of the present invention was confirmed.
【００３４】[0034]
【表８】 [Table 8]
【００３５】[0035]
【表９】 [Table 9]
Claims (4)
砕してなる再生骨材混合物に微細繊維状物を配合してな
る再生加熱アスファルト混合物。1. A regenerated heated asphalt mixture prepared by mixing fine fibrous material with a regenerated aggregate mixture obtained by crushing or crushing asphalt pavement waste.
くは高分子樹脂と混合し粒状物に成形されている請求項
１記載の再生加熱アスファルト混合物。2. The regenerated heated asphalt mixture according to claim 1, wherein the fine fibrous material to be blended is previously mixed with a bituminous material or a polymer resin and formed into a granular material.
とする植物繊維からなる請求項１又は２記載の再生加熱
アスファルト混合物。3. The regenerated heated asphalt mixture according to claim 1 or 2, wherein the fine fibrous material is a plant fiber containing α-cellulose as a main component.
０．１〜３．０重量％である請求項１〜３のいづれか１
項記載の加熱アスファルト混合物。4. The blending amount of the fine fibrous material is 0.1 to 3.0% by weight with respect to the aggregate content.
The heated asphalt mixture according to the item.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33639791A JP3321756B2 (en) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | Regenerated asphalt mixture |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP33639791A JP3321756B2 (en) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | Regenerated asphalt mixture |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05112724A true JPH05112724A (en) | 1993-05-07 |
| JP3321756B2 JP3321756B2 (en) | 2002-09-09 |
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| JP33639791A Expired - Fee Related JP3321756B2 (en) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | Regenerated asphalt mixture |
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|---|---|
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1991
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