JPH05107636A - カメラのカートリツジ駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カメラの駆動部材とカ−トリッジのスプール
軸との中心がある程度ずれていても両者が係合可能で、
確実にフィルム給送が行われるようにする。 【構成】 駆動部材３５をカ−トリッジ１０のスプール
軸１２に係合させ、モータの回転を動力伝達部材３８を
介して駆動部材３５に伝達してスプール軸１２を回転さ
せることにより、フィルムをカ−トリッジ１０から送出
するカメラのカ−トリッジ駆動機構において、上記駆動
部材３５は、動力伝達部材３８に対して径方向に所定量
だけ移動可能とするとともに、駆動部材３５の回転中心
が動力伝達部材３８の回転中心と略一致するように駆動
部材３５を径方向に付勢する付勢手段３９と、装填され
るカ−トリッジ１０のスプール軸１２と当接し、上記付
勢に抗して駆動部材３５を径方向へ移動し、駆動部材３
５がスプール軸１２に対して芯出しされた状態を得る軸
部材３２とを具備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、装填されたカ−トリッ
ジのスプール軸を回転させてフィルムを送出するカメラ
のカ−トリッジ駆動機構に関し、特にスプール軸などの
芯ずれに起因する装填ミスの防止を図ったものである。

【０００２】

【従来の技術】米国特許4,832,275号公報には、次のよ
うなフィルムカ−トリッジが開示されている。このカ−
トリッジは、フィルムがスプール軸に巻回された状態で
本体内に収容され、カメラの駆動部材によりこのスプー
ル軸を正転させることによりフィルムを本体内から送出
し、また逆転させることにより本体内に巻戻す。そし
て、カ−トリッジ単体で存在するときにはフィルムが先
端まで本体内に収容されている。このタイプのカ−トリ
ッジは、フィルム先端が外部に露出していないので取扱
いが簡単であり、不用意にフィルムをカ−トリッジから
引張り出してしまうことがない。ここで、このようなカ
−トリッジをカメラに装填する場合には、従来カ−トリ
ッジのようにフィルムを手で引出してカメラの巻上スプ
ールに巻付けるといった動作が不要であるので、カメラ
の底面にカ−トリッジ装填孔を設け、例えば電池を装填
する要領でその装填孔から縦方向にカ−トリッジを装填
する方式（以下、ドロップインロード方式と呼ぶ）が便
利である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
ドロップインロード方式により装填されたカ−トリッジ
のスプール軸を回転させるには、カメラ側の駆動部材に
スプール軸を係合させる必要があり、この係合が正しく
行われないとフィルム給送が不可能となる。しかしなが
ら、上述したカ−トリッジは、上記米国特許4,832,275
号公報の第１図に示されるように、カ−トリッジ本体が
２つに分割されており（合成樹脂で作成するため）、特
にスプール軸を保持する部分が２分割されている。この
ためスプール軸の中心位置を本体に対して精度よく保持
することが困難であり、製造時にスプール軸の中心位置
が大きくバラつくことになる。このようにスプール軸の
中心位置が大きくバラつくと、上述のドロップイン方式
によりカ−トリッジをカメラに装填する際、カメラの駆
動部材とスプール軸との中心が一致せずにこれらが係合
せず、フィルム給送が不可能となるおそれが多分にあ
る。これを防止する措置として、駆動部材の係合部の外
径をスプール軸の係合用凹部の内径よりも想定される芯
ずれの分だけ小さくして自由度を持たせることが考えら
れるが、あまり係合部の外径を小さくすると、本来係合
すべきでない位相で係合されしまい、駆動部材の回転が
スプール軸に伝達できなくなるおそれがあり、この場合
もフィルム給送が不可能となる。

【０００４】本発明の目的は、カメラの駆動部材とスプ
ール軸との中心がある程度ずれていても両者が係合可能
で、かつ確実にフィルム給送が可能なカメラのカ−トリ
ッジ駆動機構を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１およ
び図６に対応付けて説明すると、本発明は、装填された
カ−トリッジ１０のスプール軸１２と係合可能な駆動部
材３５と、駆動部材３５にモータの駆動力を伝達する動
力伝達部材３８とを備え、駆動部材３５の回転によりス
プール軸３５を回転させてフィルムをカ−トリッジ１０
から送出するカメラのカ−トリッジ駆動機構に適用され
る。そして、上記駆動部材３５を、動力伝達部材３８に
対して径方向に所定量だけ移動可能とするとともに、駆
動部材３５の回転中心が動力伝達部材３８の回転中心と
略一致するように駆動部材３５を径方向に付勢する付勢
手段３９（例えば、円錐コイルばね）と、装填されるカ
−トリッジ１０のスプール軸１２と当接し、上記付勢に
抗して駆動部材３５を径方向へ移動し、駆動部材３５が
スプール軸１２に対して芯出しされた状態を得る軸部材
３２とを具備し、これにより上記問題点を解決する。

【０００６】

【作用】付勢手段３９は、駆動部材３５の回転中心が動
力伝達部材３８の回転中心と略一致するように駆動部材
３５を径方向に付勢する。この状態で偏心したカ−トリ
ッジ１０が装填されると、軸部材３２が装填されるカ−
トリッジ１０のスプール軸１２と当接し、上記付勢に抗
して駆動部材３５を径方向へ移動し、駆動部材３５がス
プール軸１２に対して芯出しされた状態とする。これに
よりカ−トリッジ１０のスプール軸１２と駆動部材と３
５が係合可能となる。

【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。

【０００８】

【実施例】図１〜図９により本発明の一実施例を説明す
る。図５は、上述した米国特許4,832,275号公報に開示
されたと同様のフィルムカ−トリッジを示す平面図、図
６はその縦方向部分断面図である。カ−トリッジ１０の
筒体１１内部にはスプール軸１２が回転可能に軸支さ
れ、このスプール軸１２の回りにフィルム（不図示）が
巻回されている。スプール軸１２の上端部は筒体１１上
面の孔部１１ａから上方に突出され、スプール軸１２の
周面と孔部１１ａ内面との間には隙間が設けられてい
る。この隙間の分だけスプール軸１２は、その軸と直交
する方向、すなわち径方向に移動可能とされる。またス
プール軸１２の上端面には円柱状の凹部１２ａが形成さ
れるとともに、この凹部１２ａの底面１２ｂにはテーパ
面ＴＰを有するテーパ状の凹部１２ｃが形成され、さら
にその先端に孔部１２ｄが形成されている。また円柱状
凹部１２ａ内には、後述するカメラの駆動部材３５（図
１）と係合可能な係合用突起部１２ｅが２ヵ所に形成さ
れている。ここで上記凹部１２ａ，１２ｃ，孔部１２ｄ
の中心は一致している。

【０００９】互いに直交する面Ｘ１，Ｙ１（図５）はカ
−トリッジ１０の平面に対する基準面であり、この基準
面に対するスプール軸１２の理想的な中心はＯ１である
が、スプール軸１２の実際の中心Ｏ１’は、理想的中心
Ｏ１から半径α以内のいずれかの位置にずれる可能性が
ある。これは、筒体１１の製造誤差やスプール軸１２が
その径方向に移動可能な構成に起因するものである。図
５では、実際の中心Ｏ１’が理想的中心Ｏ１から図示左
下にαだけずれた例を示している。なおα以上ずれるこ
とはない。

【００１０】図１は本発明に係るカメラのカ−トリッジ
駆動機構の縦方向断面図、図２はそのII−II線断面図で
ある。３１はカメラ本体内に固着された基板であり、こ
の基板３１に設けられた孔部３１ａには支持軸３２の軸
本体３２ｃが貫通され、その上端のつば部３２ａが基板
３１の上面に掛止される。基板３１の上面にはまた、つ
ば部３２ａを覆うようにカバ−３３がビス３４により螺
着されている。つば部３２ａとカバ−３３の内周面との
間には隙間が設けられるとともに、軸本体３２ｃと後述
する軸受部材３７との間にも隙間が設けられており、支
持軸３２は、軸本体３２ｃと軸受部材３７との隙間の分
だけ径方向に移動可能とされる。また軸本体３２ｃは駆
動部材３５の中心位置を摺動可能に貫通しており、その
先端３２ｂは球状とされる。

【００１１】駆動部材３５は、係合部３５ａと、この係
合部３５ａの周面上部に形成されたつば部３５ｂとから
成り、上記支持軸３２に沿って軸方向に摺動可能とされ
るが、径方向へは支持軸３２と一体に移動可能とされ
る。係合部３５ａはカメラ本体を構成する支持部材３６
の孔部３６ａに挿通され、その周面下部には、図３に示
すように、上記カ−トリッジ１０のスプール軸１２の係
合用突起部１２ｅと係合される切欠き３５Ａが２ヵ所に
形成されている。またつば部３５ｂは、支持部材３６の
上面に支持され、その周面には、図２に示すように、後
述する動力伝達部材３８の突出部３８ｂと係合可能な切
欠き３５Ｂが２ヵ所に形成されている。

【００１２】また上記基板３１の下面には、孔部３１ａ
の周縁に軸受部材３７が固着され、この軸受部材３７に
動力伝達部材３８が回転可能に支持されている。動力伝
達部材３８は、周面にギアが形成されたギア部３８ａ
と、その下部に一体に設けられた一対の突出部３８ｂと
から成り、ギア部３８ａには不図示のモータの駆動力が
歯車列を介して伝達される。一対の突出部３８ｂの先端
は、上述した駆動部材３５の切欠き３５Ｂに挿入され、
これにより動力伝達部材３８が回転すると、一対の突出
部３８ｂを介して駆動部材３５が回転する。

【００１３】さらに、動力伝達部材３８のギア部３８ａ
下面と、駆動部材３５の上面との間には、円錐コイルば
ね３９が介装されている。この円錐コイルばね３９は、
ギア部３８ａ下面に掛止される一端側の径（最大径）が
上記駆動部材３５の係合部３５ａの径と略等しく、また
駆動部材３５の上面に掛止される他端側の径（最小径）
が駆動部材３５上面の突出部と略等しくされる。この円
錐コイルばね３９には次の２つの作用がある。 （１） 駆動部材３５を常に軸方向に図示下方に付勢す
る。 （２） 正規の円錐形状を保持しようとする力により、
駆動部材３５を径方向に付勢し、支持軸３２、すなわち
駆動部材３５を上記動力伝達部材３８に対して芯出しす
る。

【００１４】ここで、図３の面Ｘ２，Ｙ２は、カ−トリ
ッジ１０の装填時に上記基準面Ｘ１，Ｙ１（図５）がそ
れぞれ重り合うカメラ側の面であり、この面Ｘ２，Ｙ２
に対する駆動部材３５の理想的な中心をＯ２とすると、
駆動部材３５の実際の中心Ｏ２’（円錐コイルばね３９
により芯出しされる）は、上記軸受部材３７の製造誤差
に起因する位置ずれにより理想的中心Ｏ２から半径γ以
内のいずれかの位置にずれる可能性がある。図３では、
実際の中心Ｏ２’が理想的中心Ｏ２から図示左下にγだ
けずれた例を示している。なおγ以上ずれることはな
い。

【００１５】次に、スプール軸１２と駆動部材３５の径
方向への移動量について説明する。図４は各中心位置と
ずれ量との関係を示す図であり、Ｏ１，Ｏ２は上述した
ようにカ−トリッジスプール軸１２および駆動部材３５
の理想中心であり、カ−トリッジ１０をカメラに装填し
た場合には理想中心Ｏ１，Ｏ２は重なることになる。し
かし実際には、各中心Ｏ１’，Ｏ２’は最大でぞれぞれ
α，γだけ理想中心Ｏ１，Ｏ２からずれることになるの
で、Ｏ１’，Ｏ２’間の最大ずれ量はα＋γとなる。

【００１６】ところで、上述したようにスプール軸１２
は、図６に示した孔部１１ａとの隙間の分だけ径方向に
移動可能な構成となっているから、当初のＯ１，Ｏ１’
間のずれ量がαであっても、中心Ｏ１’は、理想中心Ｏ
１に向けて所定量だけ移動可能である。しかし、カ−ト
リッジ１０の製造誤差により、理想中心Ｏ１からβ（α
＞β）だけ離れた位置（Ｏ１”で示す）までしか移動で
きないようになっている。したがって、スプール軸１２
の移動後の中心Ｏ１”と駆動部材３５の実際の中心Ｏ
２’とのずれ量は、最大でβ＋γとなる。

【００１７】そこで、駆動部材３５の径方向への移動量
δ（図１）を δ≧β＋γ とすれば駆動部材３５をスプール軸１２に対して芯出し
可能である。なお図４中のＯ２”は、δ＝β＋γとした
場合に駆動部材３５の中心が取り得る最もＯ１’から離
れた位置（軸部３２ｃが軸部材３７の図示右側の内面と
当接した場合）を示す。

【００１８】また、スプール軸１２が移動する前の中心
Ｏ１’と駆動部材３５の実際の中心Ｏ２’とのずれ量の
最大値がα＋γとなることから、スプール軸１２のテー
パ面ＴＰの径方向の長さｄ（図６）をα＋γ以上とすれ
ば、動力伝達部材３８に対して芯出しされている駆動部
材３５に対して芯ずれしたカ−トリッジ１０を装填した
ときに、支持軸３２の先端部３２ｂが必ずテーパ面ＴＰ
に当接することになる。そこで本実施例では、上記ｄを
α＋γ以上としている。

【００１９】次に、図７〜図９も参照してカ−トリッジ
１０装填時の動作を説明する。ここで、以下の説明で
は、カ−トリッジ１０のスプール軸１２の中心と駆動部
材３５の中心とがα＋γ（最大ずれ量）だけずれている
ものとする。カ−トリッジ１０を上記ドロップインロー
ド方式によりカメラ本体の底部の孔からカ−トリッジ室
に挿入し、カ−トリッジ蓋を閉じてゆくと、カ−トリッ
ジ蓋によりカ−トリッジ１０が上方に押圧され、図７に
示すようにスプール軸１２の上端面が駆動部材３５の下
面と当接するとともに、支持軸３２の先端３２ｂがスプ
ール軸１２のテーパ状凹部１２ｃのテーパ面ＴＰに当接
する。この状態でカ−トリッジ１０が更に上方に押圧さ
れると、駆動部材３５は、円錐コイルばね３９の軸方向
への付勢力に抗して支持軸３２を摺動しつつ上方に移動
する。その際、スプール軸１２は、テーパ面ＴＰが支持
軸３２の先端部３２ｂに押されて図示Ａ方向に移動し、
筒体１１の孔部１１ａ壁面に当接してその移動が停止す
る。このときのスプール軸１２の移動量はα−β（図
４）であり、この時点ではスプール軸１２の中心と駆動
部材３５の中心とがβ＋γだけずれていることになる。

【００２０】この状態でカ−トリッジ１０が更に上方に
押し上げられると、支持軸３２の先端部３２ｂがスプー
ル軸１２のテーパ面ＴＰに押されることにより、支持軸
３２が円錐コイルばね３９の調芯作用に抗して図示Ｂ方
向に移動し、カートリッジ蓋が完全に閉じられたときに
は、図８に示すように支持軸３２が軸受部材３７の内周
面に当接して移動が停止する。このときの支持軸３２の
移動量はβ＋γであり、この時点で駆動部材３５がスプ
ール軸１２に対して芯出しされた状態となり、したがっ
て支持軸３２の先端部３２ｂはスプール軸１２の孔部１
２ｄに落ち込む。ただし、図ではスプール軸１２の係合
用突起部１２ｅと駆動部材３５の係合部３５ａに形成さ
れた切欠き３５Ａとの位相がずれているので、両者の係
合は行われない。

【００２１】その後、不図示のモータが駆動されると、
その駆動力により歯車列を介して動力伝達部材３８が回
転し、その突出部３８ｂによりつば部３５ｂを介して駆
動部材３５が回転される。そして、係合部３５ａの切欠
き３５Ａがスプール軸１２の係合用突起部１２ｅと一致
する位置まで回転すると、ばね３９の軸方向の付勢力に
より駆動部材３５が下降して図９に示すように係合部３
５ａの切欠き３５Ａがスプール軸１２の係合用突起部１
２ｅと係合する。この係合により、以降は駆動部材３５
の回転に伴ってスプール軸１２が回転されることにな
る。このスプール軸１２の回転によりフィルムがカ−ト
リッジ１０から送出され、不図示のカメラの巻上スプー
ルに巻き付けられてフィルムローディングが行われる。

【００２２】ここで図９では、駆動部材３５の中心と動
力伝達部材３８の中心とが一致しておらず、支持軸３２
の軸本体３２ｃが軸受部材３７と接触し、またスプール
軸１２が筒体１１の孔部１１ａの壁面と接触しているの
で、スプール軸１２への動力伝達効率は低下するが、フ
ィルム給送は確実に行える。

【００２３】なお極めてまれなことではあるが、カ−ト
リッジ装填当初から上記係合用突起部１２ｅと切欠き３
５Ａとの位相が一致していた場合には、上記芯出しが行
われた時点で両者は係合し、その後、駆動部材３５はス
プール軸１２の凹部１２ａの底面１２ｂにより上方に押
し上げられてゆくことになる。またスプール軸１２の中
心位置と駆動部材３５の中心位置とのずれ量がスプール
軸１２の移動可能な量以下のときには、円錐コイルばね
３９の調芯作用によりスプール軸１２のみが径方向にに
移動し、駆動部材３５の径方向への移動は行われない。
この状態が図１０に示される。この場合には駆動部材３
５の中心と動力伝達部材３８の中心とが一致しており、
支持軸３２の軸本体３２ｃおよびスプール軸１２が軸受
部材３７，孔部１１ａの壁面とそれぞれ接触していない
ので、スプール軸１２への動力伝達効率がよくなる。

【００２４】さらに、スプール軸１２の中心と駆動部材
３５の中心とが当初から一致していた場合（芯ずれがな
い場合）には、既に両者が係合可能な状態（ただし、位
相が合っていれば）となっているので、装填時にスプー
ル軸１２および駆動部材３５は共に径方向に移動しな
い。

【００２５】また、カ−トリッジ１０をカメラから取り
出すにあたってカ−トリッジ１０を図示下方に移動させ
ると、スプール軸１２の下降に伴って駆動部材３５は、
円錐コイルばね３９による軸方向の付勢力により支持軸
３２を摺動つつ下降するとともに、ばね３９による径方
向への付勢力により支持軸３２と駆動部材３５が移動し
てこれらの中心が動力伝達部材３８の中心と一致し、そ
の結果、図１に示した状態に戻る。

【００２６】以上の実施例の構成において、円錐コイル
ばね３９が付勢手段を、支持軸３２が軸部材をそれぞれ
構成する。

【００２７】なお付勢手段は、駆動部材３５の回転中心
が動力伝達部材３８の回転中心と略一致するように駆動
部材３５を径方向に付勢するものであれば、上記円錐コ
イルばね３９に限定されない。またカ−トリッジ１０の
スプール軸１２が筒体１１に対して径方向に移動可能な
例を示したが、このスプール軸は径方向に移動不能で駆
動部材３５のみが径方向に移動可能であってもよい。さ
らに駆動部材３５やスプール軸の係合部の形状や動力伝
達部材の構成なども実施例に限定されない。

【００２８】

【発明の効果】本発明によれば、付勢手段により駆動部
材の回転中心が動力伝達部材の回転中心と略一致するよ
うに駆動部材を径方向に付勢し、このときカ−トリッジ
が装填されると、そのスプール軸が軸部材に当接し、ス
プール軸により上記付勢に抗して駆動部材を径方向へ移
動してスプール軸に対して芯出しするようにしたので、
上述のドロップイン方式によりカ−トリッジをカメラに
装填する際、カメラの駆動部材とスプール軸との中心が
ある程度ずれていても駆動部材がスプール軸に対して芯
出しされ、両者が係合可能な状態となり、確実にフィル
ム給送が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るカ−トリッジ駆動機構の一実施例
を示す断面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】駆動部材の断面図である。

【図４】各中心位置のずれ量を説明する図である。

【図５】フィルムカ−トリッジの平面図である。

【図６】上記フィルムカ−トリッジの部分断面図であ
る。

【図７】カ−トリッジ装填当初の状態を示す断面図であ
る。

【図８】駆動部材とスプール軸との中心が一致した状態
を示す断面図である。

【図９】スプール軸が駆動部材に係合した状態を示す断
面図である。

【図１０】スプール軸の芯ずれ量が小さいカ−トリッジ
を装填した場合を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ カ−トリッジ １１ 筒体 １２ スプール軸 １２ａ 円柱状凹部 １２ｃ テーパ状凹部 １２ｄ 孔部 １２ｅ 係合用突起部 ３２ 支持軸 ３５ 駆動部材 ３５Ａ，３５Ｂ 切欠き ３５ａ 係合部 ３７ 軸受部材 ３８ 動力伝達部材 ３９ 円錐コイルばね ＴＰ テーパ面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 装填されたカ−トリッジのスプール軸と
   係合可能な駆動部材と、 該駆動部材にモータの駆動力を伝達する動力伝達部材と
   を備え、 前記駆動部材の回転により前記スプール軸を回転させて
   フィルムをカ−トリッジから送出するカメラのカ−トリ
   ッジ駆動機構において、 前記駆動部材は、前記動力伝達部材に対して径方向に所
   定量だけ移動可能とされるとともに、 前記駆動部材の回転中心が前記動力伝達部材の回転中心
   と略一致するように駆動部材を径方向に付勢する付勢手
   段と、 装填されるカ−トリッジのスプール軸と当接し、前記付
   勢に抗して前記駆動部材を径方向へ移動し、駆動部材が
   スプール軸に対して芯出しされた状態を得る軸部材とを
   具備することを特徴とするカメラのカ−トリッジ駆動機
   構。
2. 【請求項２】 前記付勢手段は円錐コイルばねであるこ
   とを特徴とする請求項１に記載のカメラのカ−トリッジ
   駆動機構。